專利名稱：一種改進的反作用桿帶接頭總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛、陸、海、空用運載器的平衡裝置，特別是一種改進的反作用桿帶接頭總成。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術中的反作用桿帶橡膠接頭總成，采取在支承銷和接頭外殼之間加入橡膠，利用橡膠的伸縮特性來完成其所起的防振和平衡等作用。該方案的主要步驟是在加熱軟化的橡膠中添加化學原料，然后再將橡膠注入支承銷與接頭外殼套的之間的空腔內(nèi)冷卻。通過橡膠的粘合力使支承銷及接頭外殼套聯(lián)為一體。
現(xiàn)有技術的主要問題是1、由于橡膠本身的物理化學性質(zhì)和橡膠加工工藝的缺陷，構(gòu)件的結(jié)合度不好，在使用過程中，一旦外力過大，很容易造成接頭外殼與支承銷的分離，從而給車輛等運輸器的安全帶來很多隱患。
2、橡膠的抗拉、抗壓性不強，長期使用很容易造成斷裂和壓碎。
3、加工工藝復雜，所需原材料和加工設備多，能源消耗量大，成本高。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是在上述反作用桿帶橡膠接頭總成的基礎上提供一種使用壽命長，抗高扭應力，高剪應力，高壓力的反作用桿帶接頭總成。
為了解決上述問題，本實用新型對接頭外殼套和支承銷其結(jié)合作用的橡膠作了替換，使用談話來起抵消震動和壓拉作用對反作用桿帶接頭總成的影響和損壞，并最終起到減震及平衡的作用。由于本實用新型使用彈簧替換橡膠所起的作用后，其加工過程也相應變化，也就變成接頭外殼可以取消不用，直接由反作用桿桿頭來替代。
本實用新型所述反作用桿帶接頭總成在使用彈簧作為反作用桿桿頭和支承銷之間的連接件后，為了防止彈簧脫落，本實用新型在裝配時在支承銷兩側(cè)安裝有支承銷彈簧擋板。
與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果是反作用桿帶橡膠接頭總成結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，抗高扭應力，高剪應力，高壓力。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明，而結(jié)合說明書附圖和實時方式對本實用新型的詳細描繪不意味著對實用新型加以任何限制。
如圖為改進的反作用帶接頭總成的俯視圖其中1-支承銷2-反作用桿桿頭3-反作用桿桿身4-彈簧
5-支承銷彈簧擋板具體實施方式
如圖為改進的反作用帶接頭總成的俯視圖，彈簧4夾在支撐銷1與反作用桿桿頭2之間，彈簧4伸縮方向與支承銷1軸向垂直，并使其具有一定的壓縮量。這樣，從反作用桿帶接頭總成的俯視圖看，在支承銷1的周圍成為發(fā)射狀態(tài)的分布著若干彈簧4，他們一端與支承銷1外沿接觸，另一端與反作用桿桿頭2內(nèi)圓周接觸。本實用新型的彈簧4的數(shù)目可以根據(jù)接頭的大小設置，例如4根、5根、6根等等。
支承銷彈簧擋板5是固定設置在支承銷1凸緣兩端的兩側(cè)，其大小根據(jù)實際需要而定，它分別在彈簧4安裝完畢后以焊接或扣合的方式與支承銷1連接。
支承銷彈簧擋板5是用銅板制作，采用沖壓成形后焊接或扣合的方式與支承銷1的兩端連接在一起，以防止彈簧脫落。
反作用桿桿頭2是牢固焊接在反作用桿桿身3的兩端上，反作用桿桿頭2及反作用桿桿身3也可以用鑄造的方式直接成為一體。
反作用桿帶接頭總成由以上部件及工序裝配而成。
權(quán)利要求1.一種改進的反作用桿帶接頭總成由支承銷(1)、反作用桿桿頭(2)及反作用桿身(3)組成，其特征是支承銷(1)與反作用桿桿頭之間設置數(shù)根彈簧(4)，所述的伸縮方向與支承銷(1)的軸向垂直。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種改進的反作用桿帶接頭總成，其特征是支承銷擋板(5)焊接或扣合在支承銷(1)凸緣的兩端面上。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種改進的反作用桿帶接頭總成，其特征是反作用桿桿頭(2)以焊接的方式和反作用桿桿身(3)兩端連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種改進的反作用桿帶接頭總成，其特征是反作用桿桿頭(2)與反作用桿桿身(3)也可以按鑄造方法直接成為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的反作用桿帶接頭總成，由支承銷1、反作用桿桿頭2、反作用桿桿身3、彈簧4、支承銷彈簧擋板5組成。本實用新型的技術方案為使用彈簧4來起抵消震動和壓拉作用對反作用桿帶接頭總成的影響和損壞。彈簧4夾在支承銷1與反作用桿桿頭2之間，彈簧4伸縮方向與支承銷1軸向垂直，并使其具有一定的壓縮量。本實用新型具有加工簡單，構(gòu)件耐用可靠的優(yōu)點。
文檔編號F16B7/10GK2760319SQ20042009301
公開日2006年2月22日 申請日期2004年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月1日
發(fā)明者陳清欣 申請人:陳清欣