專(zhuān)利名稱(chēng)：球籠式變向傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸，具體地說(shuō)是一種球籠式變向傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
我們知道，目前市場(chǎng)上三輪車(chē)的變向傳動(dòng)軸主要采用剛性十字式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其常用于兩軸間夾角不大(3°-5°)及微量軸向位移的傳動(dòng)場(chǎng)合，承載能力差，并且無(wú)法較好的消除制造安裝誤差及車(chē)架的變形對(duì)傳動(dòng)產(chǎn)生的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，使用壽命長(zhǎng)，成本低的球籠式變向傳動(dòng)軸。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種球籠式變向傳動(dòng)軸，連接套、變向傳動(dòng)花鍵桿一端通過(guò)鋼球與滑塊連接，鋼球上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧。
本實(shí)用新型由于采用球籠式萬(wàn)向節(jié)，其所允許的交角變量沒(méi)有死角，工作時(shí)所有鋼球全部受力，剛性十字式萬(wàn)向節(jié)的軸所受力為剪切力，而球籠式萬(wàn)向節(jié)的軸所受力為壓力，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，其承載能力比剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)大五倍以上，對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，其有效的延長(zhǎng)了傳動(dòng)軸的使用壽命，降低了制造成本，較好的解決了制造安裝誤差及車(chē)架的變形對(duì)傳動(dòng)產(chǎn)生的影響。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)分別是1.連接套，2.變向傳動(dòng)花鍵桿，3.鋼球，4.滑塊，6.縮緊卡簧，7.傳動(dòng)軸套筒。
具體實(shí)施方式
從
圖1中可以看出一種球籠式變向傳動(dòng)軸，其包括結(jié)構(gòu)相同的兩部分，其中一部分為連接套1、變向傳動(dòng)花鍵桿2一端通過(guò)鋼球3與滑塊4連接，鋼球3上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧6，通過(guò)鋼球定位套和鎖緊卡簧6將連接套1、變向傳動(dòng)花鍵桿2和滑塊4固定。再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒7將兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)裝置的變向傳動(dòng)花鍵桿2連接固定成為一體。連接成為一體的球籠式變向傳動(dòng)軸的兩端分別與變速箱輸出半軸、后輪軸連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱輸出動(dòng)力，經(jīng)球籠式變向傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力到后輪。
本實(shí)用新型是根據(jù)三輪車(chē)傳動(dòng)需要而設(shè)計(jì)的，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，球籠式萬(wàn)向節(jié)所允許的交角變量沒(méi)有死角，工作時(shí)所有鋼球全部受力，改變了傳動(dòng)軸的受力方式，剛性十字式萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸所受力為剪切力，而球籠式萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸所受力為壓力，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，其承載能力比剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)大五倍以上，有效的延長(zhǎng)了傳動(dòng)軸的使用壽命，降低了制造成本，較好的解決了制造安裝誤差及車(chē)架的變形對(duì)傳動(dòng)產(chǎn)生的影響。
權(quán)利要求1.一種球籠式變向傳動(dòng)軸，其特征在于連接套、變向傳動(dòng)花鍵桿一端通過(guò)鋼球與滑塊連接，鋼球上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠式變向傳動(dòng)軸，其特征在于變向傳動(dòng)花鍵桿另一端通過(guò)傳動(dòng)軸套筒與另一個(gè)變向傳動(dòng)花鍵桿一端連接固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種球籠式變向傳動(dòng)軸，連接套、變向傳動(dòng)花鍵桿一端通過(guò)鋼球與滑塊連接，鋼球上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧。連接成為一體的球籠式變向傳動(dòng)軸的兩端分別與變速箱輸出半軸、后輪軸連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱輸出動(dòng)力，經(jīng)球籠式變向傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力到后輪。經(jīng)實(shí)驗(yàn)，其承載能力比剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)大五倍以上，有效的延長(zhǎng)了傳動(dòng)軸的使用壽命，較好的解決了制造安裝誤差及車(chē)架的變形對(duì)傳動(dòng)產(chǎn)生的影響。
文檔編號(hào)F16D3/16GK2777273SQ20042009949
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者王威 申請(qǐng)人:王威