專(zhuān)利名稱(chēng):一種調(diào)速制動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種調(diào)速制動(dòng)裝置，包括齒輪箱、調(diào)速閥，所述齒輪箱內(nèi)橫向上下分別平行設(shè)置調(diào)速軸、傳動(dòng)軸，所述調(diào)速軸、傳動(dòng)軸上套接固定有齒輪并相互嚙合，所述調(diào)速軸的偏心軸套接固定所述連桿的固定端，所述齒輪箱頂部設(shè)置有開(kāi)口與其內(nèi)部連通，所述活塞兩側(cè)連接所述連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端；所述調(diào)速閥固定與所述齒輪箱之間通過(guò)通孔相互連通，所述調(diào)速閥內(nèi)同軸套接有一端封閉的筒形轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油孔二，所述齒輪箱與所述調(diào)速閥內(nèi)注油。通過(guò)油路的設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)或者變速，從硬性連接轉(zhuǎn)化為了柔性連接，整合了制動(dòng)與變速系統(tǒng)。解決了傳動(dòng)剎車(chē)和變速系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)容易損壞，維修保養(yǎng)成本高的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種調(diào)速制動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)制動(dòng)一般采取剎車(chē)片，而調(diào)速一般才用離合器進(jìn)行變速。上述方式通常都是機(jī)械結(jié)構(gòu)的硬性連接，在剎車(chē)或者變速的過(guò)程中對(duì)相關(guān)零件都有相應(yīng)的損傷，需要定期保養(yǎng)的更換。零件的使用壽命短，維護(hù)成本高。另外，這是兩套不同的系統(tǒng)，制造成本高，所以亟需一種調(diào)速制動(dòng)裝置，來(lái)解決傳動(dòng)剎車(chē)和變速系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)容易損壞，維修保養(yǎng)成本高的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種調(diào)速制動(dòng)裝置，來(lái)解決傳動(dòng)剎車(chē)和變速系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)容易損壞，維修保養(yǎng)成本高的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
[0005]—種調(diào)速制動(dòng)裝置，包括齒輪箱(1)、調(diào)速閥(2)，所述齒輪箱(I)內(nèi)橫向上下分別平行設(shè)置調(diào)速軸(U)、傳動(dòng)軸(12)，所述調(diào)速軸(11)、傳動(dòng)軸(12)上分別套接固定有齒輪一(131)、齒輪二(13)并相互嚙合，所述調(diào)速軸(11)、傳動(dòng)軸(12)兩端分別與所述齒輪箱(I)軸接，所述調(diào)速軸(11)為曲軸；
[0006]該裝置還包括活塞(14)、連桿(15)，所述調(diào)速軸(11)的偏心軸套接固定所述連桿
(15)的固定端，所述齒輪箱(I)頂部設(shè)置有開(kāi)口與其內(nèi)部連通，該開(kāi)口底部固定筒形的活塞套(16)，所述活塞套(16)內(nèi)腔形成與所述開(kāi)口上下連通的通腔，所述活塞(14)位于所述活塞套(16)內(nèi)并與其活塞連接，所述活塞(14)兩側(cè)連接所述連桿(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)端；
[0007]所述調(diào)速閥(2)固定設(shè)置于所述齒輪箱(I)頂部，其內(nèi)部為封閉的柱狀中空腔，該中空腔底部對(duì)應(yīng)所述齒輪箱(I)的所述開(kāi)口設(shè)置進(jìn)油孔一 (24)并與之相互連通，所述調(diào)速閥(2)內(nèi)同軸套接有里端開(kāi)放的筒形轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)且其里端與所述中空腔的里端側(cè)壁有間隔，在該間隔處的所述調(diào)速閥(2)底部設(shè)置出油孔(23)，所述的齒輪箱(I)對(duì)應(yīng)該出油孔
(23)設(shè)置回油孔(21)并與其連通;所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)底部對(duì)應(yīng)所述進(jìn)油孔一 (24)設(shè)置進(jìn)油孔二(26)并與所述進(jìn)油孔一(24)、所述開(kāi)口連通，形成轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)內(nèi)與活塞套內(nèi)腔上下連通；所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)的外封閉端同軸固定有傳動(dòng)桿(25)，所述傳動(dòng)桿(25)伸出所述調(diào)速閥(2)，所述傳動(dòng)桿(25)的伸出端連接控制端，所述齒輪箱(I)與所述調(diào)速閥(2)內(nèi)注油。
[0008]所述傳動(dòng)軸(12)—側(cè)為花鍵軸，另一側(cè)為光軸，花鍵軸一側(cè)套接固定咬合盤(pán)(31)，所述咬合盤(pán)(31)在所述傳動(dòng)軸(12)的花鍵軸一側(cè)沿其軸向滑動(dòng)，所述咬合盤(pán)(31)后端設(shè)置同軸的柱體插槽(33)，長(zhǎng)條形撥叉(4) 一端為Y字形，其分叉一端空套在所述插槽(302)上，所述撥叉(4)的另一端連接電磁彈簧開(kāi)關(guān)(5)，所述咬合盤(pán)(31)與所述傳動(dòng)軸(12)上的所述齒輪二(13)相對(duì)面上沿周圈對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)凸起(32)相互插接。
[0009]所述凸起(32)的圓周向截面為倒置的燕尾形。
[0010]所述電磁彈簧開(kāi)關(guān)(5)中心為芯軸(51)，所述芯軸左端為磁體(511)、右端為非磁體(512)，所述芯軸(51)外套接有筒形的移動(dòng)缸(52)，所述芯軸左端固定在所述齒輪箱(I)內(nèi)并在固定端與所述移動(dòng)缸之間設(shè)置有彈簧(53)，所述撥叉(4) 一端固定在所述移動(dòng)缸
(52)上，所述移動(dòng)缸(52)內(nèi)靠外端設(shè)置有電磁體(54)。
[0011 ]所述非磁體為不銹鋼材質(zhì)。
[0012]所述傳動(dòng)桿(25)、活塞(14)上設(shè)置有密封圈，所述活塞套(16)沿其周圈設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0013]所述出油孔(23)小于所述進(jìn)油孔二 (26)。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0015]1.通過(guò)油路的設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)或者變速，從硬性連接轉(zhuǎn)化為了柔性連接，增加了零件的使用壽命。
[0016]2.將制動(dòng)和變速合為一種機(jī)構(gòu)，減低了制造成本和維護(hù)費(fèi)用。
[0017]3.密封圈與加強(qiáng)筋對(duì)油路進(jìn)行密封，對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行加固。
【附圖說(shuō)明】

:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的電磁彈簧開(kāi)關(guān)的示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型齒輪嚙合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型咬合盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型所述調(diào)速閥打開(kāi)工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型所述調(diào)速閥閉合過(guò)程中工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]以下實(shí)施例僅是為清楚說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在下述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動(dòng)，而這些屬于本實(shí)用新型精神所引出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
[0026]—種調(diào)速制動(dòng)裝置，包括齒輪箱1、調(diào)速閥2，所述齒輪箱I內(nèi)橫向上下分別平行設(shè)置調(diào)速軸11、傳動(dòng)軸12，所述調(diào)速軸11、傳動(dòng)軸12上分別套接固定有齒輪一 131、齒輪二 13并相互嚙合，所述調(diào)速軸11、傳動(dòng)軸12兩端分別與所述齒輪箱I軸接，所述調(diào)速軸11為曲軸；
[0027]該裝置還包括活塞14、連桿15，所述調(diào)速軸11的偏心軸套接固定所述連桿15的固定端，所述齒輪箱I頂部設(shè)置有開(kāi)口與其內(nèi)部連通，該開(kāi)口底部固定筒形的活塞套16，所述活塞套16內(nèi)腔形成與所述開(kāi)口上下連通的通腔，所述活塞14位于所述活塞套16內(nèi)并與其活塞連接，所述活塞14兩側(cè)連接所述連桿15的轉(zhuǎn)動(dòng)端；
[0028]所述調(diào)速閥2固定設(shè)置于所述齒輪箱I頂部，其內(nèi)部為封閉的柱狀中空腔，該中空腔底部對(duì)應(yīng)所述齒輪箱I的所述開(kāi)口設(shè)置進(jìn)油孔一 24并與之相互連通，所述調(diào)速閥2內(nèi)同軸套接有里端開(kāi)放的筒形轉(zhuǎn)動(dòng)套22且其里端與所述中空腔的里端側(cè)壁有間隔，在該間隔處的所述調(diào)速閥2底部設(shè)置出油孔23，所述的齒輪箱I對(duì)應(yīng)該出油孔23設(shè)置回油孔21并與其連通;所述轉(zhuǎn)動(dòng)套22底部對(duì)應(yīng)所述進(jìn)油孔一 24設(shè)置進(jìn)油孔二 26并與所述進(jìn)油孔一 24、所述開(kāi)口連通，形成轉(zhuǎn)動(dòng)套22內(nèi)與活塞套內(nèi)腔上下連通;所述轉(zhuǎn)動(dòng)套22的外封閉端同軸固定有傳動(dòng)桿25，所述傳動(dòng)桿25伸出所述調(diào)速閥2，所述傳動(dòng)桿25的伸出端連接控制端，所述齒輪箱I與所述調(diào)速閥2內(nèi)注油。
[0029]所述傳動(dòng)軸12—側(cè)為花鍵軸，另一側(cè)為光軸，花鍵軸一側(cè)套接固定咬合盤(pán)31，所述咬合盤(pán)31在所述傳動(dòng)軸12的花鍵軸一側(cè)沿其軸向滑動(dòng)，所述咬合盤(pán)31后端設(shè)置同軸的柱體插槽33，長(zhǎng)條形撥叉4 一端為Y字形，其分叉一端空套在所述插槽302上，所述撥叉4的另一端連接電磁彈簧開(kāi)關(guān)5，所述咬合盤(pán)31與所述傳動(dòng)軸12上的所述齒輪二 13相對(duì)面上沿周圈對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)凸起32相互插接。
[0030]所述凸起32的圓周向截面為倒置的燕尾形。
[0031]所述電磁彈簧開(kāi)關(guān)5中心為芯軸51，所述芯軸左端為磁體511、右端為非磁體512，所述芯軸51外套接有筒形的移動(dòng)缸52，所述芯軸左端固定在所述齒輪箱I內(nèi)并在固定端與所述移動(dòng)缸之間設(shè)置有彈簧53，所述撥叉4 一端固定在所述移動(dòng)缸52上，所述移動(dòng)缸52內(nèi)靠外端設(shè)置有電磁體54。
[0032]所述非磁體為不銹鋼材質(zhì)。
[0033]所述傳動(dòng)桿25、活塞14上設(shè)置有密封圈，所述活塞套16沿其周圈設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0034]所述出油孔23小于所述進(jìn)油孔二 26。
[0035]其工作原理如下:
[0036]所述傳動(dòng)軸12伸出所述齒輪箱I連接汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速直接影響的實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速與功率，通過(guò)調(diào)節(jié)所述傳動(dòng)軸12的轉(zhuǎn)速來(lái)控制汽車(chē)的轉(zhuǎn)速，所述傳動(dòng)軸12的齒輪13與所述調(diào)速軸11的齒輪13嚙合，所述傳動(dòng)軸12的速度帶動(dòng)活塞連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)頻率，另一方面整個(gè)所述齒輪箱與所述調(diào)速閥內(nèi)注油，所述活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，油被擠入所述調(diào)速閥2內(nèi)，通過(guò)所述通孔21排回所述齒輪箱I，如果兩個(gè)方向上的流量相同，則對(duì)所述調(diào)速軸11無(wú)任何影響。但是轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套22，使所述調(diào)速閥2與所述齒輪箱I通過(guò)所述活塞擠入所述調(diào)速閥內(nèi)的油量受限，從而活塞連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)也同時(shí)受到阻礙。頻率降低，最終當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套22的所述出油孔23全部封閉，則無(wú)法進(jìn)行油路循環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)徹底停止，達(dá)到制動(dòng)的作用。所述轉(zhuǎn)動(dòng)套22的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)所述傳動(dòng)桿25的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制的，具體的控制方式是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以輕易做到的，在此不再贅述。
[0037]另一方面，所述傳動(dòng)軸12上設(shè)置有所述軸套3，可以沿所述傳動(dòng)軸12軸向滑動(dòng)。同時(shí)，所述咬合盤(pán)31上的凹槽33與所述齒輪13上的凸起13咬合直接抱死，也起到了制動(dòng)的作用。此處的凹槽33和凸起13也可以對(duì)調(diào)設(shè)置。其電磁彈簧開(kāi)關(guān)5的所述移動(dòng)缸52控制撥叉4的軸向運(yùn)動(dòng)，所述電磁彈簧開(kāi)關(guān)5通過(guò)內(nèi)部設(shè)置的彈簧53使所述移動(dòng)缸52處于右側(cè)，當(dāng)其內(nèi)部的電磁體54通電與所述磁體511相互吸引，所述移動(dòng)缸52向左移動(dòng)，撥動(dòng)所述撥叉4，斷電彈回。完成所述軸套3的控制，所述非磁體512不影響所述移動(dòng)缸52的移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)速制動(dòng)裝置，包括齒輪箱(I)、調(diào)速閥(2)，其特征在于:所述齒輪箱(I)內(nèi)橫向上下分別平行設(shè)置調(diào)速軸(11)、傳動(dòng)軸(12)，所述調(diào)速軸(11)、傳動(dòng)軸(12)上分別套接固定有齒輪一(131)、齒輪二(13)并相互嚙合，所述調(diào)速軸(11)、傳動(dòng)軸(12)兩端分別與所述齒輪箱(I)軸接，所述調(diào)速軸(11)為曲軸； 該裝置還包括活塞(14)、連桿(15)，所述調(diào)速軸(11)的偏心軸套接固定所述連桿(15)的固定端，所述齒輪箱(I)頂部設(shè)置有開(kāi)口與其內(nèi)部連通，該開(kāi)口底部固定筒形的活塞套(16)，所述活塞套(16)內(nèi)腔形成與所述開(kāi)口上下連通的通腔，所述活塞(14)位于所述活塞套(16)內(nèi)并與其活塞連接，所述活塞(14)兩側(cè)連接所述連桿(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)端； 所述調(diào)速閥(2)固定設(shè)置于所述齒輪箱(I)頂部，其內(nèi)部為封閉的柱狀中空腔，該中空腔底部對(duì)應(yīng)所述齒輪箱(I)的所述開(kāi)口設(shè)置進(jìn)油孔一 (24)并與之相互連通，所述調(diào)速閥(2)內(nèi)同軸套接有里端開(kāi)放的筒形轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)且其里端與所述中空腔的里端側(cè)壁有間隔，在該間隔處的所述調(diào)速閥(2)底部設(shè)置出油孔(23)，所述的齒輪箱(I)對(duì)應(yīng)該出油孔(23)設(shè)置回油孔(21)并與其連通;所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)底部對(duì)應(yīng)所述進(jìn)油孔一 (24)設(shè)置進(jìn)油孔二 (26)并與所述進(jìn)油孔一(24)、所述開(kāi)口連通，形成轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)內(nèi)與活塞套內(nèi)腔上下連通;所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(22)的外封閉端同軸固定有傳動(dòng)桿(25)，所述傳動(dòng)桿(25)伸出所述調(diào)速閥(2)，所述傳動(dòng)桿(25)的伸出端連接控制端，所述齒輪箱(I)與所述調(diào)速閥(2)內(nèi)注油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速制動(dòng)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(12)—側(cè)為花鍵軸，另一側(cè)為光軸，花鍵軸一側(cè)套接固定咬合盤(pán)(31)，所述咬合盤(pán)(31)在所述傳動(dòng)軸(12)的花鍵軸一側(cè)沿其軸向滑動(dòng)，所述咬合盤(pán)(31)后端設(shè)置同軸的柱體插槽(33)，長(zhǎng)條形撥叉(4)一端為Y字形，其分叉一端空套在所述插槽(302)上，所述撥叉(4)的另一端連接電磁彈簧開(kāi)關(guān)(5)，所述咬合盤(pán)(31)與所述傳動(dòng)軸(12)上的所述齒輪二(13)相對(duì)面上沿周圈對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)凸起(32)相互插接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種調(diào)速制動(dòng)裝置，其特征在于:所述凸起(32)的圓周向截面為倒置的燕尾形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種調(diào)速制動(dòng)裝置，其特征在于:所述電磁彈簧開(kāi)關(guān)(5)中心為芯軸(51)，所述芯軸左端為磁體(511)、右端為非磁體(512)，所述芯軸(51)外套接有筒形的移動(dòng)缸(52)，所述芯軸左端固定在所述齒輪箱(I)內(nèi)并在固定端與所述移動(dòng)缸之間設(shè)置有彈簧(53)，所述撥叉(4)一端固定在所述移動(dòng)缸(52)上，所述移動(dòng)缸(52)內(nèi)靠外端設(shè)置有電磁體(54)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種調(diào)速制動(dòng)裝置，其特征在于:所述非磁體為不銹鋼材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種調(diào)速制動(dòng)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)桿(25)、活塞(14)上設(shè)置有密封圈，所述活塞套(16)沿其周圈設(shè)置有加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種調(diào)速制動(dòng)裝置，其特征在于:所述出油孔(23)小于所述進(jìn)油孔二 (26)。
【文檔編號(hào)】F16H57/00GK205715476SQ201620371980
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】樸基變
【申請(qǐng)人】樸基變