專利名稱：線性傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種線性傳動機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種可增強(qiáng)負(fù)載能力、提高使用安全性并且傳動勻滑順暢的線性傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
線性傳動機(jī)構(gòu)是一種利用馬達(dá)及齒輪、連桿等驅(qū)動組件，帶動一導(dǎo)螺桿旋轉(zhuǎn)以使一內(nèi)管做線性的伸、縮運(yùn)動，由此產(chǎn)生推送或回縮的動作的機(jī)構(gòu)。其常應(yīng)用于如病床上升、下降的承載機(jī)構(gòu)或其它需要伸、縮運(yùn)動的場合。
然而，一般的線性傳動機(jī)構(gòu)，由于其導(dǎo)螺桿的負(fù)載由軸向軸承(止推軸承)所承受，而軸向軸承只能承受導(dǎo)螺桿的軸向荷重，因而其所能承受的負(fù)載顯然有限。因此，以往的線性傳動機(jī)構(gòu)在使用上時有安全的顧慮，甚至也有可能因負(fù)載過重而不使用。
本設(shè)計人為解決上述問題，經(jīng)過潛心研究并配合學(xué)理的運(yùn)用，終于提出一種設(shè)計合理并且有效解決上述問題的本實用新型。
本實用新型的內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種線性傳動機(jī)構(gòu)，其以至少兩個具有可同時承受徑向及軸向負(fù)荷的滾珠軸承增強(qiáng)所述線性傳動機(jī)構(gòu)的負(fù)載能力，并提高其使用上的安全性，使其在做推進(jìn)與退縮等傳動的動作時更為勻滑、順暢。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種線性傳動機(jī)構(gòu)，包括兩個半殼體，相互蓋合而形成一空腔；一馬達(dá)外殼，由其中一所述半殼體一側(cè)凸伸而出，并與所述空腔相通；一馬達(dá)，設(shè)于所述馬達(dá)外殼內(nèi)，驅(qū)動一延伸至所述空腔中的馬達(dá)軸，所述馬達(dá)軸為一蝸桿；一導(dǎo)螺桿，由一螺紋段與一固持段以直線連接方式構(gòu)成，所述固持段上設(shè)有一與所述馬達(dá)軸相嚙合的蝸輪，并且所述固持段伸入所述空腔中而設(shè)于一后托件上，所述后托件凸出所述兩個半殼體后端外，所述螺紋段由所述兩個半殼體前端延伸而出，并以螺紋方式連接一螺帽；一內(nèi)管，環(huán)繞于所述導(dǎo)螺桿上，所述內(nèi)管末端與所述螺帽相連接，所述內(nèi)管前端設(shè)有一連接件；一外管，活動套接于所述內(nèi)管外，所述外管末端伸入所述空腔中，所述外管前端供所述連接件凸伸于外；至少兩個滾珠軸承，設(shè)于所述固持段上而分別位于所述蝸輪前、后處；及一固定座，固定于所述空腔中并使所述固持段穿過，并且所述固定座內(nèi)形成中空的一蝸輪座與兩個軸承座，以供所述蝸輪與所述兩個滾珠軸承分別固定于其中。
本實用新型的上述線性傳動機(jī)構(gòu)可增強(qiáng)所述線性傳動機(jī)構(gòu)的負(fù)載能力，提高使用安全性，并在做推進(jìn)與退縮等傳動的動作時更為勻滑、順暢。因而能夠確實達(dá)到本實用新型的目的。
附圖的簡要說明


圖1為本實用新型的線性傳動機(jī)構(gòu)立體外觀圖；圖2為本實用新型的線性傳動機(jī)構(gòu)立體分解圖；圖3為本實用新型的線性傳動機(jī)構(gòu)組合剖視圖。
附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下1-線性傳動機(jī)構(gòu)10-半殼體10′-半殼體100-空腔 101-馬達(dá)外殼11-馬達(dá) 110-馬達(dá)軸12-導(dǎo)螺桿120-螺紋段121-固持段 122-后托件123-蝸輪 124-螺帽13-內(nèi)管 130-連接件14-外管 140-外管套141-定位蓋 15-滾珠軸承15′-滾珠軸承16-固定座160-蝸輪座 161-軸承座161′-軸承座 17-控制件
18-連動件 19-離合件190-固定組件191-彈性組件具體實施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明與附圖，附圖僅提供參考與說明用，并非用來限制本實用新型。
圖1、圖2及圖3分別為本實用新型的立體外觀圖、立體分解圖及組合剖視圖。本實用新型提供一種線性傳動機(jī)構(gòu)，所述線性傳動機(jī)構(gòu)1包括二相互蓋合的半殼體10、10′，兩個半殼體10、10′蓋合后于二者之間的中空部位形成一空腔100。其中一半殼體10一側(cè)凸伸出一馬達(dá)外殼101，于馬達(dá)外殼101內(nèi)設(shè)置有一可反轉(zhuǎn)的電動馬達(dá)11，所述馬達(dá)外殼101與兩個半殼體10、10′的空腔100相通，以便一受馬達(dá)11驅(qū)動的馬達(dá)軸110可延伸至所述空腔100中，通過所述兩個半殼體10、10′增加防塵及防水的效果。所述馬達(dá)11的馬達(dá)軸110為一蝸桿。
所述馬達(dá)11通過其馬達(dá)軸110驅(qū)動一導(dǎo)螺桿12旋轉(zhuǎn)。所述導(dǎo)螺桿12由一螺紋段120與一固持段121以直線連接方式構(gòu)成。其中固持段121上設(shè)有一與馬達(dá)11的馬達(dá)軸110相嚙合的蝸輪123，并且所述固持段121伸入兩個半殼體10、10′的空腔100中，并使固持段121末端設(shè)于一后托件122上。螺紋段120由兩個半殼體10、10′前端延伸而出，兩個半殼體10、10′后端供前述后托件122凸出于外，以使所述后托件122可用以將線性傳動機(jī)構(gòu)1與其它定著處以樞軸方式定位。所述導(dǎo)螺桿12的螺紋段120上以螺紋方式連接有一螺帽124。
所述導(dǎo)螺桿12可通過馬達(dá)11的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，以使以螺紋方式連接于其螺紋段120上的螺帽124可帶動一內(nèi)管13做推送或回縮的動作。所述內(nèi)管13環(huán)繞于導(dǎo)螺桿12上，內(nèi)管13前端設(shè)有一連接件130，連接件130用以與待升降物連接。內(nèi)管13末端與導(dǎo)螺桿12的螺帽124相連接。馬達(dá)11驅(qū)動導(dǎo)螺桿12旋轉(zhuǎn)后，螺帽124沿導(dǎo)螺桿12的軸向做線性位移，以帶動與所述螺帽124相連接的內(nèi)管13做推進(jìn)與退縮等動作，進(jìn)而得以使線性傳動機(jī)構(gòu)1可被應(yīng)用在如病床上升、下降的承載機(jī)構(gòu)或其它需要伸、縮運(yùn)動的場合。
所述內(nèi)管13外活動套接有一外管14，所述外管14末端組接有一外管套140，所述外管套140伸入兩個半殼體10、10′的空腔100中，外管14前端供內(nèi)管13的連接件130凸伸于外，于外管14前端裝設(shè)一供內(nèi)管13通過的定位蓋141。通過所述外管14來加強(qiáng)支撐內(nèi)管13在位移時的穩(wěn)定性與順暢性，以減少內(nèi)管13伸出時負(fù)載所造成的彎屈及變形量，同時通過定位蓋141可增加防塵及防水的功能。
本實用新型主要利用至少兩個兼具承受徑向與軸向負(fù)荷的滾珠軸承15、15′，以增強(qiáng)線性傳動機(jī)構(gòu)1的負(fù)載能力，并提高其使用上的安全性。所述兩個滾珠軸承15、15′設(shè)于導(dǎo)螺桿12的固持段121上，并一前一后而分別位于蝸輪123前、后二端。兩個滾珠軸承15、15′可為一大一小，并且于兩個半殼體10、10′的空腔100中固定有一固定座16。所述固定座16為導(dǎo)螺桿12的固持段121所穿過，并且所述固定座16為二半殼式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)形成有中空的一蝸輪座160與兩個軸承座161、161′，以供前述蝸輪123與兩個滾珠軸承15、15′分別固定于其中。固定座16前、后二端又分別與外管套140、后托件122固定連接，使導(dǎo)螺桿12在支撐及旋轉(zhuǎn)上可增加其穩(wěn)固與穩(wěn)定的效果。
由此，通過上述的構(gòu)造組成就可得到本實用新型的線性傳動機(jī)構(gòu)。
此外，如圖2及圖3所示，所述線性傳動機(jī)構(gòu)1還可包括一控制件17、一與所述控制件17作連接的連動件18、及一與蝸輪123做離、合動作的離合件19。其中，所述離合件19設(shè)于導(dǎo)螺桿12的固持段121上，并可以插銷等固定組件190將其定位在相鄰蝸輪123的一端，相鄰蝸輪123的另一端則設(shè)有一可為彈簧的彈性組件191，彈性組件191可依需要而調(diào)整其彈性壓力的大小，以改變其負(fù)載能力。通過所述控制件17操控連動件18運(yùn)動，使連動件18迫使蝸輪123沿導(dǎo)螺桿12的固持段121軸向做位移，進(jìn)而使原與蝸輪123相接合的離合件19得以與所述蝸輪123相分離。如此，可滿足線性傳動機(jī)構(gòu)1快速釋放時的工作要求，以在如無電力或馬達(dá)11故障時的緊急情況下，所述線性傳動機(jī)構(gòu)1使內(nèi)管13快速位移而歸位至原始正常位置。
綜上所述，本實用新型實為不可多得的新型實用新型產(chǎn)品，確實可以達(dá)到預(yù)期的使用目的，解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，具有新穎性及創(chuàng)造性，完全符合實用新型專利的申請要件，根據(jù)專利法提出申請，敬請詳查并授予本案專利，以保障設(shè)計人的權(quán)利。
以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此即限制本實用新型的專利范圍，凡是運(yùn)用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)變化，同理皆包含在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括兩個半殼體，相互蓋合而形成一空腔；一馬達(dá)外殼，由其中一所述半殼體一側(cè)凸伸而出，并與所述空腔相通；一馬達(dá)，設(shè)于所述馬達(dá)外殼內(nèi)，驅(qū)動一延伸至所述空腔中的馬達(dá)軸，所述馬達(dá)軸為一蝸桿；一導(dǎo)螺桿，由一螺紋段與一固持段以直線連接方式構(gòu)成，所述固持段上設(shè)有一與所述馬達(dá)軸相嚙合的蝸輪，并且所述固持段伸入所述空腔中而設(shè)于一后托件上，所述后托件凸出所述兩個半殼體后端外，所述螺紋段由所述兩個半殼體前端延伸而出，并以螺紋方式連接有一螺帽；一內(nèi)管，環(huán)繞于所述導(dǎo)螺桿上，所述內(nèi)管末端與所述螺帽相連接，所述內(nèi)管前端設(shè)有一連接件；一外管，活動套接于所述內(nèi)管外，所述外管末端伸入所述空腔中，所述外管前端供所述連接件凸伸于外；至少兩個滾珠軸承，設(shè)于所述固持段上而分別位于所述蝸輪前、后處；及一固定座，固定于所述空腔中并使所述固持段穿過，所述固定座內(nèi)形成中空的一蝸輪座與兩個軸承座，以供所述蝸輪與所述兩個滾珠軸承分別固定于其中。
2.如權(quán)利要求1所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述兩個滾珠軸承為一大一小。
3.如權(quán)利要求1所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述固定座前端與一外管套固定連接，所述外管套設(shè)于所述外管末端。
4.如權(quán)利要求1或3所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述固定座后端與所述后托件固定連接。
5.如權(quán)利要求3所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述外管前端設(shè)有一供所述內(nèi)管通過的定位蓋。
6.如權(quán)利要求1所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述外管前端設(shè)有一供所述內(nèi)管通過的定位蓋。
7.如權(quán)利要求1所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一控制件、一與所述控制件連接的連動件、及一與所述蝸輪做離、合動作的離合件，所述離合件設(shè)于所述固持段上，并定位在相鄰所述蝸輪的一端，相鄰所述蝸輪的另一端設(shè)有一彈性組件。
8.如權(quán)利要求7所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述離合件通過固定組件被定位在所述固持段上。
9.如權(quán)利要求8所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述固定組件為一插銷。
10.如權(quán)利要求7所述的線性傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中所述彈性組件為一彈簧。
專利摘要一種線性傳動機(jī)構(gòu)，包括兩個半殼體，一馬達(dá)外殼，一設(shè)于馬達(dá)外殼內(nèi)的馬達(dá)，一受所述馬達(dá)驅(qū)動的導(dǎo)螺桿，導(dǎo)螺桿上以螺紋方式連接有一螺帽，一環(huán)繞于所述導(dǎo)螺桿上的內(nèi)管，內(nèi)管末端與螺帽相連接，一活動套接于所述內(nèi)管外的外管，至少兩個承受徑向與軸向負(fù)荷的滾珠軸承，以及一固定于所述兩個半殼體內(nèi)的固定座。其中，所述固定座內(nèi)形成有中空的兩個軸承座，以供所述兩個滾珠軸承分別固定于其中，由此增強(qiáng)線性傳動機(jī)構(gòu)的負(fù)載能力，并提高其使用上的安全性。
文檔編號F16H25/24GK2672374SQ20032013033
公開日2005年1月19日 申請日期2003年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者江義忠 申請人:加維股份有限公司