專利名稱：跨騎式摩托車滑行自動離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車節(jié)能裝置，特別是跨騎式摩托車滑行自動離合器。
背景技術(shù)：
摩托車在行駛中關(guān)閉發(fā)動機(jī)或使其處于怠速，利用慣性滑行可以節(jié)能省油。但目前的摩托車傳動系統(tǒng)，除手動離合器外，在行駛中發(fā)動機(jī)與主動車輪不可分離；滑行時(shí)主動車輪反而驅(qū)動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)變成阻力負(fù)載，使摩托車較快地減速；如果想保持車速，就不能關(guān)小油門，以維持發(fā)動機(jī)的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，此時(shí)照舊消耗燃料、磨損機(jī)件。當(dāng)然，利用原有的離合器也可分離車輛的傳動鏈，但一是麻煩、二是可能引起離合器分離不全而導(dǎo)致迅速磨損?，F(xiàn)有的摩托車節(jié)能裝置，多用于踏板式摩托車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種跨騎式摩托車滑行自動離合器，當(dāng)摩托車依靠慣性滑行時(shí)，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機(jī)自動分離，關(guān)小油門或熄火后、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)入怠速運(yùn)行，而摩托車在沒有發(fā)動機(jī)阻力的情況下繼續(xù)滑行，故可節(jié)能省油、減少發(fā)動機(jī)的磨損、排污和噪音。
本實(shí)用新型是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的將本實(shí)用新型提供的跨騎式摩托車滑行自動離合器置換現(xiàn)有跨騎式摩托車中的后傳動鏈輪，兩者的外形尺寸、齒形和內(nèi)孔參數(shù)完全相同，具有良好的互換性。不同的是現(xiàn)有摩托車中的后傳動鏈輪是整體的，而本實(shí)用新型是由外齒圈和置于其中并為間隙配合的內(nèi)轉(zhuǎn)盤組成；沿外齒圈內(nèi)圓柱面的一側(cè)，加工均布的棘齒，在外齒圈內(nèi)圓柱面的另一側(cè)，加工半園滾珠槽；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤外圓柱面加工與前者相對應(yīng)、且半徑相同的半園滾珠槽，滾珠位于兩個(gè)半園滾珠槽之中，在外齒圈半園滾珠槽的外園上，鉆有用堵頭封住的出珠孔；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤與棘齒相對應(yīng)的一側(cè)，裝有棘爪盒，其內(nèi)安裝可沿銷軸轉(zhuǎn)動的棘爪以及頂住后者的頂桿和彈簧。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有摩托車中的后驅(qū)動鏈輪的外形尺寸、齒形和內(nèi)孔參部相同，可完全互換，不需對現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)作任何改變或增加新的另部件。當(dāng)摩托車依靠慣性滑行時(shí)，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機(jī)自動分離，具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能省油、減少發(fā)動機(jī)在滑行時(shí)的磨損、排污和噪音等優(yōu)點(diǎn)，
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方案實(shí)施例如附圖所示摩托車滑行自動離合器由外齒圈(1)和置于其內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)組成，兩者為間隙配合；沿外齒圈(1)內(nèi)圓柱面的一側(cè)，加工均布的棘齒(2)，在外齒圈(1)內(nèi)圓柱面的另一側(cè)，加工半園滾珠槽；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)外圓柱面加工與前者相對應(yīng)、且半徑相同的半園滾珠槽，滾珠(8)位于兩個(gè)半園滾珠槽之中；在外齒圈(1)半園滾珠槽的外園上，鉆有用堵頭(10)封住的出珠孔，供裝入或退出滾珠(8)；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)與棘齒(2)相對應(yīng)的一側(cè)，裝有3個(gè)棘爪盒(3)，其內(nèi)安裝可沿銷軸(4)轉(zhuǎn)動的棘爪(5)以及頂住后者的頂桿(6)和彈簧(7)。
將圖1所示的跨騎式摩托車滑行自動離合器翻面置換現(xiàn)有跨騎式摩托車中的后傳動鏈輪，即面對裝有滾珠的一側(cè)，當(dāng)外齒圈(1)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘齒(2)卡住被頂桿(6)和彈簧(7)頂起棘爪(5)，推動內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。摩托車起動和加速，發(fā)動機(jī)通過傳動部件帶動外齒圈(1)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘齒(2)卡住棘爪(5)推動內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，摩托車的傳動鏈環(huán)接合，從而驅(qū)動摩托車前進(jìn)。當(dāng)摩托車在平路上行駛時(shí)關(guān)小油門后，發(fā)動機(jī)及外齒圈(1)降速，此時(shí)外齒圈(1)的轉(zhuǎn)速小于內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)，外齒圈(1)相對于內(nèi)花鍵套(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，棘爪(5)被棘齒(2)的斜面下壓，兩者產(chǎn)生相對滑轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)入怠速的發(fā)動機(jī)與主動車輪的傳動鏈環(huán)自動分離。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)既不是摩托車的動力、也不是它的阻力，摩托車依靠慣性繼續(xù)行駛，由于沒有發(fā)動機(jī)的阻力負(fù)載，僅需克服路面的磨擦力，車速下降很慢，能繼續(xù)行駛較長的路程，故可大大節(jié)省燃油、減少發(fā)動機(jī)的磨損、排污和噪音。
權(quán)利要求1.一種跨騎式摩托車滑行自動離合器，其特征在于它是由外齒圈和內(nèi)轉(zhuǎn)盤組成；內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)置于外齒圈(1)內(nèi)，兩者為間隙配合，沿外齒圈(1)內(nèi)圓柱面的一側(cè)，加工有均布的棘齒(2)，在外齒圈(1)內(nèi)圓柱面的另一側(cè)，加工有半園滾珠槽；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)外圓柱面加工有與前者相對應(yīng)、且半徑相同的半園滾珠槽，滾珠(8)位于兩個(gè)半園滾珠槽之中；在外齒圈(1)半園滾珠槽的外園上，鉆有用堵頭(10)封住的出珠孔；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)與棘齒(2)相對應(yīng)的一側(cè)，裝有棘爪盒(3)，其內(nèi)安裝可沿銷軸(4)轉(zhuǎn)動的棘爪(5)以及頂住后者的頂桿(6)和彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式摩托車滑行自動離合器，其特征在于均布在內(nèi)轉(zhuǎn)盤(9)一側(cè)，裝有棘爪(5)、頂桿(6)和彈簧(7)的棘爪盒(3)為1-6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車滑行自動離合器，由外齒圈和置于其中并為間隙配合內(nèi)轉(zhuǎn)盤組成。沿外齒圈的內(nèi)圓柱面一側(cè)，加工均布的棘齒，在外齒圈內(nèi)圓柱面的另一側(cè)，加工半圓滾珠槽；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤外圓柱面加工與前者相對應(yīng)、且半徑相同的半圓滾珠槽，滾珠位于兩個(gè)半圓滾珠槽之中；在內(nèi)轉(zhuǎn)盤與棘齒相對應(yīng)的一側(cè)，裝有均布的棘爪盒，其內(nèi)安裝可沿銷軸轉(zhuǎn)動的棘爪以及頂桿和彈簧。本實(shí)用新型與現(xiàn)有摩托車中的后驅(qū)動鏈輪的外形尺寸、齒形和內(nèi)孔參部相同，可完全互換，不需對現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)作任何改變或增加新的零部件。當(dāng)摩托車依靠慣性滑行時(shí)，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機(jī)自動分離，具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能省油、減少發(fā)動機(jī)在滑行時(shí)的磨損、排污和噪音等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D41/00GK2672364SQ20032011392
公開日2005年1月19日 申請日期2003年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月19日
發(fā)明者夏志寶 申請人:夏志寶