專利名稱:帶主、副箱的潤滑型變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種帶主、副箱的潤滑型變速箱，主箱為單中間軸結(jié)構(gòu)，中間軸為主箱的動(dòng)力輸出軸，中間軸為齒輪軸，中間軸帶齒輪的一端伸入副箱中構(gòu)成副箱的動(dòng)力輸入軸，中間軸上的齒輪構(gòu)成副箱中行星輪系的太陽輪；副箱同步器套設(shè)在行星架的輸出軸上，低擋同步器錐環(huán)固定在副箱箱體上，高擋同步錐環(huán)固定在行星架上，支承軸承的內(nèi)圈上設(shè)有通孔，行星輪軸中開有階梯孔和連通階梯孔與內(nèi)圈上通孔的潤滑油孔，中間軸中設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔中設(shè)有導(dǎo)油套，行星架的輸出軸中設(shè)有儲(chǔ)油孔，導(dǎo)油套連通進(jìn)油孔和儲(chǔ)油孔，輸出軸上套設(shè)分油器；本實(shí)用新型提供的變速箱結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，軸向長度短，因此生產(chǎn)成本低，可在中、重型貨車中廣泛使用。
【專利說明】帶主、副箱的潤滑型變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶主、副箱的潤滑型變速箱，尤其涉及一種帶行星輪系軸承潤滑結(jié)構(gòu)的帶主、副箱的潤滑型變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車變速箱中，八個(gè)以上擋位變速箱一般采用主副箱結(jié)構(gòu)，副箱設(shè)計(jì)為高、低兩擋位，以實(shí)現(xiàn)主箱擋位的倍增，滿足不同載荷量、不同道路情況的需求。
[0003]行星輪系因其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量小、承載能力大、傳遞功率范圍及傳動(dòng)范圍大、運(yùn)行噪聲小、效率高及壽命長等優(yōu)點(diǎn)，多用于變速箱副箱變速系統(tǒng)中，利用副箱同步器高低擋總成控制行星輪系內(nèi)齒圈與副箱箱體或行星架連接，從而實(shí)現(xiàn)高低換擋；行星輪系中行星輪的支承軸承位于行星輪系結(jié)構(gòu)內(nèi)部，潤滑油不易到達(dá)，支承軸承潤滑不足容易產(chǎn)生高溫形變、燒蝕等故障。
[0004]中國專利“帶主、副箱的中型汽車變速器”(CN201010137243)公開了一種帶主、副箱的中型汽車變速器，其中變速箱副箱設(shè)有高低擋位，低擋同步錐位于行星架與高擋同步錐之間，高擋同步錐的安裝位置靠近副箱箱體，低擋同步錐通過鎖止板固定在副箱殼體上，高擋同步錐通過高擋同步錐底座固定在動(dòng)力輸出軸上；此種高、低擋同步錐的布置方式增大了副箱輸出軸長度，輸出軸易扭曲變形，該副箱通過設(shè)置潤滑輪對(duì)行星輪系進(jìn)行潤滑，副箱結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使用零件多；中國專利“一種變速箱行星輪系副箱結(jié)構(gòu)”(CN201210242513)公開了一種變速箱行星輪系副箱，副箱同步器位于行星輪系之前，改善了輸出軸受力情況，但增大了輸入軸長度，副箱結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使用零件多，該副箱中未設(shè)置潤滑結(jié)構(gòu)，行星輪系中的軸承易發(fā)生高溫?zé)g等故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并提供一種帶主、副箱的潤滑型變速箱，該變速箱結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，軸向長度短，并且能夠?qū)Ω毕渲械闹С休S承提供有效、可靠的潤滑，生產(chǎn)成本低。
[0006]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采用的技術(shù)方案為，一種帶主、副箱的潤滑型變速箱，包括主箱和副箱，主箱和副箱構(gòu)成兩段式結(jié)構(gòu)，主箱內(nèi)有主變速器，副箱內(nèi)有副變速器，主變速器有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，副變速器有高、低二個(gè)擋位，主變速器和主變速器構(gòu)成十個(gè)前進(jìn)擋位和二個(gè)倒擋，主變速器包括動(dòng)力輸入軸和變速機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)包括五組擋位齒輪組、一組倒擋齒輪組和安裝在各擋位齒輪組之間的主箱同步器，副變速器為行星輪系變速器，至少包括換擋氣缸組件，與換擋氣缸組件固連的撥叉，由撥叉撥動(dòng)的副箱同步器，以及實(shí)現(xiàn)扭矩傳動(dòng)和扭矩輸出的行星輪系，主箱為單中間軸結(jié)構(gòu)，中間軸為主箱的動(dòng)力輸出軸，所述中間軸為齒輪軸，中間軸帶齒輪的一端伸入副箱，中間軸上的齒輪即為副箱中行星輪系的太陽輪，副箱中的行星輪系通過行星架的輸出軸輸出動(dòng)力，副箱同步器套設(shè)在行星架的輸出軸上，副箱同步器的高擋同步錐環(huán)固定在行星架上，副箱同步器的低擋同步器錐環(huán)固定在副箱箱體上，高擋同步錐環(huán)位于行星輪系與低擋同步器錐環(huán)之間；行星輪系的行星輪軸通過彈性定位銷固定在行星架的前盤上，套設(shè)在行星輪軸上的支承軸承的內(nèi)圈上設(shè)有通孔，行星輪軸中沿軸向開有階梯孔，沿徑向開有連通階梯孔和內(nèi)圈上通孔的潤滑油孔，所述階梯孔為三級(jí)階梯通孔，包括小孔、大孔和連通大孔與小孔的中間孔，大孔中設(shè)有定位銷，小孔的臺(tái)階、中間孔和定位銷的端面組成儲(chǔ)油槽；副箱的動(dòng)力輸入軸中沿軸向開設(shè)有通孔作為副箱的進(jìn)油孔，行星架的輸出軸中沿軸向開設(shè)有盲孔作為儲(chǔ)油孔，進(jìn)油孔中設(shè)有連通進(jìn)油孔與儲(chǔ)油孔的導(dǎo)油套，行星架的輸出軸上套設(shè)有分油器，所述分油器為兩端開口外擴(kuò)的圓管，圓管兩端管口的內(nèi)壁上均設(shè)有2個(gè)以上導(dǎo)油槽，行星架的輸出軸中沿徑向開設(shè)有連通儲(chǔ)油孔與導(dǎo)油槽的導(dǎo)油孔。
[0007]副箱同步器中的滑動(dòng)套外壁上設(shè)有與行星輪系內(nèi)齒圈嚙合的外花鍵，滑動(dòng)套與行星輪系的內(nèi)齒圈花鍵聯(lián)接并且通過卡簧鎖緊。
[0008]副箱同步器中的高、低擋同步器錐環(huán)均安裝在滑動(dòng)套內(nèi)，并且均與滑動(dòng)套花鍵聯(lián)接，低擋同步器錐環(huán)的一端固定在副箱箱體內(nèi)，并且通過花鍵與副箱箱體連接。
[0009]所述潤滑油孔設(shè)有兩個(gè)，在行星輪軸上周向均布。
[0010]所述高擋同步器錐環(huán)通過固定在階梯通孔大孔中的定位銷與行星架的后盤連接。
[0011]所述分油器位于套設(shè)在行星架輸出軸上的兩個(gè)支承軸承之間，分油器的兩端均與軸承內(nèi)圈接觸。
[0012]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的帶主、副箱的潤滑型變速箱，主箱采用單中間軸結(jié)構(gòu)，主箱的中間軸為齒輪軸，帶齒輪的一端伸入副箱中構(gòu)成副箱的動(dòng)力輸入軸，中間軸上的齒輪構(gòu)成副箱中行星輪系的太陽輪，主箱輸出的扭矩通過一根軸傳遞至副箱的行星輪系中，避免了扭矩在多級(jí)傳動(dòng)過程中產(chǎn)生損耗，并且變速箱結(jié)構(gòu)更緊湊，零件數(shù)量少，軸向長度短。
[0013]該變速箱改變了現(xiàn)有技術(shù)副箱中的高、低擋位置，通過定位銷將高擋同步器錐環(huán)直接安裝在行星架的后盤上，通過花鍵聯(lián)接將低擋同步器錐環(huán)直接安裝在副箱箱體上，高擋同步錐環(huán)位于行星輪系與低擋同步器錐環(huán)之間；高、低擋同步器錐環(huán)上設(shè)有外花鍵；副箱同步器的滑動(dòng)套與行星輪系內(nèi)齒圈連接，滑動(dòng)套內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵；該副箱進(jìn)行高、低擋轉(zhuǎn)換時(shí)，通過撥叉帶動(dòng)滑動(dòng)套與行星輪系內(nèi)齒圈共同移動(dòng)，使得滑動(dòng)套內(nèi)花鍵與高擋同步器錐環(huán)外花鍵或低擋同步器錐環(huán)外花鍵嚙合，從而帶動(dòng)行星輪系內(nèi)齒圈與行星架或副箱箱體連接，實(shí)現(xiàn)副箱高、低擋換擋。
[0014]套設(shè)在行星輪軸上的支承軸承的內(nèi)圈上設(shè)有通孔，行星輪軸中沿軸向開有階梯孔，沿徑向開有連通階梯孔和內(nèi)圈上通孔的潤滑油孔，階梯通孔中小孔的臺(tái)階與中間孔形成儲(chǔ)油槽，軸承行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)儲(chǔ)油槽中的潤滑油通過潤滑油孔流入支承軸承內(nèi)圈上的通孔中，從而對(duì)支承軸承進(jìn)行潤滑。
[0015]動(dòng)力輸入軸和行星架的輸出軸中分別開設(shè)有進(jìn)油孔和儲(chǔ)油孔，導(dǎo)油套連通進(jìn)油孔和儲(chǔ)油孔，潤滑油從動(dòng)力輸入軸中進(jìn)入儲(chǔ)油孔，分油器管口上的導(dǎo)油槽與兩側(cè)軸承內(nèi)圈形成空腔，導(dǎo)油孔連通儲(chǔ)油孔和空腔，當(dāng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，存儲(chǔ)在儲(chǔ)油孔中的潤滑油在離心力的作用下通過導(dǎo)油孔進(jìn)入空腔，從而對(duì)行星架的輸出軸上的支承軸承進(jìn)行潤滑。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型提供的變速箱副箱中，高擋同步器錐環(huán)直接安裝在行星架上，低擋同步器錐環(huán)直接安裝在副箱箱體上，高擋同步錐環(huán)位于行星輪系與低擋同步器錐環(huán)之間，副箱的動(dòng)力輸入軸為齒輪軸，齒輪軸上齒輪為行星輪系太陽輪，行星架的輸出軸直接作為副箱動(dòng)力輸出軸，減少了副箱內(nèi)部零件數(shù)量，簡化了副箱結(jié)構(gòu)，縮短了副箱的軸向長度，行星輪軸和支承軸承內(nèi)圈上開設(shè)通孔，行星架上套設(shè)分油器，以上結(jié)構(gòu)可對(duì)副箱中的支承軸承提供有效、可靠的潤滑。
[0018]本實(shí)用新型提供的變速箱結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，軸向長度短，并且能夠?qū)Ω毕渲械男行禽喼С休S承提供有效、可靠的潤滑，生產(chǎn)成本低，可在中、重型貨車中廣泛使用。

【附圖說明】

[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的帶主、副箱的潤滑型變速箱的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型提供的帶主、副箱的潤滑型變速箱的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0021]圖3為變速箱副箱的結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖4為副箱的行星輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為分油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為分油器的全剖視圖。
[0025]其中，A-主箱，B-副箱，1-太陽輪，2_行星輪，3-行星輪軸，4_定位銷，5_內(nèi)齒圈，6-高擋同步器錐環(huán)，7-卡簧，8-滑動(dòng)套，9-撥叉，10-換擋氣缸組件，11-低擋同步器錐環(huán)，
12-副箱箱體，13-行星架，14-中間軸，15-氣缸，16-行星架輸出軸，17-支承軸承，18-彈性定位銷，19-階梯孔，191-小孔，192-中間孔，193-大孔，20-潤滑油孔，21-定位銷孔，22-進(jìn)油孔，23-導(dǎo)油套，24-儲(chǔ)油孔，25-導(dǎo)油孔，26-分油器，27-導(dǎo)油槽，28-1/6擋位齒輪組，29-2/7擋位齒輪組，30-3/8擋位齒輪組，31-4/9擋位齒輪組，32-5/10擋位齒輪組，33-倒擋齒輪組，34-主箱同步器。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027]本實(shí)用新型提供的帶主、副箱的潤滑型變速箱，整體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，為主箱A和副箱B構(gòu)成的兩段式結(jié)構(gòu)，主變速器位于主箱內(nèi)，副變速器位于副箱內(nèi)，主變速器有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，副變速器有高、低二個(gè)擋位，主變速器和主變速器構(gòu)成十個(gè)前進(jìn)擋位和二個(gè)倒擋，主變速器包括動(dòng)力輸入軸14和變速機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)包括從前至后依次安裝在動(dòng)力輸入軸上的5/10擋位齒輪組32、4/9擋位齒輪組31、3/8擋位齒輪組30、2/7擋位齒輪組29、1/6擋位齒輪組28五組擋位齒輪組、倒擋齒輪組33和安裝在各擋位齒輪組之間的主箱同步器34，副箱的結(jié)構(gòu)如圖3所示，副變速器為行星輪系變速器，至少包括換擋氣缸組件10，與換擋氣缸組件固連的撥叉9，由撥叉撥動(dòng)的副箱同步器的滑動(dòng)套8，實(shí)現(xiàn)扭矩傳動(dòng)和扭矩輸出的行星輪系，行星輪系為現(xiàn)有技術(shù)，包括太陽輪1，內(nèi)齒圈5，行星輪2，行星輪軸3，以及行星架13，所述行星架包括前盤、后盤、連接前盤與后盤的支撐板和與后盤固連的輸出軸16。
[0028]主箱為單中間軸結(jié)構(gòu)，主箱的中間軸14為主箱的動(dòng)力輸出軸，所述中間軸為齒輪軸，中間軸帶齒輪的一端伸入副箱中構(gòu)成副箱的動(dòng)力輸入軸，中間軸上的齒輪構(gòu)成副箱中行星輪系的太陽輪1，行星輪系中行星架的輸出軸16為副箱的動(dòng)力輸出軸，行星輪軸通過安裝在徑向定位銷孔21中的彈性定位銷18固定在行星架的前盤上，套設(shè)在行星輪軸上的支承軸承17的內(nèi)圈上設(shè)有通孔，行星輪軸的結(jié)構(gòu)如圖4所示，行星輪軸中沿軸向開有階梯孔19，沿徑向開有連通階梯孔和內(nèi)圈上通孔的潤滑油孔20，所述階梯孔為三級(jí)階梯通孔，包括靠近輸入軸的小孔191，靠近輸出軸的大孔192和連通大孔和小孔的中間孔192，大孔中設(shè)有定位銷4，小孔的臺(tái)階、中間孔和定位銷的端面組成儲(chǔ)油槽。
[0029]動(dòng)力輸入軸中沿軸向開設(shè)有通孔作為副箱的進(jìn)油孔22，行星架的輸出軸中沿軸向開設(shè)有盲孔作為儲(chǔ)油孔24，進(jìn)油孔中設(shè)有連通進(jìn)油孔與儲(chǔ)油孔的導(dǎo)油套23，行星架的輸出軸上套設(shè)有分油器26，分油器的結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示，所述分油器為兩端開口外擴(kuò)的圓管，圓管兩端管口的內(nèi)壁上均設(shè)有2個(gè)以上導(dǎo)油槽27，行星架的輸出軸中沿徑向開設(shè)有連通儲(chǔ)油孔與導(dǎo)油槽的導(dǎo)油孔25，分油器位于套設(shè)在行星架輸出軸上的兩個(gè)支承軸承之間，分油器的兩端均與軸承內(nèi)圈接觸。
[0030]副箱同步器套設(shè)在行星架輸出軸16上，高擋同步器錐環(huán)6通過定位銷4與行星架連接；內(nèi)齒圈與副箱同步器的滑動(dòng)套8連接，滑動(dòng)套外壁上設(shè)有與內(nèi)齒圈嚙合的外花鍵，內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵，滑動(dòng)套與行星輪系的內(nèi)齒圈花鍵聯(lián)接并且通過卡簧7鎖緊；高擋同步器錐環(huán)6與低擋同步器錐環(huán)11均安裝在滑動(dòng)套內(nèi)，并且均與滑動(dòng)套花鍵聯(lián)接；低擋同步器錐環(huán)的一端固定在副箱箱體12內(nèi)，并且通過花鍵與副箱箱體連接，高擋同步器錐環(huán)位于行星輪系與低擋同步器錐環(huán)之間。
[0031]當(dāng)操作者發(fā)出換低擋信號(hào)時(shí)，氣缸15左側(cè)進(jìn)氣，換擋氣缸組件帶動(dòng)撥叉右移，撥叉撥動(dòng)內(nèi)齒圈、卡簧與滑動(dòng)套整體向右移動(dòng)，經(jīng)過同步工作過程，最終滑動(dòng)套花鍵與低擋同步器錐環(huán)外花鍵嚙合，此時(shí)，行星輪系中內(nèi)齒圈通過滑動(dòng)套、低擋同步器錐環(huán)與副箱箱體聯(lián)成一體，行星輪系工作，起減速增扭的作用，動(dòng)力輸入軸輸入的扭矩經(jīng)過行星輪系轉(zhuǎn)化后由行星系支架輸出，圖1即為副箱在低擋狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]當(dāng)操作發(fā)出換高擋信號(hào)時(shí)，氣缸右側(cè)進(jìn)氣，換擋氣缸組件帶動(dòng)撥叉左移，撥叉撥動(dòng)內(nèi)齒圈、卡簧與滑動(dòng)套整體向左移動(dòng)，經(jīng)過同步工作過程，最終滑動(dòng)套花鍵與高擋同步器錐環(huán)外花鍵嚙合，此時(shí)，行星輪系中內(nèi)齒圈通過滑動(dòng)套、高擋同步器錐環(huán)及定位銷與行星架聯(lián)成一體，行星輪系不工作，動(dòng)力輸入軸輸入的扭矩由行星架直接輸出。
[0033]當(dāng)副箱在低擋位時(shí)，副箱變速機(jī)構(gòu)與主箱五個(gè)前進(jìn)擋齒輪組形成5個(gè)擋位輸出，速比為主箱各擋位速比與副箱行星系速比的乘積；當(dāng)副箱在高擋位時(shí)，副箱變速機(jī)構(gòu)與主箱五個(gè)前進(jìn)擋齒輪組形成5個(gè)擋位輸出，此時(shí)副箱速比為1，故輸出速比為主箱各擋位速比，組合起來為十個(gè)前進(jìn)擋位。
【權(quán)利要求】
1.一種帶主、副箱的潤滑型變速箱，為主箱和副箱構(gòu)成的兩段式結(jié)構(gòu)，主變速器位于主箱內(nèi)，副變速器位于副箱內(nèi)，主變速器有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，副變速器有高、低二個(gè)擋位，主變速器和主變速器構(gòu)成十個(gè)前進(jìn)擋位和二個(gè)倒擋，主變速器包括動(dòng)力輸入軸和變速機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)包括五組擋位齒輪組、一組倒擋齒輪組和安裝在各擋位齒輪組之間的主箱同步器，副變速器為氣動(dòng)換擋行星輪系變速器，至少包括換擋氣缸組件，與換擋氣缸組件固連的撥叉，由撥叉撥動(dòng)的副箱同步器，以及實(shí)現(xiàn)扭矩傳動(dòng)和扭矩輸出的行星輪系，其特征在于:主箱為單中間軸結(jié)構(gòu)，中間軸為主箱的動(dòng)力輸出軸，所述中間軸為齒輪軸，中間軸帶齒輪的一端伸入副箱中構(gòu)成副箱的動(dòng)力輸入軸，中間軸上的齒輪構(gòu)成副箱中行星輪系的太陽輪，副箱中的行星輪系通過行星架的輸出軸輸出動(dòng)力，副箱同步器套設(shè)在行星架的輸出軸上，副箱同步器的高擋同步錐環(huán)固定在行星架上，副箱同步器的低擋同步器錐環(huán)固定在副箱箱體上，高擋同步錐環(huán)位于行星輪系與低擋同步器錐環(huán)之間；行星輪系的行星輪軸通過彈性定位銷固定在行星架的前盤上，套設(shè)在行星輪軸上的支承軸承的內(nèi)圈上設(shè)有通孔，行星輪軸中沿軸向開有階梯孔，沿徑向開有連通階梯孔和內(nèi)圈上通孔的潤滑油孔，所述階梯孔為三級(jí)階梯通孔，包括小孔、大孔和連通大孔與小孔的中間孔，大孔中設(shè)有定位銷，小孔的臺(tái)階、中間孔和定位銷的端面組成儲(chǔ)油槽；副箱的動(dòng)力輸入軸中沿軸向開設(shè)有通孔作為副箱的進(jìn)油孔，行星架的輸出軸中沿軸向開設(shè)有盲孔作為儲(chǔ)油孔，進(jìn)油孔中設(shè)有連通進(jìn)油孔與儲(chǔ)油孔的導(dǎo)油套，行星架的輸出軸上套設(shè)有分油器，所述分油器為兩端開口外擴(kuò)的圓管，圓管兩端管口的內(nèi)壁上均設(shè)有2個(gè)以上導(dǎo)油槽，行星架的輸出軸中沿徑向開設(shè)有連通儲(chǔ)油孔與導(dǎo)油槽的導(dǎo)油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主、副箱的潤滑型變速箱，其特征在于:副箱同步器中的滑動(dòng)套外壁上設(shè)有與行星輪系內(nèi)齒圈嚙合的外花鍵，滑動(dòng)套與行星輪系的內(nèi)齒圈花鍵聯(lián)接并且通過卡簧鎖緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主、副箱的潤滑型變速箱，其特征在于:副箱同步器中的高、低擋同步器錐環(huán)均安裝在滑動(dòng)套內(nèi)，并且均與滑動(dòng)套花鍵聯(lián)接，低擋同步器錐環(huán)的一端固定在副箱箱體內(nèi)，并且通過花鍵與副箱箱體連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主、副箱的潤滑型變速箱，其特征在于:所述潤滑油孔設(shè)有兩個(gè)，在行星輪軸上周向均布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主、副箱的潤滑型變速箱，其特征在于:所述高擋同步器錐環(huán)通過固定在階梯通孔大孔中的定位銷與行星架的后盤連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主、副箱的潤滑型變速箱，其特征在于:所述分油器位于套設(shè)在行星架輸出軸上的兩個(gè)支承軸承之間，分油器的兩端均與軸承內(nèi)圈接觸。
【文檔編號(hào)】F16H57-021GK204267686SQ201420712923
【發(fā)明者】黃建國, 王瑞 [申請(qǐng)人]武漢東方楓火通用技術(shù)有限公司