專利名稱：一種汽車空調(diào)軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于制冷劑輸送軟管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于各種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件之間的連接軟管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件所使用的連接軟管大都是輸送氟里昂等制冷介質(zhì)，為以尼龍合金層為最內(nèi)層的三層、四層結(jié)構(gòu)，不僅會降低管體的彈性而且與剛性管型連接件不能保持滿意的密封性，另外對已推廣的小分子的無氟制冷介質(zhì)，常常造成泄漏的發(fā)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有較強(qiáng)防滲性和耐老化性的軟管。
本實用新型的技術(shù)方案為一種汽車空調(diào)軟管，包括軟管本體，在所述的軟管本體由外到內(nèi)依次為外膠層、增強(qiáng)層、中膠層、尼龍復(fù)合層、內(nèi)膠層。
本實用新型所提供的汽車空調(diào)軟管與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點在最內(nèi)層設(shè)置了彈性體內(nèi)膠層，其一可提高軟管在剛性連接件的密封質(zhì)量和持續(xù)時間，其二內(nèi)膠層與中膠層將尼龍復(fù)合層緊密包裹可以解決長期振動造成尼龍復(fù)合層與汽車空調(diào)軟管本體的分離，其三中膠層、外膠層將增強(qiáng)層包裹，并通過增強(qiáng)層間孔隙相連為一體，可以防止小分子無氟制冷介質(zhì)的滲透。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方案如
圖1所示，汽車空調(diào)膠管為五層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)到外依次為內(nèi)膠層1、尼龍復(fù)合層2、中膠層3、增強(qiáng)層4、外膠層5，各層均為緊密結(jié)合的同心空心圓筒體。
由氯化丁基橡膠等制成的內(nèi)膠層1；由聚己內(nèi)酰胺、聚十二內(nèi)酰胺混煉而成的尼龍復(fù)合層2，尼龍復(fù)合層2為一緊貼于內(nèi)膠層1外的覆膜；由氯化丁基橡膠等制成的中膠層3，中膠層3緊裹于尼龍復(fù)合層2外；由芳香聚酰胺纖維編織而成的增強(qiáng)層4，增強(qiáng)層4為編織物；由三元乙丙膠制成的外膠層5，中膠層3與外膠層5將增強(qiáng)層4包裹并通過增強(qiáng)層4間的孔隙相連為一體。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)軟管，包括軟管本體，其特征為在所述的軟管本體從內(nèi)向外依次是內(nèi)膠層、尼龍復(fù)合層、中膠層、增強(qiáng)層、外膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)軟管，其特征為在所述的軟管的內(nèi)膠層、尼龍復(fù)合層、中膠層、增強(qiáng)層、外膠層為緊密結(jié)合在一起的同心空心圓筒體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)軟管，其特征為在所述的軟管的尼龍復(fù)合層為一緊貼子內(nèi)膠層外的覆膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車空調(diào)軟管，其特征為在所述的軟管的增強(qiáng)層為編織物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種汽車空調(diào)軟管，其特征為在所述的軟管的中膠層、外膠層將增強(qiáng)層包裹并通過增強(qiáng)層間的孔隙相連為一體。
專利摘要本實用新型屬于膠管技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車空調(diào)軟管，其技術(shù)方案為包括膠管本體，該膠管本體由內(nèi)到外依次為內(nèi)膠層、尼龍復(fù)合層、中膠層、增強(qiáng)層、外膠層。內(nèi)膠層、尼龍復(fù)合層、中膠層、外膠層為同心圓柱體，增強(qiáng)層為編織物。該汽車空調(diào)軟管本體最內(nèi)層、最外層均為橡膠層，在與鋼性的管件連接時，可有效防止制冷劑從連接處滲漏，并提高了空調(diào)軟管的機(jī)械強(qiáng)度和密封性能，該汽車空調(diào)膠管可廣泛使用于各種汽車制冷系統(tǒng)的連接。
文檔編號F16L11/08GK2797820SQ20042009206
公開日2006年7月19日 申請日期2004年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者吳振苗 申請人:吳振苗