專利名稱：輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般大型車的內(nèi)、外輪框之間都得借由環(huán)狀間隔排列的固定栓配合螺帽的鎖迫達到定位目的，本實用新型所欲針對改進的就是該固定栓的螺帽部件，而該螺帽的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)是如圖3所示，該螺帽50的鎖迫端是設(shè)制成斜錐面51狀態(tài)，借以于鎖迫時可嵌入輪框所預(yù)設(shè)的嵌凹緣中達到更加牢固的目的，但此種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)于實際使用時，由于欠缺平穩(wěn)的抵靠面以抵靠于輪框，因此容易導(dǎo)致螺帽50鎖迫時軸向偏擺不正的現(xiàn)象，此種現(xiàn)象會對固定栓60的結(jié)構(gòu)造成拉扯，進而容易發(fā)生日后裂損的現(xiàn)象；再有如圖4所示，是為現(xiàn)有固定栓螺帽的另一實施例型態(tài)，該螺帽52的鎖迫端則是設(shè)制成擴徑的平靠面53，借此當鎖迫時，得利用該平靠面的大面積抵靠于輪框而獲得一種穩(wěn)固性；但此種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)雖因此而改善了前述結(jié)構(gòu)的缺弊，但相對地，由于它并不具備前述結(jié)構(gòu)的斜錐面部位，所以它鎖迫時并無法產(chǎn)生嵌入輪框的效果，因此反而使其鎖迫的牢固性略嫌不足，而未能兼具鎖迫的平穩(wěn)性及牢固性。
因此，針對上述現(xiàn)有輪框固定栓的螺帽存在鎖迫時無法兼具平穩(wěn)性及牢固性的問題，如何研發(fā)出一種更加實用好用的新型結(jié)構(gòu)，實為業(yè)界所需改良突破的。
實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的是針對現(xiàn)有存技術(shù)的上述問題而提供一種在鎖迫時兼具平穩(wěn)性及牢固性的輪框固定栓的螺帽結(jié)構(gòu)。
本實用新型提供一種輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)，其包括一輪框固定栓以及螺鎖于該輪框固定栓一端的導(dǎo)正螺帽，其中該輪框固定栓的另一螺紋端是穿組過內(nèi)、外輪框預(yù)設(shè)的組設(shè)孔呈凸伸狀，該螺帽鎖迫于螺紋端以將內(nèi)、外輪框結(jié)合固定，其中該導(dǎo)正螺帽的鎖迫端樞組有一抵迫環(huán)借以抵靠于輪框；其特點在于該抵迫環(huán)對應(yīng)輪框的一端具有一擴大外徑的平靠面，同時于該平靠面的內(nèi)環(huán)側(cè)再形成一錐凸緣。
本實用新型對照先前技術(shù)具有以下功效該鎖迫端兼具有擴大外徑的平靠面以及錐凸緣部位的新穎輪框固定栓的螺帽結(jié)構(gòu)空間型態(tài)，因此，當導(dǎo)正螺帽鎖迫時，可借由該錐凸緣嵌入外輪框的嵌凹緣中而獲致特為牢固的定位效果；同時并可借由該平靠面呈擴大面積地抵靠于輪框面而獲致特為平穩(wěn)的鎖迫狀態(tài)，使螺帽的鎖迫達到兼具平穩(wěn)性及牢固性。


圖1是本實用新型的分解立體圖。
圖2是本實用新型的組合剖視圖。
圖3是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖4是另一現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
具體實施方式
為能對本實用新型的目的、特點及功效能夠有更進一步的了解與認識，下面將配合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細說明。
首先，請配合參閱圖1、2所示，其是本實用新型輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)的較佳實施例，適用于卡車、高承載型客車的車輪，其包括一輪框固定栓10以及螺鎖于該輪框固定栓10一端的導(dǎo)正螺帽20，該導(dǎo)正螺帽20凸伸有一導(dǎo)正段21，其中該輪框固定栓10的中段具一擋緣11，另一螺紋端12則是穿組過內(nèi)、外輪框31、32預(yù)設(shè)的組設(shè)孔33、34呈凸伸狀，借該導(dǎo)正螺帽20鎖迫于螺紋端而能將內(nèi)、外輪框31、32結(jié)合固定，其中，該導(dǎo)正螺帽20的鎖迫端樞組有一抵迫環(huán)40，(該抵迫環(huán)是呈可旋動的)借以抵靠于外輪框32；其特征在于該抵迫環(huán)40對應(yīng)外輪框32的一端具有一擴大外徑的平靠面41，同時于該平靠面41的內(nèi)環(huán)側(cè)再形成一錐凸緣42。
該外輪框32的組設(shè)孔34外側(cè)對應(yīng)形成有嵌凹緣35，以當導(dǎo)正螺帽20鎖迫時，該導(dǎo)正螺帽20的導(dǎo)正段21恰能伸設(shè)于內(nèi)、外輪框3132的組設(shè)孔3334中，以使導(dǎo)正螺帽20于螺鎖的過程中，能避免偏擺而卡止的情況發(fā)生，且借由該錐凸緣42嵌入外輪框32的嵌凹緣35中而獲致特為牢固的定位效果；另一方面，并可借由該平靠面41呈擴大面積地抵靠于外輪框32的框面上而獲致特為平穩(wěn)的鎖迫狀態(tài)。
本實用新型功效增進的事實如下本實用新型的該鎖迫端兼具有擴大外徑的平靠面以及錐凸緣部位的新穎輪框固定栓的螺帽結(jié)構(gòu)空間型態(tài)；因此當導(dǎo)正螺帽鎖迫時，借由該錐凸緣嵌入外輪框的嵌凹緣中而獲致特為牢固的定位效果；同時并可借由該平靠面呈擴大面積地抵靠于輪框面而獲致特為平穩(wěn)的鎖迫狀態(tài)，使導(dǎo)正螺帽的鎖迫達到兼具平穩(wěn)性及牢固性。
權(quán)利要求1.一種輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)，適用于卡車、高承載型客車的車輪輪框定位；其包括一輪框固定栓以及螺鎖于該輪框固定栓一端的導(dǎo)正螺帽，其中該輪框固定栓的中段具一擋緣，另一螺紋端則是穿組過內(nèi)、外輪框預(yù)設(shè)的組設(shè)孔呈凸伸狀，該螺帽鎖迫于螺紋端以將內(nèi)、外輪框結(jié)合固定，其中，該導(dǎo)正螺帽的鎖迫端樞組有一抵迫環(huán)借以抵靠于輪框；其特征在于該抵迫環(huán)對應(yīng)輪框的一端具有一擴大外徑的平靠面，同時于該平靠面的內(nèi)環(huán)側(cè)再形成有一錐凸緣。
2.如權(quán)利要求1所述的輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)，其特征在于，該導(dǎo)正螺帽設(shè)有導(dǎo)正段。
專利摘要本實用新型提供一種輪框固定栓的導(dǎo)正螺帽結(jié)構(gòu)，其包括一輪框固定栓及螺鎖于該輪框固定栓一端的導(dǎo)正螺帽，該輪框固定栓的另一螺紋端穿組過內(nèi)、外輪框預(yù)設(shè)的組設(shè)孔呈凸伸狀，借助該螺帽鎖迫于螺紋端而將內(nèi)、外輪框結(jié)合固定，其中該導(dǎo)正螺帽的鎖迫端樞組有一抵迫環(huán)借以抵靠于輪框；其主要特點在于該抵迫環(huán)對應(yīng)輪框的一端具有一擴大外徑的平靠面，同時于該平靠面的內(nèi)環(huán)側(cè)再形成一錐凸緣；借此，當導(dǎo)正螺帽鎖迫時，借由該錐凸緣嵌入輪框的嵌凹緣中而獲致特為牢固的定位效果；同時并可借由該平靠面呈擴大面積地抵靠于輪框面而獲致特為平穩(wěn)的鎖迫狀態(tài)，使導(dǎo)正螺帽的鎖迫達到兼具平穩(wěn)性及牢固性。
文檔編號F16B37/00GK2746174SQ200420013708
公開日2005年12月14日 申請日期2004年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
發(fā)明者陳木村 申請人:陳昌工業(yè)股份有限公司