專利名稱：一種主、被動式減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減振裝置。具體說，是兼具主動減振功能和被動減振功能的減振器。適用于汽車、輪船和飛機等交通工具以及各種需要安裝減振器的設(shè)備上。
背景技術(shù)：
大家知道，機械設(shè)備在運行過程中會產(chǎn)生振動。這種振動，不僅會產(chǎn)生噪音，還會縮短設(shè)備的使用壽命。因此，在汽車、輪船和飛機等交通工具上以及各種機械設(shè)備上，都安裝有減振器。其中的減振器，大都是被動式減振器。這種被動式減振器，由內(nèi)、外金屬骨架和直接硫化在內(nèi)、外金屬骨間的彈性體構(gòu)成，其中的彈性體是普通橡膠制品。由于這種減振器由內(nèi)、外金屬骨架和彈性體構(gòu)成，且其中的彈性體為普通橡膠制品，使得其剛度或阻尼不能隨減振對象的激勵特性改變而調(diào)整。
然而，象汽車、輪船和飛機等交通工具在行駛或航行過程中，都會承受較大的隨機載荷。如果使用上述剛度或阻尼不能調(diào)整的被動式減振器，當(dāng)其激勵特性改變時，就會大大降低其減振效果。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種主、被動式減振器。這種主、被動式減振器，其剛度或阻尼能隨減振對象的激勵特性改變而調(diào)整，能適應(yīng)較大的隨機載荷變化、提高減振效果好。
本實用新型的上述目的由以下技術(shù)方案實現(xiàn)本實用新型的主、被動式減振器，包括執(zhí)行部分，該執(zhí)行部分含有內(nèi)、外金屬骨架，內(nèi)、外金屬骨架間有彈性體，所說內(nèi)金屬骨架、彈性體和外金屬骨架間呈接觸狀相固連。其結(jié)構(gòu)特點是還包括控制部分，該控制部分由控制器、功率放大器和傳感器組成。所說的內(nèi)、外金屬骨架為導(dǎo)磁金屬骨架，所說彈性體為磁流變彈性體。內(nèi)、外金屬骨架的對應(yīng)處有凹槽，凹槽內(nèi)有線圈繞組。所說控制器的輸入端借助電纜與傳感器相連，其輸出端通過電纜和功率放大器與線圈繞組相接。
采用上述方案，具有以下優(yōu)點由于本實用新型的主、被動式減振器，其內(nèi)、外金屬骨架為導(dǎo)磁金屬骨架，所說彈性體為磁流變彈性體，內(nèi)、外金屬骨架的對應(yīng)處有凹槽，凹槽內(nèi)有線圈繞組。當(dāng)減振對象的激勵特性改變時，只要使線圈繞組接通電源，就可在內(nèi)、外金屬骨架之間形成磁場，使磁流變彈性體的剛度或阻尼在磁場作用下得以改變，從而提高了其減振效果。


圖1是本實用新型的主、被動式減器結(jié)構(gòu)示意圖2所示的是另一種主、被動式減振器的執(zhí)行部分，其內(nèi)、外金屬骨架均為直筒；圖3所示的是又一種主、被動式減振器的執(zhí)行部分，其內(nèi)、外金屬骨架均為板狀。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的主、被動式減振器由執(zhí)行部分和控制部分組成。其中的執(zhí)行部分含有內(nèi)、外金屬骨架2和4，該內(nèi)、外金屬骨架均為導(dǎo)磁金屬骨架，它們均為錐形筒，且它們的錐度相等。內(nèi)金屬骨架2上端即大端設(shè)置有蓋1，該蓋借助螺釘固定在內(nèi)金屬骨架2的上端。內(nèi)金屬骨架2下端有底，該底與內(nèi)金屬骨架2下端即小端形成為一體，其中心有螺孔。所說的蓋1上有中心孔，借助該中心孔和內(nèi)金屬骨架2底的螺孔，可將本實用新型的主、被動式減振器與被減振對象7固定在一起。
在內(nèi)金屬骨架2的內(nèi)側(cè)面周向加工有凹槽，在外金屬骨架4的外側(cè)周向?qū)?yīng)處亦加工有凹槽，凹槽內(nèi)均裝有線圈繞組6。
內(nèi)、外金屬骨架2和4間設(shè)置有彈性體3，該彈性體為磁流流彈性體，其為錐形筒，其內(nèi)、外兩面分別與內(nèi)金屬骨架2的外側(cè)面和外金屬骨架4的內(nèi)側(cè)面硫化在一起。
其中的磁流變彈性體，是以橡膠為基體，先將鐵磁性顆粒充分浸潤于硅油中，再加入橡膠并攪勻，然后抽去混合物內(nèi)部的氣泡，在常溫下固化24小時左右而制成。
外金屬骨架4的外面套有底座5。該底座為圓筒形，其內(nèi)側(cè)面的上、下部圓周方向上均有內(nèi)凸臺。該兩內(nèi)凸臺均借助螺釘分別與外金屬骨架4的上、下端固定在一起。
所說的控制部分由控制器9、功率放大器10和傳感器8組成，控制器9的輸入端通過電纜與傳感器8相連，其輸出端通過電纜和功率放大器10與線圈繞組6相接。
如圖2所示，所說的內(nèi)、外金屬骨架2和4可以是直筒。當(dāng)內(nèi)、外金屬骨架2和4為直筒時，外金屬骨架4下端加工有向外折邊。其中，內(nèi)金屬骨架2的外徑小于外金屬骨架4的內(nèi)徑。所說彈性體3為錐形筒，其為磁流變彈性體，其小端加工時硫化在內(nèi)金屬骨架2外面，其下端在加工時亦硫化在外金屬骨架4的內(nèi)側(cè)面上；內(nèi)、外金屬骨架2和4上的凹槽均為周向凹槽，它們均處在其內(nèi)側(cè)壁上，其內(nèi)均裝有線圈繞組6。
如圖3所示，所說的內(nèi)、外金屬骨架2和4可以是板狀。其中，內(nèi)金屬骨架2為一塊長條狀板，外金屬骨架4為兩塊長條狀板。內(nèi)金屬骨架2處于兩塊外金屬骨架4之間，它們的表面間相平行。所說彈性體3有兩塊，該兩塊彈性體均為磁流變彈性體，它們分別處于內(nèi)金屬骨架2的兩面與兩外金屬骨架4的兩內(nèi)側(cè)面之間，且在加工時使每塊彈性體3的兩面與相應(yīng)的內(nèi)、外金屬骨架2和4相應(yīng)側(cè)面硫化在一起。所說的凹槽均沿內(nèi)、外金屬骨架2和4的兩側(cè)面縱方向加工而成，其內(nèi)均裝有線圈繞組6。
本實用新型的主、被動式減振器工作時，其傳感器8與被減振對象7相連接。由傳感器8采集被減振對象7的振動特性并送給控制器9，由控制器9按設(shè)定控制率對傳感器8的數(shù)據(jù)進行處理。處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)功率放大器10放大后，送給線圈繞組6，由線圈繞組6按控制器9設(shè)定的控制率來調(diào)整彈性體3即磁流變彈性體的剛度或阻尼。
權(quán)利要求1.一種主、被動式減振器，包括執(zhí)行部分，該執(zhí)行部分含有內(nèi)、外金屬骨架(2和4)，內(nèi)、外金屬骨架(2和4)間有彈性體(3)，所說內(nèi)金屬骨架(2)、彈性體(3)和外金屬骨架(4)間呈接觸狀相固連；其特征在于還包括控制部分，該控制部分由控制器(9)、功率放大器(10)和傳感器(8)組成；所說的內(nèi)、外金屬骨架(2和4)為導(dǎo)磁金屬骨架，所說彈性體(3)為磁流變彈性體；內(nèi)、外金屬骨架(2和4)的對應(yīng)處有凹槽，凹槽內(nèi)有線圈繞組(6)；所說控制器(9)的輸入端借助電纜與傳感器(8)相連，其輸出端通過電纜和功率放大器(10)與線圈繞組(6)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主、被動式減振器，其特征在于所說的內(nèi)、外金屬骨架(2和4)均為錐形套筒，它們的錐度相等；內(nèi)金屬骨架(2)的上、下端分別有蓋(1)和底，蓋(1)的邊沿與內(nèi)金屬骨架(2)的上端邊沿固定在一起，蓋(1)和底的中心分別有通孔和螺孔；內(nèi)、外金屬骨架(2和4)上的凹槽分別處于其不相鄰的一面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主、被動式減振器，其特征在于內(nèi)、外金屬骨架(2和4)均為直筒，外金屬骨架(4)下端有向外折邊；其中，內(nèi)金屬骨架(2)的外徑小于外金屬骨架(4)的內(nèi)徑；所說彈性體(3)為錐形筒，其小端套在內(nèi)金屬骨架(2)外面并與內(nèi)金屬骨架(4)連接在一起，其下端周向與外金屬骨架(4)的內(nèi)側(cè)面相固連；內(nèi)、外金屬骨架(2車4)上的凹槽均為周向凹槽，它們均處在其內(nèi)側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主、被動式減振器，其特征在于所說的內(nèi)、外金屬骨架(2車4)均為板狀；其中，內(nèi)金屬骨架(2)為一塊長條狀板，外金屬骨架(4)為兩塊長條狀板；內(nèi)金屬骨架(2)處于兩塊外金屬骨架(4)之間，它們的表面間相平行；所說彈性體(3)有兩塊，該兩塊彈性體分別處于內(nèi)金屬骨架(2)的兩面與兩外金屬骨架(4)的兩內(nèi)側(cè)面之間，且使每塊彈性體(3)的兩面與相應(yīng)的內(nèi)、外金屬骨架(2車4)相應(yīng)側(cè)面固連在一起；所說的凹槽均沿內(nèi)、外金屬骨架(2和4)的兩側(cè)面縱方向加工而成。
專利摘要本實用新型公開一種主、被動式減振器。它包括執(zhí)行部分，該執(zhí)行部分含有內(nèi)、外金屬骨架，內(nèi)、外金屬骨架間有彈性體，三者間呈接觸狀相固連。其結(jié)構(gòu)特點是還包括控制部分，該控制部分由控制器、功率放大器和傳感器組成。所說的內(nèi)、外金屬骨架為導(dǎo)磁金屬骨架，所說彈性體為磁流變彈性體。內(nèi)、外金屬骨架的對應(yīng)處有凹槽，凹槽內(nèi)有線圈繞組。所說控制器的輸入端借助電纜與傳感器相連，其輸出端通過電纜和功率放大器與線圈繞組相接。這種減振器，其剛度或阻尼能隨減振對象的激勵特性改變而調(diào)整，兼具主動減振功能和被動減振功能，能適應(yīng)較大的隨機載荷變化、提高減振效果好。適用于汽車、輪船和飛機等交通工具以及各種需要安裝減振器的設(shè)備上。
文檔編號F16F9/50GK2747412SQ20042010885
公開日2005年12月21日 申請日期2004年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月16日
發(fā)明者周康, 陳亞東, 鄧華夏, 龔興龍, 徐敏 申請人:中國船舶重工集團公司第七○二研究所, 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)