專(zhuān)利名稱(chēng)：具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)用離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成。
背景技術(shù)：
離合器在摩托車(chē)上處于曲軸與變速器之間，其功用是連接和切斷對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，使摩托車(chē)能平穩(wěn)起步；順利換檔變速以及避免傳動(dòng)系過(guò)載?，F(xiàn)有的摩托車(chē)離合器總成的其工作方式是在摩托車(chē)掛檔時(shí)，握緊控制離合器的分離握把，在分離凸輪力的作用下，壓縮離合器的壓簧，由于離合器的中心套是軸向固定的，因此壓盤(pán)軸向運(yùn)動(dòng)(一般移動(dòng)1.5-2mm)。解除對(duì)主動(dòng)片和從動(dòng)片的壓力，以使它們不傳遞扭矩，便于摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)掛檔。但是，在實(shí)際使用中，由于受天氣影響，如氣溫較低季節(jié)或是在較寒冷的地方，機(jī)油的粘度會(huì)變大，同時(shí)目前市場(chǎng)上所使用的主動(dòng)片絕大部分為橡膠基主動(dòng)片，粘附力強(qiáng)，在遇到冷天，在掛檔時(shí)，盡管主動(dòng)片和從動(dòng)片沒(méi)有受到壓簧力的作用，它們?nèi)匀粫?huì)粘附在一塊，此時(shí)掛檔它們?nèi)阅軅鬟f扭矩，導(dǎo)致摩托車(chē)在一瞬間急速前沖，這就是摩托車(chē)常出現(xiàn)的冷啟動(dòng)發(fā)沖的問(wèn)題，給使用帶來(lái)不安全因數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成，通過(guò)在摩擦片上設(shè)計(jì)輔助分離機(jī)構(gòu)，來(lái)幫助主動(dòng)片和從動(dòng)片之間的分離，避免摩托車(chē)出現(xiàn)冷啟動(dòng)發(fā)沖的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本離合器總成包括有現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的所有部件主動(dòng)盤(pán)組合、中心套、壓盤(pán)、壓簧、升板、主動(dòng)片和從動(dòng)片等，主動(dòng)片與從動(dòng)片配合組成多個(gè)摩擦副。在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)關(guān)系不改變的基礎(chǔ)上，分別在處于偶數(shù)位的主動(dòng)片或者第三、第四塊主動(dòng)片的外徑邊緣齒中心處加工通孔，該通孔可以采用兩個(gè)以上，均勻分布在兩個(gè)以上的邊緣齒上。通孔內(nèi)設(shè)置分離簧，分離簧的兩端與兩側(cè)的兩塊主動(dòng)片齒相接觸。當(dāng)擰緊中心套組合的螺釘后，壓簧被壓縮并產(chǎn)生軸向壓力，在此力作用下，主動(dòng)片和從動(dòng)片被壓緊，同時(shí)分離簧兩端的主動(dòng)片在受到壓簧軸向壓力的同時(shí)，也將分離簧壓縮。設(shè)置分離簧的目的是在壓盤(pán)解除對(duì)主動(dòng)片和從動(dòng)片的壓力后，分離簧在回復(fù)到自由狀態(tài)過(guò)程中的同時(shí)，將分離簧兩端的主動(dòng)片之間的距離撐大，分開(kāi)粘附在一起的主動(dòng)片和從動(dòng)片，使主、從動(dòng)片脫離接觸，使它們產(chǎn)生的摩擦力矩相應(yīng)減小，減少它們傳遞摩擦力的能力，從而避免冷啟動(dòng)時(shí)摩托車(chē)發(fā)沖。
這樣的結(jié)構(gòu)改進(jìn)比較簡(jiǎn)單，效果明顯，對(duì)離合器增加的成本也很小。


圖1是經(jīng)改進(jìn)的具有輔助分離結(jié)構(gòu)的8槽外罩的離合器總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中處于偶數(shù)位的主動(dòng)片的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是經(jīng)改進(jìn)的具有輔助分離結(jié)構(gòu)的16槽外罩的離合器總成中從動(dòng)盤(pán)組合部分的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3A是主視圖，圖3B和圖3C分別是圖3A的A-A和B-B剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，這是一個(gè)8槽外罩結(jié)構(gòu)的離合器總成，其部件組成有主動(dòng)盤(pán)組合1、中心套7、壓盤(pán)2、壓簧8、升板9、主動(dòng)片31、32、33、34、35、從動(dòng)片41、42、43、44、分離簧5等。五塊主動(dòng)片和四塊從動(dòng)片與中心套7、壓盤(pán)2的摩擦面組成十個(gè)摩擦副。分別在處于基數(shù)位的兩塊主動(dòng)片31與33、33與35之間在外緣處設(shè)置分離簧5，分離簧5兩端與處于基數(shù)位的兩塊主動(dòng)片齒相接觸，分離簧5中部從中間處于偶數(shù)位的主動(dòng)片32、34的對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)外緣齒中心開(kāi)的通孔6中穿過(guò)，處于偶數(shù)位的主動(dòng)片的局部結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖2。
當(dāng)壓盤(pán)2向左軸向運(yùn)動(dòng)后，主動(dòng)片在分離簧5的作用下向左作軸向移動(dòng)，這樣，原來(lái)的十個(gè)摩擦副就變成了少于7個(gè)摩擦副，所能傳遞的扭矩就小于原來(lái)的7/10，這使它產(chǎn)生的摩擦力矩已不能使摩托車(chē)向前運(yùn)動(dòng)了，有效解決了冷啟動(dòng)發(fā)沖的問(wèn)題。
對(duì)于16槽外罩結(jié)構(gòu)的離合器，本結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)參見(jiàn)圖3A、圖3B和圖3C，由于第一塊主動(dòng)片31與其它4片主動(dòng)片32、33、34、35錯(cuò)形45°，因此分離簧5分別裝置于第三和第四塊主動(dòng)片33和34上，只不過(guò)第三塊和第四塊裝分離簧的位置相互錯(cuò)形90°，見(jiàn)圖3B和圖3C，分離簧5的兩端分別兩側(cè)的主動(dòng)片齒接觸。
權(quán)利要求1.具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成，包括有主動(dòng)盤(pán)組合、中心套、壓盤(pán)、壓簧、升板、主動(dòng)片和從動(dòng)片，主動(dòng)片與從動(dòng)片配合組成多個(gè)摩擦副；其特征在于，分別在處于偶數(shù)位的主動(dòng)片或者第三、第四塊主動(dòng)片的外徑邊緣齒中心處設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置分離簧，分離簧的兩端與兩側(cè)的主動(dòng)片齒相接觸。
專(zhuān)利摘要具有輔助分離結(jié)構(gòu)的離合器總成，包括有主動(dòng)盤(pán)組合、中心套、壓盤(pán)、壓簧、升板、主動(dòng)片和從動(dòng)片，主動(dòng)片與從動(dòng)片配合組成多個(gè)摩擦副；分別在處于偶數(shù)位的主動(dòng)片或者第三、第四塊主動(dòng)片的外徑邊緣齒中心處設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置分離簧，分離簧的兩端與兩側(cè)的兩塊主動(dòng)片齒相接觸。本實(shí)用新型通過(guò)在摩擦片上分離簧，來(lái)幫助主動(dòng)片和從動(dòng)片之間的分離，避免摩托車(chē)出現(xiàn)冷啟動(dòng)發(fā)沖的現(xiàn)象，效果明顯，結(jié)構(gòu)改進(jìn)比較簡(jiǎn)單，對(duì)離合器增加的成本很小。
文檔編號(hào)F16D13/00GK2781072SQ200420105660
公開(kāi)日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2004年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月18日
發(fā)明者盛興陽(yáng) 申請(qǐng)人:重慶大渡口區(qū)利德工業(yè)制造有限公司