專利名稱:一種建筑工程用車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種建筑工程用車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用扭轉(zhuǎn)減振器，所述扭轉(zhuǎn)減振器包括減振器本體，及設(shè)置在減振器本體上的輪轂，及設(shè)置在減振器本體上的連接法蘭，及設(shè)置在減振器本體上的質(zhì)量慣性塊，連接法蘭固定在輪轂上，輪轂與連接法蘭配合形成一個(gè)空腔，質(zhì)量慣性塊設(shè)置在空腔內(nèi)，且兩端固定在連接法蘭上，輪轂上設(shè)有內(nèi)減振橡膠環(huán)，內(nèi)減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合，連接法蘭上設(shè)有外減振橡膠環(huán)，外減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合，連接法蘭內(nèi)壁上設(shè)有與外減振橡膠環(huán)相配合的固定環(huán)，質(zhì)量慣性塊與內(nèi)減振橡膠環(huán)之間配合有限位擋圈，輪轂上對(duì)稱設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽上設(shè)有用于固定曲軸的固定座。減振性能好，成本低，安裝及拆卸方便。
【專利說(shuō)明】
一種建筑工程用車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種建筑工程用車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)中曲軸的傳動(dòng)慣量無(wú)規(guī)則性，易產(chǎn)生振動(dòng)及噪聲，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)廣泛采用的是曲軸前端安裝減振器(橡膠阻尼式單級(jí)扭轉(zhuǎn)減振器)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命，減少曲軸各個(gè)方向上的振動(dòng)及振動(dòng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振器大都采用單級(jí)減振器，由齒圈、輪轂及中間減振環(huán)組成，這種單極橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼系數(shù)值偏小，常常達(dá)不到曲軸系統(tǒng)的減振要求，且使用壽命較短，當(dāng)中間減振橡膠老化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高，其減振性能明顯下降;這都會(huì)給使用者帶來(lái)?yè)p失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，減振性能好，成本低，安裝及拆卸方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠作用的建筑工程用車輛。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種建筑工程用車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用扭轉(zhuǎn)減振器，所述扭轉(zhuǎn)減振器包括減振器本體，及設(shè)置在減振器本體上的輪轂，及設(shè)置在減振器本體上的連接法蘭，及設(shè)置在減振器本體上的質(zhì)量慣性塊，所述連接法蘭固定在輪轂上，所述輪轂與連接法蘭配合形成一個(gè)空腔，所述質(zhì)量慣性塊設(shè)置在空腔內(nèi)，且兩端固定在連接法蘭上，所述輪轂上設(shè)有內(nèi)減振橡膠環(huán)，所述內(nèi)減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合，所述連接法蘭上設(shè)有外減振橡膠環(huán)，所述外減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合，所述連接法蘭內(nèi)壁上設(shè)有與所述外減振橡膠環(huán)相配合的固定環(huán)，所述質(zhì)量慣性塊與內(nèi)減振橡膠環(huán)之間配合有限位擋圈，所述輪轂上對(duì)稱設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽上設(shè)有用于固定曲軸的固定座。
[0005]本實(shí)用新型的扭轉(zhuǎn)減振器有益效果是:其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，減振性能好，成本低，安裝及拆卸方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
【附圖說(shuō)明】

[0006]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的建筑工程用車輛的扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參閱圖1所示的一種建筑工程用車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用扭轉(zhuǎn)減振器，所述扭轉(zhuǎn)減振器包括減振器本體I，及設(shè)置在減振器本體I上的輪轂2，及設(shè)置在減振器本體I上的連接法蘭3，及設(shè)置在減振器本體I上的質(zhì)量慣性塊4，所述連接法蘭3固定在輪轂2上，所述輪轂2與連接法蘭3配合形成一個(gè)空腔，所述質(zhì)量慣性塊4設(shè)置在空腔內(nèi)，且兩端固定在連接法蘭3上，所述輪轂2上設(shè)有內(nèi)減振橡膠環(huán)5，所述內(nèi)減振橡膠環(huán)5與質(zhì)量慣性塊4配合，所述連接法蘭3上設(shè)有外減振橡膠環(huán)6，所述外減振橡膠環(huán)6與質(zhì)量慣性塊4配合，所述連接法蘭3內(nèi)壁上設(shè)有與所述外減振橡膠環(huán)6相配合的固定環(huán)7，所述質(zhì)量慣性塊4與內(nèi)減振橡膠環(huán)5之間配合有限位擋圈8，所述輪轂2上對(duì)稱設(shè)有第一凹槽9和第二凹槽10，所述第一凹槽9上設(shè)有用于固定曲軸的固定座11。
[0009]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述固定座11上設(shè)有便于曲軸穿過(guò)的第一軸孔12，所述輪轂2上設(shè)有與所述第一軸孔12相連通的第二軸孔13，所述連接法蘭3上設(shè)有中心孔14，所述中心孔14、第二軸孔13和第一軸孔12呈同一中心軸線設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述連接法蘭3上設(shè)有安裝孔15，所述安裝孔15設(shè)有四個(gè)，且呈環(huán)狀均勻分布在連接法蘭3上，所述固定座11上設(shè)有用于固定輪轂2與固定座11的固定螺釘101。
[0011]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一軸孔12、第二軸孔13和中心孔14的直徑相同。
[0012]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述固定環(huán)7與連接法蘭3采用一次性澆筑成型。
[0013]進(jìn)一步的，所述輪轂上對(duì)稱設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽上設(shè)有用于固定曲軸的固定座，所述固定座上設(shè)有便于曲軸穿過(guò)的第一軸孔，所述輪轂上設(shè)有與所述第一軸孔相連通的第二軸孔，所述連接法蘭上設(shè)有中心孔，所述中心孔與第二軸孔和第一軸孔呈同一中心軸線設(shè)置，所述連接法蘭上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔設(shè)有四個(gè)，且呈環(huán)狀均勻分布在連接法蘭上，通過(guò)所設(shè)的固定座，可將曲軸牢靠的固定，通過(guò)所設(shè)的第一軸孔和第二軸孔，可便于曲軸的安裝，通過(guò)所設(shè)的中心孔和安裝孔，可便于本減振器的安裝。
[0014]進(jìn)一步的，將固定環(huán)與連接法蘭采用一次性澆筑的方式成型固定，以便于固定環(huán)在對(duì)外減振橡膠環(huán)進(jìn)行固定時(shí)，避免固定環(huán)產(chǎn)生一定的位移或者送動(dòng)而影響對(duì)外減振橡膠環(huán)的固定。
[0015]本實(shí)用新型的扭轉(zhuǎn)減振器具有以下優(yōu)點(diǎn):使用時(shí)，通過(guò)所設(shè)的內(nèi)減振橡膠環(huán)、外減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合設(shè)置，增加了本減振器的減振效果，避免以往減振器將減振橡膠環(huán)設(shè)置在中間部位，且減振橡膠環(huán)只設(shè)置一個(gè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高時(shí)，一個(gè)減振橡膠環(huán)的減振性能就會(huì)明顯下降的情況，通過(guò)在連接法蘭上設(shè)置的固定環(huán)，可起到對(duì)外減振橡膠環(huán)的固定效果，通過(guò)所設(shè)的限位擋圈，使得內(nèi)減振橡膠環(huán)與輪轂的外壁緊密配合，避免在使用過(guò)程中內(nèi)減振橡膠環(huán)與輪轂的外壁之間產(chǎn)生間隙而影響減振效果。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，減振性能好，成本低，安裝及拆卸方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑工程用車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)減振器包括減振器本體，及設(shè)置在減振器本體上的輪轂，及設(shè)置在減振器本體上的連接法蘭，及設(shè)置在減振器本體上的質(zhì)量慣性塊，所述連接法蘭固定在輪轂上，所述輪轂與連接法蘭配合形成一個(gè)空腔，所述質(zhì)量慣性塊設(shè)置在空腔內(nèi)，且兩端固定在連接法蘭上，所述輪轂上設(shè)有內(nèi)減振橡膠環(huán)，所述內(nèi)減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合，所述連接法蘭上設(shè)有外減振橡膠環(huán)，所述外減振橡膠環(huán)與質(zhì)量慣性塊配合，所述連接法蘭內(nèi)壁上設(shè)有與所述外減振橡膠環(huán)相配合的固定環(huán)，所述質(zhì)量慣性塊與內(nèi)減振橡膠環(huán)之間配合有限位擋圈，所述輪轂上對(duì)稱設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽上設(shè)有用于固定曲軸的固定座。
【文檔編號(hào)】F16F15/129GK205715449SQ201620386676
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】魯愛(ài)國(guó)
【申請(qǐng)人】魯愛(ài)國(guó)