專利名稱：雙列調心滾子軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種雙列調心滾子軸承。
背景技術：
現(xiàn)有的調心滾子軸承普遍在保持架的內徑中部設一環(huán)狀凸臺，與軸承內圈中擋邊部位形成間隙配合面，中擋邊引導保持架旋轉，在軸承旋轉時，保持架的內徑中部的環(huán)狀凸臺與軸承內圈中擋邊有相對運動，易造成保持架內徑磨損，若要提高軸承的承載能力，滾子的長度就要加長，這就造成保持架凸臺寬度過窄，強度不夠，成為軸承的薄弱環(huán)節(jié)，該部位若損壞，就會造成軸承的早期損壞，影響軸承的使用壽命，因此，保持架內徑中部的環(huán)形凸臺結構，限制了軸承承載能力的提高，影響了應用范圍。此外，現(xiàn)有的調心滾子軸承，多采用耐磨性好的銅材料制成，使保持架的成本抬高。

發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種安裝方便、成本低、承載能力強的雙列調心滾子軸承。
采用的技術方案是雙列調心滾子軸承，包括外圈、內圈，在外圈與內圈之間裝設有二個保持架，保持架的各兜孔中分別裝設有端面帶凹穴的滾子，保持架上與滾子端面上的凹穴對應處有拐臂，構成 型保持架。保持架上的拐臂分別嵌入與之對應的滾子端面上的凹穴內。
本實用新型的主要優(yōu)點是1、結構簡單、安裝方便、且可脫離軸承內外圈獨立安裝，即用小銅錘或棒輕輕一敲，滾子即可裝入保持架兜孔內，且不易脫落。
2、節(jié)約原材料，原保持架為離心鑄造黃銅，價格高，重量沉，本實用新型采用35或45冷軋鋼板，毛坯可以焊接而成，材料成本低，重量輕，此外，軸承內圈不論車加工還是磨加工更為方便容易。
3、與黃銅實體保持架以及鋼板沖壓保持架相比，它可以容納直徑更大、長度更長，數(shù)量更多的調心滾子，從而可以提高軸承的額定動載荷與額定靜載荷，最終達到提高軸承使用壽命的效果，通過理論計算，一般可提高額定動載荷10％，軸承使用壽命提高31-50％。


圖1是本實用新型沖壓保持架的雙列調心滾子軸承剖視圖。
具體實施方式
請參見圖2，本實用新型的雙列調心滾子軸承，包括外圈1、內圈2、二組滾子3及二個保持架4。其中外圈1、內圈2的結構均為已知技術，其特點在于保持架4的各兜孔中分別裝設有端面帶凹穴5的滾子3，保持架4上與滾子3端面上的凹穴5對應處有拐臂6，構成 型沖壓保持架。保持架4上的拐臂6分別嵌入與之對應的滾子3端面上的凹穴5內。。
裝配時，保持架可以脫離軸承內外圈而獨立組裝，即調心滾子用小銅錘或棒輕輕從外向內一敲即可裝入保持架兜孔內，但不能全部裝滿兜孔，每一片保持架在直徑方向位置預留1-2個兜孔，將兩片沒有全部裝滿兜孔的保持架滾子組件連同內圈一起裝入此軸承外圈內，然后轉一角度，再在預留的兜孔內用上述同樣方法將調心滾子從外向內輕輕敲入調心滾子，裝滿為止。
權利要求1.雙列調心滾子軸承，包括外圈(1)、內圈(2)，在外圈(1)與內圈(2)之間裝設有二個保持架(4)，其特征在于所述的保持架(4)的各兜孔中分別裝設有端面帶凹穴(5)的滾子(3)，保持架(4)上與滾子(3)端面上的凹穴(5)對應處有拐臂(6)，構成 型保持架，保持架(4)上的拐臂(6)分別嵌入與之對應的滾子(3)端面上的凹穴(5)內。
專利摘要雙列調心滾子軸承，包括外圈、內圈，在外圈與內圈之間裝設有二個保持架，其特征在于所述的保持架的各兜孔中分別裝設有端面帶凹穴的滾子，保持架上與滾子端面上的凹穴對應處有拐臂，構成型保持架，保持架上的拐臂分別嵌入與之對應的滾子端面上的凹穴內。本實用新型的主要優(yōu)點是結構簡單、安裝方便、且可脫離軸承內外圈獨立安裝，即用小銅錘或棒輕輕一敲，滾子即可裝入保持架兜孔內，且不易脫落，材料成本低，重量輕，此外，可以提高軸承的額定動載荷與額定靜載荷，一般可提高額定動載荷10％，軸承使用壽命提高30－50％。
文檔編號F16C19/28GK2702115SQ200420032128
公開日2005年5月25日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權日2004年6月18日
發(fā)明者車德禮, 徐宗麒 申請人:車德禮