專利名稱：下置式整體液壓盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用制動(dòng)器，特別是一種下置式整體液壓盤式微型車的制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
微型車(電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、兒童賽車等)由于功率小，速度低，一直沿用老式的鼓式制動(dòng)器。近年來，隨著人們要求的不斷提高，要求在此類車上能提供一種更安全可靠、更靈敏的制動(dòng)器。在此基礎(chǔ)上，有人設(shè)計(jì)了一種機(jī)械盤式制動(dòng)器。此種制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，雖然在制動(dòng)方式上做了一定的改進(jìn)(由鼓式改為盤式)，但仍然沒有從根本上解決存在的問題。機(jī)械盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器同樣存在著明顯的不足1.制動(dòng)不靈敏，尤其在緊急制動(dòng)時(shí)，不能提供足夠的制動(dòng)力來滿足需要，因而給行車安全帶來了隱患。
2.由于制動(dòng)力是通過機(jī)械零件來進(jìn)行傳遞的，因此零部件之間的配合精度要求高，給加工和生產(chǎn)帶來了難度。同時(shí)，在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的反作用力會(huì)通過機(jī)械零件傳遞給駕乘者，制動(dòng)力越大，反作用力也越大，給駕乘者操縱的舒適度帶來影響。
3.當(dāng)制動(dòng)盤(鼓)與摩擦片磨損一段時(shí)間后，使制動(dòng)盤(鼓)與摩擦片之間的間隙過大時(shí)，此類制動(dòng)器不能進(jìn)行間隙的自動(dòng)補(bǔ)償，此時(shí)需要通過手動(dòng)來調(diào)節(jié)制動(dòng)盤(鼓)和摩擦片之間的間隙，從而給駕乘者的使用維護(hù)帶來了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服上述的不足，它提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝與調(diào)整方便、使用安全可靠、制動(dòng)靈敏的制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，它包括制動(dòng)盤和制動(dòng)器本體。制動(dòng)盤安裝在車輪轂上，隨車輪旋轉(zhuǎn)，為運(yùn)動(dòng)件。制動(dòng)器本體通過支架兩螺紋孔與車體聯(lián)接，為靜止件，同時(shí)，制動(dòng)器本體在上、下滑動(dòng)軸的支承下可進(jìn)行軸向移動(dòng)。制動(dòng)器本體又包括泵體、壓蓋、支架、搖臂、內(nèi)摩擦片和外摩擦片。泵體上有油杯孔、制動(dòng)主缸活塞孔、制動(dòng)鉗活塞孔；油杯孔通過節(jié)流孔與制動(dòng)主缸活塞孔相通，制動(dòng)主缸活塞孔通過油路孔與制動(dòng)鉗活塞孔相通，制動(dòng)主缸活塞孔內(nèi)裝有制動(dòng)主缸活塞，制動(dòng)鉗活塞孔內(nèi)裝有制動(dòng)鉗活塞，油杯孔的上平面用油杯墊和油杯蓋密封。壓蓋通過兩顆內(nèi)六角螺釘與泵體固聯(lián)。支架通過上、下滑動(dòng)軸與泵體聯(lián)接。搖臂通過搖臂螺釘與泵體固聯(lián)，其一端壓在制動(dòng)主缸活塞的端面上，另一端與制動(dòng)拉索連接。內(nèi)摩擦片通過鋼絲卡簧、內(nèi)摩擦片定位銷與制動(dòng)鉗活塞連接，并可隨制動(dòng)鉗活塞一起移動(dòng)。外摩擦片通過鋼絲卡簧、外摩擦片定位銷與壓蓋固聯(lián)。泵體上還設(shè)有放氣孔與制動(dòng)鉗活塞孔相通，放氣孔內(nèi)裝有放氣嘴。當(dāng)向油杯孔內(nèi)添加制動(dòng)液時(shí)，制動(dòng)液通過節(jié)流孔、油路孔流入制動(dòng)主缸活塞孔內(nèi)和制動(dòng)鉗活塞孔內(nèi)，同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的空氣通過放氣孔排出，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)都充滿制動(dòng)液。
本實(shí)用新型在安裝時(shí)，制動(dòng)盤嵌入內(nèi)、外摩擦片的中間。當(dāng)操縱制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)拉索帶動(dòng)搖臂以搖臂螺釘為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，其另一端將制動(dòng)主缸活塞向活塞孔內(nèi)推動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)主缸活塞運(yùn)動(dòng)至皮碗完全關(guān)閉節(jié)流孔時(shí)，制動(dòng)主缸活塞孔內(nèi)、制動(dòng)鉗活塞孔內(nèi)就開始建立液壓，此液壓推動(dòng)制動(dòng)鉗活塞和內(nèi)摩擦片向制動(dòng)盤移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)摩擦片與制動(dòng)盤貼合和，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的液壓使制動(dòng)器本體在上、下滑動(dòng)軸的支承下向反方向移動(dòng)至外摩擦片與制動(dòng)盤貼合，最終使內(nèi)、外摩擦片與制動(dòng)盤夾緊而產(chǎn)生制動(dòng)力。
本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)很好的解決了鼓式制動(dòng)器和機(jī)械盤式制動(dòng)器存在的問題1、實(shí)用新型所產(chǎn)生的制動(dòng)力大小與制動(dòng)主缸活塞的運(yùn)動(dòng)行程成正比(在制動(dòng)鉗活塞不動(dòng)的前提下)，活塞行程越大，所產(chǎn)生的制動(dòng)力就越大，從而滿足了不同環(huán)境下的需要，而且制動(dòng)靈敏、迅速、安全。
本實(shí)用新型是通過液壓來傳遞操縱力，其制動(dòng)力矩很容易通過改變搖臂的杠桿比來調(diào)節(jié)，可方便的適應(yīng)不同車型的需要。由于是通過液壓來傳遞制動(dòng)力，因此各零部件之間的配合精度要求不是很高，降低了加工要求。
當(dāng)制動(dòng)盤和摩擦片磨損一段時(shí)間使它們中間的間隙過大時(shí)，本實(shí)用新型能進(jìn)行間隙的自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)鉗活塞在裝入活塞孔時(shí)，對(duì)矩形密封圈進(jìn)行壓縮，使矩形密封圈與制動(dòng)鉗活塞、矩形密封圈與泵體產(chǎn)生一定的摩擦力。在正常制動(dòng)時(shí)，由于上述摩擦力的存在，矩形密封圈和制動(dòng)鉗活塞、矩形密封圈和泵體之間無相對(duì)滑移現(xiàn)象，此時(shí)制動(dòng)鉗活塞會(huì)帶動(dòng)矩形密封圈向前移動(dòng)，使矩形密封圈產(chǎn)生軸向的彈性變形。當(dāng)制動(dòng)盤和摩擦片中間的間隙過大，制動(dòng)鉗活塞的運(yùn)動(dòng)行程超過矩形密封圈的允許的變形量時(shí)，此時(shí)制動(dòng)鉗活塞和矩形密封圈之間會(huì)產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，從而很好的補(bǔ)償了制動(dòng)盤和摩擦片中間的間隙。


圖1、本實(shí)用新型的正視圖；圖2、本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3、本實(shí)用新型的后視圖；圖4為A-A剖視圖；圖5為B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示、一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，它包括制動(dòng)盤2和制動(dòng)器本體1。制動(dòng)盤2安裝在車輪轂上，隨車輪旋轉(zhuǎn)，為運(yùn)動(dòng)件。制動(dòng)器本體1通過支架12兩螺紋孔與車體聯(lián)接，為靜止件，同時(shí)，制動(dòng)器本體1在上、下滑動(dòng)軸16的支承下可進(jìn)行軸向移動(dòng)。制動(dòng)器本體1包括泵體10、壓蓋11、支架12、搖臂13、內(nèi)摩擦片14和外摩擦片15。泵體上有油杯孔101、制動(dòng)主缸活塞孔102、制動(dòng)鉗活塞孔103；油杯孔101通過節(jié)流孔104與制動(dòng)主缸活塞孔102相通，制動(dòng)主缸活塞孔102通過油路孔105與制動(dòng)鉗活塞孔103相通，制動(dòng)主缸活塞孔102內(nèi)裝有制動(dòng)主缸活塞106，制動(dòng)鉗活塞孔103內(nèi)裝有制動(dòng)鉗活塞107，油杯孔101的上平面用油杯墊108和油杯蓋109密封；制動(dòng)主缸活塞106由回位彈簧112、活塞桿113、皮碗114和“O”型密封圈115組成，皮碗114和“O”型密封圈115均設(shè)置在活塞桿上；制動(dòng)鉗活塞107和制動(dòng)鉗活塞孔103之間設(shè)有矩形密封圈116。壓蓋11通過兩顆內(nèi)六角螺釘與泵體10固聯(lián)。支架12通過上、下滑動(dòng)軸16與泵體10聯(lián)接。搖臂13通過搖臂螺釘與泵體10固聯(lián)，其一端壓在制動(dòng)主缸活塞106的端面上，另一端與制動(dòng)拉索連接。內(nèi)摩擦片14通過鋼絲卡簧17、定位銷18與制動(dòng)鉗活塞107連接，并可隨制動(dòng)鉗活塞103一起移動(dòng)。外摩擦片15通過鋼絲卡簧17、定位銷18與壓蓋11固聯(lián)。泵體10上還設(shè)有放氣孔與制動(dòng)鉗活塞孔103相通，放氣孔內(nèi)裝有放氣嘴111。當(dāng)向油杯孔101內(nèi)添加制動(dòng)液時(shí)，制動(dòng)液通過節(jié)流孔104、油路孔105流入制動(dòng)主缸活塞孔102內(nèi)和制動(dòng)鉗活塞孔103內(nèi)，同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的空氣通過放氣孔排出，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)都充滿制動(dòng)液。
本實(shí)用新型在安裝時(shí)，制動(dòng)盤2嵌入內(nèi)摩擦片14和外磨擦片15的中間。當(dāng)操縱制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)拉索帶動(dòng)搖臂13以螺釘為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，其另一端將制動(dòng)主缸活塞106向活塞孔內(nèi)推動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)主缸活塞106運(yùn)動(dòng)至皮碗114完全關(guān)閉節(jié)流孔時(shí)，制動(dòng)主缸活塞孔102內(nèi)、制動(dòng)鉗活塞孔103內(nèi)就開始建立液壓，此液壓推動(dòng)制動(dòng)鉗活塞107和內(nèi)摩擦片104向制動(dòng)盤2移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)摩擦片104與制動(dòng)盤2貼合，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的液壓使制動(dòng)器本體1在上、下滑動(dòng)軸16的支承下向反方向移動(dòng)至外摩擦片105與制動(dòng)盤2貼合，最終使內(nèi)、外摩擦片與制動(dòng)盤2夾緊而產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)盤2和摩擦片磨損一段時(shí)間使它們中間的間隙過大時(shí)，本實(shí)用新型能進(jìn)行間隙的自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)鉗活塞107在裝入活塞孔時(shí)，對(duì)矩形密封圈116進(jìn)行壓縮，使矩形密封圈116與制動(dòng)鉗活塞107、矩形密封圈116與制動(dòng)鉗活塞孔103產(chǎn)生一定的摩擦力。在正常制動(dòng)時(shí)，由于上述摩擦力的存在，矩形密封圈116和制動(dòng)鉗活塞107、矩形密封圈116和泵體11之間無相對(duì)滑移現(xiàn)象，此時(shí)制動(dòng)鉗活塞107會(huì)帶動(dòng)矩形密封圈116向前移動(dòng)，使矩形密封圈116產(chǎn)生軸向的彈性變形。當(dāng)制動(dòng)盤2和摩擦片中間的間隙過大，制動(dòng)鉗活塞107的運(yùn)動(dòng)行程超過矩形密封圈116的允許的變形量時(shí)，此時(shí)制動(dòng)鉗活塞107和矩形密封圈116之間會(huì)產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，從而很好的補(bǔ)償了制動(dòng)盤2和摩擦片中間的間隙。
權(quán)利要求1.一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)器本體和制動(dòng)盤，制動(dòng)盤固定在車輛的輪轂上，制動(dòng)器本體則固定在車輛的支架上，其特征在于所述的制動(dòng)器本體包括泵體、支架、壓蓋、搖臂、內(nèi)磨擦片和外磨擦片；所述的泵體上設(shè)有油杯孔、制動(dòng)主缸活塞孔和制動(dòng)鉗活塞孔，油杯孔通過節(jié)流孔與制動(dòng)主缸活塞孔相通，制動(dòng)主缸活塞孔和制動(dòng)鉗活塞孔通過油路孔連通，制動(dòng)主缸活塞孔和制動(dòng)鉗活塞孔內(nèi)分別設(shè)有制動(dòng)主缸活塞和制動(dòng)鉗活塞；所述的壓蓋通過螺釘與泵體固聯(lián)，外磨擦片固聯(lián)在壓蓋上；所述的內(nèi)磨擦片固聯(lián)在制動(dòng)鉗活塞上，與外磨擦片的位置相對(duì)，內(nèi)外磨擦片之間留有間隙；所述搖臂通過螺釘與泵體固聯(lián)，其一端壓在制動(dòng)主缸活塞的端面上，另一端和拉鎖連接；所述的支架通過兩個(gè)滑動(dòng)軸與泵體聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于所述油杯孔上平面是用油杯墊和油杯蓋來密封的。
3.如權(quán)利要求1所述的一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于所述的泵體上還設(shè)有放氣孔，放氣孔與制動(dòng)鉗活塞孔相通，旋氣孔內(nèi)裝有放氣嘴。
4.如權(quán)利要求1所述的一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于內(nèi)磨擦片和外磨擦片都是通過鋼絲卡簧、定位銷分別與制動(dòng)鉗活塞和壓聯(lián)固聯(lián)的。
5如權(quán)利要求1所述的一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)主缸活塞由回位彈簧、活塞桿、皮碗和“O”型密封圈組成，皮碗和“O”型密封圈均設(shè)置在活塞桿上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種下置式整體液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)鉗活塞和制動(dòng)鉗活塞孔之間設(shè)有矩形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種下置式整體液壓盤式微型車的制動(dòng)器，包括制動(dòng)器本體和制動(dòng)盤，制動(dòng)盤固定在車輛的輪轂上，制動(dòng)器本體則固定在車輛的支架上，所述的制動(dòng)器本體包括泵體、支架、壓蓋、搖臂、內(nèi)摩擦片和外摩擦片組成；本實(shí)用新型提供的制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝與調(diào)整方便、使用安全可靠、制動(dòng)靈敏的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK2733089SQ20042007874
公開日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月18日
發(fā)明者王新平, 王緒林 申請(qǐng)人:王新平, 王緒林