專利名稱：鎂合金變速器箱體壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于新材料應(yīng)用及汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鎂合金變速器箱體壓鑄模具。
背景技術(shù)：
鎂合金材料被譽(yù)為21世紀(jì)最富于開發(fā)和應(yīng)用的“綠色材料”。在降低能源消耗，提高能源利用率，減少環(huán)境污染及節(jié)約地球資源比較迫切的今天，鎂合金因其低密度，與鋁合金有接近的比強(qiáng)度、比剛性，阻尼性好，減振性好，電磁屏蔽性好等特點(diǎn)而越來越受到世界各國的重視。鋁合金產(chǎn)品大多通過壓力鑄造形成。鎂鋁合金的熱容比要比鋁合金小，因而鎂鋁合金的成型時(shí)間必須要比鋁合金更段短，否則就會因鎂液過早的冷卻而造成冷隔、欠鑄等缺陷。這樣就要求鎂鋁合金在產(chǎn)品成型時(shí)有更快的壓射速度，更短的建壓時(shí)間。較之鋁合金壓鑄模具，在設(shè)計(jì)上要求有更大的澆口面積及更合理的橫澆道結(jié)構(gòu)。目前，國內(nèi)的鎂合金的應(yīng)用才剛剛起步，大多數(shù)廠家都按與鋁合金產(chǎn)品的壓鑄模具同樣的方法來進(jìn)行，這樣設(shè)計(jì)出的模具，其鑄件良品率較低，鎂合金在鑄造上的優(yōu)良性能得不到體現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有生產(chǎn)鎂合金產(chǎn)品的壓鑄模具所存在的不足，通過優(yōu)化模具的澆鑄系統(tǒng)來提高鑄件的合格率，適合于鎂合金壓鑄，使鎂合金優(yōu)良的鑄造性能得以體現(xiàn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
鎂合金變速器箱體壓鑄模具，包括定模套板、定模型芯、抽芯滑塊、動模座板、動模型芯、動模套板、頂出機(jī)構(gòu)和澆道。模具的橫澆道采用主澆道與分澆道相結(jié)合，每個分澆道在與內(nèi)澆口相連接處為扇形澆道。這樣設(shè)計(jì)減少了鎂液流動時(shí)的噴濺，同時(shí)也減少了卷氣、氧化皮。
而且，所述的主澆道與分澆道的截面積及分澆道各處的截面積各不相同，厚度亦逐級遞減，從22mm-10mm。
進(jìn)一步，本實(shí)用新型對模具各分澆道的內(nèi)澆口截面積、厚度設(shè)計(jì)各不相同，厚度為2.5-3mm，長度為50-80mm。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果由于采用了這樣的橫澆道設(shè)計(jì)，使得鎂合金可以從不同的部位注入，且流量分布合理，加之與之對應(yīng)的內(nèi)澆口設(shè)計(jì)，從而有效避免了紊流，減少了噴濺，使鎂液可以更快地進(jìn)入型腔。模具結(jié)構(gòu)合理，加工容易，使用該模具壓鑄鎂合金產(chǎn)品，其良品率高達(dá)95％以上，模具使用壽命長，鎂合金優(yōu)良的鑄造性能在模該模具上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。


圖1是本實(shí)用新型模具的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是模具上箱體澆道的結(jié)構(gòu)圖；圖3是模具下箱體澆道的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本模具在總體結(jié)構(gòu)上沿用了現(xiàn)有鋁合金壓鑄模具的結(jié)構(gòu)，模具包括了定模套板1、定模型芯2、抽芯滑塊3、動模座板6、動模型芯4、動模套板5和頂出機(jī)構(gòu)7等，本模具主要是在澆道設(shè)計(jì)上作了改進(jìn)，參見圖2和圖3，對上下箱體的橫澆道設(shè)計(jì)成主澆道10A、10B與分澆道9A、9B相結(jié)合的形式，每個分澆道9A、9B在與內(nèi)澆口8A、8B相連接處形成扇形澆道。而且主澆道10A、10B與分澆道9A、9B的截面積，以及分澆道9A、9B各處的截面積各不相同，其厚度亦從22mm-10mm逐級遞減。內(nèi)澆口8A、8B的截面積、厚度設(shè)計(jì)也各不相同，其厚度為2.5-3mm，長度為50-80mm。
權(quán)利要求1.鎂合金變速器箱體壓鑄模具，主要包括定模套板、定模型芯、抽芯滑塊、動模座板、動模型芯、動模套板、頂出機(jī)構(gòu)和澆道，其特征在于模具的橫澆道采用主澆與分澆道相結(jié)合，每個分澆道在與內(nèi)澆口相連接處為扇形澆道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鎂合金變速器箱體壓鑄模具，其特征在于主澆道與分澆道的截面積及分澆道各處的截面積各不相同，厚度亦逐級遞減，從22mm-10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鎂合金變速器箱體壓鑄模具，其特征在于模具各分澆道的內(nèi)澆口截面積、厚度各不相同，厚度為2.5-3mm，長度為50-80mm。
專利摘要鎂合金變速器箱體壓鑄模具，包括現(xiàn)有鋁合金壓鑄模具的定模套板、抽芯滑塊、動模座板、頂出機(jī)構(gòu)和澆道等。本模具的橫澆道采用主澆道與分澆道相結(jié)合，每個分澆道在與內(nèi)澆口相連接處為扇形澆道。而且，主澆道與分澆道的截面積及分澆道各處的截面積各不相同，各分澆道的內(nèi)澆口截面積、厚度設(shè)計(jì)各不相同。由于采用了這樣的橫澆道設(shè)計(jì)，使得鎂合金可以從不同的部位注入，且流量分布合理，加之與之對應(yīng)的內(nèi)澆口設(shè)計(jì)，從而有效避免了紊流，減少了噴濺，使鎂液可以更快地進(jìn)入型腔。因此模具結(jié)構(gòu)合理，加工容易，使用壽命長，所得產(chǎn)品其良品率高，鎂合金優(yōu)良的鑄造性能在模該模具上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
文檔編號F16H57/02GK2652561SQ200320114938
公開日2004年11月3日 申請日期2003年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月24日
發(fā)明者楊成君, 林貴華, 汪洋 申請人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司