專利名稱:一種點火正時齒輪組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種點火正時齒輪組件，涉及發(fā)動機的零部件【技術領域】，包括點火正時齒輪、信號銷、襯套，所述點火正時齒輪輪盤表面設有滲碳層，輪盤的前后盤面上開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設有信號銷孔，所述信號銷穿過信號銷孔與輪盤固定連接；所述輪盤的中心有一中心通孔，所述襯套穿過中心通孔與輪盤貼合。本實用新型齒輪組件，結構簡單、組裝方便，安裝誤差小，使其運行更加穩(wěn)定；環(huán)形槽和去重槽的設計，有效減輕齒輪重量，傳動過程中負荷小、振動小、轉速穩(wěn)定；輪盤表面進行碳氮共滲處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了點火正時齒輪組件的使用壽命。
【專利說明】一種點火正時齒輪組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機的零部件【技術領域】，尤其是涉及一種點火正時齒輪組件。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機是一種動力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能量轉化為機械能。發(fā)動機中常用到凸輪軸來傳遞運動狀態(tài)，凸輪軸上設置有進行時間尺度定位的正時齒輪?，F(xiàn)有技術點火正時齒輪組件安裝誤差較大且齒輪重量較重，組件內(nèi)部裝配齒輪在工作過程中振動較大，造成工作時產(chǎn)生大量的噪音，長時間會使得齒輪之間的磨損較大，傳動出現(xiàn)松動，從而影響點火正時齒輪組件的正常工作，使得齒輪組件負荷比較大，振動大，轉速不穩(wěn)定。另夕卜，由于磨損，齒輪之間發(fā)生錯位，從而影響到了點火正時齒輪組件壽命和傳動工作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決上述齒輪組件安裝誤差大、齒輪重量較重和齒輪之間磨損較大的問題，提供了一種點火正時齒輪組件，該齒輪組件結構簡單、組裝方便，安裝誤差小，齒輪重量輕、耐腐蝕且齒輪之間磨損小，裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。
[0004]本實用新型所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種點火正時齒輪組件，包括點火正時齒輪、信號銷、襯套，所述點火正時齒輪輪盤表面設有滲碳層，輪盤的前后盤面上開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設有信號銷孔，所述信號銷穿過信號銷孔與輪盤固定連接；所述輪盤的中心有一中心通孔，所述襯套穿過中心通孔與輪盤貼合。
[0006]所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
[0007]所述輪盤的盤緣均勻分布著輪齒，相鄰兩個輪齒之間有一齒槽，所述齒槽槽底兩側設有弧形倒角。
[0008]所述信號銷與輪盤以焊接方式連接。
[0009]所述所述信號銷孔為通孔。
[0010]所述信號銷孔呈輻射狀分布在中心通孔的周圍。
[0011]所述輪盤的前后盤面邊緣處開設有去重槽。
[0012]所述襯套包括兩層，外層為08鋼背，內(nèi)層為AlSn6Cu板材。
[0013]所述中心通孔的內(nèi)壁設有防腐蝕層。
[0014]本實用新型有益效果是:一種點火正時齒輪組件，結構簡單、組裝方便，安裝誤差小，使其運行更加穩(wěn)定；通過環(huán)形槽和去重槽的設計，可有效減輕齒輪的重量，使得點火正時齒輪組件在傳動過程中負荷小、振動小、轉速穩(wěn)定；輪盤表面進行碳氮共滲處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了點火正時齒輪組件的使用壽命；裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明:
[0016]圖1為本實用新型齒輪組件結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型齒輪組件剖面示意圖。
[0018]圖3為本實用新型齒輪組件信號銷結構示意圖。
[0019]圖4為本實用新型齒輪組件襯套主視圖。
[0020]圖5為本實用新型齒輪組件襯套剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0022]具體實施時，一種點火正時齒輪組件，包括點火正時齒輪、信號銷、襯套，結合圖1-圖5，點火正時齒輪組件包括點火正時齒輪1、輪盤11、輪齒12、齒槽13、弧形倒角14、中心通孔15、防腐蝕層16、環(huán)形槽17、去重槽18、信號銷2、襯套3、08鋼背層31、AlSn6Cu板材層32。點火正時齒輪包括防銹處理過的輪盤11，輪盤的前后盤面上開設有環(huán)形槽17，所述環(huán)形槽內(nèi)開設有信號銷孔，所述信號銷2穿過信號銷孔與點火正時齒輪輪盤11固定連接；所述點火正時齒輪輪盤11的中心有一中心通孔15，所述襯套3穿過中心通孔15與點火正時齒輪輪盤11貼合。
[0023]點火正時齒輪I包括經(jīng)過防銹處理過的輪盤11，輪盤I表面進行碳氮共滲處理，輪盤表面形成一滲碳層，滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。輪盤11的盤緣上均勻地分布著輪齒12，相連的兩個輪齒之間有齒槽13，齒槽13的槽底兩側設有弧形倒角44。齒輪輪齒設計有弧形倒角可以減小嚙合齒輪之間的摩擦，減小齒輪之間的磨損，增加點火正時齒輪的壽命。
[0024]輪盤11的前后盤面開設有環(huán)形槽17。環(huán)形槽17內(nèi)開設有信號銷孔。信號銷孔是穿過輪盤的前后盤面與環(huán)形槽相連的通孔。輪盤上分布多個信號銷孔。信號銷孔呈輻射狀分布在中心通孔15周圍。信號銷2與信號銷孔配合使用，信號銷穿過信號銷孔與輪盤固定連接。信號銷可以通過焊接分方式與輪盤相連。信號銷需采用溫差法壓裝，壓裝時確保兩側刻線與齒輪中心連在同一條直線上。壓裝完成后，信號銷的端面與輪盤進行點焊焊牢固，焊接好的信號銷端面不能突出到環(huán)形槽內(nèi)。信號銷的表面要進行防銹處理。
[0025]輪盤11的中心設計成中心通孔15，有轉軸從中心通孔15穿過并與中心通孔過盈配合。中心通孔15的內(nèi)壁上設有防腐蝕層16，防腐蝕層可提高齒輪抗腐蝕能力，大大增加了點火正時齒輪的使用壽命。輪盤11的前后盤面邊緣處開設有去重槽18。環(huán)形槽17和去重槽18的設計是為了減輕齒輪的重量，使其在傳動運轉過程中振動小，轉速平穩(wěn)。
[0026]襯套3分為內(nèi)外兩層，外層為08鋼背層31，內(nèi)層為AlSn6Cu板材層32。襯套3在裝配時，應該先將襯套3壓入中心通孔中再加工。襯套與輪盤的貼合度不小于85%，襯套應該去焊渣、毛刺，表面涂防銹油。
[0027]本實用新型點火正時齒輪組件，結構簡單、組裝方便，安裝誤差小，使其運行更加穩(wěn)定；通過環(huán)形槽和去重槽的設計，可有效減輕齒輪的重量，使得點火正時齒輪組件在傳動過程中負荷小、振動小、轉速穩(wěn)定；輪盤表面進行碳氮共滲處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了點火正時齒輪組件的使用壽命；裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長；裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、結構緊湊、傳動效率高、使用壽命長、互換性好。
[0028]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種點火正時齒輪組件，其特征在于:包括點火正時齒輪、信號銷、襯套，所述點火正時齒輪輪盤表面設有滲碳層，輪盤的前后盤面上開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設有信號銷孔，所述信號銷穿過信號銷孔與輪盤固定連接；所述輪盤的中心有一中心通孔，所述襯套穿過中心通孔與輪盤貼合。2.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。3.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述輪盤的盤緣均勻分布著輪齒，相鄰兩個輪齒之間有一齒槽，所述齒槽槽底兩側設有弧形倒角。4.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述信號銷與輪盤以焊接方式連接。5.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述信號銷孔為通孔。6.按照權利要求5所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述信號銷孔呈輻射狀分布在中心通孔的周圍。7.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述輪盤的前后盤面邊緣處開設有去重槽。8.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述襯套包括兩層，夕卜層為08鋼背，內(nèi)層為AlSn6Cu板材。9.按照權利要求1所述的一種點火正時齒輪組件，其特征在于:所述中心通孔的內(nèi)壁設有防腐蝕層。
【文檔編號】F16H55-17GK204284367SQ201420760467
【發(fā)明者】馬大軍 [申請人]富萊茵汽車部件有限公司