專利名稱：短軸距液力變矩器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液力變矩器，尤其涉及一種短軸距液力變矩器。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對汽車的操作簡便性及駕乘舒適性提出了更高的要求。許多高檔轎車都配置了液力變矩器。配置液力變矩器的汽車把過去用于靠摩擦離合器傳遞扭矩變?yōu)榭恳簤河蛠韨鬟f扭矩，使動力的連接變得比較平穩(wěn)，可以保證汽車起步平穩(wěn)，同時，液力變矩器中的導輪通過單向離合器的作用，使渦輪起動扭矩增大，增大了汽車的起動轉矩，而其中的扭轉減振器又減少了傳動系的動載荷和消除傳動系的扭振；在汽車行駛至最低車速或突遇較大的阻力來不及換檔時也不致使發(fā)動機熄火。
目前國內生產的液力變矩器都是采用圓形或橢圓形油流循環(huán)截面，扭轉減振器都設置在離渦輪軸較近的地方，變矩器與發(fā)動機曲軸連接盤的連接位置都在變矩器的端面，導致變矩器軸向尺寸較大。由于現在的大部分轎車為發(fā)動機橫置前驅動方式，發(fā)動機倉的軸向位置較小，軸向尺寸大的液力變矩器在與變速箱的配套中很難布置，在很大程度上影響了液力變矩器在轎車上的裝配量。

發(fā)明內容
針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種短軸距液力變矩器，以減小變矩器的軸向尺寸。
為了實現上述目的，本發(fā)明的技術方案在于采用了一種短軸距液力變矩器，渦輪和泵輪之間形成一油流循環(huán)截面，所述的油流循環(huán)截面為一卵圓形截面，卵圓形截面的大頭朝外。
泵輪前蓋上的螺孔構件設置在泵輪前蓋的外周前端部。
由于將油流循環(huán)截面設計為大頭朝外的卵圓形截面，使得扭轉減振器的安裝位置向內讓出空間，這樣，整個扭轉減振器的位置可以內收，節(jié)約出了寶貴的軸向安裝空間，給液力變矩器在轎車上的配套應用創(chuàng)造了較好的條件。另外，將螺孔構件外移至泵輪前蓋的外周前端部，同樣達到了減小變矩器軸向尺寸，提高本發(fā)明在前輪驅動轎車上進行配套的能力。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的短軸距液力變矩器，渦輪1和泵輪2之間形成一油流循環(huán)截面(如虛線內部所示)，油流循環(huán)截面為一卵圓形截面，卵圓形截面的大頭朝外，將油流循環(huán)截面設計為大頭朝外的卵圓形截面，使得扭轉減振器的安裝位置向內讓出空間，這樣，整個扭轉減振器的位置可以內收，節(jié)約出了寶貴的軸向安裝空間。泵輪2的前蓋3上的螺孔構件設置在泵輪前蓋的外周前端部，可以達到減小變矩器軸向尺寸，提高本發(fā)明在前輪驅動轎車上進行配套的能力。
權利要求
1.一種短軸距液力變矩器，渦輪和泵輪之間形成一油流循環(huán)截面，其特征在于所述的油流循環(huán)截面為一卵圓形截面，卵圓形截面的大頭朝外。
2.根據權利要求1所述的短軸距液力變矩器，其特征在于泵輪前蓋上的螺孔構件設置在泵輪前蓋的外周前端部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種短軸距液力變矩器，渦輪和泵輪之間形成一油流循環(huán)截面，所述的油流循環(huán)截面為一卵圓形截面，卵圓形截面的大頭朝外。由于將油流循環(huán)截面設計為大頭朝外的卵圓形截面，使得扭轉減振器的安裝位置向內讓出空間，這樣，整個扭轉減振器的位置可以內收，節(jié)約出了寶貴的軸向安裝空間，給液力變矩器在轎車上的配套應用創(chuàng)造了較好的條件。另外，將螺孔構件外移至泵輪前蓋的外周前端部，同樣達到了減小變矩器軸向尺寸，提高本發(fā)明在前輪驅動轎車上進行配套的能力。
文檔編號F16H41/00GK1635286SQ20031011026
公開日2005年7月6日 申請日期2003年12月31日 優(yōu)先權日2003年12月31日
發(fā)明者劉華軍, 劉智軍, 劉亞軍, 劉振軍, 高新緒, 戰(zhàn)蔭藩, 張紹培, 張龍杰, 石建勛, 李炎紅, 朱超, 符西燕, 郭彥麗, 鄭栓牢, 武林, 底春杰, 黃明, 狄建麗 申請人:劉亞軍, 劉華軍, 劉智軍