專利名稱：閉塞栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閉塞汽車車身殼體(body panel)上貫穿設(shè)置的排水孔等的閉塞栓。
背景技術(shù)：
作為閉塞汽車車身殼體上貫穿設(shè)置的排水孔等圓形孔部的閉塞栓，例如，在實(shí)公昭62-29400號(hào)公報(bào)(第2-3頁(yè)，圖9)所公開(kāi)，在構(gòu)成閉塞栓的筒體一端側(cè)設(shè)置有凸緣部，并在該筒體的凸緣部一側(cè)與凸緣部之間設(shè)有車身殼體壁厚程度的間隙、形成環(huán)形的爪部。
由凸緣部與爪部構(gòu)成的環(huán)形的槽部，其外徑尺寸與孔部的內(nèi)徑尺寸大致相同，以由凸緣部與爪部夾持孔部的周緣部的狀態(tài)，閉塞栓與孔部配合，孔部被閉塞栓所閉塞。
這里，在俯視的凸緣部的中央部直立設(shè)有中空的大致圓筒狀的按壓面部，該按壓面部的前端面傾斜，從與凸緣部相同的高度向逐漸降低的方向傾斜。
另一方面，筒體端部一側(cè)的外徑尺寸比孔部的內(nèi)徑尺寸小一些，并在向凸緣部的方向上逐漸增大，變成比孔部的內(nèi)徑尺寸大一些。
因此，閉塞栓，以在車身殼體與凸緣部之間設(shè)有間隙的狀態(tài)、配置在孔部?jī)?nèi)。這時(shí)，車身殼體與凸緣部大致平行，若按壓按壓面部高度較高的部分，則按壓一側(cè)的爪部通過(guò)孔部，凸緣部處于相對(duì)車身殼體傾斜的狀態(tài)，在按壓面部高度較低一側(cè)的凸緣部和車身殼體之間設(shè)有間隙。
按壓該按壓面部高度較低一側(cè)的凸緣部，則未通過(guò)孔部的爪部通過(guò)孔部，凸緣部面接觸車身殼體。由此，通過(guò)凸緣部與爪部夾持孔部的周緣部，將孔部閉塞。
然而，如果不對(duì)閉塞栓進(jìn)行兩次按壓，就不能通過(guò)閉塞栓閉塞孔部，因此很費(fèi)事。另外，爪部是在筒體的整個(gè)周面上連續(xù)形成，因此，第一次按壓時(shí)為了使比孔部?jī)?nèi)徑尺寸大的爪部通過(guò)孔部，必須縮小筒體的直徑，并且必須要用力按壓，操作性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮到以上情況，目的在于提供一種能夠以較小的力簡(jiǎn)單地進(jìn)行安裝的閉塞栓。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第1項(xiàng)本發(fā)明，在閉塞汽車的車身殼體上貫穿設(shè)置的孔部的閉塞栓上，其特征在于具有可以與上述孔部的周緣部面接觸的凸緣部；與上述邊緣部連接設(shè)置，并可以通過(guò)上述孔部的筒體；設(shè)置在上述筒體的外周面上，并沿筒體的軸線形成的直線部；凸出設(shè)置在上述直線部的相反一側(cè)，以使上述直線部的端部通過(guò)上述孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)與孔部的周緣部對(duì)接，并使上述筒體相對(duì)孔部的中心線傾斜，并且可以在其與上述凸緣部之間夾持上述孔部的周緣部的階梯部；以及設(shè)置在上述階梯部與上述凸緣部之間，直徑與上述孔部的內(nèi)徑大致相同的頭部。
在第1項(xiàng)發(fā)明中，在筒體的外周面上，沿筒體的軸線設(shè)有直線部，在該直線部的相反一側(cè)設(shè)有階梯部。該階梯部以使直線部的端部通過(guò)孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)與孔部的周緣部對(duì)接，并使筒體相對(duì)孔部的中心線傾斜。
這樣，相對(duì)孔部的中心線傾斜配置筒部，因而只需按壓設(shè)有階梯部一側(cè)的凸緣部，即可使階梯部通過(guò)孔部并使頭部面對(duì)孔部的內(nèi)周面。在這種狀態(tài)下，車身殼體被凸緣部和階梯部夾持，閉塞栓安裝在孔部，而閉塞孔部。這樣，僅需要一次按壓，閉塞栓就可以安裝在孔部，而不費(fèi)事，操作性好。
在第2項(xiàng)發(fā)明中，使階梯部的下面相對(duì)于與筒體的軸線垂直的面傾斜。以使直線部的端部通過(guò)孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)，將階梯部的下面與孔部的周緣部對(duì)接，但階梯部的下面相對(duì)于與筒體的軸線垂直的面傾斜，從而使筒部可以相對(duì)孔部的中心線傾斜設(shè)置。
在第3項(xiàng)發(fā)明中，形成相對(duì)筒體的圓周方向間隔規(guī)定距離設(shè)置的多個(gè)階梯部。因此，可以相對(duì)筒體的圓周方向使階梯部呈間斷的狀態(tài)，與階梯部連續(xù)設(shè)置的情況相比較，可以減小筒部通過(guò)孔部時(shí)必需的按壓力。因此，僅需要較小的力就可以簡(jiǎn)單地將閉塞栓安裝在孔部。
在第4項(xiàng)發(fā)明中，在凸緣部的中央部設(shè)有凹部，并在該凹部的中心形成凸起部(boss)。雖然使階梯部通過(guò)孔部時(shí)、按壓凸緣部，但因?yàn)樵谕咕壊康闹醒氩吭O(shè)有凸起部，可以將手指放在凸緣部及凸起部上，所以容易按壓凸緣部的同時(shí)，放手指的面積增加了，能夠減小單位面積的按壓力。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的閉塞栓的立體圖。
圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例的閉塞栓的俯視圖。
圖3(B)是表示本發(fā)明實(shí)施例的閉塞栓的主視圖、(A)是(B)的左視圖、(C)是(B)的右視圖。
圖4是表示本發(fā)明實(shí)施例的閉塞栓的仰視圖。
圖5是沿圖2的5-5線的剖視圖。
圖6是表示本發(fā)明實(shí)施例的閉塞栓的安裝方法的說(shuō)明圖，(A)表示使閉塞栓的直線部(straight)的端部通過(guò)孔部的狀態(tài)，(B)表示將閉塞栓安裝在孔部上的狀態(tài)。
圖中14-閉塞栓，16-筒體(閉塞栓)，18-凸起部(閉塞栓)，20-凸緣部(閉塞栓)，22-頭部(閉塞栓)，24-直線部(閉塞栓)，28-階梯部(閉塞栓)，30-階梯部(閉塞栓)，32-階梯部(閉塞栓)。
具體實(shí)施例方式
以下，對(duì)本實(shí)施例的閉塞栓進(jìn)行說(shuō)明。
(實(shí)施例1)如圖6(A)、(B)所示，在汽車的車身殼體10上形成有排水孔等圓形孔部12，該孔部12由閉塞栓14進(jìn)行閉塞。該閉塞栓14具有筒體16，在筒體16的外周面直徑比孔部12的內(nèi)徑小，可以插入通過(guò)孔部12。
另外，如圖1、圖2及圖5所示，在筒體16的一端部設(shè)置有底部16A，凸起部18從底部16A的中央部逐漸提升到筒體16的另一端的高度。因此，凸起部18成為中空，并在凸起部18的外周面和筒體16的內(nèi)周面之間設(shè)有間隙。
另一方面，如圖5及圖6(B)所示，薄壁的環(huán)狀凸緣部20，從筒體的另一端向斜下方伸出，并在閉塞栓14安裝在孔部12的狀態(tài)，凸緣部20的前端一側(cè)可以與孔部12的周緣部面接觸。
另外，筒體16的凸緣部20一側(cè)的外周面成為環(huán)狀的頭部22。該頭部22直徑與孔部12的內(nèi)徑大致相同，在閉塞栓14安裝在孔部12的狀態(tài)，頭部22可以面對(duì)孔部12的內(nèi)周面。另外，在位于頭部22下方的筒體16的外周面的一部分上，形成有沿筒體16的軸線凸出設(shè)置的直線部24。
如圖3(A)、(B)、(C)(這里，圖3(A)是圖3(B)的左視圖，圖3(C)是圖3(B)的右視圖)及圖4所示，在該直線部24的兩側(cè)的頭部22的下方，呈規(guī)定間隔凸出設(shè)置有多個(gè)階梯部26、28、30、32。
階梯部26、28、30、32沿筒體16的圓周方向呈圓弧狀凸出設(shè)置，并向筒體16的下方，其寬度逐漸變窄，另外，向筒體16的下方，其從筒體16的外周面凸出的量也逐漸變小。在該階梯部26、28、30、32與凸緣部20之間可以?shī)A持孔部12的周緣部。
另外，階梯部32位于直線部24的相反一側(cè)，連接階梯部28、30、32的下面(階梯部28中是下面的一部分)，則相對(duì)于與筒體16的軸線垂直的面傾斜，形成越從階梯部32向直線部24，越朝向筒體16上方。
這里，階梯部26及階梯部28的直線部24一側(cè)，不與連接階梯部28(一部分)、30、32的下面形成的直線相連接，其從筒體16上方向底部16A設(shè)置、寬度逐漸變窄，并在前端部設(shè)置有頂部。
其次，對(duì)本實(shí)施例的閉塞栓的安裝方法進(jìn)行說(shuō)明。
如圖6(A)所示，若將閉塞栓插入車身殼體10的孔部12，則雖然筒體16的外周面直徑比孔部12的內(nèi)徑小，但筒體16的外周面上凸出設(shè)置有階梯部26、28、30、32。因此，直線部24的端部插入孔部12內(nèi)，則階梯部28(一部分)、30、32的下面與孔部12的周緣部對(duì)接。
階梯部28(一部分)、30、32的下面相對(duì)于與筒體16的軸線垂直的面傾斜，因此，在直線部24的端部插入孔部12時(shí)，階梯部28(一部分)、30、32的下面與孔部12的周緣部對(duì)接，且相對(duì)孔部12的中心線傾斜配置筒體16。
這里，對(duì)于位于直線部24一側(cè)的階梯部26、28(一部分)，因?yàn)橹本€部24的前端插入孔部12內(nèi)，所以其從筒體16的上方向底部16A設(shè)置、寬度逐漸變窄并設(shè)有頂部，另外，在與筒體16的外周面的臨界處，不設(shè)置階梯部，使直線部可以順利地插入。
但是，在相對(duì)孔部12的中心線傾斜配置筒體16的狀態(tài)，直線部24一側(cè)的凸緣部20的前端一側(cè)與車身殼體10對(duì)接，而階梯部32一側(cè)的凸緣部20與車身殼體10之間產(chǎn)生了間隙。
接著，按壓階梯部32一側(cè)的凸緣部20。這里，在凸緣部20的中央部形成有凸起部18(參照?qǐng)D5)，因此，可按壓凸緣部20及凸起部18的前端面。
由此，與孔部12的周緣部對(duì)接的階梯部28(一部分)、30、32分別通過(guò)孔部12，如圖6(B)所示，頭部22面對(duì)孔部12的內(nèi)周面，同時(shí)，凸緣部20在整個(gè)圓周上向外擴(kuò)張，與車身殼體10進(jìn)行面接觸。即，通過(guò)凸緣部20及階梯部26、28、30、32夾持孔部12的周緣部，而閉塞栓14安裝在孔部12上。
下面對(duì)本實(shí)施例中閉塞栓的作用進(jìn)行說(shuō)明。
如圖3(A)、(B)、(C)所示，筒體16的外周面上，沿筒體16的軸線設(shè)有直線部24，該直線部24的相反一側(cè)，設(shè)置有下面相對(duì)于與筒體16的軸線垂直的面傾斜的階梯部28(一部分)、30、32，如圖6(A)所示，以直線部的端部通過(guò)孔部12的狀態(tài)，使階梯部32的下面與孔部12的周緣部對(duì)接，配置成筒體16相對(duì)孔部12的中心線傾斜的狀態(tài)。
由于配置成筒體16相對(duì)孔部12的中心線傾斜的狀態(tài)，故只需按壓階梯部32一側(cè)的凸緣部20，孔部12的周緣部的整個(gè)周緣被凸緣部20和階梯部32所夾持，閉塞栓就可以簡(jiǎn)單地安裝在孔部12內(nèi)。
這樣，只需要按壓一次，就可以使閉塞栓14安裝到孔部12內(nèi)，因此，不費(fèi)事，閉塞栓14的安裝方法容易，操作性好。
另外，在各階梯部26、28、30、32之間設(shè)有規(guī)定的間隔，與階梯部26、28、30、32連續(xù)設(shè)置的情況相比較，能夠減小使筒體16通過(guò)孔部12時(shí)所需的按壓力。據(jù)此，能夠以較小的力簡(jiǎn)單地將閉塞栓14安裝在孔部12上。
并且，凸緣部20的中央部設(shè)置有凸起部18，能夠?qū)⑹种阜旁谕咕壊考巴蛊鸩可?，因此更容易按壓凸緣部，同時(shí)，放手指的面積增加，能夠減小單位面積上的按壓力。
另外，筒體16和凸起部18之間設(shè)有間隙，而使筒體16直徑較容易縮小，在階梯部26、28、30、32通過(guò)孔部12時(shí)，用較小的按壓力就可以簡(jiǎn)單地通過(guò)，操作性好。
并且，在以暫時(shí)使筒體16直徑收縮的狀態(tài)，將階梯部26、28、30、32通過(guò)孔部12后，通過(guò)階梯部26、28、30、32及凸緣部20夾持孔部12，因此，安裝的閉塞栓不會(huì)輕易從孔部12脫落。
此外，這里，使階梯部的下面相對(duì)于與筒體的軸線垂直的面傾斜，并形成越從階梯部32到直線部24，越朝向筒體16上方，當(dāng)閉塞栓插入孔部時(shí)，最好可以使閉塞栓相對(duì)孔部的中心線傾斜設(shè)置，因此，階梯部的形狀并不僅限于此。
(發(fā)明效果)本發(fā)明的閉塞栓的結(jié)構(gòu)如上所述，在第1項(xiàng)發(fā)明中，只需一次按壓，閉塞栓就可以安裝在孔部上，因此，不費(fèi)事，操作性好。在第2項(xiàng)發(fā)明中，相對(duì)孔部的中心線傾斜配置筒體。
在第3項(xiàng)發(fā)明中，能夠在筒體的圓周方向間斷設(shè)置階梯部，與階梯部連續(xù)設(shè)置的情況相比較，可以減小筒部通過(guò)孔部時(shí)必需的按壓力。因此，僅以較小的力就可以簡(jiǎn)單地將閉塞栓安裝在孔部?jī)?nèi)。
在第4項(xiàng)發(fā)明中，能夠?qū)⑹种阜旁谕咕壊考巴蛊鸩可?，因此容易按壓凸緣部，同時(shí)，放手指的面積增加，減小單位面積的按壓力。
權(quán)利要求
1.一種閉塞栓，用于閉塞汽車的車身殼體上貫穿設(shè)置的孔部，其特征在于具有可以與所述孔部的周緣部面接觸的凸緣部；與所述邊緣部連接設(shè)置，并可以通過(guò)所述孔部的筒體；設(shè)置在所述筒體的外周面上，并沿筒體的軸線形成的直線部；凸出設(shè)置在所述直線部的相反一側(cè)，以使所述直線部的端部通過(guò)所述孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)與孔部的周緣部對(duì)接，使所述筒體相對(duì)孔部的中心線傾斜，并且可以在其與所述凸緣部之間夾持所述孔部的周緣部的階梯部；以及設(shè)置在所述階梯部與所述凸緣部之間，直徑與所述孔部的內(nèi)徑大致相同的頭部。
2.如權(quán)利要求1所述的閉塞栓，其特征在于所述階梯部的下面相對(duì)于與筒體軸線相垂直的面傾斜。
3.如權(quán)利要求1或2所述的閉塞栓，其特征在于相對(duì)所述筒體的圓周方向呈規(guī)定的間隔設(shè)置有多個(gè)所述階梯部。
4.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的閉塞栓，其特征在于在所述凸緣部的中央部設(shè)置有凹部，并在所述凹部的中心形成有凸起部。
全文摘要
一種閉塞栓，在筒體(16)的外周面上，沿筒體(16)的軸線設(shè)有直線部(24)，并在該直線部(24)的相反一側(cè)，設(shè)置有下面相對(duì)于與筒體(16)的軸線垂直的面傾斜的階梯部(28)(一部分)、(30)、(32)，在直線部的端部通過(guò)孔部(12)的狀態(tài)下，使階梯部(32)的下面與孔部(12)的周緣部對(duì)接，設(shè)置成筒體(16)相對(duì)孔部(12)的中心線傾斜的狀態(tài)。因此，只需要一次按壓，閉塞栓就可以安裝在孔部(12)內(nèi)，安裝方法簡(jiǎn)單，操作性好。這種閉塞栓使用較小的按壓力就可以簡(jiǎn)單地安裝。
文檔編號(hào)F16J13/14GK1498808SQ20031010135
公開(kāi)日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月5日
發(fā)明者三浦秀哉 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高