專利名稱：回轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種回轉(zhuǎn)接頭，用于連接互相相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的在軸中設(shè)置的壓力油導(dǎo)管和壓力油連接，通過(guò)它能引導(dǎo)流動(dòng)的壓力油，所述回轉(zhuǎn)接頭包括軸；至少一個(gè)壓力油導(dǎo)管，其具有在軸內(nèi)部軸向延伸的通道的形式；從軸的上表面到壓力油導(dǎo)管的徑向鉆孔，每一壓力油管道有一個(gè)徑向鉆孔，其中不同的壓力油導(dǎo)管的鉆孔互相相對(duì)地沿軸向偏移；連接部分，其在鉆孔的區(qū)域包圍軸，其中連接部分在每個(gè)鉆孔的區(qū)域構(gòu)成有環(huán)形槽，其完全覆蓋鉆孔，從而與軸一起產(chǎn)生環(huán)形通道；壓力油連接，每一壓力油管道有一個(gè)壓力油連接，其壓密地與相應(yīng)的環(huán)形通道連接并且向它供應(yīng)液壓油；以及密封環(huán)，其使環(huán)形通道互相密封。
背景技術(shù)：
已知用于連接在互相相對(duì)繞著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)器零件中壓力油導(dǎo)管的回轉(zhuǎn)接頭，其中不同機(jī)器零件的壓力油導(dǎo)管通過(guò)分支鉆孔和環(huán)形槽互相連接。從DE 41 22 926 A1中已知一種回轉(zhuǎn)接頭，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面的多個(gè)軸向通道形式的壓力油導(dǎo)管通過(guò)固定的外殼與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的壓力油導(dǎo)管連接。第一軸的壓力油導(dǎo)管通過(guò)徑向鉆孔與在軸的上表面的環(huán)形通道連接，其構(gòu)成為環(huán)形槽。這個(gè)不僅安裝在軸中而且安裝在外殼中。其他壓力油導(dǎo)管從環(huán)形通道開(kāi)始安裝在外殼中?，F(xiàn)在壓力油能夠借助于徑向鉆孔通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向壓力油導(dǎo)管注入到環(huán)形通道中并且從那里到達(dá)固定的機(jī)器零件的壓力油導(dǎo)管。在這種結(jié)構(gòu)中通過(guò)高的勞動(dòng)成本在軸中和在外殼零件中沖壓的環(huán)形槽產(chǎn)生不利的效果。
從DE 42 03 964 C1中已知另一種回轉(zhuǎn)接頭。因此定子的壓力油導(dǎo)管通過(guò)環(huán)形通道和分支鉆孔與轉(zhuǎn)子的壓力油導(dǎo)管連接。為了避免在軸向互相偏置的環(huán)形通道之間的泄漏，在它們之間安裝密封環(huán)，從而在定子和轉(zhuǎn)子之間建立密閉的連接。由于密封環(huán)的使用，使設(shè)有收縮的軸的裝配顯著變難。此外在凹陷和軸之間的過(guò)渡連接上必須設(shè)置半徑或者傾斜的過(guò)渡，以便可以裝配。這又要求高成本的后加工。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)在于，避免這些上述的缺點(diǎn)并且因此提供一種用于壓力油的回轉(zhuǎn)接頭，其能夠低成本并且以輕型結(jié)構(gòu)方式制造并且能簡(jiǎn)單地裝配。
根據(jù)本發(fā)明如此完成上述任務(wù)，即在連接部分和軸之間安裝中央軸套，其壓密且抗扭地與連接部分連接并且具有第一圓柱形環(huán)段，它的圓周表面設(shè)有環(huán)形圍繞的、沿圓周方向等距離隔開(kāi)的開(kāi)口，其中開(kāi)口完全被連接部分的環(huán)形槽覆蓋，其中第一圓柱形環(huán)段通過(guò)不具有開(kāi)口的第二圓柱形環(huán)段在軸向上互相分開(kāi)；徑向鉆孔作為長(zhǎng)孔構(gòu)成，并且它的長(zhǎng)度如下選擇，使得在軸相對(duì)于中間軸套的每個(gè)位置中至少一個(gè)開(kāi)口完全對(duì)準(zhǔn)徑向的鉆孔；以及密封環(huán)安裝在軸的凹陷中并且與中間軸套的第二圓柱形環(huán)段共同作用。
壓力油通過(guò)在接頭件的環(huán)形通道中的壓力油導(dǎo)管引導(dǎo)。從那里它通過(guò)第一圓柱形環(huán)段的開(kāi)口和構(gòu)成為長(zhǎng)孔的鉆孔到達(dá)軸的壓力油導(dǎo)管中。在這種結(jié)構(gòu)中壓力油流當(dāng)然也可以反向。
由于在軸和接頭件之間插入中央軸套，明顯降低了對(duì)接頭件的容許負(fù)荷的要求。由于相對(duì)于接頭件轉(zhuǎn)動(dòng)的軸的負(fù)載被中央軸套負(fù)擔(dān)，接頭件還必須滿足提供環(huán)形通道的任務(wù)，通過(guò)環(huán)形通道壓力油從接頭件中被引導(dǎo)到軸的壓力油導(dǎo)管。因此更具體的說(shuō)，可以低成本地并且以輕型結(jié)構(gòu)的方式構(gòu)造接頭件。
為了避免或者最小化在軸和接頭件之間的在軸向方向上的壓力油的泄漏，在兩個(gè)零件之間設(shè)置鋼密封環(huán)。這些鋼密封環(huán)定位在軸的環(huán)形圍繞的凹陷中。在裝配時(shí)，將軸推到連接部分中，其中鋼密封環(huán)沿徑向方向被壓緊。鋼密封環(huán)與咬合它的接頭件的環(huán)形槽配合。為了可以裝配，接頭件的環(huán)形槽的側(cè)壁必須設(shè)有半徑、雙曲線、圓錐形的或者類似形式的過(guò)渡連接。這必須進(jìn)行昂貴的和成本增高的連接部分的后加工。在根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)中，鋼密封環(huán)安裝在軸中的環(huán)形圍繞的凹陷中。中央軸套這樣定位，使得第一圓柱形環(huán)段徑向向內(nèi)限制環(huán)形槽。通過(guò)位于凹陷中的密封環(huán)與中央軸套的圓周內(nèi)表面的共同作用產(chǎn)生在軸和接頭件之間的密封。在軸裝入到中央軸套中時(shí)密封環(huán)被一同壓入。在其上設(shè)置密封環(huán)的軸沿軸向終端繼續(xù)軸向偏移時(shí)，密封環(huán)不在環(huán)形槽上，而是在具有環(huán)形圍繞的開(kāi)口的第一圓柱形環(huán)段上經(jīng)過(guò)，從而防止鋼密封環(huán)的彈出。因此能夠取消環(huán)形槽的側(cè)表面的昂貴的后加工。
通過(guò)在第一圓柱形環(huán)段中的環(huán)形圍繞等距離隔開(kāi)的開(kāi)口，在軸中構(gòu)成為長(zhǎng)孔的徑向鉆孔和它所屬的環(huán)形通道之間建立恒定的接觸并且因此在工作期間保證連續(xù)的壓力油流。
在本發(fā)明的有利的結(jié)構(gòu)中，連接部分由一個(gè)或多個(gè)軸套組成，其通過(guò)變形處理由板件制成。由于板件的使用，連接部分能以輕型結(jié)構(gòu)的方式制造，其中所述板件通過(guò)變形處理被制成希望的軸套形的形式。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是低成本和易于處理的制造方法。
在本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)中，中央軸套由板件通過(guò)變形處理制造并且開(kāi)口在成形之后沖壓產(chǎn)生。由于使用由板件變形制造的中央軸套，所以能將該裝置的重量減小到最輕。此外由于使用易于處理的制造過(guò)程能明顯地減小制造成本。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，不需連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)換生產(chǎn)過(guò)程就能制造具有不同多個(gè)壓力油導(dǎo)管的回轉(zhuǎn)接頭。
在一個(gè)同樣由本發(fā)明的保護(hù)范圍包括的實(shí)施形式中，連接部分由根據(jù)壓力油連接的角形套管組成，其中角形套管的壁在縱向截面上構(gòu)成為U形并且因此構(gòu)成環(huán)形槽。通過(guò)模塊原理可以低成本并且不需昂貴的變換生產(chǎn)過(guò)程的方式來(lái)制造以壓力油導(dǎo)管或者壓力油連接的數(shù)量為區(qū)別的不同的回轉(zhuǎn)接頭。
同樣可以想象，連接部分由外軸套和多個(gè)角形軸套組成，其中角形軸套安裝在中央軸套的第一圓柱形環(huán)段之間，角形軸套被外軸套搭接，并且在外軸套和中央軸套之間、在外軸套和角形軸套之間以及在角形軸套和中央軸套之間壓密地構(gòu)成連接。在本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu)中，連接壓力油連接與壓力油導(dǎo)管的環(huán)形通道在徑向方向上通過(guò)中央軸套或者外軸套限定。在軸向方向上的限制通過(guò)角形軸套實(shí)現(xiàn)。例如在軸的軸向壓力油導(dǎo)管中引導(dǎo)的壓力油能夠通過(guò)構(gòu)成為長(zhǎng)孔的徑向鉆孔和中央軸套的第一圓柱形活塞環(huán)段的與徑向鉆孔連通的開(kāi)口注入到在中央軸套、外軸套和角形軸套之間的環(huán)形通道中，并且從那里到達(dá)壓力油連接中。在本發(fā)明的這個(gè)結(jié)構(gòu)中，同樣可以通過(guò)在外軸套的實(shí)施形式中的略微改變制造具有不同多個(gè)壓力油導(dǎo)管的回轉(zhuǎn)接頭，其中不同零件的數(shù)目最小。
此外規(guī)定，角形軸套借助于壓配合安裝在中央軸套上。因此在這兩個(gè)零件之間建立壓密的連接。
在本發(fā)明的另一個(gè)具體結(jié)構(gòu)中，角形軸套的壁在縱向剖面上構(gòu)成為U形的，其中U形半徑的腿從中央軸套向外軸套定向。在這種情況下可以想象，兩個(gè)腿的連接件或者位于中央軸套上或者在外軸套上。因此這種布置與單腿的角形軸套相比穩(wěn)定性增加。
在另一個(gè)實(shí)施形式中，角形軸套每個(gè)設(shè)有一個(gè)密封環(huán)，從而在角形軸套和中央軸套或者外軸套之間建立壓密的連接。在這種情況下通過(guò)角形軸套的U形壁限定的環(huán)形槽能夠用作為鋼密封環(huán)的容納空間。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施形式中能夠以壓連接的形式或者環(huán)形圍繞的焊接縫的方式建立在中央軸套和外軸套、中央軸套和角形軸套以及外軸套和角形軸套之間的連接。
另外在中央軸套的圓周表面以有利的方式設(shè)置沿圓周方向延伸的長(zhǎng)孔，它們每個(gè)被一個(gè)另外的環(huán)形通道搭接。通過(guò)這種布置，在軸向方向上沿著軸被引導(dǎo)的泄漏的壓力油通過(guò)長(zhǎng)孔漏出或者通過(guò)環(huán)形通道和壓力油導(dǎo)管流出。


從下面的說(shuō)明和附圖中更容易理解本發(fā)明的其他特征，在附圖中簡(jiǎn)單地示出本發(fā)明的實(shí)施例。其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的縱向剖視的部分視圖；圖2示出穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的輪轂部分的縱向剖視圖；圖3示出穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的圖1中線III-III的橫向剖視圖；圖4示出在第一圓柱形環(huán)段區(qū)域中俯視的部分視圖；圖5示出穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的輪轂部分的另一實(shí)施形式的縱向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭1的縱向剖視的部分視圖?；剞D(zhuǎn)接頭由輪轂部分2，軸3和軸承4組成。輪轂部分2和軸3通過(guò)軸承4繞共同的旋轉(zhuǎn)軸可互相相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。在這種情況下下面方式對(duì)本發(fā)明的思想是不重要的，即輪轂部分2是固定的并且軸3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者軸3是固定的并且輪轂部分2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者兩個(gè)零件都進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中兩個(gè)零件的轉(zhuǎn)速能夠是不同的。
輪轂部分2由中央軸套9和連接部分5裝配成，其中連接部分由壓力油連接6和第一角形軸套7組成。第一角形軸套7力接合地安裝在中央軸套9上，其中第一角形軸套7的U形橫截面的壁與中央軸套9的外圓周表面13一起構(gòu)成環(huán)繞中央軸套9的環(huán)形通道8。為了在壓力油連接6和環(huán)形通道8之間建立壓密的連接，壓力油連接通過(guò)它的端部借助于壓配合和焊接縫14與第一角形軸套7的外圓周連接。
在圖1中僅僅示出一個(gè)壓力油連接，其與壓力油導(dǎo)管流體連接。很明顯的是，通過(guò)零件的多次復(fù)制，任意多個(gè)壓力油連接能夠連接到壓力油導(dǎo)管上。
中央軸套9由空心圓柱形部分10和杯形隆起11裝配而成。杯形隆起11用于容納軸承，從而中央軸套9能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與軸3連接。圓柱形部分10設(shè)有開(kāi)口12，其被第一角形軸套7完全覆蓋。因此可以保證，開(kāi)口12與環(huán)形通道8流體連接。在壓力油連接6和第一角形軸套7之間的連接和在中央軸套9和第一角形軸套7之間的連接都是壓密的。這可以通過(guò)焊接縫14、15或者通過(guò)密封環(huán)16的幫助實(shí)現(xiàn)。
軸3設(shè)有壓力油導(dǎo)管17，其通過(guò)徑向鉆孔22和中央軸套9的開(kāi)口12與環(huán)形通道8流體連接。
在本發(fā)明的一種有利的結(jié)構(gòu)中，中央軸套9和/或第一角形軸套7由板件組成，板件通過(guò)變形處理制造成期望的形狀。
圖2示出穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的輪轂部分2的優(yōu)選實(shí)施形式的縱向剖視圖。在這種情況下涉及一個(gè)實(shí)施形式，其中能夠傳輸兩個(gè)互相分開(kāi)的壓力油流。示出壓密地安裝在中央軸套9上的第一角形軸套7，其中角形軸套的內(nèi)面與中央軸套9的外表面構(gòu)成環(huán)形通道8，環(huán)形通道與壓力油連接6流體連接，其中壓力油連接的每個(gè)端部與角形軸套的外圓周連接。中央軸套9的空心圓柱形部分10由第一圓柱形環(huán)段18組成，它的圓周表面設(shè)有環(huán)形環(huán)繞的、沿圓周方向等距離隔開(kāi)的開(kāi)口12。中央軸套9的空心圓柱形部分10對(duì)于每一壓力油連接6或者第一角形軸套7設(shè)有第一圓柱形環(huán)段18，其中每個(gè)第一圓柱形環(huán)段18被第一角形軸套7搭接，使得它的開(kāi)口12完全位于環(huán)形通道8的里面。
第一圓柱形環(huán)段在軸向上通過(guò)沒(méi)有開(kāi)口的第二圓柱形環(huán)段19限制。
此外，中央軸套9的空心圓柱形部分10由第三圓柱形環(huán)段20組成，在該第三圓柱形環(huán)段的圓周表面中設(shè)有沿圓周方向延伸的長(zhǎng)孔21。第三圓柱形環(huán)段20由第二角形軸套7a搭接，其中長(zhǎng)孔21的軸向間隙如此選擇，使得其能夠被角形軸套7完全覆蓋。第二角形軸套7a與第三圓柱形環(huán)段20的外表面一起構(gòu)成另一個(gè)環(huán)形通道8。
盡管示出具有兩個(gè)壓力油連接和兩個(gè)壓力油導(dǎo)管的根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的實(shí)施形式，但是顯而易見(jiàn)本發(fā)明不限制于該具體的實(shí)施形式。如對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員很明顯的，當(dāng)然可以依據(jù)中央軸套9的長(zhǎng)度和軸3的實(shí)施形式將任意多個(gè)壓力油連接6與壓力油導(dǎo)管17連接。此外，中央軸套9當(dāng)然可以設(shè)有多個(gè)第三圓柱形環(huán)段20。
圖3示出沿線III-III穿過(guò)根據(jù)圖1的根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的橫向剖視圖。可以清楚地看出壓力油連接6和第一角形軸套7，它們與中央軸套9的第一圓柱形環(huán)段18構(gòu)成環(huán)形通道8。清楚地看出中央軸套9的第一圓柱形環(huán)段18的環(huán)形設(shè)置的、沿圓周方向等距離隔開(kāi)的開(kāi)口12。
在示出的實(shí)施形式中，軸3包括空心軸23，其在內(nèi)表面設(shè)有軸向延伸的間隙形式的壓力油導(dǎo)管17。在空心軸23的里面設(shè)置實(shí)心軸24，其中在實(shí)心軸24的外表面和空心軸23的內(nèi)表面之間存在壓密的連接。實(shí)心軸24的外表面還構(gòu)成壓力油導(dǎo)管17的徑向向內(nèi)壁的限制。此外通過(guò)在空心軸23和實(shí)心軸24之間壓密的接觸，避免在不同壓力油導(dǎo)管之間的壓力油互換。
通過(guò)中央軸套9的開(kāi)口12和在空心軸23中的徑向鉆孔22建立在壓力油導(dǎo)管17和屬于它的環(huán)形通道8之間的連接，其中徑向鉆孔22構(gòu)成為長(zhǎng)孔。每個(gè)壓力油導(dǎo)管17設(shè)有構(gòu)成為長(zhǎng)孔的徑向鉆孔22。在這種情況下，不同的徑向鉆孔22互相軸向地偏移，其中每個(gè)鉆孔22與第一圓柱形環(huán)段18的開(kāi)口12連通。為了使在兩個(gè)相鄰的第一圓柱形環(huán)段之間的泄漏最小化，在第二圓柱形環(huán)段19的區(qū)域中在中央軸套9和空心軸23之間設(shè)置密封環(huán)25(圖1)。
為了保證在軸3相對(duì)于中央軸套9的每個(gè)位置上都產(chǎn)生壓力油流，徑向鉆孔22這樣設(shè)計(jì)，使得至少一個(gè)開(kāi)口12完全位于構(gòu)成為長(zhǎng)孔的徑向鉆孔22的上方。這在圖3和圖4中示出。
盡管在圖3中示出由空心軸23和實(shí)心軸24組成的軸3，顯而易見(jiàn)的是根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的使用范圍不限于這樣的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然可以想到，在實(shí)心軸的外圓周中引入能構(gòu)成壓力油導(dǎo)管17的軸向延伸的間隙。此外可以想到同心設(shè)置的空心軸，在它們之間設(shè)置多個(gè)壓力油導(dǎo)管。與之一致的還有構(gòu)成為環(huán)形通道的壓力油導(dǎo)管。此外還應(yīng)該指出具有軸向鉆孔和類似物的實(shí)心軸。
根據(jù)圖1和3，下面說(shuō)明回轉(zhuǎn)接頭的工作方式。在這種情況下，允許從壓力油連接6向壓力油導(dǎo)管17的壓力油流。當(dāng)然通過(guò)這種設(shè)置，壓力油能夠以相反的方向被引導(dǎo)。壓力油能夠沿箭頭26所表示的路徑流動(dòng)。通過(guò)壓力油連接6到達(dá)環(huán)形通道8中。從環(huán)形通道8中出來(lái)被注入到中央軸套9的開(kāi)口12。應(yīng)該再一次指出，構(gòu)成為長(zhǎng)孔的徑向鉆孔總是與開(kāi)口12中至少一個(gè)連通。通過(guò)相應(yīng)的開(kāi)口12a現(xiàn)在壓力油通過(guò)徑向鉆孔22到達(dá)壓力油導(dǎo)管17中。這當(dāng)然對(duì)每個(gè)系統(tǒng)都是有效的且與其他存在的系統(tǒng)無(wú)關(guān)，所述系統(tǒng)由壓力油連接6，環(huán)形通道8，開(kāi)口12，徑向鉆孔22和壓力油導(dǎo)管17組成。因此可以向不同的壓力油導(dǎo)管17施加不同的壓力。
可能漏出的在軸3和中央軸套9之間沿軸向流動(dòng)的泄漏壓力油將通過(guò)在環(huán)形通道8中的長(zhǎng)孔21引導(dǎo)，并且從那里或者通過(guò)軸3中的壓力油導(dǎo)管17或者通過(guò)在角形軸套7a上的未示出壓力油連接流出。
圖5示出穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)接頭的輪轂部分2的另一個(gè)實(shí)施形式的縱向剖視圖。輪轂部分由中央軸套9和用于容納軸承的杯形隆起11組成，所述中央軸套具有第一圓柱形環(huán)段18，在它的圓周表面上設(shè)有環(huán)形環(huán)繞的、沿圓周方向等距離隔開(kāi)的開(kāi)口12，在軸向上總是在第一圓柱形環(huán)段18之間的第二圓柱形環(huán)段19，圓周表面設(shè)有沿圓周方向延伸的長(zhǎng)孔21的第三圓柱形環(huán)段20。根據(jù)圖5的實(shí)施方式相對(duì)于圖1的區(qū)別在于連接部分5的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)在的情況下，其由多個(gè)第三角形軸套27和外軸套28組成。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，第三角形軸套27和/或外軸套28由板件通過(guò)變形處理制造。
第三角形軸套27力接合地固定在第二圓柱形環(huán)段19的外表面上并且被外軸套28搭接，其中設(shè)有與第三角形軸套27力接合的連接。在示出的實(shí)施形式中，第三角形軸套27的壁在縱向剖面上構(gòu)成為U形的，其中U形壁的腿29徑向向外、從中央軸套9指向外軸套28。每個(gè)連接部分30連接第三角形軸套的兩個(gè)腿29。可以想象到兩個(gè)實(shí)施形式。一個(gè)是徑向向外打開(kāi)的U形(在圖5中示出)，另一個(gè)是徑向向內(nèi)打開(kāi)的U形(未示出)。連接部分30在第一種情況下在中央軸套9上，在第二情況下在外軸套28上。通過(guò)在兩個(gè)軸套的接觸點(diǎn)的環(huán)形環(huán)繞的焊接縫31，能夠建立在中央軸套9和外軸套28之間的壓密連接。為了避免壓力油的軸向泄漏，除力接合的壓配合之外，在第三角形軸套27的連接部分30和外軸套28和/或中央軸套9之間設(shè)有環(huán)形環(huán)繞焊接縫32。另外為避免泄漏，在另一個(gè)連接位置還固定有密封環(huán)33，其設(shè)置在第三角形軸套27的腿29之間。
這種實(shí)施形式的工作方式與上述的相同，除了在這種情況下通過(guò)中央軸套9，外軸套28和第三角形軸套27的腿29構(gòu)成環(huán)形通道8。
附圖標(biāo)記1回轉(zhuǎn)接頭2輪轂部分3軸4軸承5連接部分6壓力油連接7第一角形軸套7a第二角形軸套8環(huán)形通道9中央軸套10空心圓柱形部分11杯形隆起12開(kāi)口13外圓周表面14焊接縫15焊接縫16密封環(huán)17壓力油導(dǎo)管18第一圓柱形環(huán)段19第二圓柱形環(huán)段20第三圓柱形環(huán)段21長(zhǎng)孔22徑向鉆孔23空心軸24實(shí)心軸25密封環(huán)26壓力油路徑27第三角形軸套
28外軸套29腿30連接部分31焊接縫32焊接縫33密封環(huán)
權(quán)利要求
1.回轉(zhuǎn)接頭(1)，用于連接互相相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的壓力油連接(6)和在軸(3)中設(shè)置的壓力油導(dǎo)管(17)，通過(guò)它能引導(dǎo)流動(dòng)的壓力油，所述回轉(zhuǎn)接頭包括軸(3)，至少一個(gè)壓力油導(dǎo)管(17)，其形式為在軸(3)內(nèi)部軸向延伸的通道，每一壓力油導(dǎo)管(17)的徑向鉆孔(22)，從軸(3)的上表面到壓力油導(dǎo)管(17)，其中不同的壓力油導(dǎo)管(17)的鉆孔(22)彼此沿軸向偏移，連接部分(5)，其在鉆孔(22)的區(qū)域包圍軸(3)，其中連接部分(5)在每個(gè)鉆孔(22)的區(qū)域中構(gòu)成有環(huán)形槽(8)，該環(huán)形槽完全覆蓋鉆孔(22)，從而與軸(3)一起產(chǎn)生環(huán)形通道(8)，每一壓力油導(dǎo)管(17)的壓力油連接(6)，其壓密地與相應(yīng)的環(huán)形通道(8)連接并且向它供應(yīng)液壓油，以及密封環(huán)(25)，其使環(huán)形通道(8)互相密封，其特征在于在連接部分(5)和軸(3)之間安裝中央軸套(9)，其壓密且抗扭地與連接部分(5)連接并且具有第一圓柱形環(huán)段(18)，該第一圓柱形環(huán)段的圓周表面設(shè)有環(huán)形圍繞的、沿圓周方向等距離隔開(kāi)的開(kāi)口(12)，其中開(kāi)口(12)完全被連接部分的環(huán)形槽覆蓋，其中第一圓柱形環(huán)段(18)被不具有開(kāi)口的第二圓柱形環(huán)段(19)在軸向上互相分開(kāi)，徑向鉆孔(22)作為長(zhǎng)孔構(gòu)成，并且這樣選擇它的長(zhǎng)度，使得在軸(3)相對(duì)于中間軸套(9)的每個(gè)位置中至少一個(gè)開(kāi)口(12)完全對(duì)準(zhǔn)徑向鉆孔(22)，以及密封環(huán)(25)安裝在軸(3)的凹陷中并且與中間軸套(9)的第二圓柱形環(huán)段(19)共同作用。
2.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中連接部分(5)由一個(gè)或多個(gè)軸套組成，其通過(guò)變形處理從板件制造。
3.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中中間軸套(9)通過(guò)變形處理從板件制造，并且開(kāi)口(12)在成型之后被沖壓。
4.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中連接部分(5)由每一壓力油連接(6)的第一角形軸套(7)組成，其中第一角形軸套(7)的壁構(gòu)成為U形的橫截面并且因此構(gòu)成環(huán)形槽。
5.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中連接部分(5)由外軸套(28)和多個(gè)第三角形軸套(27)組成，其中第三角形軸套(27)安裝在中央軸套(9)上的第一圓柱形環(huán)段(18)之間，第三角形軸套(27)被外軸套(28)搭接，并且在外軸套(28)和中央軸套(9)之間、在外軸套(28)和第三角形軸套(27)之間以及在第三角形軸套(27)和中央軸套(9)之間壓密地構(gòu)成連接。
6.如權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中第三角形軸套(27)借助于壓配合安裝在中央軸套(9)上。
7.如權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中第三角形軸套(27)的壁在縱剖面構(gòu)成為U形。
8.如權(quán)利要求6所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中第三角形軸套(27)各自設(shè)有密封環(huán)(33)，從而可以在第三角形軸套(27)和中央軸套(9)或外軸套(28)之間建立密閉的連接。
9.如權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中外軸套(28)在它的軸向端部通過(guò)環(huán)形圍繞的焊接縫(31)與中央軸套壓密地連接。
10.如權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中第三角形軸套(27)通過(guò)各個(gè)環(huán)形圍繞的焊接縫與外軸套(28)連接。
11.如權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中第三角形軸套(27)通過(guò)各個(gè)環(huán)形圍繞的焊接縫(32)與中央軸套(9)連接。
12.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)接頭(1)，其中在中央軸套(9)的圓周表面中還設(shè)有沿圓周方向延伸的長(zhǎng)孔(21)，其被每個(gè)另外的環(huán)形通道(8)搭接。
全文摘要
一種回轉(zhuǎn)接頭，用于在繞著共同的軸線互相相對(duì)旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)機(jī)器零件(輪轂部分(2)，軸(3))中的壓力油。在這種情況下在軸(3)中的壓力油導(dǎo)管(17)通過(guò)分支鉆孔和其中設(shè)置環(huán)形通道(8)的連接部分(5)與壓力油連接(6)連接。另外設(shè)置與連接部分(5)抗扭連接的中央軸套(9)。連接部分(5)和中央軸套(9)以低成本并且輕型結(jié)構(gòu)地由板件材料制成，它的形狀通過(guò)變形處理得到。
文檔編號(hào)F16L39/00GK1813151SQ200480018369
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月28日
發(fā)明者翁貝托·羅卡, 諾貝特·梅滕 申請(qǐng)人:依納-謝夫勒兩合公司