專利名稱：重型汽車軸間差速器前錐齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車軸間差速器前錐齒輪，特別是用于重型汽車軸間差速器的高強(qiáng)度、高耐力的前錐齒輪。
背景技術(shù)：
在重型汽車傳動(dòng)系中，前錐齒輪是將變速箱的輸出功經(jīng)十字軸和軸間差速器傳遞給中驅(qū)動(dòng)橋的重要部件。該齒輪由錐齒、圓柱斜齒、矩形結(jié)合齒三段齒形構(gòu)成。矩形結(jié)合齒斷開與接通來自變速箱的動(dòng)力；錐齒與行星齒輪組成減速裝置，傳遞和擴(kuò)大輸出扭矩；圓柱斜齒傳遞輸出扭矩到中驅(qū)動(dòng)橋并驅(qū)動(dòng)車輪。重型汽車需要傳遞和輸出的扭矩很大，對(duì)前錐齒輪的強(qiáng)度和耐力要求很高。
現(xiàn)有的重型汽車的軸間差速器前錐齒輪來自國(guó)外進(jìn)口和極少量的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。該產(chǎn)品由于受機(jī)械切削加工的限制，在錐齒大端與齒輪本體連接處必需有一個(gè)讓刀環(huán)，這樣錐齒就成為懸臂結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度下降；結(jié)合齒在齒根部為直角形狀，容易造成應(yīng)力集中，在傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)易折斷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有前錐齒輪的上述不足，提供一種強(qiáng)度高、耐力高、壽命長(zhǎng)、工作可靠的重型汽車軸間差速器前錐齒輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是重型汽車軸間差速器前錐齒輪包括錐齒、圓柱斜齒、矩形結(jié)合齒三段齒形，改進(jìn)之處是錐齒大端與前錐齒輪本體直接相連，結(jié)合齒齒根有圓角。
由于錐齒大端直接與齒輪本體連為一體，沒有讓刀環(huán)，可采用擠壓成形，使得錐齒部分不再是懸臂結(jié)構(gòu)，受力狀況得到改善，輪齒強(qiáng)度大為提高；結(jié)合齒齒根有R圓角，減小或消除了尖角造成的應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免重載的斷齒現(xiàn)象，克服了傳統(tǒng)產(chǎn)品的不足，使產(chǎn)品壽命顯著提高，增加了前錐齒輪的工作可靠性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)合齒齒形展開圖(放大)。
具體實(shí)施方式
如圖，前錐齒輪包括錐齒1、圓柱斜齒2、矩形結(jié)合齒3三段齒形，錐齒大端4與齒輪本體直接圓滑相連，沒有讓刀環(huán)；矩形結(jié)合齒齒根5處有圓角。錐齒和結(jié)合齒一次性鍛造擠壓成形。該前錐齒輪用于重型汽車軸間差速器，強(qiáng)度、精度和使用壽命有明顯提高。
權(quán)利要求1.一種重型汽車軸間差速器前錐齒輪，包括錐齒、圓柱斜齒、矩形結(jié)合齒三段齒形，其特征是錐齒大端與前錐齒輪本體直接相連，結(jié)合齒齒根有圓角。
專利摘要一種重型汽車軸間差速器前錐齒輪，包括錐齒、圓柱斜齒、矩形結(jié)合齒三段齒形，其錐齒大端與前錐齒輪本體直接相連，結(jié)合齒齒根有圓角。本實(shí)用新型用于重型汽車軸間差速器傳遞和輸出扭矩，由于改變了錐齒的懸臂結(jié)構(gòu)，受力狀況得到改善，減小或消除了尖角造成的應(yīng)力集中現(xiàn)象，因而能有效提高強(qiáng)度和耐力，避免重載時(shí)的斷齒現(xiàn)象，延長(zhǎng)壽命，增加工作可靠性。
文檔編號(hào)F16H55/17GK2690673SQ20042002545
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月17日
發(fā)明者王欣林, 韓宏軍, 仲樹陽(yáng), 薛晨陽(yáng), 左中華 申請(qǐng)人:江蘇飛船股份有限公司