專利名稱：機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種強迫潤滑系統(tǒng)，用于集群控制多臺軸承設(shè)備中各軸承的潤滑。具體涉及石化行業(yè)機泵群組集中提供可靠潤滑的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，屬于國際專利分類F16N7/34“油的霧化裝置”技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
石化行業(yè)中煉油裝置運行的可靠性是影響煉油效益的關(guān)鍵。機泵的運行可靠性直接影響煉油裝置的運行可靠性。而機泵的潤滑問題是影響機泵故障率、可靠性的關(guān)鍵因素。目前石化行業(yè)使用的中小型機泵一般采用的是非強制、分散給油的油、脂潤滑，這樣，人為因素的影響和結(jié)構(gòu)的不足使在耗費了太多的潤滑油和/或機油的時候，并沒有足夠的潤滑油用于潤滑目的。造成設(shè)備壽命不高或發(fā)生故障。其主要表現(xiàn)在以下幾方面(1)產(chǎn)生的油膜不均勻，造成機泵軸承的磨損；(2)產(chǎn)生的熱量不易帶走，產(chǎn)生點蝕，降低了軸承的壽命；(3)外界雜質(zhì)易進入摩擦副部位，造成機泵軸承的磨損；(4)由于石化現(xiàn)場的腐蝕性氣體進入軸承加快了軸承失效；(5)軸承由于采用人工加油方式，可能產(chǎn)生一些人為因素造成的故障，也加重了操作人員的勞動強度；(6)潤滑系統(tǒng)無法與DCS連接不能做到實時自動監(jiān)控。
最近幾年開發(fā)出來的油霧潤滑系統(tǒng)可以向輪轉(zhuǎn)設(shè)備(比如離心泵、電機、氣輪機、齒輪箱、吹風(fēng)機和風(fēng)扇等)的軸承提供持續(xù)有效的潤滑。一套典型的油霧潤滑系統(tǒng)有一個油霧發(fā)生器。在油霧發(fā)生器中，壓縮空氣和液體潤滑劑相混合，在空氣流中形成細微的漂浮油粒子混合物。這些油粒子的直徑一般都在1到5個微米。然后通過管路系統(tǒng)，油霧被輸送到輪轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承套上。油霧不斷潤滑設(shè)備軸承，使軸承套保持一種輕微的正向壓力，以減少來自外界的污染。
當(dāng)油霧產(chǎn)生以后，潤滑油會形成非常細微的粒子。這樣，油霧將保持一種穩(wěn)定形態(tài)，然后可以長距離地進行輸送，盡可能不會在輸送油霧的管路壁上存留。這些細微粒子(即所謂的“干霧”)必須轉(zhuǎn)換成較大的粒子(即所謂的“濕霧”)，以便在需要潤滑的設(shè)備軸承表面變濕。使油霧通過一個特制的裝置(即所謂的“凝縮嘴”)即可以實現(xiàn)這一過程。凝縮嘴減小了油霧的激流程度，在油霧到達設(shè)備軸承套之前，使小粒子變成較大的粒子。系統(tǒng)中每個應(yīng)用點選擇什么樣的凝縮嘴取決于對需要潤滑設(shè)備各部件的具體軸承結(jié)構(gòu)。
盡管最近的油霧系統(tǒng)提供了更加有效的潤滑，但在很多情況下，這種系統(tǒng)并不十分完美。(1)、一般的油霧潤滑系統(tǒng)均沒有考慮到石化的應(yīng)用要求，如極高的可靠性、整體防爆要求、與石化裝置主控制系統(tǒng)通訊聯(lián)系等；(2)、受到環(huán)境污染方面的批評。有些油霧粒子，尤其是那些最細小的油霧粒子，并沒有在要潤滑設(shè)備的金屬表面變濕，這些細小粒子可能通過軸承套進入大氣中；(3)、雖然油霧潤滑系統(tǒng)中潤滑軸承附近殘留的剩余潤滑油減少了，但仍然有一定量的剩余潤滑油殘存其中；造成潤滑油的浪費。過去，無論是油霧潤滑系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的老式潤滑系統(tǒng)，它們都提供承接剩余潤滑油的集油容器，接到的潤滑油可以定期回收(或者再利用)。但在很多情況下，剩余潤滑油是用一個露天容器來承接的。在很多陳舊系統(tǒng)中，這種剩余潤滑油甚至還直接排入下水管道中。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于提供一種適用于石化裝置機泵群組的軸承潤滑，并為這些軸承集中提供持續(xù)封閉潤滑的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)。
本實用新型的技術(shù)方案如下。
一種機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，它包括由油箱、油泵組成的供油系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)，有效的油霧生成裝置(可有多種)，一套油霧濃度檢測裝置，一套油霧輸送管路，一套電器控制系統(tǒng)，至少一個點分配及干路排油器，至少一個用于將干油霧在即將到達潤滑軸承之前轉(zhuǎn)換成濕油霧的凝縮嘴，除霧過濾器，一種收集剩余潤滑油的容器。該容器還可以包括一個泵，泵的入口與封閉容器內(nèi)的潤滑油相接，其出口與一個回收裝置相連接，必要時可以將油排出、抽出或循環(huán)再利用。
控制系統(tǒng)分別連接油泵、油霧生成裝置和油霧濃度檢測裝置，油箱與油泵連接，油霧濃度檢測裝置接入總管路中；總管路可有多個分支管路，每個分支管路分別連接相應(yīng)的點分配及干路排油器、相應(yīng)的凝縮嘴及相應(yīng)的機泵，機泵連接相應(yīng)的油霧回收裝置。
所述的除霧過濾器可以內(nèi)置于收集剩余潤滑油的封閉容器內(nèi)，或獨立設(shè)計。
所述的除霧過濾器包括至少兩層采用耐油材質(zhì)的圓球，且圓球直徑為0.5～8毫米。
所述的油霧輸送管路至少包括一個點分配及干路排油器，和至少一個凝縮嘴，凝縮嘴前端連接供油嘴，后端連接軸承。
所述的點分配及干路排油器設(shè)有一個進口與油霧相連，還設(shè)有一個或多個出口，通過所設(shè)的出口分配給一個或多個凝縮嘴。
所述的點分配及干路排油器中用于觀察油霧狀況和凝結(jié)狀況的油位觀察體為透明管。
所述的油霧回收裝置為一個僅有一根排氣管與外界相通的封閉容器，設(shè)有一條或更多的軸承排油管線與其相連。
所述的控制系統(tǒng)，應(yīng)至少設(shè)有一個可與主控系統(tǒng)通訊的端口。
本實用新型機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，可為機泵軸承(軸承群組)提供持續(xù)性良好潤滑，并有極佳的檢測、控制、通訊功能。另外，本項發(fā)明的剩余油霧處理方法的應(yīng)用，將潤滑油的收集和循環(huán)都是在完全封閉的環(huán)境下進行成為可能。這顯著的改善了油霧對環(huán)境的影響。
本系統(tǒng)具有的許多有益特征如下A、通過減少軸承失靈、排除軸承套以外的污染、消除過分或不足的潤滑結(jié)果，使機泵可靠性和性能得到加強，從而提高煉油裝置的運行可靠性。B、油霧帶走摩擦所產(chǎn)生的熱量使機泵軸承在較冷的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，將節(jié)約大量能源。C、由于油霧具有一定的壓力，因此可以起到良好的密封作用，避免了外界的雜質(zhì)、水分、腐蝕性氣體等侵入摩擦副。D、由于采用了集中潤滑，潤滑系統(tǒng)將可以自動控制，并可通過DCS對其監(jiān)控。E、本項發(fā)明滿足了對環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的更高要求。由于消除了油霧排向大氣的可能性，油霧外噴的情況也沒有了。不會再有潤滑油或油霧直接從設(shè)備排出，確保了機器更加安全清潔的運行。潤滑油的消耗和處理廢油的成本減少了，因為潤滑油和油霧不斷得到收集、過濾和再利用。由于設(shè)備的日常進油和排油不再需要露天容器，把潛在的濺油現(xiàn)象降低到了最低程度。從根本上消除了加載到排出物處理設(shè)施上的碳氫化合物，顯著減小了環(huán)境的污染。
油霧潤滑系統(tǒng)的優(yōu)越性能還在于合理的環(huán)境投資成本、中心化和完全自動化系統(tǒng)意味著更高的效率。本系統(tǒng)適用于艱苦和極度高溫、寒冷、潮濕和有灰塵的環(huán)境。由于該系統(tǒng)消除了危險的手動潤滑操作，因而安全系數(shù)大大加強。該系統(tǒng)可以輕而易舉地安裝到現(xiàn)有設(shè)備上，可以對以前安裝的不太經(jīng)濟的綜合潤滑系統(tǒng)加以改進，使這些系統(tǒng)的成本更趨合理?？偠灾卷棸l(fā)明中的集群式封閉油霧潤滑系統(tǒng)提供了較高的潤滑性能，并能滿足用戶對環(huán)境和成本的要求。


圖1為本實用新型機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖；圖2為油霧潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為油霧潤滑系統(tǒng)中油霧回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.控制系統(tǒng) 2.油箱 3.加油泵 4.油霧生成裝置 5.油霧濃度檢測裝置 6.傳輸總管路 7.傳輸分支管路 8.點分配及干路排油器 9.凝縮嘴 10.機泵群中第一個泵JB1，11.油霧回收裝置，12.接口 13.分配體 14.觀察體 15.連接體 16.閥體 17.彈簧 18.排油冒 19.接口，20.出氣口 21.除霧過濾器 22.多層網(wǎng) 23.柵格板 24.容器 25.放油口。JB1、JB2、JB3、JB4——潤滑機泵。
具體實施方式
機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)是一種強迫潤滑系統(tǒng)；一種從油霧生成裝置向多軸承(潤滑點)輸送油霧的組合；油霧生成裝置生成連續(xù)定量的油霧經(jīng)傳輸總管路輸送至每個分支管路，每個分支管路經(jīng)油霧分配器分配后，再經(jīng)凝縮嘴把“干霧”變成“濕霧”噴到泵的軸承上，達到潤滑軸承的目的。泵腔體中的多余油霧進入油霧回收裝置進行多重特殊處理，油霧凝結(jié)成潤滑油被收集；它含有從軸承收集多余潤滑油的裝置，通過該裝置可將多余油霧和潤滑油還原、收集到一個容器內(nèi)，可供重新處理使用。
本實用新型具體包括一套供油系統(tǒng)(由油箱、油泵組成)、一套供氣系統(tǒng)、一種有效的油霧生成裝置(這種生成裝置有多種)、一套油霧濃度檢測裝置、一套油霧輸送管路、一套電器控制系統(tǒng)、至少一個點分配及干路排油器、至少一個凝縮嘴(用于把干油霧在即將到達潤滑軸承之前轉(zhuǎn)換成濕油霧)、除霧過濾器、一種收集剩余潤滑油的封閉容器。容器還可以包括一個泵，泵的入口和封閉容器內(nèi)的潤滑油相接，其出口和一個回收裝置相連，必要時可以將油排出/抽出或循環(huán)再利用。
如圖1所示供油系統(tǒng)由油箱2、油泵3組成，它們供給油霧生成裝置4適量的潤滑油；供氣系統(tǒng)供給油霧生成裝置4所用的壓縮空氣；油霧生成裝置4將供油系統(tǒng)供給的潤滑油與供氣系統(tǒng)供給的壓縮空氣混合生成油霧，油霧生成系統(tǒng)可以有多種原理；油霧生成后被油霧濃度檢測裝置5檢測，將檢測結(jié)果通過傳輸線傳給控制系統(tǒng)1，如出現(xiàn)異?？刂葡到y(tǒng)1將通訊口通知主控系統(tǒng)；經(jīng)檢測的油霧通過傳輸管路傳到點分配及干路排油器8；點分配及干路排油器8將油霧分配至凝縮嘴9，同時將干路中凝結(jié)下的油通過排油管送到容器；凝縮嘴9將干油霧轉(zhuǎn)變成濕霧，潤滑軸承；剩余油霧通過管道A送往除霧過濾器21，殘余的潤滑油通過管道B送往容器；除霧過濾器21將剩余油霧中的潤滑油與空氣分離，潤滑油被送入容器中，空氣被排出。
如圖2所示點分配及干路排油器8由分配體13、閥體16和觀察體14等組成，連接桿15用于連接分配體13、閥體16和觀察體14。觀察體14為透明管，可以觀察油霧分配器中油霧的狀況和凝結(jié)的潤滑油油位。分配體13上有二個或多個接口12，使油霧與凝縮嘴9相連。閥體16上有排油裝置，當(dāng)通過觀察體14觀察到油至油位時，需按壓排油冒18，多余的潤滑油排出。排油裝置中有彈簧17用于排油冒復(fù)位，正常情況下出口19被封閉。
油霧通過傳輸總管路6到點分配及干路排油器8中，然后通過接口12分配給一個或多個凝縮嘴9。當(dāng)油霧粒子在傳輸?shù)倪^程中凝結(jié)時，油霧變成油滴聚集在透明管14中，其油位將通過視管可以看得出來。如果潤滑油達到一定的位置，打開排油冒18，潤滑油和油霧將通過出口19排出。聚集的潤滑油和油霧將排放到容器中。
如圖3所示油霧回收裝置11設(shè)有一個或多個進口?；厥昭b置由除霧過濾器21和容器24組成，除霧過濾器21的下方設(shè)有多層網(wǎng)22，下面設(shè)有柵格板23。多余的潤滑油或油霧通過這些進口流進回收裝置，回收裝置將油霧中的空氣與潤滑油分離，將潤滑油保留，將空氣排出?；厥昭b置保證多余的油霧凝結(jié)成油滴。
權(quán)利要求1.一種機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于它包括一套供油系統(tǒng)，該供油系統(tǒng)包括油箱(2)和油泵(3)，一套供氣系統(tǒng)、一油霧生成裝置(4)、一套油霧濃度檢測裝置(5)、一套油霧輸送管路(6、7)、一套電器控制系統(tǒng)(1)、至少一個點分配及干路排油器(8)、至少一個凝縮嘴(9)、除霧過濾器(21)、一種收集剩余潤滑油的油霧回收裝置(11)；控制系統(tǒng)(1)分別連接油泵(3)、油霧生成裝置(4)和油霧濃度檢測裝置(5)，油箱(2)與油泵(3)連接，油霧濃度檢測裝置(5)接入總管路(6)中；總管路(6)可有多個分支管路(7)，每個分支管路(7)分別連接相應(yīng)的點分配及干路排油器(8)、相應(yīng)的凝縮嘴(9)及相應(yīng)的機泵(10)，機泵(10)連接相應(yīng)的油霧回收裝置(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的除霧過濾器(21)可以內(nèi)置于收集剩余潤滑油的封閉容器(24)內(nèi)，或獨立設(shè)計。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的除霧過濾器(21)包括至少兩層采用耐油材質(zhì)的圓球，且圓球直徑為0.5～8毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的油霧輸送管路至少包括一個點分配及干路排油器，和至少一個凝縮嘴，凝縮嘴前端連接供油嘴，后端連接軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的點分配及干路排油器設(shè)有一個進口與油霧相連，還設(shè)有一個或多個出口，通過所設(shè)的出口分配給一個或多個凝縮嘴。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的點分配及干路排油器中用于觀察油霧狀況和凝結(jié)狀況的油位觀察體(14)為透明管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的油霧回收裝置(11)為一個僅有一根排氣管與外界相通的封閉容器，設(shè)有一條或更多的軸承排油管線與其相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的控制系統(tǒng)，應(yīng)至少設(shè)有一個可與主控系統(tǒng)通訊的端口。
專利摘要本實用新型涉及一種機泵群集中油霧封閉潤滑系統(tǒng)，為一種強迫潤滑系統(tǒng)。是一種從油霧生成裝置向多軸承(潤滑點)輸送油霧的組合。油霧生成裝置生成連續(xù)定量的油霧經(jīng)傳輸總管路輸送至每個分支管路，每個分支管路經(jīng)油霧分配器分配后，再經(jīng)凝縮嘴把“干霧”變成“濕霧”噴到泵的軸承上，達到潤滑軸承的目的。泵腔體中的多余油霧進入油霧回收裝置進行多重特殊處理，油霧凝結(jié)成潤滑油被收集；它含有從軸承收集多余潤滑油的裝置，通過該裝置可將多余油霧和潤滑油還原、收集到一個容器內(nèi)，可供重新處理使用。
文檔編號F16N7/00GK2695764SQ200420050949
公開日2005年4月27日 申請日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月14日
發(fā)明者劉東方 申請人:潘志嶺