專利名稱:電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，包括設(shè)置有中間擋板的空心圓柱，中間擋板和圓柱壁分別構(gòu)成第一中心孔和第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔的孔側(cè)即圓柱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒，中間擋板和圓柱壁為整體結(jié)構(gòu)。將精鍛冷精整成形技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)制造，減少后續(xù)切削加工，節(jié)約了資源且加工工藝簡單，材料的金屬流線完整，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、綜合機(jī)械性能好，尤其是雙端內(nèi)齒環(huán)的同軸度高，生產(chǎn)效率高，既能滿足精度要求，又降低了制造成本。
【專利說明】電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)金屬鍛壓件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)汽車及其零部件的安全可靠性要求也就不斷發(fā)展提高，電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)兩端內(nèi)部都帶有齒面，兩端內(nèi)齒面同時(shí)傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)要求高，對(duì)其制造精度和齒面強(qiáng)度要求很高，現(xiàn)有技術(shù)中制造電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)普遍采用傳統(tǒng)的切削加工工藝，兩端齒圈分開加工然后焊接而成，這種加工方式變形大，影響同軸度，且金屬材料利用率低，材料內(nèi)部組織疏松，金屬流線被切斷，產(chǎn)品機(jī)械強(qiáng)度降低，易發(fā)生齒損現(xiàn)象，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品報(bào)廢率高，生產(chǎn)效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種產(chǎn)品內(nèi)部組織密度高、產(chǎn)品機(jī)械強(qiáng)度高、同軸度好的電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件。
[0004]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，包括設(shè)置有中間擋板的空心圓柱，中間擋板和圓柱壁分別構(gòu)成第一中心孔和第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔的孔側(cè)即圓柱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒，中間擋板和圓柱壁為整體結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的中間擋板上設(shè)有中心通孔和均布在中心通孔周圍的八個(gè)內(nèi)部通孔。
[0007]所述的第一中心孔和第二中心孔的端口內(nèi)齒上設(shè)有內(nèi)凹槽。
[0008]所述的第一中心孔和第二中心孔的內(nèi)齒之間的圓柱壁上設(shè)有側(cè)通孔。
[0009]所述的圓柱壁的外側(cè)對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)中間擋板的位置設(shè)有側(cè)凹槽。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0011 ] 本實(shí)用新型將精鍛冷精整成形技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)制造，減少后續(xù)切削加工，節(jié)約了資源且加工工藝簡單，材料的金屬流線完整，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、綜合機(jī)械性能好，尤其是雙端內(nèi)齒環(huán)的同軸度高，生產(chǎn)效率高，既能滿足精度要求，又降低了制造成本。

【附圖說明】

[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)加工后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2俯視圖。
[0015]圖中序號(hào):1、內(nèi)凹槽,2、內(nèi)齒，3、第一中心孔，4、中心通孔，5、內(nèi)部通孔，6、圓柱壁，7、中間擋板，8、側(cè)凹槽，9、第二中心孔，10、側(cè)通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]參見圖1所示，一種電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，包括設(shè)置有厚度為10_中間擋板7的空心圓柱，中間擋板7和圓柱壁6分別構(gòu)成第一中心孔3和第二中心孔9，第一中心孔3和第二中心孔9的孔側(cè)即圓柱壁6內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒2，內(nèi)齒2參數(shù):齒根徑Φ 126mm，齒頂徑Φ 134mm，分度圓直徑Φ 130mm，齒數(shù)24，壓力角30° ;中間擋板7和圓柱壁6為整體結(jié)構(gòu)；參見圖2和圖3所示上述電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件機(jī)加工后形成:所述的中間擋板7上設(shè)有中心通孔4和均布在中心通孔4周圍的八個(gè)內(nèi)部通孔5，所述的第一中心孔3和第二中心孔9的端口內(nèi)齒2上設(shè)有深度為3mm的內(nèi)凹槽1，相鄰內(nèi)齒2之間的圓柱壁6上設(shè)有直徑為4_的側(cè)通孔10，所述的圓柱壁6的外側(cè)對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)中間擋板7的位置設(shè)有側(cè)凹槽8。
[0018]實(shí)施例只是為了便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，其特征在于:包括設(shè)置有中間擋板(7)的空心圓柱，中間擋板(7)和圓柱壁(6)分別構(gòu)成第一中心孔⑶和第二中心孔(9)，第一中心孔⑶和第二中心孔⑶的孔側(cè)即圓柱壁(6)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒⑵，中間擋板(7)和圓柱壁(6)為整體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，其特征在于:所述的中間擋板(7)上設(shè)有中心通孔⑷和均布在中心通孔⑷周圍的八個(gè)內(nèi)部通孔(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，其特征在于:所述的第一中心孔⑶和第二中心孔⑶的端口內(nèi)齒⑵上設(shè)有內(nèi)凹槽⑴。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，其特征在于:所述的第一中心孔⑶和第二中心孔⑶的內(nèi)齒⑵之間的圓柱壁(6)上設(shè)有側(cè)通孔(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)叉車傳動(dòng)雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件，其特征在于:所述的圓柱壁(6)的外側(cè)對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)中間擋板⑴的位置設(shè)有側(cè)凹槽(8)。
【文檔編號(hào)】F16H55-17GK204284352SQ201420753428
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