專利名稱:一種定位偏心圓柱滾子軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種定位偏心圓柱滾子軸承，包括軸承外殼以及若干圓柱滾子，軸承外殼具有第一側(cè)開口和第二側(cè)開口，其內(nèi)構(gòu)成連通第一側(cè)開口和第二側(cè)開口的軸安裝通道，軸安裝通道位于第一側(cè)開口處設(shè)置有一環(huán)形內(nèi)滾道，若干圓柱滾子沿環(huán)形排列安裝在環(huán)形內(nèi)滾道內(nèi)，軸承外殼位于環(huán)形內(nèi)滾道的外周面的圓心與環(huán)形內(nèi)滾道的內(nèi)周面的圓心之間具有一定的偏心量，軸安裝通道在所述環(huán)形內(nèi)滾道之外的部分沿軸向間隔設(shè)置有至少一環(huán)形油封安裝槽，每一環(huán)形油封安裝槽內(nèi)安裝有一油封密封件，軸承外殼的第二側(cè)開口上設(shè)置有位于同一直徑線上且寬度不一致的第一固定定位槽和第二固定定位槽。本實(shí)用新型極大地改善了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。
【專利說明】
_種定位偏心圓柱滾子軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的定位偏心圓柱滾子軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向中間軸、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油栗、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、整體式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向減振器等部件。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并由轉(zhuǎn)向器輸出帶動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使得轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸產(chǎn)生液壓作用力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操縱。這樣，為了克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩，駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩比用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力矩小得多。
[0003]對(duì)于汽車使用的一種蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器，傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)是在蝸輪軸的兩端采用偏西套加上軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)配，參見圖1和圖2，圖中給出的現(xiàn)有偏心軸承結(jié)構(gòu)，最外圈是偏心套，最內(nèi)圈排列的是滾子，中間設(shè)置有滾道，排列的滾子空隙處有一個(gè)卡緊墊塊。但是這種偏心軸承裝配精度較差，裝配時(shí)間長(zhǎng)、裝配難度大，影響到汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。
[0004]為此，
【申請(qǐng)人】進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題:針對(duì)現(xiàn)有的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的偏心軸承存在裝配精度差、裝配時(shí)間長(zhǎng)、裝配難度大及影響汽車傳動(dòng)系統(tǒng)性能等問題，而提供一種能夠極大改善汽車傳動(dòng)系統(tǒng)性能且裝配精度好、裝配簡(jiǎn)單快捷的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的定位偏心圓柱滾子軸承。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種定位偏心圓柱滾子軸承，包括軸承外殼以及若干圓柱滾子，其特征在于，所述軸承外殼具有第一側(cè)開口和第二側(cè)開口，其內(nèi)構(gòu)成連通所述第一側(cè)開口和第二側(cè)開口的軸安裝通道，所述軸安裝通道位于所述第一側(cè)開口處設(shè)置有一環(huán)形內(nèi)滾道，所述若干圓柱滾子沿環(huán)形排列安裝在所述環(huán)形內(nèi)滾道內(nèi)，所述軸承外殼位于所述環(huán)形內(nèi)滾道的外周面的圓心與所述環(huán)形內(nèi)滾道的內(nèi)周面的圓心之間具有一定的偏心量，所述軸安裝通道在所述環(huán)形內(nèi)滾道之外的部分沿軸向間隔設(shè)置有至少一環(huán)形油封安裝槽，每一環(huán)形油封安裝槽內(nèi)安裝有一油封密封件，所述軸承外殼的第二側(cè)開口上設(shè)置有位于同一直徑線上且寬度不一致的第一固定定位槽和第二固定定位槽。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述偏心量為0.5_?1.5_。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一固定定位槽的寬度為8mm，所述第二固定定位槽的寬度為I Omm。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述圓柱滾子為凸度圓柱滾子。
[0011]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型采用偏心結(jié)構(gòu)，偏心量起到凸輪的作用，極大地改善了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。此外，本實(shí)用新型裝配精度好、裝配簡(jiǎn)單快捷，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】

[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[00?3]圖1是現(xiàn)有的偏心軸承的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖4是圖3的K-K向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]參見圖3和圖4，圖中給出的是一種定位偏心圓柱滾子軸承，包括軸承外殼100以及若干圓柱滾子200。
[0019]軸承外殼100具有第一側(cè)開口 110和第二側(cè)開口 120，其內(nèi)構(gòu)成連通第一側(cè)開口 110和第二側(cè)開口 120的軸安裝通道130 ο軸安裝通道130位于第一側(cè)開口 110處設(shè)置有一環(huán)形內(nèi)滾道131，若干圓柱滾子200沿環(huán)形排列安裝在環(huán)形內(nèi)滾道131內(nèi)，若干圓柱滾子200采用凸度圓柱滾子。軸承外殼100位于環(huán)形內(nèi)滾道131的外周面140(即圖中基準(zhǔn)B面)的圓心與環(huán)形內(nèi)滾道131的內(nèi)周面(即圖中基準(zhǔn)A面)的圓心之間具有一定的偏心量α，偏心量α優(yōu)選地為
0.5mm?1.5mm，優(yōu)選地為Imm，其中偏心量α起到凸輪的作用，極大地改善了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。
[0020]軸安裝通道130在環(huán)形內(nèi)滾道131之外的部分沿軸向間隔設(shè)置有一環(huán)形油封安裝槽132，環(huán)形油封安裝槽132內(nèi)安裝有一油封密封件(圖中未示出)，油封密封件的唇口與軸接觸，確保外界物質(zhì)無法進(jìn)行軸承內(nèi)部。當(dāng)然，為了提高密封效果，環(huán)形油封安裝槽132還可以設(shè)置為多個(gè)，沿軸向間隔設(shè)置，每一環(huán)形油封安裝槽132內(nèi)安裝一油封密封件。
[0021]軸承外殼100的第二側(cè)開口120上設(shè)置有第一固定定位槽150和第二固定定位槽160，第一固定定位槽150和第二固定定位槽160位于同一直徑線上，并且寬度不一致，在本實(shí)施例中，第一固定定位槽150的寬度LI為8mm，第二固定定位槽160的寬度L2為10mm。
[0022]另外，軸承外殼100的外周面靠近第二側(cè)開口120的位置上設(shè)置有一環(huán)形卡環(huán)安裝凹槽141，軸承外殼100的環(huán)形卡環(huán)安裝凹槽141通過卡環(huán)的方式將軸承安裝固定。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種定位偏心圓柱滾子軸承，包括軸承外殼以及若干圓柱滾子，其特征在于，所述軸承外殼具有第一側(cè)開口和第二側(cè)開口，其內(nèi)構(gòu)成連通所述第一側(cè)開口和第二側(cè)開口的軸安裝通道，所述軸安裝通道位于所述第一側(cè)開口處設(shè)置有一環(huán)形內(nèi)滾道，所述若干圓柱滾子沿環(huán)形排列安裝在所述環(huán)形內(nèi)滾道內(nèi)，所述軸承外殼位于所述環(huán)形內(nèi)滾道的外周面的圓心與所述環(huán)形內(nèi)滾道的內(nèi)周面的圓心之間具有一定的偏心量，所述軸安裝通道在所述環(huán)形內(nèi)滾道之外的部分沿軸向間隔設(shè)置有至少一環(huán)形油封安裝槽，每一環(huán)形油封安裝槽內(nèi)安裝有一油封密封件，所述軸承外殼的第二側(cè)開口上設(shè)置有位于同一直徑線上且寬度不一致的第一固定定位槽和第二固定定位槽。2.如權(quán)利要求1所述的定位偏心圓柱滾子軸承，其特征在于，所述偏心量為0.5mm?1.5mm ο3.如權(quán)利要求1所述的定位偏心圓柱滾子軸承，其特征在于，所述第一固定定位槽的寬度為8mm，所述第二固定定位槽的寬度為10mm。4.如權(quán)利要求1所述的定位偏心圓柱滾子軸承，其特征在于，所述圓柱滾子為凸度圓柱滾子。
【文檔編號(hào)】F16C19/36GK205715260SQ201620362042
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】王進(jìn)堂, 吉明梅, 韓春偉
【申請(qǐng)人】上海中隆軸承有限公司