專(zhuān)利名稱(chēng)：扭振減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種車(chē)輛等的離合器盤(pán)上使用的扭振減振裝置。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種可利用較少工序組裝的扭振減振裝置。
背景技術(shù)：
離合器盤(pán)通常在旋轉(zhuǎn)方向裝配有減振裝置。公開(kāi)號(hào)為H11-182576的日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了這樣一種減振裝置。如圖8和圖9所示，減振裝置101包括一離合器轂110，側(cè)板120A和120B，在側(cè)板120A和120B之間安裝有一減振元件，例如螺旋彈簧140，推壓件130A和130B。該減振元件被夾持在該對(duì)側(cè)板120A和120B之間。該對(duì)側(cè)板120A和120B通過(guò)鉚釘銷(xiāo)180彼此連接起來(lái)。如圖10、11和12所示，每個(gè)扁平形狀的鉚釘銷(xiāo)180包括設(shè)置在該對(duì)側(cè)板120A和120B之間的主體部分181，以及用于將該對(duì)側(cè)板120A和120B鉚接起來(lái)的鉚接部分182和183。根據(jù)公開(kāi)的離合器盤(pán)，需要采用很多個(gè)鉚釘銷(xiāo)將該對(duì)側(cè)板120A和120B連接起來(lái)以確保強(qiáng)度足夠。鉚釘銷(xiāo)180被設(shè)置在該對(duì)側(cè)板120A和120B的外周邊以改善離合器盤(pán)的扭轉(zhuǎn)減振性能。
由于采用大量的鉚釘銷(xiāo)180，組裝工序增加，因此成本增加。但是，為了得到足夠的強(qiáng)度，鉚釘銷(xiāo)180的數(shù)量不能減少。并且，當(dāng)插入到側(cè)板上的孔中時(shí)，與圓形鉚釘銷(xiāo)相比，扁平形鉚釘銷(xiāo)180不牢固，且容易失效，因此組裝很費(fèi)時(shí)。
因此，需要一種能夠減少組裝工序和費(fèi)用的扭振減振裝置。
而且，還希望提供一種扭振減振裝置，其利用扁平鉚釘銷(xiāo)，不需要其它組裝工序。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種扭振減振裝置，其包括具有軸部和從該軸部沿徑向向外延伸的輪緣部分的離合器轂；沿軸向安置在該離合器轂的相反兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板；保持在第一側(cè)板和離合器轂之間的第一推壓件；保持在第二側(cè)板和離合器轂之間第二推壓件。該扭振減振裝置還包括環(huán)形襯墊彈簧，其徑向向內(nèi)部分連接到所述第二側(cè)板的徑向向外部分；以及通過(guò)鉚接連接第一側(cè)板和第二側(cè)板的多個(gè)鉚釘銷(xiāo)。至少兩個(gè)相鄰布置的鉚釘銷(xiāo)形成為一個(gè)整體。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種扭振減振裝置，其包括具有軸部和從該軸部沿徑向向外延伸的輪緣部分的離合器轂；沿軸向安置在該離合器轂的相反兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板；保持在第一側(cè)板和離合器轂之間的第一推壓件；保持在第二側(cè)板和離合器轂之間第二推壓件。該扭振減振裝置還包括環(huán)形襯墊彈簧，其徑向向內(nèi)部分連接到所述第二側(cè)板的徑向向外部分；以及通過(guò)鉚接連接第一側(cè)板和第二側(cè)板的多個(gè)鉚釘銷(xiāo)。所述每個(gè)鉚釘銷(xiāo)具有設(shè)置在所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間的主體部分。在所述主體部分的一端形成有多個(gè)扁平型第一鉚接部分，而在所述主體部分的另一端形成有多個(gè)扁平型第二鉚接部分；以及每個(gè)所述第一鉚接部分通過(guò)插入到形成在所述第一側(cè)板上的每個(gè)第一通孔中被鉚接，每個(gè)所述第二鉚接部分通過(guò)插入到形成在所述第二側(cè)板上的每個(gè)第二通孔中被鉚接。
通過(guò)上述本發(fā)明，組裝工序可以明顯減少，而不會(huì)降低鉚接強(qiáng)度。而且，利用扁平型鉚釘銷(xiāo)，不需要額外的組裝工序。
通過(guò)下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的前述和附加特征將更加清楚，圖中相同附圖標(biāo)記表示相同元件。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的扭振減振裝置的正視圖。
圖2是沿圖1中線(xiàn)A-A’所取的剖面圖。
圖3是沿圖1中線(xiàn)B-B’所取的局部剖面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的扭振減振裝置的鉚釘銷(xiāo)的正視圖。
圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的扭振減振裝置的鉚釘銷(xiāo)的俯視圖。
圖6是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的扭振減振裝置的鉚釘銷(xiāo)的正視圖。
圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的扭振減振裝置的鉚釘銷(xiāo)的俯視圖。
圖8是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的扭振減振裝置的正視圖。
圖9是沿圖8中線(xiàn)C-C’所取的剖面圖。
圖10是沿圖9中線(xiàn)D-D’所取的局部剖面圖。
圖11是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的扭振減振裝置的鉚釘銷(xiāo)的正視圖。
圖12是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的扭振減振裝置的鉚釘銷(xiāo)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明的第一實(shí)施例。圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的扭振減振裝置1的結(jié)構(gòu)的正視圖。圖2是沿圖1中線(xiàn)A-A’所取的剖面圖。圖3是沿圖1中線(xiàn)B-B’所取的局部剖面圖。圖4是扭振減振裝置1的鉚釘銷(xiāo)結(jié)構(gòu)的正視圖。圖5是所述鉚釘銷(xiāo)的俯視圖。
該扭振減振裝置1用于離合器盤(pán)中，其包括離合器轂10，側(cè)板20，推壓件30，螺旋彈簧40，襯墊彈簧50，摩擦件60，鉚釘70和鉚釘銷(xiāo)80。
離合器轂10包括軸部和從該軸部徑向向外伸出的輪緣11，如圖1和2所示。在圖2中，輪緣11與離合器轂10的軸部形成一個(gè)整體。但是，輪緣11和軸部也可以分開(kāi)形成，使它們之間可以安裝一小的彈簧。這樣，輪緣11和軸部之間的小的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)可以被吸收。離合器轂10還包括沿輪緣11徑向向外方向敞開(kāi)的槽口12。槽口12以這樣的方式形成，即彈簧座41的外周邊(見(jiàn)圖1)相對(duì)輪緣11的外周邊徑向向外布置。
側(cè)板20設(shè)置成與離合器轂10同軸，并可相對(duì)其旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，側(cè)板20包括第一側(cè)板20A和第二側(cè)板20B，它們沿軸向布置在離合器轂10的相反兩側(cè)。第一側(cè)板20A和第二側(cè)板20B包括孔21以連接螺旋彈簧40的外周邊。另外，通孔22A和22B分別形成在第一側(cè)板20A和第二側(cè)板20B上，以便可以通過(guò)鉚釘銷(xiāo)80在第一側(cè)板20A和第二側(cè)板20B各自的周邊部分將它們彼此連接起來(lái)。
墊片式推壓件30置于離合器轂10和側(cè)板20的各接觸表面之間。如圖2所示，推壓件30包括第一推壓件30A和第二推壓件30B，其中第一推壓件30A置于離合器轂10和第一側(cè)板20A的各自接觸面之間，第二推壓件30B置于離合器轂10和第二側(cè)板20B的各自接觸面之間。
螺旋彈簧40被分別安置在離合器轂10和側(cè)板20A和20B上的槽12和孔21中，彼此相對(duì)。如圖1所示，本實(shí)施例采用了四個(gè)螺旋彈簧40(也可能兩個(gè))。每個(gè)螺旋彈簧40容置在槽12和孔21中，由一對(duì)彈簧座41和42支承。
如圖2所示，襯墊彈簧50的徑向向內(nèi)部分被連接到第二側(cè)板20B的徑向向外部分。襯墊彈簧50和第二側(cè)板20B通過(guò)鉚釘銷(xiāo)80彼此連接。襯墊彈簧50在與第二側(cè)板20B上的通孔22B對(duì)應(yīng)，即重疊的區(qū)域上具有面對(duì)鉚釘銷(xiāo)80主體部分81的通孔51，從而使鉚釘銷(xiāo)穩(wěn)定的定位。一對(duì)形狀為環(huán)形的摩擦件60通過(guò)鉚釘70沿軸向固定到襯墊彈簧50的相反兩側(cè)。
鉚釘銷(xiāo)80連接第一側(cè)板20A和第二側(cè)板20B，并且包括位于第一側(cè)板20A和第二側(cè)板20B之間的主體部分81，在主體部分81一端的多個(gè)扁平型第一鉚接部分82，以及在主體部分81另一端的多個(gè)扁平型第二鉚接部分83，其中第二鉚接部分83的數(shù)量等于扁平型第一鉚接部分82的數(shù)量。主體部分81在側(cè)壁表面上具有彎曲部分84，其相對(duì)于第一側(cè)板20A上形成的通孔22A和第二側(cè)板20B上形成的通孔22B定位?？商鎿Q地，主體部分81可以在側(cè)壁表面上具有曲面部分，其相對(duì)于通孔22A和22B定位。第一鉚接部分82被插入第一側(cè)板20A上的通孔22A中鉚接，而第二鉚接部分83被插入第二側(cè)板20B上的通孔22B中鉚接。第一鉚接部分82和第二鉚接部分83的側(cè)壁拐角都為圓形(例如圖2B中的圓角82A)，從而能夠使施加給第一側(cè)板20A上的通孔22A和第二側(cè)板20B上的通孔22B的應(yīng)力減少。第一鉚接部分82和第二鉚接部分83都具有V型或U型凹部85，凹部85位于這樣一個(gè)區(qū)域上，即該區(qū)域包括垂直于第一鉚接部分82或第二鉚接部分83側(cè)壁扁平表面的一端面的中心部分，即與第一鉚接部分82或第二鉚接部分83上與主體部分81相配合的另一端面相反的端面的中心部分，因此，鉚接后的應(yīng)力減小。鉚釘銷(xiāo)80利用沖床沖壓形成所需形狀以減少成本。主體部分81的截面垂直于它的側(cè)壁表面，并且在第一鉚接部分82延伸方向的形狀大致為矩形。
該對(duì)摩擦件60保持在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和壓板(未示出)之間。另外，離合器轂10在內(nèi)周表面上具有一花鍵部分，在該處其與變速器上具有一花鍵部分的輸入軸相配合。根據(jù)本實(shí)施例的扭振減振裝置1以前述方式用于離合器盤(pán)中。
下面說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的扭振減振裝置1。圖6是顯示鉚釘銷(xiāo)80的結(jié)構(gòu)的正視圖。圖7是鉚釘銷(xiāo)80的俯視圖。
根據(jù)第二實(shí)施例，鉚釘銷(xiāo)80的主體部分81具有槽口部分86，該槽口部分86位于包括這樣一個(gè)部分的區(qū)域上，即在該部分中，第一鉚接部分82一側(cè)的主體部分81的一個(gè)端面和第二鉚接部分83一側(cè)的主體部分81的另一端面都橫過(guò)彎曲部分84。這樣，當(dāng)鉚接后每一部分都可以光滑組裝。并且，當(dāng)扁平鉚釘銷(xiāo)80彎曲時(shí)在彎曲部分84的內(nèi)部形成的折痕可以防止主體部分81的端面的一部分升高。
上面描述了本發(fā)明的原理、優(yōu)選實(shí)施例和操作方法。但是，本發(fā)明所要保護(hù)的范圍不限于上述具體實(shí)施例。而且，此處描述的實(shí)施例是示例性的而不是限制性的?？梢栽诓幻撾x本發(fā)明精神的情況下對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和改進(jìn)。因此，不脫離本發(fā)明精神和范圍的所有變化、改進(jìn)或等同設(shè)計(jì)都屬于本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種扭振減振裝置(1)，它包括離合器轂(10)，其具有軸部和從所述軸部沿徑向向外延伸的輪緣部分(11)；第一側(cè)板(20A)和第二側(cè)板(20B)，它們沿軸向安置在所述離合器轂(10)的相反兩側(cè)；第一推壓件(30A)，其保持在所述第一側(cè)板(20A)和所述離合器轂(10)之間；第二推壓件(30B)，其保持在所述第二側(cè)板(20B)和所述離合器轂(10)之間；環(huán)形襯墊彈簧(50)，其徑向向內(nèi)部分連接到所述第二側(cè)板(20B)的徑向向外部分；以及多個(gè)鉚釘銷(xiāo)(80)，用來(lái)通過(guò)鉚接連接所述第一側(cè)板(20A)和所述第二側(cè)板(20B)；其特征在于至少兩個(gè)相鄰布置的所述鉚釘銷(xiāo)(80)形成為一個(gè)整體。
2.一種扭振減振裝置(1)，包括離合器轂(10)，其具有軸部和從所述軸部沿徑向向外延伸的輪緣部分(11)；第一側(cè)板(20A)和第二側(cè)板(20B)，它們沿軸向安置在所述離合器轂(10)的相反兩側(cè)；第一推壓件(30A)，其保持在所述第一側(cè)板(20A)和所述離合器轂(10)之間；第二推壓件(30B)，其保持在所述第二側(cè)板(20B)和所述離合器轂(10)之間；環(huán)形襯墊彈簧(50)，其徑向向內(nèi)部分連接到所述第二側(cè)板(20B)的徑向向外部分；以及多個(gè)鉚釘銷(xiāo)(80)，用來(lái)通過(guò)鉚接連接所述第一側(cè)板(20A)和所述第二側(cè)板(20B)；所述每個(gè)鉚釘銷(xiāo)(80)具有設(shè)置在所述第一側(cè)板(20A)和所述第二側(cè)板(20B)之間的主體部分(81)，其特征在于在所述主體部分(81)的一端形成有多個(gè)扁平型第一鉚接部分(82)，而在所述主體部分(81)的另一端形成有多個(gè)扁平型第二鉚接部分(83)；以及每個(gè)所述第一鉚接部分(82)通過(guò)插入到形成在所述第一側(cè)板(20A)上的每個(gè)第一通孔(22A)中被鉚接，每個(gè)所述第二鉚接部分(83)通過(guò)插入到形成在所述第二側(cè)板(20B)上的每個(gè)第二通孔(22B)中被鉚接。
3.如權(quán)利要求2所述的扭振減振裝置，其中，所述鉚釘銷(xiāo)的所述主體部分在側(cè)壁表面上具有彎曲部分(84)，其相對(duì)于所述第一側(cè)板上形成的所述通孔和所述第二側(cè)板上形成的所述通孔定位。
4.如權(quán)利要求2所述的扭振減振裝置，其中，所述鉚釘銷(xiāo)的所述主體部分在側(cè)壁表面上具有曲面部分，其相對(duì)于所述第一側(cè)板上形成的所述通孔和所述第二側(cè)板上形成的所述通孔定位。
5.如權(quán)利要求3所述的扭振減振裝置，其中，所述鉚釘銷(xiāo)的所述主體部分在所述第一鉚接部分一側(cè)和所述第二鉚接部分一側(cè)上的所述彎曲部分的每個(gè)端面上具有槽口部分(86)。
6.如權(quán)利要求4所述的扭振減振裝置，其中，所述鉚釘銷(xiāo)的所述主體部分在所述第一鉚接部分一側(cè)和所述第二鉚接部分一側(cè)上的所述曲面部分的每個(gè)端面上具有槽口部分(86)。
7.如權(quán)利要求2至6中任一所述的扭振減振裝置，其中，所述第一鉚接部分和所述第二鉚接部分在每個(gè)側(cè)壁上都具有圓角。
8.如權(quán)利要求7所述的扭振減振裝置，其中，所述第一鉚接部分和所述第二鉚接部分都具有V型或U型凹部(85)，所述凹部(85)位于這樣一個(gè)區(qū)域上，即該區(qū)域包括所述第一鉚接部分和所述第二鉚接部分相對(duì)于它們側(cè)壁的每個(gè)扁平表面垂直定位的每個(gè)端面的中心部分
9.如權(quán)利要求8所述的扭振減振裝置，其中，所述鉚釘銷(xiāo)的所述主體部分的截面垂直于它的側(cè)壁表面，并且在所述第一鉚接部分延伸方向的形狀大致為矩形。
10.如權(quán)利要求2所述的扭振減振裝置，其中，所述鉚釘銷(xiāo)通過(guò)沖床沖壓形成。
11.如權(quán)利要求2所述的扭振減振裝置，其中，所述襯墊彈簧包括面對(duì)所述鉚釘銷(xiāo)的所述主體部分的第三通孔(51)，其位于這樣一個(gè)區(qū)域處，即該區(qū)域包括與所述第二側(cè)板上的所述通孔對(duì)應(yīng)的部分。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種扭振減振裝置，它包括具有軸部和從該軸部沿徑向向外延伸的輪緣部分的離合器轂；沿軸向安置在該離合器轂的相反兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板；保持在第一側(cè)板和離合器轂之間的第一推壓件；保持在第二側(cè)板和離合器轂之間第二推壓件。該扭振減振裝置還包括環(huán)形襯墊彈簧，其徑向向內(nèi)部分連接到所述第二側(cè)板的徑向向外部分；以及通過(guò)鉚接連接第一側(cè)板和第二側(cè)板的多個(gè)鉚釘銷(xiāo)。至少兩個(gè)相鄰布置的鉚釘銷(xiāo)形成為一個(gè)整體。
文檔編號(hào)F16B5/04GK1532433SQ20041003004
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者高士幸久, 深谷伸樹(shù), 北田浩司, 司, 樹(shù) 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社