專利名稱：可調(diào)閥液壓阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓減振裝置，尤其是有關(guān)用于建筑、設(shè)備、管道等結(jié)構(gòu)中的液壓阻尼裝置。
背景技術(shù)：
液壓阻尼器廣泛用于建筑、設(shè)備和管道等工程結(jié)構(gòu)中，用以吸收、消減各種震動或沖擊能量，以保護建筑、設(shè)備和管道等工程結(jié)構(gòu)，使其不受損壞，同時液壓阻尼器并不妨礙設(shè)備或管道等結(jié)構(gòu)的正常熱脹冷縮?，F(xiàn)有的液壓阻尼器主要具有油缸筒、活塞、活塞桿、儲油筒、環(huán)形活塞、活塞彈簧、前后端蓋、油流自動關(guān)斷閥和連接頭等零部件，在該類結(jié)構(gòu)中，由于將不可調(diào)節(jié)的油流自動關(guān)斷閥分別設(shè)置在活塞和后端蓋中，所以在整個液壓阻尼器組裝好后，無法對液壓阻尼器的阻尼特性進行調(diào)整；如果需要調(diào)整阻尼特性，則必須再拆開液壓阻尼器，對油流自動關(guān)斷閥的零件，以不同性能的零件進行置換，才能改變阻尼特性；因而使用中需要調(diào)整就很不方便，不能滿足現(xiàn)代工程對不同阻尼特性的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種在組裝后不需拆開液壓阻尼器內(nèi)腔即可對阻尼特性進行調(diào)整的液壓阻尼器。
為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。
第一種技術(shù)方案是一種液壓阻尼器，具有油缸筒、活塞、活塞桿、儲油筒、環(huán)形活塞、活塞彈簧、前端蓋、后端蓋、油流自動關(guān)斷閥和連接頭，活塞將油缸筒分成前油腔和后油腔，儲油筒環(huán)繞在油缸筒外圍，并與油缸筒形成儲油腔，環(huán)形活塞和活塞彈簧設(shè)在儲油腔內(nèi)，后端蓋上至少設(shè)有一個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥；所述的油流自動關(guān)斷閥的一端通過后端蓋上的油道與儲油腔相通，另一端通過后端蓋上的油道以及油缸筒上的油道與前油腔相通；儲油腔通過后端蓋上的油道與后油腔相通。
第二種技術(shù)方案是一種液壓阻尼器，具有油缸筒、活塞、活塞桿、儲油筒、環(huán)形活塞、活塞彈簧、前端蓋、后端蓋、油流自動關(guān)斷閥和連接頭，活塞將油缸筒分成前油腔和后油腔，儲油筒環(huán)繞在油缸筒外圍，并與油缸筒形成儲油腔，環(huán)形活塞和活塞彈簧設(shè)在儲油腔內(nèi)，后端蓋上至少設(shè)有一個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥；所述的油流自動關(guān)斷閥的一端通過后端蓋上的油道與儲油腔相通，另一端通過后端蓋上的油道與后油腔相通；儲油腔通過后端蓋上的油道及油缸筒上的油道與前油腔相通。
第三種技術(shù)方案是一種液壓阻尼器，具有油缸筒、活塞、活塞桿、儲油筒、環(huán)形活塞、活塞彈簧、前端蓋、后端蓋、油流自動關(guān)斷閥和連接頭，活塞將油缸筒分成前油腔和后油腔，儲油筒環(huán)繞在油缸筒外圍，并與油缸筒形成儲油腔，環(huán)形活塞和活塞彈簧設(shè)在儲油腔內(nèi)，后端蓋上至少設(shè)有兩個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥；至少一個油流自動關(guān)斷閥一端通過后端蓋上的油道與儲油腔相通，另一端通過后端蓋上的油道以及油缸筒上的油道與前油腔相通，另一個油流自動關(guān)斷閥一端通過后端蓋上的油道與儲油腔相通，另一端通過后端蓋上的油道與后油腔相通。
采用以上結(jié)構(gòu)后，由于在后端蓋上設(shè)有外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥，油流自動關(guān)斷閥的一端可與前油腔或后油腔相通或兩個油流自動關(guān)斷閥各自一端分別與前油腔和后油腔相通，另一端通過后端蓋上的油道與儲油腔相通，這樣，當活塞及活塞桿快速向外拉出或向內(nèi)推進時，前油腔或后油腔內(nèi)的油被推動，高速流過后端蓋上相應(yīng)的油流自動關(guān)斷閥中閥芯與閥口間的間隙，形成高壓力差，當壓力差超過閥芯彈簧的壓力時，閥芯向閥口靠攏直至關(guān)閉它們間的間隙，阻斷油流，迫使活塞及活塞桿無法再高速移動，形成抗力；同時，由于與油流自動關(guān)斷閥并聯(lián)的阻尼閥中錐形閥芯和閥口間的微小的環(huán)形間隙的存在，極少量油流高速從這個間隙中流過，產(chǎn)生阻尼；從而達到液壓阻尼器吸能、消振的目的。正是這外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥設(shè)置在后端蓋上，而不是在內(nèi)部的活塞之中，所以只要在后端蓋上操作就可調(diào)整油流自動關(guān)斷閥，不需要將組裝好的液壓阻尼器拆開，因此可方便地調(diào)整阻尼特性，可為液壓阻尼器調(diào)制不同的阻尼特性，以滿足工程的需要。


圖1是本實用新型的可調(diào)閥液壓阻尼器的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1沿A-A線的剖視圖；圖3是本實用新型中的油流自動關(guān)斷閥及阻尼閥的結(jié)構(gòu)放大圖；圖4是本實用新型第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型第三個實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5沿B-B線的剖視圖；圖7是圖5沿C-C線的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細地說明。
如圖1、2所示，一種液壓阻尼器，具有油缸筒4、活塞6、活塞桿2、儲油筒8、環(huán)形活塞14、活塞彈簧15、前端蓋3、后端蓋10、油流自動關(guān)斷閥12和連接頭1，活塞6將油缸筒4分成前油腔5和后油腔7，儲油筒8環(huán)繞在油缸筒4外圍，并與油缸筒4形成儲油腔13，環(huán)形活塞14和活塞彈簧15設(shè)在儲油腔13內(nèi)，后端蓋10上至少設(shè)有一個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥12；所述的油流自動關(guān)斷閥12的一端通過后端蓋10上的油道10-2與儲油腔13相通，另一端通過后端蓋10上的油道10-1以及油缸筒4上的油道4-1與前油腔5相通；儲油腔13通過后端蓋10上的油道10-2、10-7與后油腔7相通。此實施例為單向阻尼器，活塞桿2拉伸時有阻尼，壓縮時無阻尼，原因是，活塞桿2快速向外拉出時，前油腔5內(nèi)的油被推動，經(jīng)油缸筒4中的油道4-1高速流過后端蓋10上的油流自動關(guān)斷閥12中閥芯12-3與閥口10-3間的間隙，形成高壓差，當壓差超過閥芯彈簧12-2的壓力時，閥芯12-3向閥口10-3靠攏，直至關(guān)閉它們間的間隙，阻斷油流，迫使活塞6及活塞桿2無法再高速移動，形成抗力；同時，由于與油流自動關(guān)斷閥12并聯(lián)的阻尼閥11中錐形閥芯11-1-1和閥口10-6間的微小環(huán)形間隙的存在，極少量油流高速從這個間隙流過，產(chǎn)生阻尼；活塞桿2向內(nèi)推進時，后油腔7內(nèi)的油被推動后經(jīng)油道10-7、10-2直接流進貯油腔13，由于阻力很小，因而不產(chǎn)生抗力和阻尼。
如圖3所示，可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥12包括閥座12-4、閥芯12-3、閥口10-3、閥芯彈簧12-2和調(diào)節(jié)螺釘12-1；閥芯12-3支承在閥座12-4的閥腔12-4-1中，閥芯12-3頂部與閥口10-3開閉配合，閥芯彈簧12-2一端頂靠在閥芯12-3頂端，另一端與調(diào)節(jié)螺釘12-1前端相抵，調(diào)節(jié)螺釘12-1與后端蓋10螺紋配合，且后端暴露在后端蓋10上，閥口10-3兩側(cè)的后端蓋10上分別開有油道10-1、10-2，閥腔12-4-1側(cè)面開有與油道10-1相通的油孔12-4-2。當然，可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥12也可以是其它的可調(diào)式結(jié)構(gòu)形式，只要在后端蓋10的外側(cè)可調(diào)就行。
如圖1、2、3所示，在后端蓋10上的每個油流自動關(guān)斷閥12旁都通過油道10-4、10-5并聯(lián)有阻尼閥11，阻尼閥11包括帶錐形閥芯11-1-1和螺桿11-1和閥口10-6，螺桿11-1與后端蓋10螺紋配合，且后端露在后端蓋10之外，錐形閥芯11-1-1與閥口10-6之間形成環(huán)形縫隙。也可以不另設(shè)阻尼閥11，但這時可在油流自動關(guān)斷閥12的閥芯12-3軸線位置開一通孔，或在閥芯12-3頂部或閥口10-3上開設(shè)溝槽，以便在油流自動關(guān)斷閥12關(guān)閉后，讓油慢速回到儲油腔13，抑制活塞6上的油壓不過度升高，起到阻尼、減振作用。
如圖1、2所示，為了防止油流自動關(guān)斷閥12和阻尼閥11的狀態(tài)發(fā)生意外變動以致造成改變液壓阻尼器的阻尼特性，可在后端蓋10外圍套裝有防護套筒9。
如圖1、2所示，活塞桿2上還裝有套筒16，儲油缸8外壁上還設(shè)有標記8-1，套筒16下沿與標記8-1相對應(yīng)，以指示活塞6在油缸筒4內(nèi)的移動位置。
如圖4所示，本實用新型第二個實施例的可調(diào)閥液壓阻尼器，具有油缸筒4、活塞6、活塞桿2、儲油筒8、環(huán)形活塞14、活塞彈簧15、前端蓋3、后端蓋10、油流自動關(guān)斷閥12和連接頭1，活塞6將油缸筒4分成前油腔5和后油腔7，儲油筒8環(huán)繞在油缸筒4外圍，并與油缸筒4形成儲油腔13，環(huán)形活塞14和活塞彈簧15設(shè)在儲油腔13內(nèi)，后端蓋10上至少設(shè)有一個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥12；所述的油流自動關(guān)斷閥12的一端通過后端蓋10上的油道10-2與儲油腔13相通，另一端通過后端蓋10上的油道10-1與后油腔7相通；儲油腔13通過后端蓋10上的油道10-2、10-8及油缸筒4上的油道4-1與前油腔5相通。此實施例為單向阻尼器，活塞桿2拉伸時無阻尼，壓縮時有阻尼。原因是，活塞桿2快速向內(nèi)推進時，后油腔7內(nèi)的油被推動，經(jīng)后端蓋10中的油道10-1高速流過自動關(guān)斷閥12中閥芯12-3與閥口10-3間的間隙，形成高壓差，當壓差超過閥芯彈簧12-2的壓力時，閥芯12-3向閥口10-3靠攏，直至關(guān)閉它們間的間隙，阻斷油流，迫使活塞6及活塞桿2無法再高速移動，形成抗力；同時，由于與油流自動關(guān)斷閥12并聯(lián)的阻尼閥11中錐形閥芯11-1-1和閥口10-6間的微小環(huán)形間隙的存在，極少量油流高速從這個間隙流過，產(chǎn)生阻尼；活塞桿2向外拉出時，前油腔5內(nèi)的油被推動后經(jīng)油缸筒4中的油道4-1和后端蓋10中的油道10-8、10-2直接流進貯油腔13，由于阻力很小，因而不產(chǎn)生抗力和阻尼。其余結(jié)構(gòu)與上述第一個實施例相同。
如圖5、6、7所示，本實用新型第三個實施例的可調(diào)閥液壓阻尼器，具有油缸筒4、活塞6、活塞桿2、儲油筒8、環(huán)形活塞14、活塞彈簧15、前端蓋3、后端蓋10、油流自動關(guān)斷閥12和連接頭1，活塞6將油缸筒4分成前油腔5和后油腔7，儲油筒8環(huán)繞在油缸筒4外圍，并與油缸筒4形成儲油腔13，環(huán)形活塞14和活塞彈簧15設(shè)在儲油腔13內(nèi)，后端蓋10上至少設(shè)有兩個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥12；至少一個油流自動關(guān)斷閥12一端通過后端蓋10上的油道10-2與儲油腔13相通，另一端通過后端蓋10上的油道10-1以及油缸筒4上的油道4-1與前油腔5相通，另一個油流自動關(guān)斷閥12一端通過后端蓋10上的油道10-2與儲油腔13相通，另一端通過后端蓋10上的油道10-1與后油腔7相通。此實施例為雙向阻尼器，活塞桿2拉伸和壓縮都有阻尼。其余結(jié)構(gòu)與上述第一個實施例相同。本實施例中油流自動關(guān)斷閥12為兩個，也可以為兩個以上。
如圖5、6、7所示，本實用新型投入使用時，以第三個實施例為例，可將兩端的連接頭1與外界結(jié)構(gòu)相連接。在外界結(jié)構(gòu)靜止或正常熱脹冷縮的情況下，油流自動關(guān)斷閥12中的閥芯彈簧12-2使閥芯12-3與閥口10-3處于常開狀態(tài)。前、后油腔5、7與儲油腔13之間的油流能以小的阻力流動，使活塞6低速移動時出現(xiàn)低的阻力；一旦外界結(jié)構(gòu)出現(xiàn)振動或沖擊，活塞桿2及活塞6受外界帶動而高速移動，迫使前油腔5或后油腔7內(nèi)的油流經(jīng)油缸筒4中的油道4-1和后端蓋10中的油道10-1或經(jīng)后端蓋10中的油道10-1高速流過自動關(guān)斷閥12中閥芯12-3與閥口10-3間的間隙，形成高壓差，當壓差超過閥芯彈簧12-2的壓力時，閥芯12-3向閥口10-3靠攏，直至關(guān)閉它們間的間隙，阻斷油流，迫使活塞6及活塞桿2無法再高速移動，形成抗力；同時，由于與油流自動關(guān)斷閥12并聯(lián)的阻尼閥11中錐形閥芯11-1-1和閥口10-6間的微小環(huán)形間隙的存在，極少量油流高速從這個間隙流入儲油腔13，從而產(chǎn)生阻尼。
擰動油流自動關(guān)斷閥12中的調(diào)節(jié)螺釘12-1，即可改變閥芯彈簧12-2的預(yù)壓力，也就是改變了閥芯12-3與閥口10-3關(guān)閉時前、后油腔的壓力，即相應(yīng)改變了液壓阻尼器動作時的載荷。
擰動阻尼閥11中帶錐形閥芯11-1-1的螺桿11-1，可改變錐形閥芯11-1-1與閥口10-6之間的環(huán)形縫隙的大小，改變了油的流量，從而改變油流自動關(guān)斷閥12關(guān)閉后的活塞移動速度，達到調(diào)整阻尼特性的目的。
權(quán)利要求1.一種液壓阻尼器，具有油缸筒(4)、活塞(6)、活塞桿(2)、儲油筒(8)、環(huán)形活塞(14)、活塞彈簧(15)、前端蓋(3)、后端蓋(10)、油流自動關(guān)斷閥(12)和連接頭(1)，活塞(6)將油缸筒(4)分成前油腔(5)和后油腔(7)，儲油筒(8)環(huán)繞在油缸筒(4)外圍，并與油缸筒(4)形成儲油腔(13)，環(huán)形活塞(14)和活塞彈簧(15)設(shè)在儲油腔(13)內(nèi)，其特征在于a、后端蓋(10)上至少設(shè)有一個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥(12)；b、所述的油流自動關(guān)斷閥(12)的一端通過后端蓋(10)上的油道(10-2)與儲油腔(13)相通，另一端通過后端蓋(10)上的油道(10-1)以及油缸筒(4)上的油道(4-1)與前油腔(5)相通；c、儲油腔(13)通過后端蓋(10)上的油道(10-2、10-7)與后油腔(7)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓阻尼器，其特征在于油流自動關(guān)斷閥(12)包括閥座(12-4)、閥芯(12-3)、閥口(10-3)、閥芯彈簧(12-2)和調(diào)節(jié)螺釘(12-1)；閥芯(12-3)支承在閥座(12-4)的閥腔(12-4-1)中，閥芯(12-3)頂部與閥口(10-3)開閉配合，閥芯彈簧(12-2)一端頂靠在閥芯(12-3)頂端，另一端與調(diào)節(jié)螺釘(12-1)前端相抵，調(diào)節(jié)螺釘(12-1)與后端蓋(10)螺紋配合，且后端暴露在后端蓋(10)上，閥口(10-3)兩側(cè)的后端蓋(10)上分別開有油道(10-1、10-2)，閥腔(12-4-1)側(cè)面開有與油道(10-1)相通的油孔(12-4-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓阻尼器，其特征在于在后端蓋(10)上的每個油流自動關(guān)斷閥(12)旁都通過油道(10-4、10-5)并聯(lián)有阻尼閥(11)，阻尼閥(11)包括帶錐形閥芯(11-1-1)和螺桿(11-1)和閥口(10-6)，螺桿(11-1)與后端蓋(10)螺紋配合，且后端暴露在后端蓋(10)上，錐形閥芯(11-1-1)與閥口(10-6)之間形成環(huán)形縫隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓阻尼器，其特征在于后端蓋(10)外圍套裝有防護套筒(9)。
5.一種液壓阻尼器，具有油缸筒(4)、活塞(6)、活塞桿(2)、儲油筒(8)、環(huán)形活塞(14)、活塞彈簧(15)、前端蓋(3)、后端蓋(10)、油流自動關(guān)斷閥(12)和連接頭(1)，活塞(6)將油缸筒(4)分成前油腔(5)和后油腔(7)，儲油筒(8)環(huán)繞在油缸筒(4)外圍，并與油缸筒(4)形成儲油腔(13)，環(huán)形活塞(14)和活塞彈簧(15)設(shè)在儲油腔(13)內(nèi)，其特征在于a、后端蓋(10)上至少設(shè)有一個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥(12)；b、所述的油流自動關(guān)斷閥(12)的一端通過后端蓋(10)上的油道(10-2)與儲油腔(13)相通，另一端通過后端蓋(10)上的油道(10-1)與后油腔(7)相通；c、儲油腔(13)通過后端蓋(10)上的油道(10-2、10-8)及油缸筒(4)上的油道(4-1)與前油腔(5)相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓阻尼器，其特征在于油流自動關(guān)斷閥(12)包括閥座(12-4)、閥芯(12-3)、閥口(10-3)、閥芯彈簧(12-2)和調(diào)節(jié)螺釘(12-1)；閥芯(12-3)支承在閥座(12-4)的閥腔(12-4-1)中，閥芯(12-3)頂部與閥口(10-3)開閉配合，閥芯彈簧(12-2)一端頂靠在閥芯(12-3)頂端，另一端與調(diào)節(jié)螺釘(12-1)前端相抵，調(diào)節(jié)螺釘(12-1)與后端蓋(10)螺紋配合，且后端暴露在后端蓋(10)上，閥口(10-3)兩側(cè)的后端蓋(10)上分別開有油道(10-1、10-2)，閥腔(12-4-1)側(cè)面開有與油道(10-1)相通的油孔(12-4-2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的液壓阻尼器，其特征在于在后端蓋(10)上的每個油流自動關(guān)斷閥(12)旁都通過油道(10-4、10-5)并聯(lián)有阻尼閥(11)，阻尼閥(11)包括帶錐形閥芯(11-1-1)和螺桿(11-1)和閥口(10-6)，螺桿(11-1)與后端蓋(10)螺紋配合，且后端暴露在后端蓋(10)上，錐形閥芯(11-1-1)與閥口(10-6)之間形成環(huán)形縫隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓阻尼器，其特征在于后端蓋(10)外圍套裝有防護套筒(9)。
9.一種液壓阻尼器，具有油缸筒(4)、活塞(6)、活塞桿(2)、儲油筒(8)、環(huán)形活塞(14)、活塞彈簧(15)、前端蓋(3)、后端蓋(10)、油流自動關(guān)斷閥(12)和連接頭(1)，活塞(6)將油缸筒(4)分成前油腔(5)和后油腔(7)，儲油筒(8)環(huán)繞在油缸筒(4)外圍，并與油缸筒(4)形成儲油腔(13)，環(huán)形活塞(14)和活塞彈簧(15)設(shè)在儲油腔(13)內(nèi)，其特征在于a、后端蓋(10)上至少設(shè)有兩個外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥(12)；b、至少一個油流自動關(guān)斷閥(12)一端通過后端蓋(10)上的油道(10-2)與儲油腔(13)相通，另一端通過后端蓋(10)上的油道(10-1)以及油缸筒(4)上的油道(4-1)與前油腔(5)相通，另一個油流自動關(guān)斷閥(12)一端通過后端蓋(10)上的油道(10-2)與儲油腔(13)相通，另一端通過后端蓋(10)上的油道(10-1)與后油腔(7)相通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓阻尼器，其特征在于油流自動關(guān)斷閥(12)包括閥座(12-4)、閥芯(12-3)、閥口(10-3)、閥芯彈簧(12-2)和調(diào)節(jié)螺釘(12-1)；閥芯(12-3)支承在閥座(12-4)的閥腔(12-4-1)中，閥芯(12-3)頂部與閥口(10-3)開閉配合，閥芯彈簧(12-2)一端頂靠在閥芯(12-3)頂端，另一端與調(diào)節(jié)螺釘(12-1)前端相抵，調(diào)節(jié)螺釘(12-1)與后端蓋(10)螺紋配合，且后端暴露在后端蓋(10)上，閥口(10-3)兩側(cè)的后端蓋(10)上分別開有油道(10-1、10-2)，閥腔(12-4-1)側(cè)面開有與油道(10-1)相通的油孔(12-4-2)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的液壓阻尼器，其特征在于在后端蓋(10)上的每個油流自動關(guān)斷閥(12)旁都通過油道(10-4、10-5)并聯(lián)有阻尼閥(11)，阻尼閥(11)包括帶錐形閥芯(11-1-1)和螺桿(11-1)和閥口(10-6)，螺桿(11-1)與后端蓋(10)螺紋配合，且后端暴露在后端蓋(10)上，錐形閥芯(11-1-1)與閥口(10-6)之間形成環(huán)形縫隙。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液壓阻尼器，其特征在于后端蓋(10)外圍套裝有防護套筒(9)。
專利摘要一種可調(diào)閥液壓阻尼器，它具有油缸筒、活塞、活塞桿、儲油筒、環(huán)形活塞、活塞彈簧、前端蓋、后端蓋、油流自動關(guān)斷閥和連接頭，活塞將油缸筒分成前油腔和后油腔，儲油筒環(huán)繞在油缸筒外圍，并與油缸筒形成儲油腔，環(huán)形活塞和活塞彈簧設(shè)在儲油腔內(nèi)，后端蓋上設(shè)有外側(cè)可調(diào)的油流自動關(guān)斷閥，且一個油流自動關(guān)斷閥一端與儲油腔相通，另一端通過油缸筒上的油道與前油腔相通，和/或一個油流自動關(guān)斷閥一端與儲油腔相通，另一端通過后端蓋上的油道與后油腔相通，當只設(shè)一個油流自動關(guān)斷閥時，儲油腔則根據(jù)前者或后者的情況分別與后油腔或前油腔相通。本實用新型在組裝后不需拆開即可在外部方便地調(diào)整阻尼特性，可滿足工程對不同阻尼特性的需要。
文檔編號F16F9/44GK2675953SQ20042002482
公開日2005年2月2日 申請日期2004年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月18日
發(fā)明者戈小平, 左志明, 游文宇, 謝少華, 章明文 申請人:江蘇蘇源電力裝備有限公司