專利名稱:高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，包括具有中心通孔的輪盤，輪盤的盤緣上設置有外齒，輪盤的前盤面上開有一對去重孔，輪盤的后盤面對應開有一對去重孔；輪盤中心通孔與去重孔之間對稱設有一對彈性體，彈性體貫穿輪盤的前后盤面之間；中心通孔內(nèi)壁復合有超高分子量聚乙烯耐腐蝕耐磨損層；輪盤材質(zhì)為冶金粉末材料；有效消除應力集中和提高正時齒輪的耐磨損性能，減少齒輪的慣性力、增強抗疲勞強度，減小了凸輪軸內(nèi)部裝配齒輪在工作時噪音和振動；具有重量較輕，使用壽命長、提高工作效率、降低經(jīng)濟成本等有益效果。
【專利說明】
高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)
技術領域
[0001]本實用新型涉及粉末冶金領域，具體涉及高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機是一種動力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能;發(fā)動機中常用到凸輪軸來傳遞運動狀態(tài)，凸輪軸上設置有進行時間尺度定位的正時齒輪;正時齒輪的質(zhì)量好壞，影響汽車的噪聲、以及汽車發(fā)動機的平穩(wěn)性;現(xiàn)有技術正時齒輪的重量較重，凸輪軸內(nèi)部裝配齒輪在工作過程中振動較大，造成工作時產(chǎn)生大量的噪音，長時間會使得齒輪之間的磨損較大，傳動出現(xiàn)松動，從而影響到凸輪軸的正常工作，使得凸輪軸負荷比較大，振動大，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；另外，由于磨損，正時齒輪和凸輪軸之間發(fā)生錯位，從而影響到了正時齒輪壽命和傳動工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，齒輪重量輕、耐腐蝕且齒輪之間磨損小，裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，包括具有中心通孔的輪盤，輪盤的盤緣上設置有外齒，輪盤的前盤面上開有一對去重孔，輪盤的后盤面對應開有一對去重孔;所述輪盤中心通孔與所述去重孔之間對稱設有一對彈性體，所述彈性體貫穿所述輪盤的前后盤面之間；所述中心通孔內(nèi)壁復合有超高分子量聚乙烯耐腐蝕耐磨損層;所述輪盤材質(zhì)為冶金粉末材料。
[0005]作為本實用新型進一步改進的，所述彈性體為實體圓形狀。
[0006]作為本實用新型進一步改進的，所述彈性體材質(zhì)為非金屬材料。
[0007]作為本實用新型進一步改進的，所述去重孔孔壁上還設置有熱固性樹脂防護層。
[0008]作為本實用新型進一步改進的，位于前、后盤面對應的去重孔之間的輪盤上還對稱開有螺紋通孔。
[0009]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0010]本實用新型方案提供高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，采用冶金粉末材料制成的輪盤，在輪盤中心通孔與去重孔之間設有貫穿輪盤前后盤面之間的彈性體，以及在中心通孔內(nèi)壁復合有超高分子量聚乙烯耐腐蝕耐磨損層;有效消除應力集中和提高正時齒輪的耐磨損性能，減少齒輪的慣性力、增強抗疲勞強度，減小了凸輪軸內(nèi)部裝配齒輪在工作時噪音和振動;具有重量較輕，使用壽命長、提高工作效率、降低經(jīng)濟成本等有?效果。
【附圖說明】

[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明:
[0012]附圖1為本實用新型的高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]如附圖1所示的本實用新型所述的高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)示意圖，包括具有中心通孔2的輪盤1，輪盤I的盤緣上設置有外齒，輪盤I的前盤面上開有一對去重孔3，輪盤I的后盤面對應開有一對去重孔4;輪盤I中心通孔2與去重孔之間對稱設有一對實體圓形狀彈性體5，實體圓形狀彈性體5貫穿輪盤I的前后盤面之間；中心通孔2內(nèi)壁復合有超高分子量聚乙烯耐腐蝕耐磨損層6;輪盤材質(zhì)為冶金粉末材料;實體圓形狀彈性體5所述彈性體材質(zhì)為非金屬材料;一對去重孔3和一對去重孔4的孔壁上分別設置有熱固性樹脂防護層7;位于前、后盤面對應的去重孔3和去重孔4之間的輪盤I上還對稱開有螺紋通孔8;采用冶金粉末材料制成的輪盤，在輪盤中心通孔與去重孔之間設有貫穿輪盤前后盤面之間的彈性體，以及在中心通孔內(nèi)壁復合有超高分子量聚乙烯耐腐蝕耐磨損層;有效消除應力集中和提高正時齒輪的耐磨損性能，減少齒輪的慣性力、增強抗疲勞強度，減小了凸輪軸內(nèi)部裝配齒輪在工作時噪音和振動；具有重量較輕，使用壽命長、提高工作效率、降低經(jīng)濟成本等有益效果。
[0015]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制;凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，包括具有中心通孔的輪盤，輪盤的盤緣上設置有外齒，輪盤的前盤面上開有一對去重孔，輪盤的后盤面對應開有一對去重孔;其特征在于，所述輪盤中心通孔與所述去重孔之間對稱設有一對彈性體，所述彈性體貫穿所述輪盤的前后盤面之間;所述中心通孔內(nèi)壁復合有超高分子量聚乙烯耐腐蝕耐磨損層;所述輪盤材質(zhì)為冶金粉末材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性體為實體圓形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性體材質(zhì)為非金屬材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述去重孔孔壁上還設置有熱固性樹脂防護層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效耐用汽車發(fā)動機粉末冶金凸輪軸正時齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于前、后盤面對應的去重孔之間的輪盤上還對稱開有螺紋通孔。
【文檔編號】F16H55/06GK205715540SQ201620386785
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王愛松
【申請人】南京東睦粉末冶金有限公司