專利名稱:一種雙缸閥門啟閉控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種雙缸閥門啟閉控制裝置，由齒輪腔體和兩個(gè)傳動總成腔體相互錯(cuò)開連接，采用本結(jié)構(gòu)保證齒輪條的傳動力位于活塞的中心線上，減少因懸臂產(chǎn)生的力矩?fù)p耗，本裝置在齒輪腔體和傳動總成腔體之間設(shè)有密封隔板將傳動總成腔體形成了一個(gè)容積縮小了40%的獨(dú)立密閉空間，具有較好的密封性能，且通過平衡軌道、滾輪減少齒輪條的偏移和摩擦問題，提高了使用壽命和閥門的啟閉速度，在齒輪傳動軸的二個(gè)端面開有內(nèi)凹的八角沉孔，這種設(shè)計(jì)可以方便將閥門的閥桿從多可角度插入齒輪傳動軸，采用此結(jié)構(gòu)，還可以將該裝置中齒輪腔體前后面翻轉(zhuǎn)180度，使齒輪傳動軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)與逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的切換，實(shí)現(xiàn)閥門正、反作用的安裝，提高了安裝的便利性。
【專利說明】
一種雙缸閥門啟閉控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙缸閥門啟閉控制裝置，特別是涉及一種雙缸閥門啟閉控制
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的閥門啟閉控制裝置中齒輪腔體和傳動總成腔體的內(nèi)部空間是相互連接在一起的，形成了一個(gè)連通的空間，壓縮空氣從通氣管道進(jìn)入內(nèi)部空間后，需要填滿齒輪腔體和傳動總成腔體后才會對傳動總成腔體內(nèi)的活塞做功，使與活塞一體的齒輪條帶動齒輪腔體中的齒輪傳動軸，從而實(shí)現(xiàn)閥門的啟閉，但是由于齒輪腔體和傳動總成腔體形成了一個(gè)連通的空間，這樣空間相對容積較大，壓縮氣體充氣需要一個(gè)較長的時(shí)間；同時(shí)齒輪腔體的齒輪傳動軸需要穿過齒輪腔體的外壁，這樣需要在齒輪傳動軸和齒輪腔體外壁的連接處做十分復(fù)雜的密封設(shè)計(jì)，密封設(shè)計(jì)通常采用多個(gè)環(huán)形密封圈對齒輪傳動軸和齒輪腔體外壁的連接處做密封處理，齒輪傳動軸轉(zhuǎn)動時(shí)由于環(huán)形密封圈的作用會損失部分的力矩，由于環(huán)形密封圈具有彈力，齒輪傳動軸轉(zhuǎn)動時(shí)也會發(fā)生扭擺，經(jīng)過一段時(shí)間后環(huán)形密封圈在摩擦的作用下外形尺寸會發(fā)生磨損，降低齒輪腔體的密封性。在更換密封件時(shí)需要將整個(gè)閥門的控制裝置完全拆開，拆裝麻煩需要專門的技術(shù)人員才能操作完成；由于齒輪腔體和傳動總成腔體的中心位置設(shè)置在一條直線上，齒輪條就不能設(shè)置在活塞的中心位置，產(chǎn)生傳動懸臂，使用一段時(shí)間后，齒輪條反面的支撐片由于齒輪條的前后運(yùn)動會產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致齒輪條發(fā)生偏向，影響齒輪條與齒輪的嚙合精度，進(jìn)一步導(dǎo)致齒輪與齒輪條齒面磨損或斷裂，還使傳動總成腔體內(nèi)壁產(chǎn)生磨損，最終導(dǎo)致閥門啟閉控制裝置泄露，發(fā)生故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙缸閥門啟閉控制裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)的難點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種雙缸閥門啟閉控制裝置，
[0005]包括:腔體;所述腔體，包括:齒輪腔體和兩個(gè)傳動總成腔體，所述傳動總成腔體包括活塞前、后腔，所述傳動總成腔體位于齒輪腔體的左右兩個(gè)側(cè)面外側(cè)，所述齒輪腔體與兩傳動總成腔體的中心線不在一條直線上，形成錯(cuò)開連接的三個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)；
[0006]所述齒輪腔體上開設(shè)有通向兩個(gè)傳動總成腔體的一號氣體通道，所述齒輪腔體前后兩個(gè)側(cè)面上開設(shè)有相通的軸孔，所述齒輪腔體內(nèi)部貫穿有齒輪傳動軸，所述齒輪傳動軸通過軸承固定在軸孔上;所述傳動總成腔體內(nèi)部安裝有密封隔板、齒輪條和傳動總成；
[0007]所述密封隔板設(shè)置于傳動總成腔體的活塞前腔與齒輪腔體的連接處，所述密封隔板的圓心處開設(shè)有一號通孔，所述密封隔板上還開設(shè)有二號通孔，所述密封隔板的一號通孔內(nèi)壁開有一號環(huán)形凹槽、二號環(huán)形凹槽，所述一號環(huán)形凹槽上設(shè)置有一號環(huán)形密封圈，所述二號環(huán)形凹槽上設(shè)置有支撐環(huán);所述二號通孔與一號氣體通道相連通；
[0008]所述齒輪條遠(yuǎn)離齒面的一端為連接座，所述連接座穿過一號通孔，所述連接座通過一號環(huán)形密封圈和支撐環(huán)緊密配合在一號通孔內(nèi)；所述所述齒輪條遠(yuǎn)離齒面的一端的端面上設(shè)置有內(nèi)凹的螺紋孔；
[0009]所述齒輪條的齒面與齒輪傳動軸的齒輪嚙合；
[0010]所述傳動總成，包括:活塞和傳動總成桿，所述傳動總成桿一端垂直連接在活塞上，所述傳動總成桿的另一端連接在螺紋孔內(nèi)；所述活塞的圓周方向上設(shè)置有四號環(huán)形凹槽、五號環(huán)形凹槽，所述四號環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有四號環(huán)形密封圈，所述五號環(huán)形凹槽設(shè)置有支撐環(huán)，所述活塞通過四號環(huán)形密封圈和支撐環(huán)緊密連接在傳動總成腔體內(nèi)部；
[0011]所述傳動總成腔體遠(yuǎn)離齒輪腔體一端為活塞后腔，活塞后腔設(shè)置有二號氣體通道。
[0012]優(yōu)選的，所述傳動總成腔體內(nèi)部還安裝有回彈裝置，所述回彈裝置的一端連
[0013]接在密封隔板上，所述回彈裝置的另一端連接在活塞上。
[0014]優(yōu)選的，所述齒輪條的前端正面為齒面，所述齒輪條的前端背面為光滑面，
[0015]所述齒輪條上設(shè)置有平衡軌道，所述平衡軌道將齒輪條的齒面分成兩部分。
[0016]優(yōu)選的，所述齒輪腔體內(nèi)部還安裝有兩個(gè)滾輪，所述滾輪的軸線與齒輪傳動
[0017]軸的軸線平行，所述滾輪設(shè)置于齒輪條的光滑面外側(cè)。
[0018]優(yōu)選的，所述齒輪腔體中平行于齒輪傳動軸的側(cè)面上，開有2個(gè)螺紋孔，所
[0019]述齒輪傳動軸的圓周面上設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺，所述螺紋孔的方向指向限位凸臺，所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺栓。
[0020]優(yōu)選的，所述密封隔板和齒輪腔體的連接處分別設(shè)置有相互嚙合的多個(gè)臺階的
[0021]凸臺和多個(gè)臺階的凹槽，所述凸臺和凹槽的連接處設(shè)置有密封圈。
[0022]優(yōu)選的，所述密封隔板的中心位置上還設(shè)置有密封導(dǎo)套，所述齒輪條的尾部穿過
[0023]密封隔板的一號通孔后嵌入密封導(dǎo)套內(nèi)部。
[0024]優(yōu)選的，所述齒輪傳動軸的一個(gè)端面或二個(gè)端面開有內(nèi)凹的八角沉孔。
[0025]優(yōu)選的，所述齒輪傳動軸為一根空心齒輪傳動軸，所述空心齒輪傳動軸的內(nèi)
[0026]部固定有一環(huán)形片。
[0027]如上所述，本實(shí)用新型提供一種雙缸閥門啟閉控制裝置，通過在傳動總成腔體和齒輪腔體
[0028]的連接處設(shè)置了密封隔板，密封隔板將傳動總成腔體形成了一個(gè)獨(dú)立的密閉空間，因此不需要再對齒輪腔體進(jìn)行密封處理，只需要在齒輪腔體中齒輪傳動軸和齒輪腔體外壁的設(shè)計(jì)成軸承連接即可，而且軸承連接摩擦極小其不會發(fā)生扭擺，齒輪傳動軸的力矩?fù)p失可以忽略不計(jì);密封隔板將傳動總成腔體形成了一個(gè)獨(dú)立的密閉空間，空間相對較小，充氣時(shí)間空間縮小了 40%，閥門啟閉時(shí)間較原有設(shè)計(jì)提高了至少60%;
[0029]將傳動總成腔體和齒輪腔體錯(cuò)開連接，就可以使得傳動總成桿設(shè)置在活塞的中心位置，將密封導(dǎo)向套也設(shè)置在密封隔板的中心位置處，降低了傳動總成桿在運(yùn)動過程中發(fā)生偏向的可能性，同時(shí)在齒輪腔體固定有軸承的那個(gè)面的內(nèi)部還固定有滾輪，滾輪與齒輪條遠(yuǎn)離齒面的一端相鄰，這樣通過齒輪傳動軸和滾輪可以限定齒輪條的Y軸向偏離；
[0030]在齒輪條上設(shè)置有將齒輪條的齒面分成兩部分的平衡軌道，在齒輪傳動軸外表面的齒圈上開有將齒圈分成兩部分的四號環(huán)形凹槽，平衡軌道與四號環(huán)形凹槽相嚙合，這樣就可以限定齒輪條的X軸向的偏離；
[0031]在密封隔板和齒輪腔體的連接處分別設(shè)置有相互嚙合的臺階凸臺和多個(gè)臺階凹槽，凸臺和凹槽的連接處設(shè)置有密封圈，解決了傳動總成腔體與齒輪腔體之間的密封。
[0032]在齒輪腔體中平行于齒輪傳動軸的面上，開有2個(gè)螺紋孔，螺紋孔的方向指向齒輪傳動軸圓周面上端的兩個(gè)限位凸臺，螺紋孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋上安裝有螺栓，因?yàn)槁菁y孔的方向指向限位凸臺，所以擰進(jìn)去的螺栓可以觸碰到齒輪傳動軸上的限位凸臺，因此通過螺栓旋入螺紋孔內(nèi)的長度可以限制齒輪傳動軸的旋轉(zhuǎn)角度；
[0033]在齒輪傳動軸的二個(gè)端面開有內(nèi)凹的八角沉孔，這種設(shè)計(jì)可以方便將閥門的閥桿從多可角度插入齒輪傳動軸，采用此結(jié)構(gòu)，還可以將該裝置中齒輪腔體前后面翻轉(zhuǎn)180度，使齒輪傳動軸由順時(shí)針旋轉(zhuǎn)變?yōu)槟鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)，或者由逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)轫槙r(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)閥門正、反作用的安裝，提高了安裝的便利性；
[0034]將齒輪傳動軸設(shè)計(jì)成一根空心齒輪傳動軸，且在其的內(nèi)部固定有一環(huán)形片，利用螺栓連接固定限位開關(guān)、閥門定位器等閥門附件的安裝。
[0035]傳動總成腔體通過螺栓固定于齒輪腔體的側(cè)面，維護(hù)時(shí)，只需拆卸螺栓即可將傳動總成與密封隔板完全拆除，實(shí)現(xiàn)快速拆裝、維修。
【附圖說明】

[0036]圖1顯示為本實(shí)用新型的一種雙缸閥門啟閉控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2顯示為本實(shí)用新型的一種雙缸閥門啟閉控制裝置的A-A剖視圖，確切的說是平行于軸孔圓周面的剖視圖；
[0038]圖3顯示為本實(shí)用新型的一種雙缸閥門啟閉控制裝置的B-B剖視圖，確切的說是垂直于軸孔圓周面的剖視圖；
[0039]圖4顯示為本實(shí)用新型的一種雙缸閥門啟閉控制裝置的齒輪條；
[0040]圖5顯示為本實(shí)用新型的一種雙缸閥門啟閉控制裝置的齒輪傳動軸；
[0041 ]圖6為圖5的A-A剖視圖；
[0042]圖7為圖4的齒輪條與圖5的齒輪傳動軸的裝配圖；
[0043]圖8為本實(shí)用新型關(guān)于密封隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖9為關(guān)于圖8的A-A剖視圖；
[0045]圖10顯示為本實(shí)用新型另一種實(shí)施案例的A-A方向的剖視圖；
[0046]圖11顯示為本實(shí)用新型另一種實(shí)施案例關(guān)于B-B方向的剖視圖；
[0047]標(biāo)號說明
[0048]1、腔體，2、傳動總成腔體，3、齒輪腔體；
[0049]21、傳動總成，211、活塞，212、傳動總成桿，213、四號環(huán)形凹槽，214、五號環(huán)形凹槽，
[0050]22、二號通氣孔，23、二號氣體通道，24、密封隔板，25、齒輪條，26、連接座，27、螺紋孔，28、平衡軌道，29、鋸齒，
[0051 ] 241、一號通孔，242、二號通孔，243、一號環(huán)形凹槽，244、二號環(huán)形凹槽，
[0052]31、軸孔，32、一號通氣孔，33、齒輪傳動軸，34、一號氣體通道，35、滾輪，
[0053]36、備用通氣口，37、氣體通道備用通道，38、回彈裝置
[0054]331、三號環(huán)形凹槽，332、限位凸臺，333、環(huán)形片。
【具體實(shí)施方式】
[0055]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0056]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0057]如圖1至9所示，本實(shí)用新型提供一種雙缸閥門啟閉控制裝置，包括:腔體;所述腔體包括:齒輪腔體和兩個(gè)傳動總成腔體，所述傳動總成腔體包括活塞前、后腔，所述傳動總成腔體位于齒輪腔體的左右兩個(gè)側(cè)面外側(cè)，所述齒輪腔體與兩傳動總成腔體的中心線不在一條直線上，形成錯(cuò)開連接的三個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)；
[0058]所述齒輪腔體的上側(cè)面上開設(shè)有通向兩個(gè)傳動總成腔體的一號氣體通道，所述一號氣體通道通向兩個(gè)傳動總成腔體，并通過一號氣體通孔將氣體導(dǎo)入到傳動總成腔體內(nèi)部；
[0059]所述齒輪腔體的下側(cè)面設(shè)置有通向兩個(gè)傳動總成腔體的氣體通道備用通道，所述氣體通道備用通道也通向兩個(gè)傳動總成腔體；
[0060]所述齒輪腔體前后兩個(gè)側(cè)面的中心位置開設(shè)有相通的軸孔，所述齒輪腔體的前后兩個(gè)側(cè)面的中心位置設(shè)置有貫穿的齒輪傳動軸，所述齒輪傳動軸通過軸承固定在軸孔上，所述齒輪傳動軸的圓周方向上開設(shè)有三號環(huán)形凹槽，所述三號環(huán)形凹槽將齒輪傳動軸的齒輪分成兩部分；
[0061]所述傳動總成腔體內(nèi)部安裝有密封隔板、齒輪條和傳動總成；
[0062]所述密封隔板設(shè)置于傳動總成腔體的活塞前腔與齒輪腔體的連接處，所述密封隔板的圓心處開設(shè)有一號通孔，所述密封隔板上還開設(shè)有兩個(gè)二號通孔，所述密封隔板的一號通孔內(nèi)壁開有一號環(huán)形凹槽、二號環(huán)形凹槽，所述一號環(huán)形凹槽上設(shè)置有一號環(huán)形密封圈，所述二號環(huán)形凹槽上設(shè)置有支撐環(huán);所述二號通孔分別與一號氣體通道、氣體通道備用通道相連接，氣體通過一號氣體通道、氣體通道備用通道輸送至傳動總成腔體內(nèi)；
[0063]所述齒輪條遠(yuǎn)離齒面的一端為連接座，所述連接座穿過一號通孔，所述連接座的端面上開設(shè)有內(nèi)凹的螺紋孔，所述連接座通過一號環(huán)形密封圈和支撐環(huán)緊密配合在一號通孔內(nèi)；
[0064]所述齒輪條齒面上的鋸齒與齒輪傳動軸的齒輪嚙合；
[0065 ]所述傳動總成，包括:活塞和傳動總成桿，所述傳動總成桿一端垂直連接在活塞上，所述傳動總成桿的另一端連接在螺紋孔內(nèi)；所述活塞的圓周方向上設(shè)置有四號環(huán)形凹槽、五號環(huán)形凹槽，所述四號環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有四號環(huán)形密封圈，所述五號環(huán)形凹槽設(shè)置有支撐環(huán)，所述活塞通過四號環(huán)形密封圈和支撐環(huán)緊密連接在傳動總成腔體內(nèi)部；
[0066]所述傳動總成腔體遠(yuǎn)離齒輪腔體一端為活塞后腔，活塞后腔設(shè)置有二號氣體通道，所述二號氣體通道通過二號通氣孔將氣體輸送至傳動總成腔體，確切的說是氣體通過二號氣體通道將活塞向傳動總成腔體的內(nèi)部頂起。
[0067]以上裝置采用了一號、二號氣體通道給活塞施加外力，使活塞在傳動總成腔體內(nèi)部進(jìn)行往返運(yùn)動，并通過傳動總成桿帶動條形齒的伸縮運(yùn)動，齒輪條通過與齒輪傳動軸嚙合的鋸齒帶動齒輪傳動軸的正反轉(zhuǎn)。
[0068]如圖10、圖11所示可知，本專利申請的雙缸閥門中，在傳動總成腔體內(nèi)部還安裝有回彈
[0069]裝置，所述回彈裝置的一端連接在密封隔板上，所述回彈裝置的另一端連接在活塞上，采用回彈裝置時(shí)，一般化選擇二號通氣道向傳動總成腔體內(nèi)輸送有一定壓力的氣體，使得活塞向傳動總成腔體內(nèi)部運(yùn)動，同時(shí)利用傳動總成桿、齒輪條迫使齒輪傳動軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并利用彈簧的回復(fù)力帶動活塞向活塞后腔運(yùn)動，通過傳動總成桿、齒輪條迫使齒輪傳動軸發(fā)生反向的旋轉(zhuǎn)。
[0070]優(yōu)選的，所述齒輪條的前端正面為齒面，所述齒輪條的前端背面為光滑面，所述齒輪條上
[0071]設(shè)置有平衡軌道，所述平衡軌道將齒輪條的齒面分成兩部分，所述平衡軌道與三號環(huán)形凹槽相嚙合，利用三號環(huán)形凹槽和平衡軌道實(shí)現(xiàn)齒輪條的定位，放置其偏移。
[0072]優(yōu)選的，所述齒輪腔體內(nèi)部還安裝有兩個(gè)滾輪，所述滾輪的軸線與齒輪傳動軸的軸線平行，
[0073]所述滾輪設(shè)置于齒輪條的光滑面外側(cè)，利用滾輪進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對齒輪條的定位。
[0074]優(yōu)選的，所述齒輪腔體中平行于齒輪傳動軸的側(cè)面上，開有2個(gè)螺紋孔，所述齒輪傳動軸
[0075]的表面上設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺，所述螺紋孔的方向指向限位凸臺，所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺栓。
[0076]優(yōu)選的，所述密封隔板和齒輪腔體的連接處分別設(shè)置有相互嚙合的多個(gè)臺階的凸臺和多個(gè)
[0077]臺階的凹槽，所述凸臺和凹槽的連接處設(shè)置有密封圈。
[0078]優(yōu)選的，所述密封隔板的中心位置上還設(shè)置有密封導(dǎo)套，所述齒輪條的尾部穿過密封隔板
[0079]的一號通孔后嵌入密封導(dǎo)套內(nèi)部。
[0080]優(yōu)選的，所述齒輪傳動軸的一個(gè)端面或二個(gè)端面開有內(nèi)凹的八角沉孔。
[0081]優(yōu)選的，所述齒輪傳動軸為一根空心齒輪傳動軸，所述空心齒輪傳動軸的內(nèi)部固定有一環(huán)
[0082]形片。
[0083]所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0084]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙缸閥門啟閉控制裝置，包括:腔體;所述腔體包括:齒輪腔體和兩個(gè)傳動總成腔體，所述傳動總成腔體包括活塞前、后腔，所述傳動總成腔體位于齒輪腔體的左右兩個(gè)側(cè)面外側(cè)，所述齒輪腔體與兩傳動總成腔體的中心線不在一條直線上，形成錯(cuò)開連接的三個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu);所述齒輪腔體上開設(shè)有通向兩個(gè)傳動總成腔體的一號氣體通道，所述齒輪腔體前后兩個(gè)側(cè)面上開設(shè)有相通的軸孔，所述齒輪腔體內(nèi)部貫穿有齒輪傳動軸，所述齒輪傳動軸通過軸承固定在軸孔上;所述傳動總成腔體內(nèi)部安裝有密封隔板、齒輪條和傳動總成;所述密封隔板設(shè)置于傳動總成腔體的活塞前腔與齒輪腔體的連接處，所述密封隔板的圓心處開設(shè)有一號通孔，所述密封隔板上還開設(shè)有二號通孔，所述密封隔板的一號通孔內(nèi)壁開有一號環(huán)形凹槽、二號環(huán)形凹槽，所述一號環(huán)形凹槽上設(shè)置有一號環(huán)形密封圈，所述二號環(huán)形凹槽上設(shè)置有支撐環(huán);所述二號通孔與一號氣體通道相連通;所述齒輪條遠(yuǎn)離齒面的一端為連接座，所述連接座穿過一號通孔，所述連接座通過一號環(huán)形密封圈和支撐環(huán)緊密配合在一號通孔內(nèi)；所述連接座的端面上設(shè)置有內(nèi)凹的螺紋孔;所述齒輪條的齒面與齒輪傳動軸的齒輪嚙合;所述傳動總成包括:活塞和傳動總成桿，所述傳動總成桿一端垂直連接在活塞上，所述傳動總成桿的另一端連接在連接座端面上的螺紋孔內(nèi)；所述活塞的圓周方向上設(shè)置有四號環(huán)形凹槽、五號環(huán)形凹槽，所述四號環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有四號環(huán)形密封圈，所述五號環(huán)形凹槽設(shè)置有支撐環(huán)，所述活塞通過四號環(huán)形密封圈和支撐環(huán)緊密連接在傳動總成腔體內(nèi)部;所述傳動總成腔體遠(yuǎn)離齒輪腔體一端為活塞后腔，活塞后腔設(shè)置有二號氣體通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述傳動總成腔體內(nèi)部還安裝有回彈 裝置，所述回彈裝置的一端連接在密封隔板上，所述回彈裝置的另一端連接在活塞上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于，所述齒輪條的前端正面為齒面，所述齒輪條的前端背面為光滑面，所述齒輪條上設(shè)置有平衡軌道，所述平衡軌道將齒輪條的齒面分成兩部分。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述齒輪腔體內(nèi)部還安裝有兩個(gè)滾輪，所述滾輪的軸線與齒輪傳動軸的軸線平行，所述滾輪設(shè)置于齒輪條的光滑面外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述齒輪腔體中平行于齒輪傳動軸的側(cè)面上，開有2個(gè)螺紋孔，所述齒輪傳動軸的圓周面上端設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺，所述螺紋孔的方向指向限位凸臺，所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺栓。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述密封隔板和齒輪腔體的連接處分別設(shè)置有相互嚙合的臺階凸臺和多個(gè)臺階凹槽，所述凸臺和凹槽的連接處設(shè)置有密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述密封隔板的中心位置上還設(shè)置有密封導(dǎo)套，所述齒輪條的尾部穿過密封隔板的一號通孔后嵌入密封導(dǎo)套內(nèi)部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述齒輪傳動軸的一個(gè)端面或二個(gè)端 面開有內(nèi)凹的八角沉孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述齒輪傳動軸為一根空心齒輪傳動 軸，所述空心齒輪傳動軸的內(nèi)部固定有一環(huán)形片。
【文檔編號】F16K31/54GK205715949SQ201620397590
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】張 杰
【申請人】張 杰