專利名稱：三次曲線鋼板彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛減振技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛懸掛系統(tǒng)減振的三次曲線鋼板彈簧。
背景技術(shù)：
鋼板彈簧是中重型卡車和大部分客車的懸掛系統(tǒng)中極其重要的部件，其性能直接影響車輛的工作情況和車輛本身的壽命。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的中重型卡車和大部分客車的懸掛系統(tǒng)，大都使用內(nèi)能消耗大、減震性能差、使用壽命短的全接觸式單一弧線形狀鋼板彈簧，這就降低了車輛的工作性能和車輛本身的壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能延長懸掛系統(tǒng)使用時(shí)間，減少不必要的能量消耗，從而有效提高車輛的使用性能和車輛本身壽命的三次曲線鋼板彈簧。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由若干片鋼板彈簧和鋼板彈簧之間的墊片組成，中間用螺栓組連接而成鋼板彈簧組，各片鋼板彈簧在兩端接近端部處的形狀為三次曲線，鋼板彈簧各片從中間部位開始形狀依次漸漸變薄并彎曲直至三次曲線起點(diǎn)，并且該兩段的各鋼板彈簧片之間不接觸。
本實(shí)用新型能夠減少內(nèi)能消耗、提高減震性能，有效的提高了車輛的使用性能和車輛本身的壽命，是車輛懸掛系統(tǒng)理想的重要部件。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型由5片鋼板彈簧1和鋼板彈簧1之間的墊片2組成，中間用螺栓組3連接而成鋼板彈簧組，各片鋼板彈簧1在兩端接近端部處bc段的形狀為三次曲線，鋼板彈簧各片從中間部位開始ab段形狀依次漸漸變薄并彎曲直至三次曲線起點(diǎn)，并且ac段的各鋼板彈簧片之間不接觸。
權(quán)利要求1.一種三次曲線鋼板彈簧，由若干片鋼板彈簧和鋼板彈簧之間的墊片組成，中間用螺栓組連接而成鋼板彈簧組，其特征在于各片鋼板彈簧在兩端接近端部處的形狀為三次曲線，鋼板彈簧各片從中間部位開始形狀依次漸漸變薄并彎曲直至三次曲線起點(diǎn)，并且該兩段的各鋼板彈簧片之間不接觸。
專利摘要一種三次曲線鋼板彈簧，屬于車輛減振技術(shù)領(lǐng)域，由若干片鋼板彈簧和鋼板彈簧之間的墊片組成，中間用螺栓組連接而成鋼板彈簧組，各片鋼板彈簧在兩端接近端部處的形狀為三次曲線，鋼板彈簧各片從中間部位開始形狀依次漸漸變薄并彎曲直至三次曲線起點(diǎn)，并且該兩段的各鋼板彈簧片之間不接觸。本實(shí)用新型能夠減少內(nèi)能消耗、提高減震性能，有效的提高了車輛的使用性能和車輛本身的壽命，是車輛懸掛系統(tǒng)理想的重要部件。
文檔編號F16F1/02GK2747409SQ20042001268
公開日2005年12月21日 申請日期2004年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者楊林 申請人:楊林