專利名稱：串聯(lián)式平衡減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，尤其是在減震過(guò)程中兩端可以達(dá)到同步減震效果的串聯(lián)式平衡減震器。
背景技術(shù)：
目前的減震器都是局部減震，在大面積的物體上使用時(shí)不能實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)震蕩時(shí)保持物體整體的平衡，大物體傾斜過(guò)度時(shí)容易造成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種串聯(lián)式平衡減震器，將兩個(gè)減器串聯(lián)起來(lái)成為一組，在減震時(shí)兩個(gè)減震器同步動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了被支撐物的平衡波動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)傾斜，解決了上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的串聯(lián)式平衡減震器，其特征在于包括兩個(gè)相同的油缸通過(guò)導(dǎo)管相連，油缸與底座相連，油缸帽與螺紋連接，該兩個(gè)油缸內(nèi)都設(shè)有活塞和液體，該兩個(gè)活塞都與導(dǎo)桿連接通到油缸帽以外；該兩個(gè)油缸的油缸帽與底座都設(shè)有導(dǎo)液通道與導(dǎo)液管連接，其中一個(gè)油缸的筒帽導(dǎo)液通道與另一個(gè)油缸的底座導(dǎo)液通道通過(guò)導(dǎo)液管連接。
導(dǎo)桿通到油缸帽一端上設(shè)有支撐片。
活塞上設(shè)有封油環(huán)。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型是通過(guò)相連通液體的流動(dòng)，通過(guò)液體的壓力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于由于掖壓始終保持平衡，從而實(shí)現(xiàn)了活塞帶動(dòng)導(dǎo)桿的同步運(yùn)動(dòng)。
2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，實(shí)用性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型中截面剖視圖具體實(shí)施方式
如
圖1所示的串聯(lián)式平衡減震器，油缸內(nèi)的氣壓為零，油缸帽4與油缸1旋合密封，油缸帽4與底座3上都設(shè)有導(dǎo)液通道8，其中一個(gè)油缸1油缸帽4的導(dǎo)液通道8與另一個(gè)油缸1底座3的導(dǎo)液通道8通過(guò)導(dǎo)液管2連接從而實(shí)現(xiàn)了兩油缸內(nèi)的液體連同，壓力相等；當(dāng)物體通過(guò)支撐片9、導(dǎo)桿7將壓力施加到活塞5上，活塞5就將活塞5下的液體6通過(guò)導(dǎo)液管2壓入到另一個(gè)油缸1的活塞5上，隨著壓力的增大，此液體壓著另一個(gè)活塞5向下運(yùn)動(dòng)，該活塞5壓著該活塞5下半部的液體6通過(guò)導(dǎo)掖管2流入到原來(lái)油缸1活塞5的上半部，再由此液體6壓著原來(lái)活塞5向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了兩根導(dǎo)桿7同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)導(dǎo)桿7受到拉力拉力時(shí)，其中一個(gè)油缸1活塞5上半部的液體6被活塞5通過(guò)導(dǎo)液管2推到另一油缸1活塞5的下半部，隨著壓力的增大，該液體6將另一個(gè)活塞5向上推，該活塞5上半部的液體6被活塞5通過(guò)導(dǎo)液管2推到原來(lái)活塞5的下半部，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)活塞5同步向上運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.串聯(lián)式平衡減震器，其特征在于包括兩個(gè)相同的油缸(1)通過(guò)兩根導(dǎo)液管(2)相連，油缸(1)與底座(3)相連，油缸帽(4)與油缸(1)螺紋連接，該兩個(gè)油缸(1)內(nèi)都設(shè)有活塞(5)和液體(6)，該兩個(gè)活塞(5)都與導(dǎo)桿(7)連接通到油缸帽(4)以外；該兩個(gè)油缸(1)的油缸帽(4)與底座(3)都設(shè)有導(dǎo)液通道(8)與導(dǎo)液管(2)連接，其中一個(gè)油缸(1)的油缸帽(4)導(dǎo)液通道(8)與另一個(gè)油缸(1)的底座(3)導(dǎo)液通道通(8)過(guò)導(dǎo)液管(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式平衡減震器，其特征在于導(dǎo)桿(7)通到油缸帽(4)外端上設(shè)有支撐片(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種串聯(lián)式平衡減震器，其特征在于包括兩個(gè)相同的油缸通過(guò)導(dǎo)管相連，油缸與底座相連，油缸帽與油缸螺紋連接，該兩個(gè)油缸內(nèi)都設(shè)有活塞和液體，該兩個(gè)活塞都與導(dǎo)桿連接通到油缸帽以外；該兩個(gè)油缸的油缸帽與底座都設(shè)有導(dǎo)液通道與導(dǎo)液管連接，其中一個(gè)油缸的油缸帽導(dǎo)液通道與另一個(gè)油缸的底座導(dǎo)液通道通過(guò)導(dǎo)液管連接。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)物體減震時(shí)不會(huì)發(fā)生傾斜，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16F15/023GK2748700SQ200420092938
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者段世龍 申請(qǐng)人:段世龍