專利名稱：裝載機(jī)用超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車、工程建筑機(jī)車等用的，傳遞動(dòng)力扭矩離合器，尤其是裝載機(jī)用的動(dòng)力傳遞超越離合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中所使用的傳動(dòng)型超越離合器的主要結(jié)構(gòu)由輸入軸部件和外環(huán)齒輪構(gòu)成，輸入軸部件包括有中間輸入軸、輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪以及內(nèi)環(huán)凸輪上的內(nèi)環(huán)滾道。內(nèi)環(huán)凸輪的外徑上套入有隔離環(huán)，滾柱被裝入隔離環(huán)并在壓蓋規(guī)定的位置上裝入彈簧，彈簧腿隔離環(huán)工作。由于隔離環(huán)是薄壁零件，它不僅要等分開槽，加工難度大，而且彈簧推力由于等分會(huì)造成不均等；工作時(shí)，滾柱的磨損不均勻，容易使擋圈破損，使用壽命短。另外，輸入軸齒輪與中間輸入軸為一體制成，它不僅增加了制作加工的難度，而且容易造成整體的報(bào)廢，增加了使用和維護(hù)的費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長，能降低使用和維護(hù)成本的裝載機(jī)用超越離合器。它主要由輸入軸組件和外環(huán)齒輪構(gòu)成，輸入軸組件包括有中間輸入軸、輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪以及內(nèi)環(huán)凸輪上的內(nèi)環(huán)滾道，所述的內(nèi)環(huán)滾道由內(nèi)環(huán)凸輪兩側(cè)的右擋圈和左擋圈構(gòu)成，其內(nèi)裝入有滾柱，內(nèi)環(huán)滾道內(nèi)壁上開設(shè)有至少一個(gè)內(nèi)裝入有彈簧及彈簧座的內(nèi)孔。
所述的輸入軸齒輪套接在中間輸入軸上并固連，輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)齒輪以及左擋圈和右擋圈用螺栓、螺母緊固在一起，且內(nèi)環(huán)凸輪及內(nèi)環(huán)滾道被裝配在外環(huán)齒輪的內(nèi)腔中。
所述的外環(huán)齒輪通過兩只軸承套置在中間輸入軸上，在兩只軸承之間隔置有軸承隔圈。
本實(shí)用新型屬于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便、可靠，使用壽命長，能降低使用和維護(hù)成本等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)環(huán)滾道結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1所示，本實(shí)用新型主要由輸入軸組件和外環(huán)齒輪1構(gòu)成。輸入軸組件包括有中間輸入軸2、輸入軸齒輪3、內(nèi)環(huán)凸輪4以及內(nèi)環(huán)凸輪上的內(nèi)環(huán)滾道5等。所述的內(nèi)環(huán)滾道5由內(nèi)環(huán)凸輪4及兩側(cè)的左擋圈6和右擋圈7構(gòu)成，其內(nèi)裝入有滾柱8。在內(nèi)環(huán)凸輪4的內(nèi)壁上開設(shè)有一個(gè)內(nèi)裝入有彈簧9及彈簧座10的內(nèi)孔11，見附圖2所示。所述的輸入軸齒輪3被套接在中間輸入軸2上并固連，雖然增加了裝配難度，但由于兩個(gè)零件分別加工，降低了加工難度，節(jié)約了材料，降低了使用和維護(hù)的成本。本實(shí)用新型還將輸入軸齒輪3、內(nèi)環(huán)凸輪4以及左擋圈6和右擋圈7用螺栓12、螺母13緊固在一起，且內(nèi)環(huán)凸輪4及內(nèi)環(huán)滾道5被裝配在外環(huán)齒輪1的內(nèi)腔中。在外界動(dòng)力分別傳入輸入軸組件和外環(huán)齒輪，并作逆時(shí)針嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，在輸入軸組件比外環(huán)齒輪轉(zhuǎn)速高，滾柱在滾道表面空轉(zhuǎn)處于超越狀態(tài)，外環(huán)齒輪的動(dòng)力無法傳入，動(dòng)力直接從輸入軸組件傳入并輸出；輸入軸組件轉(zhuǎn)速低于外環(huán)齒輪轉(zhuǎn)速，滾柱在滾道表面摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)而楔緊，使輸入軸組件和外環(huán)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，兩動(dòng)力從輸入軸組件和外環(huán)齒輪一起輸入，共同輸出，輸出扭矩加大，以滿足各類工作要求。為進(jìn)一步提高工作的使用效果，增加使用壽命，本實(shí)用新型將所述的外環(huán)齒輪1通過兩只軸承14套置在中間輸入軸2上，并在兩只軸承14之間隔置有軸承隔圈15。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)用超越離合器，它主要由輸入軸組件和外環(huán)齒輪構(gòu)成，輸入軸組件包括有中間輸入軸、輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪以及內(nèi)環(huán)凸輪上的內(nèi)環(huán)滾道，其特征在于所述的內(nèi)環(huán)滾道(5)由內(nèi)環(huán)凸輪(4)及兩側(cè)的左擋圈(6)和右擋圈(7)構(gòu)成，其內(nèi)裝入有滾柱(8)，內(nèi)環(huán)凸輪(4)的內(nèi)壁上開設(shè)有至少一個(gè)內(nèi)裝入有彈簧(9)及彈簧座(10)的內(nèi)孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)用超越離合器，其特征在于所述的輸入軸齒輪(3)套接在中間輸入軸(2)上并固連，輸入軸齒輪(3)、內(nèi)環(huán)凸輪(4)以及左擋圈(6)和右擋圈(7)用螺栓(12)、螺母(13)緊固在一起，且內(nèi)環(huán)凸輪(4)及內(nèi)環(huán)滾道(5)被裝配在外環(huán)齒輪(1)的內(nèi)腔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)用超越離合器，其特征在于所述的外環(huán)齒輪(1)通過兩只軸承(14)套置在中間輸入軸(2)上，在兩只軸承(14)之間隔置有軸承隔圈(15)。
專利摘要一種裝載機(jī)用超越離合器，它主要由輸入軸組件和外環(huán)齒輪構(gòu)成，輸入軸組件包括有中間輸入軸、輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪以及內(nèi)環(huán)凸輪上的內(nèi)環(huán)滾道，所述的內(nèi)環(huán)滾道由內(nèi)環(huán)凸輪兩側(cè)的右擋圈和左擋圈構(gòu)成，其內(nèi)裝入有滾柱，內(nèi)環(huán)滾道內(nèi)壁上開設(shè)有至少一個(gè)內(nèi)裝入有彈簧及彈簧座的內(nèi)孔；所述的輸入軸齒輪套接在中間輸入軸上并固連，輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)齒輪以及左擋圈和右擋圈用螺栓、螺母緊固在一起，且內(nèi)環(huán)凸輪及內(nèi)環(huán)滾道被裝配在外環(huán)齒輪的內(nèi)腔中，所述的外環(huán)齒輪通過兩只軸承套置在中間輸入軸上，在兩只軸承之間隔置有軸承隔圈；它具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便、可靠，使用壽命長，能降低使用和維護(hù)成本等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D41/064GK2753921SQ20042011428
公開日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者杜成甫 申請(qǐng)人:杜成甫