專(zhuān)利名稱(chēng)：六速自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
總的來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)。本發(fā)明尤其涉及一種換檔振動(dòng)減小并且燃料里程數(shù)提高的自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常自動(dòng)變速器包括一個(gè)變矩器和連接在該變矩器上的一個(gè)多速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力系。另外，用于自動(dòng)變速器中的液壓控制系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)可選擇地對(duì)動(dòng)力系中的至少一個(gè)操作元件進(jìn)行操作。
這種動(dòng)力系和液壓控制系統(tǒng)的類(lèi)型的變化已經(jīng)由汽車(chē)的制造者根據(jù)它們自己的方案進(jìn)行了發(fā)展。目前，四速自動(dòng)變速器在市場(chǎng)上已經(jīng)很常見(jiàn)了，但是，五速的自動(dòng)變速器同樣實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳動(dòng)裝置的性能的提高和汽車(chē)的燃料里程數(shù)的提高。
近來(lái)，從這樣一種五速自動(dòng)變速器著手，六速自動(dòng)變速器已經(jīng)在研究中，以使自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的性能和由此帶來(lái)的汽車(chē)的燃料里程數(shù)得到進(jìn)一步的提高。
本發(fā)明背景技術(shù)部分披露的信息僅僅是用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù)的理解而不應(yīng)該被認(rèn)為是承認(rèn)或以任何形式的暗示該信息已形成對(duì)本國(guó)內(nèi)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的動(dòng)機(jī)是為了提供一種用于汽車(chē)的六速自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，該汽車(chē)具有控制精度提高，換檔振動(dòng)減小和燃料里程數(shù)提高的非限制性的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例用于汽車(chē)的六速自動(dòng)變速器的示范性的液壓控制系統(tǒng)包括
穩(wěn)定地維持從油泵輸送的液壓壓力并且根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件對(duì)管線(xiàn)壓力進(jìn)行改變的管線(xiàn)壓力控制部件；控制變矩器力矩的升高和控制阻尼離合器的發(fā)動(dòng)控制部件；減小管線(xiàn)壓力并且將減小的管線(xiàn)壓力作為控制壓力輸出的壓力減小控制部件；開(kāi)關(guān)閥控制部件，該部件包括根據(jù)手工操作來(lái)改變液壓管道的手控閥，由管線(xiàn)壓力和第一通/斷電磁閥控制的第一開(kāi)關(guān)閥，由管線(xiàn)壓力和第二通/斷電磁閥控制的第二開(kāi)關(guān)閥，和由管線(xiàn)壓力和來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力控制的第三和第四開(kāi)關(guān)閥；第一離合器控制部件，該部件包括由第二任務(wù)控制電磁閥控制的第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第一離合器側(cè)壓力控制閥，這樣第一離合器控制部件便控制了第一離合器的操作壓力；B1/C3控制部件，該部件包括由第二任務(wù)控制電磁閥控制的第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第三離合器側(cè)壓力控制閥，一個(gè)用于對(duì)來(lái)自第三離合器側(cè)壓力控制閥輸送的液壓壓力的液壓管道進(jìn)行轉(zhuǎn)換的控制閥，和將從該控制閥接收到的液壓壓力輸送到第一制動(dòng)器并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥；第二離合器控制部件，該部件包括由第三任務(wù)控制電磁閥控制的第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第二離合器側(cè)壓力控制閥，和將從第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥接收到的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥；和B2控制部件，該部件包括由第四任務(wù)控制電磁閥控制的第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥，在第三離合器的操作壓力的控制下，將從第四任務(wù)控制電磁閥接收到的液壓壓力作為控制壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥，和將第二離合器側(cè)壓力控制閥接收到的液壓壓力輸送到第二離合器并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥。
在另外的實(shí)施例中，手控閥包括一連接到調(diào)節(jié)閥上的液壓系統(tǒng)操作壓力管線(xiàn)；在倒檔中輸送倒檔壓力的倒檔壓力管線(xiàn)；和在前進(jìn)檔中輸送前進(jìn)檔壓力的前進(jìn)檔壓力管線(xiàn)。
在另一實(shí)施例中，第一開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第一開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第一通/斷電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第二端口；接收管線(xiàn)壓力的第三端口；與一預(yù)定空間間隔布置，并將從第一端口接收到的液壓壓力選擇性地輸送到第二開(kāi)關(guān)閥的兩個(gè)端口的第四和第五端口；和第一開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；可選擇地將第五端口同排放口連通的第二臺(tái)階；與第二臺(tái)階配合的第三臺(tái)階，用于與第二臺(tái)階配合以選擇性地將第三端口與第五端口連通；和第四臺(tái)階，用于接收通過(guò)第二端口的控制壓力，與第三臺(tái)階配合可選擇地將第三端口與第四端口連通，并且可選擇地將第四端口與排放口連通。
在又另一實(shí)施例中，第二開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第二通/斷電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第二端口；接收來(lái)自第一開(kāi)關(guān)閥第四端口的液壓壓力的第三端口；接收來(lái)自第一開(kāi)關(guān)閥第五端口的液壓壓力的第四端口；將第三端口的液壓壓力作為控制壓力輸送到控制閥的第五端口；將第三端口的液壓壓力作為控制壓力輸送到第三開(kāi)關(guān)閥的第六端口；和將第四端口的液壓壓力作為控制壓力輸送到第四開(kāi)關(guān)閥的第七端口，第二開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；可選擇地將第五端口與排放口連通的第二臺(tái)階；可選擇地將第三端口與第五和第六端口和連通的第三臺(tái)階；和，與第三臺(tái)階配合可選擇地將第六端口與排放口連通的第四臺(tái)階；和，與第四臺(tái)階配合可選擇地將第四端口與第七端口連通的第五臺(tái)階。
在另一實(shí)施例中，第三開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和閥芯，其中，第三開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第二端口；與第二端口相鄰，接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第三端口；與第三端口相鄰，接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第四端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第五端口；可選擇地將第五端口的液壓壓力向第二離合器側(cè)壓力控制閥輸送的第六端口；和，排放已經(jīng)通過(guò)第六端口輸出的液壓壓力的第七端口，和其中第三開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；可選擇地將第六端口與第七端口連通的第二臺(tái)階；可選擇地將第五端口與第六端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第四端口的控制壓力的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力的第五臺(tái)階，其中一彈性元件設(shè)置于第五臺(tái)階的一側(cè)。
在另一實(shí)施例中，第四開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和閥芯，其中第四開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第二端口；與第二端口相鄰，接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第三端口；與第三端口相鄰，接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第四端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第五端口；
可選擇地將第五端口的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)的壓力控制閥的第六端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第六端口輸出的液壓壓力的第七端口，第四開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；可選擇地將第六端口與第七端口連通的第二臺(tái)階；可選擇地將第五端口與第六端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第四端口的控制壓力的第四臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口的控制壓力的第五臺(tái)階，其中一彈性元件位于第五臺(tái)階的一側(cè)。
在另一實(shí)施例中，第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和閥芯，其中第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第一任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口；和將第三端口的液壓壓力輸送到第一離合器側(cè)壓力控制閥的第四端口，并且第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇地將第三端口和第四端口連通的第二臺(tái)階，其中一彈性元件位于第一臺(tái)階的一側(cè)。
在另一實(shí)施例中，第一離合器側(cè)壓力控制閥包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的杯形物，其中第一離合器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第一任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第三端口；接收來(lái)自手控閥的前進(jìn)檔壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到第一離合器的第五端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口，并且第一離合器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收通過(guò)第二端口輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇地將第四端口與第五端口連通的第二臺(tái)階，其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和杯形物，用于接收從第一端口輸入的控制壓力。
然在另一實(shí)施例中，第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第二任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口；和將第三端口的液壓壓力輸送到第三離合器側(cè)壓力控制閥的第四端口，和第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且和第一臺(tái)階配合可選擇地將第三端口與第四端口連通的第二臺(tái)階；其中一彈性元件位于第一臺(tái)階的一側(cè)。在另一實(shí)施例中，第三離合器側(cè)壓力控制閥包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件，其中第三離合器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第二任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小壓力的第三端口；接收來(lái)自手控閥的前進(jìn)檔壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到控制閥的第五端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口，和第三離合器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收通過(guò)第二端口輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且同第一臺(tái)階配合可選擇地將第四端口與第五端口連通的第二臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口輸入的控制壓力的第三臺(tái)階，其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和浮動(dòng)元件，用于接收通過(guò)第一端口供給的控制壓力。
在另一實(shí)施例中，控制閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中控制閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第三端口；接收第三離合器側(cè)壓力控制閥的操作壓力的第四端口；可選擇地將通過(guò)第四端口輸入的液壓壓力輸送到第三離合器的第五端口；位于第一端口和第四端口之間，用于可選擇地排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口；位于第三端口和第五端口之間，并與第一制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥相連的第七端口；和排放已經(jīng)從第七端口排放的液壓壓力的第八端口，并且控制閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力并且可選擇地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；可選擇地將第四端口和第五端口連通的第二臺(tái)階；可選擇地將第七端口與第八端口相連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力的第四臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力的第五臺(tái)階。
在另一實(shí)施例中，第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥體包括
接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與控制閥的第七端口相連通的第二端口；將從第二端口輸入的液壓壓力輸送到第一制動(dòng)器的第三端口；排放從第三端口排放的液壓壓力的第四端口；接收作為控制壓力的第二制動(dòng)器的操作壓力的第五端口；接收作為控制壓力的第二離合器的操作壓力的第六端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第七端口；和接收作為控制壓力的倒檔壓力的第八端口，和第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；與第一臺(tái)階相鄰的第二臺(tái)階；可選擇地將第三端口與第二和第四端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第五端口的控制壓力，并且與第三臺(tái)階配合，可選擇地將第三端口與第四端口連通的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第五臺(tái)階；接收通過(guò)第七端口的控制壓力的第六臺(tái)階；和接收通過(guò)第八端口的控制壓力的第七臺(tái)階。
在另一實(shí)施例中，第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第三任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口，和將第三端口的液壓壓力輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥的第四端口，和第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇地將第三端口和第四端口連通的第二臺(tái)階，其中一彈性元件位于第一臺(tái)階的一側(cè)。
在另一實(shí)施例中，第二離合器側(cè)壓力控制閥包括一個(gè)閥體，和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件，其中第二離合器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第三任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第三端口；接收來(lái)自第三開(kāi)關(guān)閥的液壓壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到第二離合器故障保護(hù)閥的第五端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口，并且第二離合器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收從第二端口輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇地將第四端口和第五端口連通的第二臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口輸入的控制壓力的第五臺(tái)階；其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和浮動(dòng)元件，用于接收從第一端口輸入的控制壓力。
在另一實(shí)施例中，第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥包括一個(gè)閥體和閥芯，其中第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第二離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相通的第二端口；，將從第二端口輸入的液壓壓力輸送到第二離合器的第三端口；排放從第三端口被排放的液壓壓力的第四端口；接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第五端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第六端口，和第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；與第一臺(tái)階相鄰的第二臺(tái)階；可選擇地將第三端口與第二和第四端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第五端口的控制壓力，并且與第三臺(tái)階配合可選擇地將第三端口與第四端口連通的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第五臺(tái)階；和第五臺(tái)階一起接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第六臺(tái)階。
在另一實(shí)施例中，第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第四任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口；和將第三端口的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第四端口，和第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇地將第三端口和第四端口連通的第二臺(tái)階，其中一彈性元件位于第一臺(tái)階的一側(cè)。
在另一實(shí)施例中，第二制動(dòng)器側(cè)控制閥包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件，其中第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第四任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第三端口；接收來(lái)自第四開(kāi)關(guān)閥的液壓壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的第五端口排放已經(jīng)通過(guò)第五端口被輸出的液壓壓力的第六端口；和接收來(lái)自六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第七端口，第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收從第二端口輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇地將第四端口與第五端口連通的第二臺(tái)階；接收從第三端口輸入的控制壓力的第三臺(tái)階；和接收來(lái)自六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第四臺(tái)階，其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和浮動(dòng)元件，用于接收通過(guò)第一端口輸入的控制壓力。
在另一實(shí)施例中，六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中，六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第一端口；接收由第四任務(wù)控制電磁閥控制的控制壓力的第二端口；和將從第二端口輸入的液壓壓力作為其控制壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第三端口，和六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和可選擇地將第二端口與第三端口連通的第二臺(tái)階，其中一彈性元件位于第二臺(tái)階的一側(cè)。
在另一實(shí)施例中，第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第五端口連通的第二端口；將從第二端口輸入的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器的第三端口；排放從第三端口被排出的液壓壓力的第四端口；接收作為控制壓力的第二制動(dòng)器的操作壓力的第五端口；接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第六端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第七端口；和接收作為控制壓力的第一制動(dòng)器的操作壓力的第八端口，并且其中第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；與第一臺(tái)階相鄰的第二臺(tái)階；可選擇地將第三端口與第二和第四端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第五端口的控制壓力并且與第三臺(tái)階相配合可選擇地將第三端口與第四端口連通的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第五臺(tái)階；接收通過(guò)第七端口的控制壓力的第六臺(tái)階；和接收通過(guò)第七端口的控制壓力的第六臺(tái)階；和接收通過(guò)第八端口的控制壓力的第七臺(tái)階。


包含在說(shuō)明書(shū)內(nèi)的附圖構(gòu)成了本說(shuō)明書(shū)的一部分，并且它結(jié)合敘述部分示出了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，用于解釋本發(fā)明的原則圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的由液壓控制系統(tǒng)操作的一示范性的動(dòng)力系的示意圖；圖2為圖1動(dòng)力系的工作圖表；圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)的示意圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的開(kāi)關(guān)閥控制部件的放大圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的第一離合控制部件的放大圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的B1/C3控制部件的放大圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的第二離合控制件的放大圖；以及圖8為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的B2控制部件的放大圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例由液壓控制系統(tǒng)操作的一示范性動(dòng)力系的示意圖。
該示范性動(dòng)力系包括一單小行星齒輪組類(lèi)型的第一行星齒輪組PG1和Lavingneaux形的行星齒輪組類(lèi)型的第二行星齒輪組PG2。第二行星齒輪組PG2位于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，第一行星齒輪組PG2位于其后部。
第一行星齒輪組PG1中的齒圈，小齒輪架，和太陽(yáng)齒輪分別為下文中所表示的第一齒圈2，第一小齒輪架4，和第一中心齒輪6。
就第二行星齒輪組PG2而言，它的與一長(zhǎng)小齒輪嚙合的中心齒輪，與一短小齒輪嚙合的中心齒輪，支持長(zhǎng)、短齒輪的小齒輪架，齒圈分別為下文中所表示的第二中心齒輪8，第三中心齒輪10，第三小齒輪架12，第三齒圈14。
在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，第一齒圈2固定地連接在輸入軸16上，該輸入軸16與一發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出側(cè)相連，之間插入變矩器(未示出)，這樣第一齒圈2總是作為一個(gè)輸入元件。
第一小齒輪架4通過(guò)第一離合器C1不定地與第三中心齒輪10相連，并且同時(shí)，還通過(guò)第二離合器C2不定地與第二中心齒輪8相連。第一中心齒輪6固定地連接在變速器殼體18上，因此它總是作為一個(gè)固定元件。
第三小齒輪架12通過(guò)第三離合器C3不定地與輸入軸16相連，同時(shí)，它還不定地與變速器殼體18相連，之間插入以并聯(lián)方式布置的第一制動(dòng)器B1和單向離合器OWC。第三齒圈14與連接到差速裝置上的輸出齒輪20相連。
將第二離合器C2和第二中心齒輪8連在一起的連接元件與變速器殼體18相連，之間插入第二制動(dòng)器B2，這樣第二中心齒輪8可選擇地作為一個(gè)固定元件。
上述動(dòng)力系通過(guò)以下操作實(shí)現(xiàn)了六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，如圖3所示，第一離合器C1用于第一前進(jìn)檔，第一離合器C1和第二制動(dòng)器B2用于第二前進(jìn)檔，第一和第二離合器C1和C2用于第三前進(jìn)檔，第一和第三離合器C1和C3用于第四前進(jìn)檔，第二和第三離合器C2和C3用于第五前進(jìn)檔，第三離合器C3和第二制動(dòng)器B2用于第六前進(jìn)檔，且第二離合器C2和第一制動(dòng)器B1用于倒檔。在需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的情況下，例如在L范圍內(nèi)，第一制動(dòng)器B1被操作。
根據(jù)圖2所示的工作圖表，圖1中的動(dòng)力系的換檔操作對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)講是明顯的。
在下文中將詳細(xì)地描述操作上述的這種動(dòng)力系的一示范性液壓控制系統(tǒng)。
如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)包括管線(xiàn)壓力控制部件A，發(fā)動(dòng)控制部件B(1aunch control portion)，減壓控制部件C，開(kāi)關(guān)閥控制部件D，控制第一離合器C1的第一離合器控制部件E，控制第一制動(dòng)器B1和第三離合器C3的B1/C3控制部件F，控制第二離合器C2的第二離合器控制部件G，和控制第二制動(dòng)器B2的B2控制部件H，這樣便控制了輸送/釋放到每個(gè)摩擦構(gòu)件C1，C2，C3，B1和B2的液壓壓力。
管線(xiàn)壓力控制部件A，發(fā)動(dòng)控制部件B和減壓控制部件C的實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有技術(shù)中已知的類(lèi)似。
管線(xiàn)壓力控制部件A包括一個(gè)調(diào)節(jié)閥32和一個(gè)控制調(diào)節(jié)閥32的電磁閥S1(線(xiàn)性控制)。因此，管線(xiàn)壓力控制部件A將由油泵30提供的液壓壓力維持在一個(gè)預(yù)定的水平并且還根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件使管線(xiàn)壓力發(fā)生變化，從而得到預(yù)期的燃料里程數(shù)。
發(fā)動(dòng)控制部件B包括用于減小管線(xiàn)壓力的變矩器控制閥34，控制阻尼離合器的嚙合和斷開(kāi)的阻尼離合器控制閥36，和根據(jù)來(lái)自變速器控制單元(TCU)的電信號(hào)控制阻尼離合器控制閥36的電磁閥S2(任務(wù)控制)。根據(jù)這種布置，可以獲得用于加速的變矩器的轉(zhuǎn)矩增大，并且能對(duì)阻尼離合器進(jìn)行控制使其工作在高車(chē)速下。
減壓控制部件C包括一個(gè)減壓閥38。該減壓閥38減小由油泵30提供的液壓壓力并且將這個(gè)被減小的液壓壓力作為電磁閥S1和S2的控制壓力輸送給電磁閥S1和S2。同時(shí)，減壓閥38將這個(gè)被減小的壓力輸送到以后將描述的控制部件中，該控制部件用于控制動(dòng)力系的離合器和制動(dòng)器。
開(kāi)關(guān)閥控制部件D包括一個(gè)根據(jù)手工操作來(lái)改變液壓管道的手控閥40，由管線(xiàn)壓力和第一通/斷電磁閥SS1控制的第一開(kāi)關(guān)閥42，由管線(xiàn)壓力和第二通/斷電磁閥SS2控制的第二開(kāi)關(guān)閥44，和由管線(xiàn)壓力和來(lái)自于第二電磁閥44的控制壓力控制的第三和第四開(kāi)關(guān)閥46和48。
第一離合控制部件E包括由第一任務(wù)控制電磁閥DS1控制的第一離合側(cè)開(kāi)關(guān)閥50和第一離合側(cè)壓力控制閥52，并且第一離合器控制部件E還對(duì)第一離合器C1的操作壓力進(jìn)行控制。
B1/C3控制部件F包括由第二任務(wù)控制電磁閥DS2控制的第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54和第三離合器側(cè)壓力控制閥56，用于轉(zhuǎn)換由第三離合器側(cè)壓力控制閥56輸送的液壓壓力的液壓管路的控制閥58，和將從控制閥58接收到的液壓壓力輸送到第一制動(dòng)器B1并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60。
第二離合器控制部件G控制第二離合器C2的操作壓力。第二離合控制部件G包括由第三任務(wù)控制電磁閥DS3控制的第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62和第二離合器側(cè)壓力控制閥64，和將從第二離合器側(cè)壓力控制閥64接收到的液壓壓力輸送到第二離合器C2并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66。
B2控制部件H控制第二制動(dòng)器B2的操作壓力。B2控制部件H包括由第四任務(wù)控制電磁閥DS4控制的第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68和第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70，在第三離合器C3的操作壓力的控制下，將從第四任務(wù)控制電磁閥DS4接收到的液壓壓力作為控制壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72，和將從第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70接收到的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器B2并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74。
以下將對(duì)這種液壓控制系統(tǒng)作更為詳細(xì)的描述。
如圖4所示，手控閥40可選擇地將從與減壓閥38相連的液壓系統(tǒng)操作壓力管線(xiàn)(line pressure line)80接收到的液壓壓力，根據(jù)汽車(chē)的換檔范圍，輸送到倒檔壓力管線(xiàn)82及前進(jìn)檔壓力管線(xiàn)84。
倒檔壓力管線(xiàn)82與第一制動(dòng)器B1相連并且還與調(diào)節(jié)閥32相連，以使管線(xiàn)82內(nèi)的液壓壓力能被控制在R范圍內(nèi)。另外，倒檔壓力管線(xiàn)82與第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60和第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74相連，以使液壓壓力被作為控制壓力輸送到它們中(參考圖3)。前進(jìn)檔壓力管線(xiàn)84與控制摩擦構(gòu)件的控制部件相連從而輸送操作壓力。
第一開(kāi)關(guān)閥42包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第一開(kāi)關(guān)閥42的閥體包括接收來(lái)自第一通/斷電磁閥SS1的控制壓力的第一端口90，與第一端口90相對(duì)并接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第二端口92，接收管線(xiàn)壓力的第三端口94，和以一預(yù)定間隔布置用于將從第三端口94接收到的液壓壓力可選擇地輸送到第二開(kāi)關(guān)閥44的端口114和116的第四和第五端口96和98。
第一開(kāi)關(guān)閥42的閥芯包括接收通過(guò)第一端口90的控制壓力的第一臺(tái)階100，可選擇地將第五端口98同排放口EX連通的第二臺(tái)階102，與第二臺(tái)階102配合可選擇地將第三端口94與第五端口98連通的第三臺(tái)階104，和接收通過(guò)第二端口92的控制壓力，并與第三臺(tái)階104配合可選擇地將第三端口94與第四端口96連通，并且可選擇地將第四端口96與排放口EX連通的第四臺(tái)階106。
第一臺(tái)階100的半徑比第四臺(tái)階106的半徑小。
當(dāng)?shù)谝煌?斷電磁閥SS1斷開(kāi)時(shí)，閥芯在從第二端口92輸入的控制壓力的作用下向圖4的左邊偏移，因此第三端口94與第四端口96連通。與之相反，當(dāng)?shù)谝煌?斷電磁閥SS1被接通時(shí)，閥芯向圖4的右邊偏移，因此第三端口94與第五端口98連通。
第二開(kāi)關(guān)閥44包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第二開(kāi)關(guān)閥44的閥體包括接收來(lái)自第二通/斷電磁閥SS2的控制壓力的第一端口110，與第一端口110相對(duì)并接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第二端口112，接收來(lái)自第一開(kāi)關(guān)閥42的第四端口96的液壓壓力的第三端口114，接收來(lái)自第一開(kāi)關(guān)閥42的第五端口98的液壓壓力的第四端口116，將第三端口114的液壓壓力作為控制壓力輸送到控制閥58的第五端口118，將第三端口114的液壓壓力作為控制壓力輸送到第三開(kāi)關(guān)閥46的第六端口120，和將第四端口116的液壓壓力作為控制壓力輸送到第四開(kāi)關(guān)閥48的第七端口122。
第二開(kāi)關(guān)閥44的閥芯包括接收通過(guò)第一端口110的控制壓力的第一臺(tái)階124，可選擇地將第五端口118與排放口EX連通的第二臺(tái)階126，可選擇地將第三端口114與第五和第六端口118和120連通的第三臺(tái)階128，與第三臺(tái)階128配合可選擇地將第六端口120與排放口EX連通的第四臺(tái)階130，和與第四臺(tái)階130配合可選擇地將第四端口116與第七端口122連通的第五臺(tái)階132。
第五臺(tái)階132接收第二端口112的控制壓力，并且它的半徑小于第一臺(tái)階124的半徑。
當(dāng)?shù)诙?斷電磁閥SS2斷開(kāi)時(shí)，閥芯在由第二端口112輸入的控制壓力的作用下向圖4的右邊偏移。因此，第三端口114與第六端口120相通且第五和第七端口118和122分別與排放口EX相通。相反，當(dāng)?shù)诙?斷電磁閥SS2被接通時(shí)，閥芯向圖4的左邊偏移，因此第三端口114與第五端口118相通，第四端口116與第七端口122相通。
第三開(kāi)關(guān)閥46包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第三開(kāi)關(guān)閥46的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口140，與第一端口140相對(duì)并接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥44的控制壓力的第二端口142，與第二端口142相鄰并接收作為控制壓力的第一離合器C1的操作壓力的第三端口144，與第三端口144相鄰并接收作為控制壓力的第三離合器C3的操作壓力的第四端口146，接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第五端口148，可選擇地將第五端口148的液壓壓力向第二離合器側(cè)壓力控制閥64輸送的第六端口150，和排放已經(jīng)通過(guò)第六端口150輸出的液壓壓力的第七端口152。
第三開(kāi)關(guān)閥46的閥芯包括接收通過(guò)第一端口140的控制壓力的第一臺(tái)階154，可選擇地將第六端口150與第七端口152連通的第二臺(tái)階156，可選擇地將第五端口148與第六端口150連通的第三臺(tái)階158，接收通過(guò)第四端口146的控制壓力的第四臺(tái)階160，和接收通過(guò)第三端口144的控制壓力的第五臺(tái)階162。
一彈性元件164設(shè)置于第五臺(tái)階162的一側(cè)，這樣閥芯總是偏向圖的右邊。
根據(jù)通過(guò)第一，第二，第三，第四端口140，142，144，和146提供的控制壓力的變化，閥芯向左和向右移動(dòng)，從而第三開(kāi)關(guān)閥46可選擇地將從第五端口148輸入的液壓壓力通過(guò)第六端口150輸送到下游側(cè)。
第四開(kāi)關(guān)閥48包括一個(gè)閥體和位于閥體內(nèi)的閥芯。
第四開(kāi)關(guān)閥48的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口170，與第一端口170相對(duì)并接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥44的控制壓力的第二端口172，與第二端口172相鄰并接收作為控制壓力的第一離合器C1的操作壓力的第三端口174，與第三端口174相鄰并接收作為控制壓力的第三離合器C3的操作壓力的第四端口176，接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第五端口178，可選擇地將第五端口178的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的第六端口180，和排放已經(jīng)通過(guò)第六端口180輸出的液壓壓力的第七端口182。
第四開(kāi)關(guān)閥48的閥芯包括接收通過(guò)第一端口170的控制壓力的第一臺(tái)階184，可選擇地將第六端口180與第七端口182連通的第二臺(tái)階186，可選擇地將第五端口178與第六端口180連通的第三臺(tái)階188，接收通過(guò)第四端口176的控制壓力的第四臺(tái)階190，和接收通過(guò)第三端口174的控制壓力的第五臺(tái)階192。
一彈性元件194位于第五臺(tái)階192的一側(cè)，因此閥芯總是偏向于圖的右邊。
根據(jù)通過(guò)第一，第二，第三，第四端口170，172，174，和176輸送的控制壓力的變化，閥芯向左和向右移動(dòng)，因此第四開(kāi)關(guān)閥48可選擇地將從第五端口178輸入的液壓壓力通過(guò)第六端口180輸送到下游側(cè)。
圖5為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例液壓控制系統(tǒng)中的第一離合器控制部件E的放大圖。
第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50的閥體包括接收來(lái)自第一任務(wù)控制電磁閥DS1的控制壓力的第一端口200，與第一端口200相對(duì)并接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小的壓力的第二端口202，接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口204，和將第三端口204的液壓壓力輸送到第一離合器側(cè)壓力控制閥52的第四端口206。
第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50的閥芯包括接收通過(guò)第一端口200的控制壓力的第一臺(tái)階208，和接收通過(guò)第二端口202的控制壓力并且與第一臺(tái)階208配合可選擇地將第三端口204和第四端口206連通的第二臺(tái)階210。
一彈性元件212位于第一臺(tái)階208的一側(cè)，因此閥芯總是偏向圖中的左側(cè)。
當(dāng)?shù)谝浑x合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50不處于任務(wù)控制中時(shí)，閥芯在第二端口202輸入的控制壓力的作用下向圖的右側(cè)移動(dòng)，因此它將第三端口204切斷。
當(dāng)?shù)谝蝗蝿?wù)控制電磁閥DS1的任務(wù)控制壓力通過(guò)第一端口200輸入時(shí)，閥芯可以根據(jù)任務(wù)的大小向左移動(dòng)，因此它將第三端口204打開(kāi)，因此液壓壓力作為控制壓力通過(guò)第四端口206輸入第一離合器側(cè)壓力控制閥52。
第一離合器側(cè)壓力控制閥52包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的杯形物220。
第一離合器側(cè)壓力控制閥52的閥體包括接收來(lái)自第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50的控制壓力的第一端口222，接收來(lái)自第一任務(wù)控制電磁閥DS1的控制壓力的第二端口224，接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小的壓力的第三端口226，接收來(lái)自手控閥40的前進(jìn)檔壓力的第四端口208，將第四端口228的液壓壓力輸送到第一離合器C1的第五端口230，和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口230輸出的液壓壓力的第六端口232。
第一離合器側(cè)壓力控制閥52的閥芯包括接收通過(guò)第二端口224輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口232打開(kāi)的第一臺(tái)階236，和接收通過(guò)第三端口226的控制壓力并且與第一臺(tái)階236配合可選擇地將第四端口228與第五端口230連通的第二臺(tái)階238。
閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件234和杯形物220，用于接收從第一端口222輸入的控制壓力。
當(dāng)?shù)谝蝗蝿?wù)控制電磁閥DS1不處于任務(wù)控制下時(shí)，第三端口226輸入的控制壓力使閥芯向右移動(dòng)，因此將第四端口228切斷。
當(dāng)?shù)谝蝗蝿?wù)控制電磁閥DS1的任務(wù)控制壓力通過(guò)第二端口224被輸入時(shí)，閥芯可以根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，因此它將第四端口228打開(kāi)，這樣液壓壓力便作為操作壓力經(jīng)第五端口230輸入到第一離合器C1中。
然后控制壓力隨后從第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50輸入到第一端口222中，這樣杯形物220完全作用于閥芯上，因此最大操作壓力被輸入到第一離合器C1上。
即，在本實(shí)施例中，根據(jù)第一任務(wù)控制電磁閥DS1的控制，由于控制壓力被輸送到第二端口224中因此導(dǎo)向液壓壓力被輸入到第一離合器C1，然后由于控制壓力被輸送到第一端口222，因此全部的管線(xiàn)壓力被輸送到換檔端附近的第一離合器C1。
圖6為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中的B1/C3控制部件的放大圖。
第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54包括一個(gè)閥體和位于閥體內(nèi)的閥芯。
第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54的閥體包括接收來(lái)自第二任務(wù)控制電磁閥DS2的控制壓力的第一端口240，與第一端口240相對(duì)并接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小壓力的第二端口242，接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口224，和將第三端口244的液壓壓力輸送到第三離合器側(cè)壓力控制閥56的第四端口246。
第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54的閥芯包括接收通過(guò)第一端口240的控制壓力的第一臺(tái)階248，和接收通過(guò)第二端口242的控制壓力并且和第一臺(tái)階248配合可選擇地將第三端口244與第四端口246連通的第二臺(tái)階250。
一彈性元件252位于第一臺(tái)階248的一側(cè)，這樣閥芯總是偏向圖中的左側(cè)。
當(dāng)?shù)谌x合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54不處于任務(wù)控制中時(shí)，閥芯在通過(guò)第二端口242輸入的控制壓力的作用下向圖中的右邊移動(dòng)，這樣它將第三端口244切斷。
當(dāng)?shù)诙蝿?wù)控制電磁閥的任務(wù)控制壓力從第一端口240被輸入時(shí)，閥芯可以根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，因此它將第三端口244打開(kāi)，從而液壓壓力作為控制壓力能夠通過(guò)第四端口246向第三離合器側(cè)的壓力控制閥56輸送。
第三離合器側(cè)壓力控制閥56包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)可安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件260。
第三離合器側(cè)壓力控制閥56的閥體包括接收來(lái)自第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54的控制壓力的第一端口262，接收來(lái)自第二任務(wù)控制電磁閥DS2的控制壓力的第二端口264，接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小壓力的第三端口266，接收來(lái)自手控閥40的前進(jìn)檔的壓力的第四端口268，將第四端口268的液壓壓力輸送到控制閥58的第五端口270，和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口270輸出的液壓壓力的第六端口272。
第三離合器側(cè)壓力控制閥56的閥芯包括接收通過(guò)第二端口264輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口272打開(kāi)的第一臺(tái)階276，接收通過(guò)第三端口266的控制壓力并且同第一臺(tái)階276配合可選擇地將第四端口268與第五端口270連通的第三端口266，和接收通過(guò)第三端口266輸入的控制壓力的第三臺(tái)階280。
閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件274和浮動(dòng)元件260，用于接收通過(guò)第一端口262供給的控制壓力。
當(dāng)?shù)诙蝿?wù)控制電磁閥DS2不處于任務(wù)控制中時(shí)，閥芯在由第三端口266輸入的控制壓力的作用下向右移動(dòng)，因此將第四端口268切斷。
當(dāng)?shù)诙蝿?wù)控制電磁閥DS2的任務(wù)控制壓力通過(guò)第二端口264輸入時(shí)，閥芯可以根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，因此將第四端口268打開(kāi)，這樣液壓壓力通過(guò)第五端口270作為控制閥58的操作壓力能夠被輸入到控制閥58中。
然后控制壓力隨之從第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54中輸送到第一端口262中，從而浮動(dòng)元件260完全作用在閥芯上，因此最大操作壓力被輸入到控制閥58中。
即，在此實(shí)施例中，根據(jù)第二任務(wù)控制電磁閥DS2的控制，由于控制壓力輸送到第二端口264，因此導(dǎo)向液壓壓力被輸送到控制閥58中，然后由于控制壓力輸送到第一端口262中，因此全部管線(xiàn)壓力被輸送到靠近換檔端的控制閥58中。
控制閥58輸送從第三離合器側(cè)壓力控制閥56處接收到的操作壓力，并且它包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
控制閥58的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口290，與第一端口290相對(duì)并接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥44的控制壓力的第二端口292，接收作為控制壓力的第一離合器C1的操作壓力的第三端口294，接收第三離合器側(cè)壓力控制閥56的操作壓力的第四端口296，可選擇地將通過(guò)第四端口296輸入的液壓壓力輸送到第三離合器C3的第五端口298，位于第一端口290和第四端口296之間可選擇地排放已經(jīng)通過(guò)第五端口298輸出的液壓壓力的第六端口300，位于第三端口294和第五端口298之間并與第一制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥60相連的第七端口302，和排放已經(jīng)從第七端口302排放的液壓壓力的第八端口304。
控制閥58的閥芯包括接收通過(guò)第一端口290的控制壓力并且可選擇地將第六端口300打開(kāi)的第一臺(tái)階306，可選擇地將第四端口296和第五端口298連通的第二臺(tái)階308，可選擇地將第七端口302與第八端口304相連通的第三臺(tái)階310，接收通過(guò)第三端口294的控制壓力的第四臺(tái)階312，和接收通過(guò)第二端口272的控制壓力的第五臺(tái)階314。
當(dāng)閥芯移向圖中的左邊時(shí)，從第四端口296輸入的液壓壓力經(jīng)第五端口298被輸送到第三離合器C3。相反，當(dāng)閥芯移向圖中的右邊時(shí)，從第四端口296輸入的液壓壓力經(jīng)第七端口302輸送到第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60中。
第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60的閥體包括接收作為控制壓力的液壓管線(xiàn)壓力的第一端口320，與控制閥58的第七端口302相連通的第二端口322，將從第二端口322輸入的液壓壓力輸送到第一制動(dòng)器B1的第三端口324，排放從第三端口324排放的液壓壓力的第四端口326，接收作為控制壓力的第二制動(dòng)器B2的操作壓力的第五端口328，接收作為控制壓力的第二離合器C2的操作壓力的第六端口330，接收作為控制壓力的第一離合器C1的操作壓力的第七端口332，和接收作為控制壓力的倒檔壓力的第八端口334。
第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60的閥芯包括接收通過(guò)第一端口320的控制壓力的第一臺(tái)階336，與第一臺(tái)階336相鄰的第二臺(tái)階338，可選擇地將第三端口324與第二和第四端口322，326連通的第三臺(tái)階340，接收通過(guò)第五端口328的控制壓力，并且與第三臺(tái)階340配合，可選擇地將第三端口324與第四端口326連通的第四臺(tái)階342，接收通過(guò)第六端口330的控制壓力的第五臺(tái)階344，接收通過(guò)第七端口332的控制壓力的第六臺(tái)階346，和接收通過(guò)第八端口334的控制壓力的第七臺(tái)階348。
因此，第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60或者將來(lái)自第三離合器側(cè)壓力控制閥56的液壓壓力輸送到第一制動(dòng)器B1，或者執(zhí)行故障保護(hù)功能，其中在例如由于自動(dòng)變速器的故障將液壓壓力同時(shí)輸送到第二制動(dòng)器B2和第一，第二離合器C1和C2的情況下，它將液壓壓力釋放到第一制動(dòng)器B1。
圖7為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中的第二離合器控制部件G的放大圖。
第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62的閥體包括接收來(lái)自第三任務(wù)控制電磁閥DS3的控制壓力的第一端口350，與第一端口350相對(duì)并接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小壓力的第二端口352，接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口354，和將第三端口354的液壓壓力輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥64的第四端口356。
第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62的閥芯包括接收通過(guò)第一端口350的控制壓力的第一臺(tái)階358，和接收通過(guò)第二端口352的控制壓力并且與第一臺(tái)階358配合可選擇地將第三端口354第四端口356連通的第二臺(tái)階360。
一彈性元件362位于第一臺(tái)階358的一側(cè)，這樣閥芯總是偏向圖中的左邊。
當(dāng)?shù)诙x合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62沒(méi)有處在任務(wù)控制中時(shí)，閥芯在從第二端口352輸入的控制壓力的作用下移向圖中的右邊，從而將第三端口354切斷。
當(dāng)?shù)谌蝿?wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)控制壓力經(jīng)第一端口350被輸入時(shí)，閥芯根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，從而將第三端口354打開(kāi)，這樣液壓壓力能被作為控制壓力通過(guò)第四端口356輸入到第二離合器側(cè)壓力控制閥64中。
第二離合器側(cè)壓力控制閥64包括一個(gè)閥體，和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件370。
第二離合器側(cè)壓力控制閥64的閥體包括接收來(lái)自第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62的控制壓力的第一端口372，接收來(lái)自第三任務(wù)控制電磁閥DS3的控制壓力的第二端口374，接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小的壓力的第三端口376，接收來(lái)自第三開(kāi)關(guān)閥46的液壓壓力的第四端口378，將第四端口378的液壓壓力輸送到第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66的第五端口380，和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口380輸出的液壓壓力的第六端口382。
第二離合器側(cè)壓力控制閥64的閥芯包括接收從第二端口374輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口382打開(kāi)的第一臺(tái)階386，接收通過(guò)第三端口376的控制壓力并且與第一臺(tái)階386配合可選擇地將第四端口378和第五端口380連通的第二臺(tái)階388，和接收通過(guò)第三端口376輸入的控制壓力的第三臺(tái)階390。
閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件384和浮動(dòng)元件370，用于接收從第一端口372輸入的控制壓力。
當(dāng)?shù)谌蝿?wù)控制電磁閥DS3沒(méi)有處于任務(wù)控制中時(shí)，閥芯在第三端口376輸入的控制壓力的作用下向右移動(dòng)，從而將第四端口378切斷。
當(dāng)?shù)谌蝿?wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)控制壓力經(jīng)第二端口374輸入時(shí)，閥芯可以根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，從而將第四端口378打開(kāi)，這樣液壓壓力作為操作壓力經(jīng)第五端口380輸入到第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66。
然后控制壓力隨后被從第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62輸送到第一端口372，這樣浮動(dòng)元件370完全地作用在閥芯上，因此最大操作壓力被輸送到第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66處。
即，在本實(shí)施例中，根據(jù)第三任務(wù)控制電磁閥DS3的控制，由于控制壓力輸送到第二端口374中，這樣導(dǎo)向(pilot)液壓壓力被輸送到第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66，然后由于控制壓力輸送到第一端口372中，因此全部管線(xiàn)壓力被輸入到換檔端附近的第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66。
第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口400，與第二離合器側(cè)壓力控制閥64的第五端口380相通的第二端口402，將從第二端口402輸入的液壓壓力輸送到第二離合器C2的第三端口404，排放從第三端口404被排放的液壓壓力的第四端口406，接收作為控制壓力的第三離合器C3的操作壓力的第五端口408，接收作為控制壓力的第一離合器C1的操作壓力的第六端口410。
第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66的閥芯包括接收通過(guò)第一端口400的控制壓力的第一臺(tái)階412，與第一臺(tái)階412相鄰的第二臺(tái)階414，可選擇地將第三端口404與第二和第四端口402和406連通的第三臺(tái)階416，接收通過(guò)第五端口408的控制壓力，并且與第三臺(tái)階416配合可選擇地將第三端口404與第四端口406連通的第四臺(tái)階418，接收通過(guò)第六端口410的控制壓力的第五臺(tái)階420，和第五臺(tái)階420一起接收通過(guò)第六端口410的控制壓力的第六臺(tái)階422。
因此，第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66或者將由從第二離合器側(cè)壓力控制閥64輸入的液壓壓力輸送到第二離合器C2，或者執(zhí)行故障保護(hù)的功能，其中它防止了例如由自動(dòng)變速器的故障引起的第一，第二，和第三離合器C1，C2，和C3的同時(shí)操作。
圖8為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中的B2控制元件H的放大圖。
第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68的閥體包括接收來(lái)自第四任務(wù)控制電磁閥DS4的控制壓力的第一端口450，與第一端口450相對(duì)并接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小的壓力的第二端口452，接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口454，和將第三端口454的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的第四端口456。
第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62的閥芯包括接收通過(guò)第一端口450的控制壓力的第一臺(tái)階458，和接收通過(guò)第二端口452的控制壓力并且與第一臺(tái)階458配合可選擇地將第三端口454和第四端口456連通的第二臺(tái)階460。
一彈性元件462位于第一臺(tái)階458的一側(cè)，這樣閥芯總是偏向圖中的左邊。
當(dāng)?shù)诙苿?dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68沒(méi)有處于任務(wù)控制中時(shí)，閥芯在通過(guò)第二端口452輸入的控制壓力的作用下向圖的右邊移動(dòng)，從而將第三端口454切斷。
當(dāng)?shù)谒娜蝿?wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)控制壓力經(jīng)第一端口450輸入時(shí)，閥芯根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，因此將第三端口454打開(kāi)，這樣液壓壓力可作為控制壓力經(jīng)第四端口456被輸入到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70。
第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件470。
第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的閥體包括接收來(lái)自第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68的控制壓力的第一端口472，接收來(lái)自第四任務(wù)控制電磁閥DS4的控制壓力的第二端口474，接收作為控制壓力的減壓閥38的被減小的壓力的第三端口476，接收來(lái)自第四開(kāi)關(guān)閥48的液壓壓力的第四端口478，將第四端口478的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74的第五端口480，排放已經(jīng)通過(guò)第五端口380被輸出的液壓壓力的第六端口482，和接收來(lái)自六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72的控制壓力的第七端口484。
第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的閥芯包括接收從第二端口474輸入的控制壓力并且可選擇地將第六端口482打開(kāi)的第一臺(tái)階490，接收通過(guò)第三端口476的控制壓力并且第一臺(tái)階490配合可選擇地將第四端口478與第五端口480連通的第二臺(tái)階492，接收從第三端口476輸入的控制壓力的第三臺(tái)階494，和接收來(lái)自六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72的控制壓力的第四臺(tái)階496。
閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件486和浮動(dòng)元件470，用于接收通過(guò)第一端口472輸入的控制壓力。
六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72包括一個(gè)閥體和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯。
六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72的閥體包括接收作為控制壓力的第三離合器C3的操作壓力的第一端口500，接收由第四任務(wù)控制電磁閥DS4控制的控制壓力的第二端口502，和將從第二端口502輸入的液壓壓力作為其控制壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的第三端口504。
六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72的閥芯包括接收通過(guò)第一端口500的控制壓力的第一臺(tái)階506，和可選擇地將第二端口502與第三端口504連通的第二臺(tái)階508。
一彈性元件510位于第二臺(tái)階508的一側(cè)，這樣閥芯總是偏向圖中的左邊。
當(dāng)?shù)谒娜蝿?wù)控制電磁閥DS4沒(méi)有處于任務(wù)控制時(shí)，第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的閥芯在通過(guò)第三端口476輸入的控制壓力的作用下向右移動(dòng)，從而將第四端口478切斷。
當(dāng)?shù)谒娜蝿?wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)控制壓力通過(guò)第二端口474輸入時(shí)，閥芯可以根據(jù)任務(wù)壓力的大小向左移動(dòng)，從而將第四端口478打開(kāi)，這樣液壓壓力作為操作壓力經(jīng)第五端口480輸入到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74中。
然后控制壓力隨后從第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68被輸入到第一端口472中，這樣浮動(dòng)元件完全作用在閥芯上，因而最大操作壓力被輸入到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74中。
即，這本實(shí)施例中，根據(jù)第四任務(wù)控制電磁閥DS4的控制，由于控制壓力輸入到第二端口474，因此導(dǎo)向液壓壓力被輸入到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥66中，然后由于控制壓力輸送到第一端口472，因此全部的管線(xiàn)壓力被輸入到換檔端附近的第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74中。
在高速檔的情況下如前進(jìn)3-5檔D3-D5(參見(jiàn)圖2)，其中第三離合器C3被操作，第三離合器C3的操作壓力作為控制壓力經(jīng)它的第一端口500被輸送到六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72中。
在這種情況下，六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72的閥芯向圖的右邊移動(dòng)，因此，用于接收第四任務(wù)控制電磁閥DS4的控制壓力的第二端口502變成與第三端口504相通。
控制壓力經(jīng)第三端口504依次被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的第七端口484中。因此，在輸送到第七端口484的壓力的作用下，第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的閥芯稍偏向圖中的右邊。
因此，第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70減小了經(jīng)第五端口480被輸出的第二制動(dòng)器B2的操作壓力。
這樣，第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70能根據(jù)高速檔和低速檔所需的力矩大小來(lái)控制第二制動(dòng)器B2的操作壓力。這意味著在液壓壓力控制中精度提高了。
第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74包括一個(gè)閥體和位于該閥體內(nèi)的閥芯。
第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口520，與第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的第五端口480連通的第二端口522，將從第二端口522輸入的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器B2的第三端口524，排放從第三端口524被排出的液壓壓力的第四端口526，接收作為控制壓力的第二制動(dòng)器B2的操作壓力的第五端口528，接收作為控制壓力的第三離合器C3的操作壓力的第六端口530，接收作為控制壓力的第一離合器C1的操作壓力的第七端口532，和接收作為控制壓力的第一制動(dòng)器B1的操作壓力的第八端口534。
第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74的閥芯包括接收通過(guò)第一端口420的控制壓力的第一臺(tái)階536，與第一臺(tái)階536相鄰的第二臺(tái)階538，可選擇地將第三端口524與第二和第四端口522和526連通的第三臺(tái)階540，接收通過(guò)第五端口528的控制壓力并且與第三臺(tái)階540相配合可選擇地將第三端口524與第四端口526連通的第四臺(tái)階542，接收通過(guò)第六端口530的控制壓力的第五臺(tái)階524，接收通過(guò)第七端口532的控制壓力的第六臺(tái)階546，和接收通過(guò)第八端口534的控制壓力的第七臺(tái)階548。
因此，第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74或者將從第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70輸入的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器B2，或者執(zhí)行故障保護(hù)功能，其中它防止了由自動(dòng)變速器故障引起的第二制動(dòng)器B2和第一和第三離合器C1和C3的同時(shí)操作。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)，蓄壓器(accumulator)AC1位于前進(jìn)檔壓力管線(xiàn)上，這樣，前進(jìn)檔壓力將得到穩(wěn)定。
另外，蓄壓器AC2被加到從第三和第四開(kāi)關(guān)閥46和48到故障保護(hù)閥60，66，74的管路中，這樣管路中的壓力將被穩(wěn)定。
蓄壓器AC2也能使從第一離合器側(cè)壓力控制閥52，第三離合器側(cè)壓力控制閥56，第二離合器側(cè)壓力控制閥64，和第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70中排放的液壓壓力得到穩(wěn)定。
在以低換檔速度和倒檔操作的第一制動(dòng)器B1的入口處(參見(jiàn)圖2)，往復(fù)閥SB被如此設(shè)置以至于第一制動(dòng)器B1能以低檔速度接收到直接從手控閥40輸入的倒檔壓力和從第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥60輸入的液壓壓力。
蓄壓器被加在進(jìn)入第一，第二，和第三離合器C1，C2，和C3以及第二制動(dòng)器B2的每條管路中。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的這種液壓控制系統(tǒng)，第一和第二通/斷電磁閥SS1和SS2如下表1中所示被操作。
表1


如表1所示，第一和第二電磁閥SS1和SS2在中間狀態(tài)N時(shí)都被斷開(kāi)。在這種情況下，參照?qǐng)D4，第一和第二開(kāi)關(guān)閥42和44都沒(méi)有接收到來(lái)自它們的第一端口90和110的控制壓力，和接收到來(lái)自它們的第二端口92和112的控制壓力。
因此，就第一開(kāi)關(guān)閥42而言，它的閥芯向圖中的左邊移動(dòng)，從而通過(guò)第三端口94輸入的液壓壓力經(jīng)第四端口96被輸出并且經(jīng)第三端口114輸送到第二開(kāi)關(guān)閥44。
就第二開(kāi)關(guān)閥44而言，它的閥芯向圖中的右邊移動(dòng)。這樣，通過(guò)第三端口114輸入的液壓壓力經(jīng)第六端口120被輸出并且經(jīng)第二端口142被輸送到第三開(kāi)關(guān)閥46中。因此將第三開(kāi)關(guān)閥46的閥芯移向圖的右邊。
在這種情況下，由于第三開(kāi)關(guān)閥46的第五端口148變成關(guān)閉，因此經(jīng)壓力管線(xiàn)84輸入的第五端口148處的液壓壓力變得穩(wěn)定。
就第四開(kāi)關(guān)閥48而言，由于管線(xiàn)壓力經(jīng)第一端口170被輸送到第四開(kāi)關(guān)閥48，閥芯向圖的右邊移動(dòng)，因此第五端口178與第六端口180相通。
減壓閥38的被減小的壓力作為它們的控制壓力被繼續(xù)輸送到第一到第四任務(wù)控制電磁閥DS1-DS4，開(kāi)關(guān)閥50，54，62，和68，壓力控制閥52，56，64和70。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)器將手控閥40移動(dòng)到D范圍時(shí)，例如在汽車(chē)的啟動(dòng)時(shí)，D范圍的壓力(前進(jìn)檔壓力)經(jīng)前進(jìn)檔壓力管線(xiàn)84被輸送到第一和第三離合器側(cè)壓力控制閥52和56，同時(shí)該壓力還經(jīng)第四開(kāi)關(guān)閥48從第四端口478被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70。
現(xiàn)在變速器控制單元(未示出)開(kāi)始對(duì)第一任務(wù)控制電磁閥DS1進(jìn)行任務(wù)控制啟動(dòng)。
在這種情況下，如圖5所示，第一任務(wù)控制電磁閥DS1的任務(wù)壓力經(jīng)第二端口224被輸送到第一離合器側(cè)壓力控制閥52。因此，曾經(jīng)在通過(guò)來(lái)自第三端口226的控制壓力的作用下被移動(dòng)到圖的右邊的壓力控制閥52的閥芯開(kāi)始緩慢地向左移從而將第四端口228與第五端口230連通，因此D范圍壓力變成向第一離合器C1輸送。
同時(shí)，第一任務(wù)控制電磁閥DS1的任務(wù)壓力經(jīng)第一端口200也被輸送到第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥50，因此，開(kāi)關(guān)閥50的閥芯移向圖中的左邊。
因此從第三端口204輸入的管線(xiàn)壓力經(jīng)第四端口206被輸出以經(jīng)第一端口222輸送到第一離合器側(cè)壓力控制閥52，并因此作用在杯形物220上(并且導(dǎo)致閥芯)進(jìn)一步地向圖的左邊移動(dòng)。這樣，高操作壓力被輸送到第一離合器C1并且到完成第一前進(jìn)檔的換檔。
當(dāng)汽車(chē)速度以一檔加速時(shí)，變速器控制單元開(kāi)始對(duì)第四任務(wù)控制電磁閥DS4進(jìn)行任務(wù)控制(參見(jiàn)圖8)。
在這種情況下，第四任務(wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)壓力經(jīng)第二端口474被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70。因此，曾經(jīng)在來(lái)自第三端口476的控制壓力的作用下移動(dòng)到圖中的右邊的壓力控制閥70的閥芯開(kāi)始緩慢地移動(dòng)到左邊使第四端口478與第五端口480連通，因此第四端口478處穩(wěn)定的液壓壓力開(kāi)始經(jīng)第五端口480輸出并經(jīng)第二端口522輸送到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74處。
由于在從第一端口520輸入的管線(xiàn)壓力的作用下第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74的閥芯移向圖中的左邊，經(jīng)第二端口522輸入的液壓壓力經(jīng)第三端口524被輸出，然后該液壓壓力將被作為第二制動(dòng)器B2的操作壓力被輸送到第二制動(dòng)器B2。
同時(shí)，第四任務(wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)壓力經(jīng)第一端口450也被輸入到第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68，因此，開(kāi)關(guān)閥68的閥芯移到圖的左邊。
這樣，從第三端口454輸入的管線(xiàn)壓力經(jīng)第四端口456輸出以經(jīng)第一端口472被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70，由此該壓力作用在浮動(dòng)元件470上(并且導(dǎo)致閥芯)進(jìn)一步向圖中的左邊移動(dòng)。因此高操作壓力被輸送到第二制動(dòng)器B2并且到第二前進(jìn)檔的換檔也被完成。
第四任務(wù)控制電磁閥DS4的控制壓力經(jīng)第二端口502也被輸送到六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72中，然而，在第二前進(jìn)檔D2中，閥芯在彈性元件510的彈力作用下繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)汽車(chē)速度以二檔D2加速時(shí)，變速器控制單元停止對(duì)第四任務(wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)控制并且開(kāi)始對(duì)第三任務(wù)控制電磁閥DS3進(jìn)行任務(wù)控制。
在這種情況下，第一通/斷電磁閥SS1在換檔的開(kāi)始被打開(kāi)，然后第二通/斷電磁閥SS2在換檔的結(jié)束時(shí)被打開(kāi)。
因此，由于第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74端口的變化，已經(jīng)被輸送到第二制動(dòng)器B2的液壓壓力現(xiàn)在經(jīng)第四端口526被排放。
就第一開(kāi)關(guān)閥42而言，根據(jù)第一通/斷電磁閥SS1的打開(kāi)，它的閥芯向圖中的右邊移動(dòng)，因此經(jīng)第三端口94被輸入的液壓壓力通過(guò)第五端口98被輸出，并且經(jīng)第四端口116被輸送到第二開(kāi)關(guān)閥44。然而，由于第二開(kāi)關(guān)閥44仍然沒(méi)有被任務(wù)控制，因此在第四端口116處的液壓壓力是穩(wěn)定的。
就第三開(kāi)關(guān)閥46而言，由于控制壓力沒(méi)有被輸送到第二端口142，因此它的閥芯位于圖中的左邊。這樣，經(jīng)第五端口148輸入的液壓壓力經(jīng)第六端口150被輸出并且經(jīng)第四端口378被輸入到第二離合器側(cè)液壓壓力控制閥64(見(jiàn)圖7)。
這時(shí)，第三任務(wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)壓力經(jīng)第二端口374被輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥64。因此，曾經(jīng)在來(lái)自第三端口376的控制壓力的作用下被移動(dòng)到圖中的右邊的壓力控制閥64的閥芯開(kāi)始緩慢地移動(dòng)到左邊以至于將第四端口378和第五端口380連通，從而來(lái)自第四端口378的液壓壓力經(jīng)第五端口380被輸出以經(jīng)第二端口402被輸送到第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66。
由于第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66的閥芯在經(jīng)第一端口400的管線(xiàn)壓力作用下移向圖中的左側(cè)，因此經(jīng)第二端口402輸入的液壓壓力經(jīng)第三端口404被輸出，以作為第二離合器C2中的操作壓力被輸送到第二離合器C2中。
同時(shí)，第三任務(wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)壓力經(jīng)第一端口350也被輸送到第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62中，因此，開(kāi)關(guān)閥62的閥芯向圖中的左邊移動(dòng)。
這樣，從第三端口354輸入的管線(xiàn)壓力經(jīng)第四端口356被輸出以經(jīng)第一端口372被輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥64，從而該壓力使浮動(dòng)元件370(并且導(dǎo)致閥芯)進(jìn)一步向圖中的左邊移動(dòng)。因此，高操作壓力被輸送到第二離合器C2中同時(shí)到第三前進(jìn)檔D3的換檔被完成。
當(dāng)?shù)饺龣n的換檔被完成時(shí)，第二通/斷電磁閥SS2被打開(kāi)，因此第二開(kāi)關(guān)閥44的閥芯移動(dòng)到圖中的左邊。這樣已經(jīng)穩(wěn)定在第四端口116處的液壓壓力開(kāi)始經(jīng)第七端口122輸出以至經(jīng)第二端口172被輸送到第四開(kāi)關(guān)閥48。這樣，第四開(kāi)關(guān)閥48完全地將已經(jīng)被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的D范圍壓力切斷并且通過(guò)第七端口182排放第四開(kāi)關(guān)閥48下游側(cè)的壓力(參見(jiàn)圖4)。
當(dāng)汽車(chē)速度以三檔D3增加時(shí)，變速器控制單元切斷第三任務(wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)控制并且開(kāi)始對(duì)第二任務(wù)控制電磁閥DS2進(jìn)行任務(wù)控制。
然后被輸送到第二離合器C2的液壓壓力被排出，并且根據(jù)第二任務(wù)控制電磁閥DS2的任務(wù)控制的任務(wù)壓力經(jīng)第二端口264被輸入到第三離合器側(cè)壓力控制閥56(參見(jiàn)圖6)。
這樣，曾經(jīng)在來(lái)自第三端口266的控制壓力的作用下被移動(dòng)到右邊的壓力控制閥56的閥芯緩慢地移動(dòng)到左邊以至于將第四端口268與第五端口270連通，從而從第四端口268輸入的液壓壓力經(jīng)第五端口270被輸出以至經(jīng)第四端口296被輸送到第三離合器側(cè)故障保護(hù)閥58處。
由于在經(jīng)第一端口290輸入的管線(xiàn)壓力的控制下第三離合器側(cè)故障保護(hù)閥58的閥芯被移向圖的左邊，因此經(jīng)第四端口296被輸入的液壓壓力經(jīng)第五端口298被輸出以至于作為第三離合器C3的操作壓力被輸送到第三離合器C3。
同時(shí)，第二任務(wù)控制電磁閥DS2的任務(wù)壓力經(jīng)第一端口240也被輸送到第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥54中，因此，開(kāi)關(guān)閥54的閥芯向圖的左邊移動(dòng)。
這樣，由第三端口244輸入的管線(xiàn)壓力經(jīng)第四端口256被輸出以至經(jīng)第一端口262被輸送到第三離合器側(cè)壓力控制閥56，因此該壓力作用在浮動(dòng)元件260上(并且導(dǎo)致閥芯)使其進(jìn)一步向圖的左側(cè)移動(dòng)。這樣，高操作壓力被輸送到第三離合器C3并且到第四前進(jìn)檔D4的換檔被完成。
當(dāng)汽車(chē)以四檔D4加速時(shí)，變速控制單元停止對(duì)第一任務(wù)控制電磁閥DS1進(jìn)行任務(wù)控制同時(shí)開(kāi)始對(duì)第三任務(wù)控制電磁閥DS3進(jìn)行任務(wù)控制。
然后被輸送到第一離合器C1的液壓壓力被排放，并且根據(jù)第三任務(wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)控制的任務(wù)壓力經(jīng)第二端口374被輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥64(參見(jiàn)圖7)。
這樣，曾經(jīng)在來(lái)自第三端口376的控制壓力的作用下向右移動(dòng)的壓力控制閥64的閥芯開(kāi)始慢慢向左移動(dòng)從而將第四端口378和第五端口380連通，并且因此由第四端口378輸入的液壓壓力經(jīng)第五端口380被輸出以至經(jīng)第二端口402被輸送到第二離合器側(cè)自故障保護(hù)閥66。
由于第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥66的閥芯在經(jīng)第一端口400輸入的管線(xiàn)壓力的作用下移到圖中左邊，因此經(jīng)第二端口402輸入的液壓壓力通過(guò)第三端口404被輸出以至作為第二離合器C2的操作壓力被輸送到第二離合器C2。
同時(shí)，第三任務(wù)控制電磁閥DS3的任務(wù)壓力經(jīng)第一端口350也被輸送到第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥62處，因此，開(kāi)關(guān)閥62的閥芯向圖的左邊移動(dòng)。
這樣，由第三端口354輸入的管線(xiàn)壓力經(jīng)第四端口356被輸出以至經(jīng)第一端口372被輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥64，并由此該壓力作用于浮動(dòng)元件370(并且導(dǎo)致閥芯)使其進(jìn)一步地向圖的左邊移動(dòng)。這樣，高操作壓力被輸送到第二離合器C2并且到第五前進(jìn)檔D5的換檔被完成。
當(dāng)汽車(chē)以五檔D5加速時(shí)，變速器控制單元停止對(duì)第三任務(wù)控制電磁閥DS3進(jìn)行任務(wù)控制并且開(kāi)始對(duì)第四任務(wù)控制電磁閥DS4進(jìn)行任務(wù)控制。
然后根據(jù)第四任務(wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)控制，任務(wù)壓力經(jīng)第二端口474被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70(參見(jiàn)圖8)。
這樣，曾經(jīng)在來(lái)自第三端口476的控制壓力作用下移到圖中右邊的任務(wù)控制閥70的閥芯開(kāi)始緩慢地向左移以至將第四端口478與第五端口480連通，因而穩(wěn)定在第四端口478處的液壓壓力開(kāi)始經(jīng)第五端口480輸出以至經(jīng)第二端口522被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74。
由于在第一端口520輸入的管線(xiàn)壓力的作用下第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥74的閥芯向圖的左邊移動(dòng)，因此經(jīng)第二端口522輸入的液壓壓力經(jīng)第四端口524輸出以至作為第二制動(dòng)器C2的操作壓力被輸送到第二制動(dòng)器C2。
同時(shí)第四任務(wù)控制電磁閥DS4的任務(wù)壓力經(jīng)第一端口450也被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥68，因此，開(kāi)關(guān)閥68的閥芯向圖的左邊移動(dòng)。
這樣，由第三端口454輸入的管線(xiàn)壓力經(jīng)第四端口456被輸出以至通過(guò)第一端口472被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70并且由此作用于浮動(dòng)元件470(并且導(dǎo)致閥芯)使其進(jìn)一步向圖的左邊移動(dòng)。這樣，高操作壓力被輸送到第二制動(dòng)器B2并且到第六前進(jìn)檔D6的換檔也被完成。
這時(shí)，第四任務(wù)控制電磁閥DS4的控制壓力經(jīng)第二端口502也被輸送到六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72。由于第三離合器C3的操作壓力被作為控制壓力經(jīng)第一端口500也輸送到六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72，因此六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥72的閥芯向圖的右邊移動(dòng)。
這樣，被輸送到第二端口502的液壓壓力經(jīng)第七端口484被輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70。因此，已經(jīng)被完全移動(dòng)到圖的左邊的第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥70的閥芯向右移動(dòng)。從而，第四端口478的開(kāi)口面積被減小并且因此被輸送到第二制動(dòng)器B2的液壓壓力也被減小。
在倒檔中，倒檔壓力從手控閥40經(jīng)倒檔壓力管線(xiàn)82直接被輸送到第一制動(dòng)器B1，并且第三任務(wù)控制電磁閥DS3受到任務(wù)控制。
因此，第二離合器C2接收到已描述過(guò)的與三檔和五檔D3和D5相關(guān)的液壓壓力，并且轉(zhuǎn)到倒檔的換檔被完成。
根據(jù)被應(yīng)用于具有五摩擦構(gòu)件的六速自動(dòng)變速器的動(dòng)力系中的本發(fā)明的液壓控制系統(tǒng)，在換檔的初始，被輸送到每個(gè)用于每一檔速接收器的摩擦構(gòu)件的液壓壓力由壓力控制閥控制，因此，摩擦構(gòu)件的控制精度被提高。
另外，就同時(shí)以低速檔D3和高速檔D6操作的操作元件而言，被輸送到這些操作元件的液壓壓力由一個(gè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)閥減壓，因此，這些操作元件都能接收到在低速檔和高速檔的情況下最優(yōu)的所需液壓壓力轉(zhuǎn)矩。所以這些操作元件的控制精度被提高并且由此帶來(lái)的換檔振動(dòng)也達(dá)到最小。另外，汽車(chē)的可驅(qū)動(dòng)性和燃料里程數(shù)也增高了。
當(dāng)在結(jié)合目前被認(rèn)為是最具有實(shí)踐性和最優(yōu)的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述的同時(shí)，應(yīng)該理解的是本發(fā)明并不局限于這些所公開(kāi)的實(shí)施例，而是，正相反，本發(fā)明的目的在于覆蓋包括在從屬權(quán)利要求轉(zhuǎn)動(dòng)精神和范圍之內(nèi)的各種改進(jìn)和等同的布置。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)的六速自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括管線(xiàn)壓力控制部件，其穩(wěn)定地維持從油泵輸送的液壓壓力并且根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件來(lái)改變管線(xiàn)壓力；發(fā)動(dòng)控制部件，用于控制變矩器力矩的升高并控制阻尼離合器；減壓控制部件，用于減小管線(xiàn)壓力并且將減小的管線(xiàn)壓力作為控制壓力輸出；開(kāi)關(guān)閥控制部件，該部件包括根據(jù)手工操作來(lái)改變液壓管線(xiàn)的手控閥，由管線(xiàn)壓力和第一通/斷電磁閥控制的第一開(kāi)關(guān)閥，由管線(xiàn)壓力和第二通/斷電磁閥控制的第二開(kāi)關(guān)閥，和由管線(xiàn)壓力和來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力控制的第三和第四開(kāi)關(guān)閥；第一離合器控制部件，該部件包括由第一任務(wù)控制電磁閥控制的第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第一離合器側(cè)壓力控制閥，以便第一離合器控制部件控制第一離合器的操作壓力；B1/C3控制部件，該部件包括由第二任務(wù)控制電磁閥控制的第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第三離合器側(cè)壓力控制閥，對(duì)供給自第三離合器側(cè)壓力控制閥的液壓壓力的液壓管線(xiàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的控制閥，和將從該控制閥接收的液壓壓力供給到第一制動(dòng)器并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥；第二離合器控制部件，該部件包括由第三任務(wù)控制電磁閥控制的第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第二離合器側(cè)壓力控制閥，和將接收自第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的液壓壓力輸送到第二離合器并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥；和B2控制部件，該部件包括由第四任務(wù)控制電磁閥控制的第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥和第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥，在第三離合器的操作壓力的控制下，將接收自第四任務(wù)控制電磁閥的液壓壓力作為控制壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥，和將接收自第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器并且執(zhí)行故障保護(hù)功能的第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，手控閥包括連接到一調(diào)節(jié)閥上的液壓系統(tǒng)操作壓力管線(xiàn)；在倒檔中用于輸送倒檔壓力的倒檔壓力管線(xiàn)；和在前進(jìn)檔中用于輸送前進(jìn)檔壓力的前進(jìn)檔壓力管線(xiàn)。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第一開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第一通/斷電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第二端口；接收管線(xiàn)壓力的第三端口；和以一預(yù)定間隔布置，用于將經(jīng)第一端口接收到的液壓壓力選擇性地輸送到第二開(kāi)關(guān)閥的兩個(gè)端口的第四和第五端口；并且第一開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括通過(guò)第一端口接收控制壓力的第一臺(tái)階；選擇性地將第五端口同排放口連通的第二臺(tái)階；與第二臺(tái)階配合選擇性地將第三端口與第五端口連通的第三臺(tái)階；和通過(guò)第二端口接收控制壓力，并用于與第三臺(tái)階配合選擇性地將第三端口與第四端口連通，并且用于選擇性地將第四端口與排放口連通的第四臺(tái)階。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第二通/斷電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，用于接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第二端口；接收來(lái)自第一開(kāi)關(guān)閥的第四端口的液壓壓力的第三端口；接收來(lái)自第一開(kāi)關(guān)閥的第五端口的液壓壓力的第四端口；將第三端口的液壓壓力作為控制壓力輸送到控制閥的第五端口；將第三端口的液壓壓力作為控制壓力輸送到第三開(kāi)關(guān)閥的第六端口；和將第四端口的液壓壓力作為控制壓力輸送到第四開(kāi)關(guān)閥的第七端口，并且第二開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括通過(guò)第一端口接收控制壓力的第一臺(tái)階；選擇性地將第五端口與排放口連通的第二臺(tái)階；選擇性地將第三端口與第五和第六端口連通的第三臺(tái)階；和，與第三臺(tái)階配合，用于選擇性地將第六端口與排放口連通的第四臺(tái)階；和，與第四臺(tái)階配合，用于選擇性地將第四端口與第七端口連通的第五臺(tái)階。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第三開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，第三開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，用于接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第二端口與第二端口相鄰，用于接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第三端口；與第三端口相鄰，用于接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第四端口；接收管線(xiàn)壓力作為源壓力的第五端口；用于選擇性地將第五端口的液壓壓力供給到第二離合器側(cè)壓力控制閥的第六端口；和，排放已經(jīng)通過(guò)第六端口輸出的液壓壓力的第七端口，并且其中第三開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括通過(guò)第一端口接收控制壓力的第一臺(tái)階；選擇性地將第六端口與第七端口連通的第二臺(tái)階；選擇性地將第五端口與第六端口連通的第三臺(tái)階；通過(guò)第四端口接收控制壓力的第四臺(tái)階；通過(guò)第三端口接收控制壓力的第五臺(tái)階，其中在第五臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
6.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第四開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第四開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)布置，用于接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第二端口；與第二端口相鄰，用于接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第三端口；與第三端口相鄰，用于接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第四端口；接收管線(xiàn)壓力作為源壓力的第五端口；選擇性地將第五端口的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第六端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第六端口輸出的液壓壓力的第七端口，并且第四開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；可選擇性地將第六端口與第七端口連通的第二臺(tái)階；可選擇性地將第五端口與第六端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第四端口的控制壓力的第四臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口的控制壓力的第五臺(tái)階，其中在第五臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
7.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第一任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口；和將第三端口的液壓壓力輸送到第一離合器側(cè)壓力控制閥的第四端口，并且第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇性地將第三端口和第四端口連通的第二臺(tái)階，其中在第一臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
8.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一離合器側(cè)壓力控制閥包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)安全地保持閥芯移動(dòng)位置的杯形物，其中第一離合器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第一離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第一任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第三端口；接收來(lái)自手控閥的前進(jìn)檔壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到第一離合器的第五端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口，并且第一離合器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收通過(guò)第二端口輸入的控制壓力并且選擇性地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合選擇性地將第四端口與第五端口連通的第二臺(tái)階，其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和杯形物，用于接收從第一端口輸入的控制壓力。
9.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第二任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口；和將第三端口的液壓壓力輸送到第三離合器側(cè)壓力控制閥的第四端口，并且第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且和第一臺(tái)階配合選擇性地將第三端口與第四端口連通的第二臺(tái)階；其中在第一臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
10.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第三離合器側(cè)壓力控制閥包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件，其中第三離合器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第三離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第二任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小壓力的第三端口；接收來(lái)自手控閥的前進(jìn)檔壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到控制閥的第五端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口，并且第三離合器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收通過(guò)第二端口輸入的控制壓力并且選擇性地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且同第一臺(tái)階配合選擇性地將第四端口與第五端口連通的第二臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口輸入的控制壓力的第三臺(tái)階，其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和浮動(dòng)元件，用于接收通過(guò)第一端口輸入的控制壓力。
11.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，控制閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中控制閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收來(lái)自第二開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第三端口；接收第三離合器側(cè)壓力控制閥的操作壓力的第四端口；選擇性地將通過(guò)第四端口輸入的液壓壓力輸送到第三離合器的第五端口；位于第一端口和第四端口之間用于選擇性地排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口；位于第三端口和第五端口之間，且與第一制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥相連的第七端口；和排放已經(jīng)從第七端口排放的液壓壓力的第八端口，并且控制閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力并且選擇性地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；選擇性地將第四端口和第五端口連通的第二臺(tái)階；選擇性地將第七端口與第八端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力的第四臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力的第五臺(tái)階。
12.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與控制閥的第七端口相連通的第二端口；將從第二端口輸入的液壓壓力輸送到第一制動(dòng)器的第三端口；排放從第三端口排放的液壓壓力的第四端口；接收作為控制壓力的第二制動(dòng)器的操作壓力的第五端口；接收作為控制壓力的第二離合器的操作壓力的第六端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第七端口；和接收作為控制壓力的倒檔壓力的第八端口，并且第一制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；與第一臺(tái)階相鄰的第二臺(tái)階；選擇性地將第三端口與第二和第四端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第五端口的控制壓力，并且與第三臺(tái)階配合，選擇性地將第三端口與第四端口連通的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第五臺(tái)階；接收通過(guò)第七端口的控制壓力的第六臺(tái)階；和接收通過(guò)第八端口的控制壓力的第七臺(tái)階。
13.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第三任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口，和將第三端口的液壓壓力輸送到第二離合器側(cè)壓力控制閥的第四端口，并且第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇性地將第三端口和第四端口連通的第二臺(tái)階，其中有第一臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
14.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二離合器側(cè)壓力控制閥包括一個(gè)閥體，和一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)用于安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件，其中第二離合器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第二離合器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第三任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第三端口；接收來(lái)自第三開(kāi)關(guān)閥的液壓壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到第二離合器故障保護(hù)閥的第五端口；和排放已經(jīng)通過(guò)第五端口輸出的液壓壓力的第六端口，并且第二離合器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收從第二端口輸入的控制壓力并且可選擇性地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇性地將第四端口和第五端口連通的第二臺(tái)階；和接收通過(guò)第三端口輸入的控制壓力的第五臺(tái)階；其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和浮動(dòng)元件，用于接收從第一端口輸入的控制壓力。
15.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第二離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相通的第二端口；，將從第二端口輸入的液壓壓力輸送到第二離合器的第三端口；排放從第三端口被排放的液壓壓力的第四端口；接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第五端口；和接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第六端口，并且第二離合器側(cè)故障保護(hù)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；與第一臺(tái)階相鄰的第二臺(tái)階；可選擇性地將第三端口與第二和第四端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第五端口的控制壓力，并且與第三臺(tái)階配合可選擇性地將第三端口與第四端口連通的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第五臺(tái)階；和第五臺(tái)階一起接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第六臺(tái)階。
16.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，其中第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收來(lái)自第四任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第一端口；與第一端口相對(duì)，接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第二端口；接收作為源壓力的管線(xiàn)壓力的第三端口；和將第三端口的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第四端口，并且第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和接收通過(guò)第二端口的控制壓力并且與第一臺(tái)階配合可選擇性地將第三端口和第四端口連通的第二臺(tái)階，其中在第一臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
17.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二制動(dòng)器側(cè)控制閥包括一個(gè)閥體，一個(gè)位于閥體內(nèi)的閥芯，和一個(gè)安全地保持閥芯移動(dòng)位置的浮動(dòng)元件，其中第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的閥體包括接收來(lái)自第二制動(dòng)器側(cè)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第一端口；接收來(lái)自第四任務(wù)控制電磁閥的控制壓力的第二端口；接收作為控制壓力的減壓閥的被減小的壓力的第三端口；接收來(lái)自第四開(kāi)關(guān)閥的液壓壓力的第四端口；將第四端口的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的第五端口；排放已經(jīng)通過(guò)第五端口被輸出的液壓壓力的第六端口；和接收來(lái)自六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第七端口，并且第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的閥芯包括接收從第二端口輸入的控制壓力并且可選擇性地將第六端口打開(kāi)的第一臺(tái)階；接收通過(guò)第三端口的控制壓力并且第一臺(tái)階配合可選擇性地將第四端口與第五端口連通的第二臺(tái)階；接收從第三端口輸入的控制壓力的第三臺(tái)階；和接收來(lái)自六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的控制壓力的第四臺(tái)階，其中閥芯位于閥體內(nèi)，之間插入彈性元件和浮動(dòng)元件，用于接收通過(guò)第一端口輸入的控制壓力。
18.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的閥體包括接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第一端口；接收由第四任務(wù)控制電磁閥控制的控制壓力的第二端口；和將從第二端口輸入的液壓壓力作為其控制壓力輸送到第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第三端口，并且六速相關(guān)開(kāi)關(guān)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；和可選擇性地將第二端口與第三端口連通的第二臺(tái)階，其中在第二臺(tái)階的一側(cè)設(shè)置有一彈性元件。
19.如權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥包括一個(gè)閥體和一個(gè)閥芯，第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥體包括接收作為控制壓力的管線(xiàn)壓力的第一端口；與第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第五端口連通的第二端口；將從第二端口輸入的液壓壓力輸送到第二制動(dòng)器的第三端口；排放從第三端口被排出的液壓壓力的第四端口；接收作為控制壓力的第二制動(dòng)器的操作壓力的第五端口；接收作為控制壓力的第三離合器的操作壓力的第六端口；接收作為控制壓力的第一離合器的操作壓力的第七端口；和接收作為控制壓力的第一制動(dòng)器的操作壓力的第八端口，并且其中第二制動(dòng)器側(cè)故障保護(hù)閥的閥芯包括接收通過(guò)第一端口的控制壓力的第一臺(tái)階；與第一臺(tái)階相鄰的第二臺(tái)階；可選擇性地將第三端口與第二和第四端口連通的第三臺(tái)階；接收通過(guò)第五端口的控制壓力并且與第三臺(tái)階相配合可選擇性地將第三端口與第四端口連通的第四臺(tái)階；接收通過(guò)第六端口的控制壓力的第五臺(tái)階；接收通過(guò)第七端口的控制壓力的第六臺(tái)階；和接收通過(guò)第七端口的控制壓力的第六臺(tái)階；和接收通過(guò)第八端口的控制壓力的第七臺(tái)階。
全文摘要
本發(fā)明提供控制每個(gè)摩擦構(gòu)件的每個(gè)控制部件包括開(kāi)關(guān)閥和壓力控制閥，這樣被輸送到摩擦構(gòu)件的液壓壓力被完全地控制，和用于控制操作在低速檔和高速檔情況下的摩擦構(gòu)件的控制部件，該控制部件包括一開(kāi)關(guān)閥，該開(kāi)關(guān)閥對(duì)在高速檔情況下與摩擦構(gòu)件配合的摩擦構(gòu)件的操作作出響應(yīng)，這樣摩擦構(gòu)件能夠接收到在低速檔和高速檔情況下的不同液壓壓力。多個(gè)故障保護(hù)閥被用于對(duì)自動(dòng)變速器的故障保護(hù)功能進(jìn)行改進(jìn)。
文檔編號(hào)F16H3/66GK1598364SQ20031012381
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月16日
發(fā)明者樸真模 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社