專利名稱：車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用變速器換擋機(jī)構(gòu)，特別一種車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)。
二 背景技術(shù)換擋機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)變速器不同擋位間的切換。除無(wú)級(jí)變速器外，它是各類變速器中的重要部件之一。常規(guī)機(jī)械式變速器換擋時(shí)由人工操作離合器動(dòng)作，換擋為手動(dòng)，采用同步器減小沖擊，使換擋平穩(wěn)、輕便。自動(dòng)變速器中的換擋機(jī)構(gòu)一般為電-液形式，通過(guò)電控單元控制電子閥等執(zhí)行元件，由液壓油驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器等相關(guān)元件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換擋。自動(dòng)變速器中雖然實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋，但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造成本高，較難應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型轎車與微型客車。
三 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種滿足電控自動(dòng)切換擋位、換擋過(guò)程平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、性能價(jià)格比高的車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案是一種車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，它包括同步器、電機(jī)、機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置軸承座，軸承座中設(shè)置軸承，設(shè)置在軸承中的傳動(dòng)部件與電機(jī)連接，撥叉與傳動(dòng)部件固連，撥叉的卡口設(shè)置在同步器的環(huán)槽內(nèi)，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置傳感器支架并在其上設(shè)置傳感器，與傳感器相對(duì)的傳動(dòng)螺母上設(shè)置霍爾感應(yīng)片。
實(shí)用新型的原理是通過(guò)控制同步器的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，電機(jī)通過(guò)動(dòng)力傳遞的連接方式將動(dòng)力傳遞給換擋傳動(dòng)部件，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為換擋撥叉直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。軸承座通過(guò)螺栓固定在機(jī)殼上，軸承座內(nèi)壓裝軸承，軸承支撐換擋傳動(dòng)部件，撥叉固定在換擋傳動(dòng)部件上，撥叉的頭部卡在同步器的環(huán)槽內(nèi)，換擋傳動(dòng)部件將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為撥叉的直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)同步器完成換擋。傳感器支架通過(guò)螺栓連接固定在機(jī)殼內(nèi)，傳感器的頭部為外螺紋同傳感器支架的螺紋孔連接。霍爾感應(yīng)片粘接在換擋傳動(dòng)部件上，傳感器和霍爾感應(yīng)片完成擋位判斷。離合器采用電控磁粉離合器。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是這種換擋機(jī)構(gòu)應(yīng)用于車用功率分流式自動(dòng)變速器中，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)換擋。不僅方便駕駛，有利于汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等的提高，而且具備高的性能價(jià)格比，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，制造成本較低等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于車用功率分流式自動(dòng)變速器作為一種機(jī)電一體化新產(chǎn)品與提高汽車性能的重要部件得到推廣應(yīng)用起到重要作用。
四
圖1是本實(shí)用新型的換擋機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)部件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1所示結(jié)構(gòu)的傳感器和霍爾感應(yīng)片安裝示意圖五 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
結(jié)合附圖1、圖2、圖3，一種車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，它由電機(jī)1、機(jī)殼2、軸承座3、軸承4、撥叉7、同步器8、傳感器支架9、傳感器10、霍爾感應(yīng)片11、傳動(dòng)部件12組成。電機(jī)1可采用普通直流電機(jī)或直流步進(jìn)電機(jī)，電機(jī)1同傳動(dòng)部件12可用花鍵連接或法蘭連接。傳動(dòng)部件12可采用螺旋絲杠機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)采用螺旋絲杠機(jī)構(gòu)時(shí)，直流電機(jī)1與換擋傳動(dòng)部件12內(nèi)外花鍵連接，軸承座3通過(guò)螺栓固定在機(jī)殼2上，軸承座3內(nèi)壓裝軸承4，軸承4支撐傳動(dòng)部件12的傳動(dòng)絲杠5，傳動(dòng)絲杠5與傳動(dòng)螺母6采用梯形螺紋連接，撥叉7同傳動(dòng)螺母6采用鉚接，撥叉7卡在同步器8的環(huán)槽內(nèi)，因此直流電機(jī)[1]旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)絲杠5旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺旋傳動(dòng)形成傳動(dòng)螺母6的直線運(yùn)動(dòng)，由于螺紋傳動(dòng)能夠產(chǎn)生足夠的軸向推動(dòng)力，形成撥叉7直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)同步器8運(yùn)動(dòng)，完成換擋，同時(shí)螺紋傳動(dòng)具有自鎖功能，可防止發(fā)生脫擋情況。傳感器支架9通過(guò)螺栓連接固定在機(jī)殼2內(nèi)，傳感器10的頭部為外螺紋同傳感器支架9的螺紋孔連接。霍爾感應(yīng)片11粘接在傳動(dòng)螺母6上。
權(quán)利要求1.一種車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，它包括同步器[8]，其特征在于它還包括電機(jī)[1]、機(jī)殼[2]，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置軸承座[3]，軸承座中設(shè)置軸承[4]，設(shè)置在軸承中的傳動(dòng)部件[12]與電機(jī)連接，撥叉[7]與傳動(dòng)部件固連，撥叉的卡口設(shè)置在同步器[8]的環(huán)槽內(nèi)，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置傳感器支架[9]并在其上設(shè)置傳感器[10]，與傳感器相對(duì)的傳動(dòng)螺母上設(shè)置霍爾感應(yīng)片[11]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)部件[12]采用螺旋絲杠機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于電機(jī)[1]同傳動(dòng)部件[12]采用花鍵連接或法蘭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，電機(jī)[1]采用普通直流電機(jī)或直流步進(jìn)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，電機(jī)[1]與傳動(dòng)部件[12]的傳動(dòng)絲杠[5]內(nèi)外花鍵連接，軸承座[3]通過(guò)螺栓固定在機(jī)殼[2]上，軸承座內(nèi)壓裝軸承[4]，軸承[4]支撐傳動(dòng)部件[12]的傳動(dòng)絲杠[5]，傳動(dòng)絲杠[5]同傳動(dòng)螺母[6]采用梯形螺紋連接，撥叉[7]同傳動(dòng)螺母[6]采用鉚接，撥叉[7]卡在同步器[8]的環(huán)槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用功率分流式自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)。它包括同步器、電機(jī)、機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置軸承座，軸承座中設(shè)置軸承，設(shè)置在軸承中的傳動(dòng)部件與電機(jī)連接，撥叉與傳動(dòng)部件固連，撥叉的卡口設(shè)置在同步器的環(huán)槽內(nèi)，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置傳感器支架并在其上設(shè)置傳感器，與傳感器相對(duì)的傳動(dòng)螺母上設(shè)置霍爾感應(yīng)片。本實(shí)用新型的換擋機(jī)構(gòu)應(yīng)用于車用功率分流式自動(dòng)變速器中，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)換擋，不僅方便駕駛，而且有利于汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等的提高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，制造成本較低，可大大提高汽車的性能。
文檔編號(hào)F16H61/02GK2725640SQ200420079570
公開日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者常思勤, 魏英俊 申請(qǐng)人:南京理工大學(xué)