專利名稱：駐車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及駐車制動(dòng)器，并且具體而言涉及以下稱為“所描述類型”的駐車制動(dòng)器，其包括底板、安裝在底板上的第一和第二制動(dòng)蹄部分、環(huán)繞制動(dòng)蹄部分的制動(dòng)鼓、鄰近一端處在一個(gè)制動(dòng)蹄部分上樞轉(zhuǎn)的駐車桿、以及在駐車桿上的第一支座和另一個(gè)制動(dòng)蹄部分上的第二支座之間延伸的支柱，因此手制動(dòng)拉索使駐車桿相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分樞轉(zhuǎn)，從而駐車桿從縮回位置移動(dòng)到操作位置，由此移動(dòng)支柱，支柱順次使另一個(gè)制動(dòng)蹄部分移動(dòng)離開所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分以使蹄部分接觸制動(dòng)鼓，由此應(yīng)用駐車制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
制動(dòng)蹄部分可以由如正常雙蹄制動(dòng)器中的分開的制動(dòng)蹄或者由例如EP392829或者WO99/53212中所公開形式的單個(gè)大致U形蹄的相對(duì)端部來提供。
上述類型的駐車制動(dòng)器還可以形成僅提供駐車制動(dòng)器功能或者還提供行車制動(dòng)器功能的鼓式制動(dòng)器的一部分，或者可以形成盤中鼓式制動(dòng)器的一部分，在盤中鼓式制動(dòng)器中徑向內(nèi)部的制動(dòng)器鼓由制動(dòng)盤環(huán)繞，盤式制動(dòng)鉗作用在制動(dòng)盤上來提供行車制動(dòng)器功能。
上述類型的駐車制動(dòng)器是公知的并且通常有效地工作。但是，當(dāng)車輛在生產(chǎn)線上被組裝時(shí)在正確調(diào)節(jié)連接拉索的長(zhǎng)度/拉索張緊中可能產(chǎn)生問題。這可能導(dǎo)致離開生產(chǎn)線的車輛在駐車制動(dòng)器被正確應(yīng)用之前手制動(dòng)桿有過量的行程。
如果當(dāng)駐車制動(dòng)器被釋放時(shí)安裝在駐車桿上的制動(dòng)蹄不正確地縮回到其縮回位置，導(dǎo)致制動(dòng)器部分應(yīng)用并且在相關(guān)制動(dòng)鼓上的拖動(dòng)引起不必要的噪聲并可能還產(chǎn)生不必要的熱，也會(huì)產(chǎn)生問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供改進(jìn)形式的上述類型的駐車制動(dòng)器，其中改善了拉索調(diào)節(jié)和駐車桿縮回的問題。
因此根據(jù)本發(fā)明，提供了一種所描述類型的駐車制動(dòng)器，其中底板包括觀察開口，并且駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分包括通過所述觀察開口可見的基準(zhǔn)表面，從所述基準(zhǔn)表面可以估計(jì)駐車桿相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分的位置，由此使得能夠檢驗(yàn)當(dāng)所述駐車制動(dòng)器被釋放時(shí)拉索在向駐車桿施加力并且拉索因此被張緊到預(yù)定水平。
優(yōu)選地彈簧裝置作用在駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分之間以趨向于將駐車桿縮回其縮回位置。
本發(fā)明地駐車制動(dòng)器由此確保當(dāng)所述駐車制動(dòng)器被釋放時(shí)連接拉索被正確張緊并且在拉索中不存在松弛。而且在駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分之間設(shè)置彈簧裝置有助于確保當(dāng)駐車制動(dòng)器被釋放時(shí)制動(dòng)蹄部分被正確縮回并且不在制動(dòng)鼓上拖動(dòng)。
如果駐車制動(dòng)器設(shè)置有快速安裝設(shè)備來將拉索連接到駐車桿，觀察開口被優(yōu)選地定位以使得當(dāng)駐車桿被釋放時(shí)拉索上的端部突頭的位置可見，來允許確認(rèn)所述突頭與駐車桿正確連接。
觀察開口優(yōu)選地具有可除去的蓋，以允許當(dāng)制動(dòng)器在使用時(shí)所述開口封閉。
優(yōu)選地基準(zhǔn)表面由駐車桿上的支座提供，所述支座被設(shè)計(jì)為當(dāng)駐車桿處于其完全縮回位置中時(shí)接觸所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分的邊，并且駐車桿包括孔，經(jīng)由觀察開口通過所述孔所述支座相對(duì)于所述邊的位置可見。
所述孔優(yōu)選地允許在所述支座和邊之間插入測(cè)量設(shè)備(例如測(cè)隙規(guī))，以更精確檢查駐車桿相對(duì)于所述制動(dòng)蹄部分的位置。
典型地支座被設(shè)計(jì)為當(dāng)手制動(dòng)桿處于預(yù)定的釋放位置中時(shí)從所述制動(dòng)蹄部分的所述邊間隔開給定距離(例如1mm)，由此確保拉索被正確張緊并且在拉索中不存在松弛。
駐車桿上的所述支座可以方便地包括從駐車桿彎曲出的凸耳。
優(yōu)選地彈簧裝置是具有端部鉤子的螺旋彈簧，所述端部鉤子分別鉤在駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分周圍。
本發(fā)明還提供一種測(cè)試根據(jù)本發(fā)明的駐車制動(dòng)器的操作拉索被調(diào)節(jié)在規(guī)定限度內(nèi)的方法，包括將手制動(dòng)桿定位在預(yù)定的釋放位置；通過觀察開口觀察(測(cè)量)基準(zhǔn)表面之間的間隔，以確立駐車桿相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分處于預(yù)定范圍的位置內(nèi)，由此表明在駐車制動(dòng)器被釋放的情況下拉索被張緊并且在手制動(dòng)桿和駐車桿之間沒有拉索松弛。
優(yōu)選地測(cè)隙規(guī)或其他測(cè)量設(shè)備經(jīng)由觀察開口插入基準(zhǔn)表面之間，以確立駐車桿的位置。


將參照附圖通過示例描述本發(fā)明，附圖中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的駐車制動(dòng)器的鼓式制動(dòng)器的主視圖；圖2示出了安裝在圖1制動(dòng)器的駐車桿布置上的蹄的放大立體圖；圖3概要示出了圖2的桿布置；圖4示出了圖1制動(dòng)器在視圖上方的蓋被除去情況下的后視圖；和圖5示出了駐車桿回位彈簧的替代形式。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，其示出了鼓式制動(dòng)器，其中兩個(gè)制動(dòng)蹄11和12安裝在底板13上，用于由液壓輪缸14進(jìn)行操作以接合環(huán)繞的制動(dòng)鼓(未示出)來用已知方式提供行車制動(dòng)器功能。還提供駐車制動(dòng)器功能，其中駐車桿15繞蹄12帶有的銷21的順時(shí)針樞轉(zhuǎn)(如從圖1中觀察)經(jīng)由在兩個(gè)銷之間延伸的支柱16將兩個(gè)蹄施加到制動(dòng)鼓。牽引彈簧16a作用于蹄11和12之間并且支柱16的有效長(zhǎng)度由駐車制動(dòng)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，該駐車制動(dòng)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總體由17標(biāo)示并且置入支柱16內(nèi)。在本申請(qǐng)人的歐洲專利號(hào)0388057中充分說明了合適的調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的示例。
縮回彈簧16b作用在駐車桿15和蹄12的腹板12a之間。彈簧具有端部鉤子16c和16d，其接合桿15上的凹口15a或其它適當(dāng)?shù)闹ё约疤?2的腹板12a中的空12b，并且趨向于將桿15偏置到其縮回位置，在該縮回位置中從桿15彎曲出的凸耳22與腹板12a的邊12c接觸。
駐車制動(dòng)桿15的下端為U形截面，形成用于接納手制動(dòng)操作拉索19的端部的通道18，該拉索19具有突頭20形式的端部裝配件。拉索可以由手動(dòng)的駕駛員操作的手制動(dòng)桿或者由例如本申請(qǐng)人的共同待決申請(qǐng)No.PCT/GB03/003912的圖8中公開的電動(dòng)致動(dòng)器所操作。
在圖1至3的布置中，突頭20手動(dòng)地與通道18的邊18a接合，并且通過在突頭20的頭部之后嚙合的突起18b防止與通道18脫離(參見圖2)。
如將理解到的，本發(fā)明可與用于將突頭20與通道18連接的所謂快速安裝布置一起使用。例如，本申請(qǐng)人的英國(guó)專利No.2328257或者PCT申請(qǐng)No.PCT/GB03/003310公開了適當(dāng)形式的快速安裝布置。
根據(jù)本發(fā)明，底板13設(shè)置有觀察開口40(參見圖4)，當(dāng)制動(dòng)器在使用時(shí)該開口被塑料卡合蓋41所封閉。開口40被定位使得在蓋41被除去并且駐車制動(dòng)器釋放的情況下，操作者可以經(jīng)由桿15中形成的孔23(通過該孔可以觀察和觸及蹄腹板12a的邊12c)檢查凸耳22相對(duì)于邊12c的位置。
典型地，當(dāng)拉索19已經(jīng)手動(dòng)地或者使用快速安裝被安裝到桿15時(shí)，拉索被致動(dòng)數(shù)次以嵌入該機(jī)構(gòu)并且然后調(diào)節(jié)拉索的長(zhǎng)度(例如使用在拉索的駕駛員手制動(dòng)桿端部處的傳統(tǒng)螺母調(diào)節(jié)或者位于機(jī)構(gòu)中任意位置的任何其他適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)器)，使得當(dāng)手制動(dòng)桿處于預(yù)定釋放位置中時(shí)拉索中的張力使凸耳22的邊22a和蹄腹板12a的邊12c之間存在預(yù)定間隔‘x’(參見圖2和3)。此間隔(其典型地為1mm的量級(jí))可以使用經(jīng)由開口40插入的測(cè)隙規(guī)和其他測(cè)量設(shè)備來檢查，并確保駐車制動(dòng)器機(jī)構(gòu)中沒有松弛。
此間隔‘x’被選擇以與制動(dòng)鼓處的預(yù)定的蹄間隙對(duì)應(yīng)來確保蹄不會(huì)在制動(dòng)鼓上拖動(dòng)。
制動(dòng)器的釋放還通過使用縮回彈簧16b而得到幫助。當(dāng)與包括上述本申請(qǐng)人的歐洲專利No.0388057中所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)17(其依賴于支柱16的各個(gè)部分的相對(duì)軸向移動(dòng)，如果彈簧16b對(duì)支柱16的部分軸向加載，這些相對(duì)軸向移動(dòng)將受到不利影響)的支柱16一起使用時(shí)，不作用在支柱16上的此彈簧布置尤其有用。
此外，如果如上所述使用快速安裝布置將拉索19連接到桿15，觀察開口40給以拉索端部裝配件20正確插裝到桿15的視覺確認(rèn)。
圖5示出了替代的駐車制動(dòng)桿彈簧布置，其中環(huán)形彈簧50具有端部51和第二端部53，端部51抵靠桿15上的支座52，第二端部53延伸穿過蹄腹板12a中的孔54以將凸耳22偏置朝向蹄腹板邊12c。
雖然以上已經(jīng)就提供行車和駐車功能兩者的鼓式制動(dòng)器描述了本發(fā)明，但本發(fā)明可以等效地應(yīng)用到僅提供駐車功能并且例如輪缸14被固定支座替代的鼓式制動(dòng)器。類似地，支柱16可以是剛性的，并且駐車制動(dòng)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以手動(dòng)或者自動(dòng)地設(shè)置在蹄11和12的桿端部之間，以代替固定的支座25。例如在本申請(qǐng)人的共同待決PCT申請(qǐng)No.PCT/GB03/003912的圖9至15中公開了用于代替固定支座25的適當(dāng)形式的自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
權(quán)利要求
1.一種所描述類型的駐車制動(dòng)器，其中底板包括觀察開口，并且駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分包括通過所述觀察開口可見的基準(zhǔn)表面，從所述基準(zhǔn)表面可以估計(jì)駐車桿相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分的位置，由此使得能夠檢驗(yàn)當(dāng)所述駐車制動(dòng)器被釋放時(shí)拉索在向駐車桿施加力并且拉索因此被張緊到預(yù)定水平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)器，其中彈簧裝置作用在駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分之間以趨向于將駐車桿縮回其縮回位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)器，其中快速安裝設(shè)備被提供來將拉索連接到駐車桿，觀察開口的位置使得當(dāng)駐車桿被釋放時(shí)拉索上的端部突頭的位置可見，從而可確認(rèn)所述突頭與駐車桿正確連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器，其中觀察開口具有可除去的蓋，以允許當(dāng)制動(dòng)器在使用時(shí)所述開口封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器，其中基準(zhǔn)表面由駐車桿上的支座提供，所述支座被設(shè)計(jì)為當(dāng)駐車桿處于其縮回位置中時(shí)接觸所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分的邊，并且駐車桿包括孔，經(jīng)由觀察開口通過所述孔所述支座相對(duì)于所述邊的位置可見。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的駐車制動(dòng)器，其中所述孔允許在所述支座和邊之間插入測(cè)量設(shè)備(例如測(cè)隙規(guī))，以更精確檢查駐車桿相對(duì)于所述制動(dòng)蹄部分的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器，其中彈簧裝置是具有端部鉤子的螺旋彈簧，所述端部鉤子分別鉤在駐車桿和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分周圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器，其中彈簧裝置是具有端部的環(huán)形彈簧，所述端部分別作用在駐車桿上的支座和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分之間。
9.一種測(cè)試根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器的操作拉索被調(diào)節(jié)在規(guī)定限度內(nèi)的方法，包括將手制動(dòng)桿定位在預(yù)定的釋放位置；通過觀察開口觀察(測(cè)量)基準(zhǔn)表面之間的間隔，以確立駐車桿相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分處于預(yù)定范圍的位置內(nèi)，由此表明在駐車制動(dòng)器被釋放的情況下拉索被張緊并且在手制動(dòng)桿和駐車桿之間沒有拉索松弛。
10.一種所描述類型的駐車制動(dòng)器，基本如以上參照附圖描述并如附圖所示地構(gòu)造和布置。
全文摘要
描述了一種駐車制動(dòng)器，其具有底板(13)、安裝在底板上的第一和第二制動(dòng)蹄部分(11、12)、環(huán)繞制動(dòng)蹄部分的制動(dòng)鼓、鄰近一端處在一個(gè)制動(dòng)蹄部分(12)上樞轉(zhuǎn)(21)的駐車桿(15)、以及在駐車桿(15)上的第一支座和另一個(gè)制動(dòng)蹄部分(11)上的第二支座之間延伸的支柱(17)。駕駛員操作的手制動(dòng)桿的操作經(jīng)由連接拉索(19)使駐車桿相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分(12)樞轉(zhuǎn)，因此駐車桿從縮回位置移動(dòng)到操作位置，由此移動(dòng)支柱(17)，支柱順次使另一個(gè)制動(dòng)蹄部分(11)移動(dòng)離開所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分(12)以使蹄部分接觸制動(dòng)鼓，由此應(yīng)用駐車制動(dòng)器。底板(13)包括觀察開口(40)，并且駐車桿(15)和所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分(12)包括通過所述觀察開口可見的基準(zhǔn)表面(12、22a)，從所述基準(zhǔn)表面可以估計(jì)駐車桿(15)相對(duì)于所述一個(gè)制動(dòng)蹄部分(12)的位置，由此使得能夠檢驗(yàn)當(dāng)所述駐車制動(dòng)器被釋放時(shí)拉索(19)在向駐車桿(15)施加力并且拉索因此被張緊到預(yù)定水平。
文檔編號(hào)F16D66/02GK1871448SQ200480031084
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2004年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者L·特斯拓雷 申請(qǐng)人:汽車產(chǎn)品意大利(Sv)有限責(zé)任公司