專利名稱：摩托車離心滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)油裝置，特別是摩托車離心滑行器。
背景技術(shù)：
摩托車在行駛中關(guān)閉發(fā)動機或使其處于怠速，利用慣性滑行可以節(jié)能省油。但目前的摩托車傳動系統(tǒng)，除手動離合器外，在行駛中發(fā)動機與主動車輪不可分離；滑行時主動車輪反而驅(qū)動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機變成阻力負載，使摩托車較快地減速；如果想保持車速，就不能關(guān)小油門，以維持發(fā)動機的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，此時照舊消耗燃料、磨損機件。當(dāng)然，利用原有的離合器也可分離車輛的傳動鏈，但一是麻煩、二是可能引起離合器分離不全而導(dǎo)致迅速磨損?，F(xiàn)有的摩托車節(jié)能裝置裝在有離合器的摩托車上將喪失原有的腳起動或電起動功能，故難以推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車離心滑行器，當(dāng)摩托車依靠慣性滑行時，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機自動分離，可以安裝在有離合器的摩托車上并保持原有的腳起動和電起動功能。關(guān)小油門或熄火后、發(fā)動機轉(zhuǎn)入怠速運行，而摩托車依舊按原有的車速滑行，故可節(jié)能省油、減少發(fā)動機的磨損、排污和噪音。
本發(fā)明是通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)的將本發(fā)明提供的摩托車離心滑行器置換現(xiàn)有摩托車中與離合器相連的傳動齒輪或摩托車的傳動鏈輪，兩者的外形尺寸、齒形和內(nèi)花鍵參數(shù)完全相同，具有良好的互換性。不同的是現(xiàn)有摩托車中的傳動齒輪是整體的，而本發(fā)明是由齒圈(或鏈輪)、星輪、滾柱、花鍵盤和蓋板組成。星輪位于齒圈(或鏈輪)內(nèi)，兩者同一軸心；星輪的外沿加工有等分排列的楔形槽口，在每個楔形槽口內(nèi)裝有滾柱，齒圈與花鍵盤用鉚釘連接為一體。楔形槽口的大端寬度大于滾柱的外徑，楔形槽口的小端寬度小于滾柱的外徑，滾柱可在楔形槽口內(nèi)自由滾動和位移。楔形槽口的兩側(cè)設(shè)有蓋板和擋板，蓋板、星輪、擋板和離合器殼體用鉚釘串連為一體，與齒圈(或鏈輪)及滾柱滑動配合。
本發(fā)明與現(xiàn)有摩托車中與離合器相連的傳動齒輪或摩托車的傳動鏈輪的外形尺寸、齒形和內(nèi)花鍵參數(shù)全部相同，可完全互換，不需對現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)作任何改變或增加新的另部件，當(dāng)摩托車依靠慣性滑行時，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機自動分離，具有結(jié)構(gòu)簡單、另件少、使用壽命長，節(jié)能省油、減少發(fā)動機在滑行時的磨損、排污和噪音并保持原有的腳起動和電起動的功能等優(yōu)點。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是圖1的左視圖。
具體實施方案 實施例如如圖1和圖2所示，一種摩托車離心滑行器由齒圈(或鏈輪)、星輪、滾柱、花鍵盤和蓋板組成，星輪(6)位于齒圈(或鏈輪)(1)內(nèi)，兩者同一軸心。星輪(6)的外沿加工有等分排列的楔形槽口(10)，在每個楔形槽口(10)內(nèi)裝有滾柱(2)，齒圈(或鏈輪)(1)與花鍵盤(4)用鉚釘(8)連接為一體。楔形槽口(10)的大端寬度大于滾柱(2)的外徑，楔形槽口(10)的小端寬度小于滾柱(2)的外徑，滾柱(2)可在楔形槽口(10)內(nèi)自由滾動和位移。楔形槽口(10)的兩側(cè)設(shè)有蓋板(3)和擋板(5)，蓋板(3)、星輪(6)、擋板(5)和離合器殼體(9)用鉚釘(7)串連為一體，與齒圈(或鏈輪)(1)及滾柱(2)滑動配合。
當(dāng)發(fā)動機加速時，星輪(6)被離合器殼體(9)帶動逆時針旋轉(zhuǎn)，由于摩擦力的作用、滾柱(2)被齒圈(1)的內(nèi)圓柱面擠向楔形槽口(10)的小端、齒圈(1)和星輪(6)互相卡住，連成一體，同步旋轉(zhuǎn)，通過花鍵盤(4)驅(qū)動摩托車前進。當(dāng)發(fā)動機加速后關(guān)閉或處于怠速時，離合器殼體(9)和星輪(6)降速并比齒圈(1)轉(zhuǎn)動更慢，滾柱(2)被齒圈(1)的內(nèi)圓柱面帶向楔形槽口(10)的大端并不再卡住齒圈(1)，于是星輪(6)與齒圈(1)分離，產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，發(fā)動機與傳動部件及主動車輪自動分離。盡管發(fā)動機處于怠速或熄火狀態(tài)，與花鍵盤(4)和齒圈(1)相連接的摩托車主動車輪在慣性的作用下、仍持續(xù)飛轉(zhuǎn)，摩托車在沒有發(fā)動機阻力負載的情況下，依靠慣性充分滑行，從而達到摩托車在慣性滑行時大大節(jié)能省油、并減少發(fā)動機的磨損、排污和噪音。
權(quán)利要求
1.一種摩托車離心滑行器，由齒圈、星輪、滾柱組成，其特征在于星輪(6)位于齒圈(1)內(nèi)，兩者同一軸心；星輪(6)的外沿加工有等分排列的楔形槽口(10)，在每個楔形槽口(10)內(nèi)裝有滾柱(2)，齒圈(1)與花鍵盤(4)用鉚釘(8)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離心滑行器，其特征在于楔形槽口(10)的大端寬度大于滾柱(2)的外徑，楔形槽口(10)的小端寬度小于滾柱(2)的外徑，滾柱(2)可在楔形槽口(10)內(nèi)自由滾動和位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離心滑行器，其特征在于楔形槽口(10)的兩側(cè)設(shè)有蓋板(3)和擋板(5)，蓋板(3)、星輪(6)、擋板(5)和離合器殼體(9)用鉚釘(7)串連為一體，與齒圈(1)及滾柱(2)滑動配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車離心滑行器，它的星輪位于齒圈內(nèi)，兩者同一軸心；星輪的外沿加工有等分排列的楔形槽口，在每個楔形槽口內(nèi)裝有滾柱，齒圈與花鍵盤用鉚釘連接為一體；楔形槽口的大端寬度大于滾柱的外徑，楔形槽口的小端寬度小于滾柱的外徑，滾柱可在楔形槽口內(nèi)位移；楔形槽口的兩側(cè)設(shè)有蓋板和擋板，蓋板、星輪、擋板和離合器殼體用鉚釘串連為一體，與齒圈及滾柱滑動配合。本發(fā)明與現(xiàn)有摩托車中與離合器相連的傳動齒輪或摩托車的傳動鏈輪的參數(shù)全部相同，可完全互換；當(dāng)摩托車依靠慣性滑行時，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機自動分離，具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能省油、減少發(fā)動機在滑行時的磨損、排污和噪音并保持原有的腳起動和電起動的功能等優(yōu)點。
文檔編號F16D41/06GK1632342SQ20051003110
公開日2005年6月29日 申請日期2005年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月1日
發(fā)明者賴源豐 申請人:賴源豐