專利名稱：內(nèi)離合變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)離合變速器，屬于變速傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在變速傳動(dòng)裝置中，變速器基本上都是通過同步齒、同步齒圈等外部構(gòu)件來完成的，結(jié)構(gòu)龐大松散，占用空間大，容易損壞，變速操作沖擊力大，時(shí)常出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，工作穩(wěn)定性、可靠性等性能也有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)離合變速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間少，性能穩(wěn)定可靠。
本發(fā)明所述的內(nèi)離合變速器，有一組變速主動(dòng)齒輪和相應(yīng)的變速從動(dòng)齒輪，其各變速從動(dòng)齒輪套裝在空心軸上，空心軸上有縱向槽孔，各變速從動(dòng)齒輪的內(nèi)孔上設(shè)有與空心軸縱向槽孔相對(duì)應(yīng)的槽口，空心軸內(nèi)有齒合盤，齒合盤上有穿過縱向槽孔的撥齒，撥齒與槽口相對(duì)應(yīng)，齒合盤上連接有變速桿。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間少，不需要同步齒、同步齒圈等部件，變速操作沖擊力小，不易出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，性能穩(wěn)定可靠。通過變速桿調(diào)節(jié)齒合盤與不同變速從動(dòng)齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)不同速度的變速傳動(dòng)。
為了保證各變速從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)相互不受干擾，可在各變速從動(dòng)齒輪間設(shè)齒輪隔離件，如擋圈、擋齒、隔環(huán)等。
將變速主動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)為臺(tái)階形式的整體組合齒輪，結(jié)構(gòu)更緊湊，整體性能更強(qiáng)。正常狀態(tài)下，各變速從動(dòng)齒輪與相應(yīng)的變速主動(dòng)齒輪一直處于常嚙合狀態(tài)，與齒合盤撥齒嚙合的變速從動(dòng)齒輪對(duì)空心軸提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，形成內(nèi)離合變速調(diào)節(jié)。
本發(fā)明中，可以根據(jù)常識(shí)和需要進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和增加一些相應(yīng)的輔助部件，以改善、完善應(yīng)用性能，如空心軸上的縱向槽孔可以周向分布有2-8個(gè)，各變速從動(dòng)齒輪的內(nèi)孔上的槽口和齒合盤上的撥齒也對(duì)應(yīng)設(shè)置，以增強(qiáng)傳動(dòng)穩(wěn)定可靠性等。
由上看出，本發(fā)明內(nèi)離合變速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間少，性能穩(wěn)定可靠，適宜用于摩托車及中小型機(jī)動(dòng)車上，也可以應(yīng)用于其它的類似變速傳動(dòng)領(lǐng)域。


圖1、本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、變速從動(dòng)齒輪及內(nèi)離合變速調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、圖2中的A-A截面示意圖。
圖中1、變速從動(dòng)齒輪2、空心軸3、整體的變速主動(dòng)齒輪4、變速主動(dòng)齒輪軸5、變速從動(dòng)齒輪6、齒合盤7、隔環(huán)8、變速桿9、撥齒10、槽口11、縱向槽孔。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合上述實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1、2所示，本發(fā)明所述的內(nèi)離合變速器，有一組呈臺(tái)階形式的整體組合變速主動(dòng)齒輪3和相應(yīng)的變速從動(dòng)齒輪1，各變速從動(dòng)齒輪1套裝在空心軸2上，變速從動(dòng)齒輪之間設(shè)有隔環(huán)7，空心軸2上有縱向槽孔11，各變速從動(dòng)齒輪5的內(nèi)孔上設(shè)有與空心軸2縱向槽孔11相對(duì)應(yīng)的槽口10，空心軸2內(nèi)有齒合盤6，齒合盤6上有穿過縱向槽孔11的撥齒9，撥齒9與槽口10相對(duì)應(yīng)，齒合盤6上連接有變速桿8。
如圖3所示，空心軸2周向上分布有4個(gè)縱向槽孔，各變速從動(dòng)齒輪的內(nèi)孔上的槽口和齒合盤上的撥齒也對(duì)應(yīng)設(shè)置。
工作原理通過變速桿8調(diào)節(jié)空心軸2中的齒合盤6的相對(duì)位置，使其撥齒9與相應(yīng)的一個(gè)變速從動(dòng)齒輪的槽口相對(duì)應(yīng)，在整體變速主動(dòng)齒輪3的驅(qū)動(dòng)下，撥齒9撥動(dòng)變速從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)空心軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳出，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的速度傳遞。此時(shí)其它變速從動(dòng)齒輪被整體變速主動(dòng)齒輪3驅(qū)動(dòng)在空轉(zhuǎn)，不傳動(dòng)動(dòng)力。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)離合變速器，有一組變速主動(dòng)齒輪和相應(yīng)的變速從動(dòng)齒輪，其特征在于各變速從動(dòng)齒輪套裝在空心軸上，空心軸上有縱向槽孔，各變速從動(dòng)齒輪的內(nèi)孔上設(shè)有與空心軸縱向槽孔相對(duì)應(yīng)的槽口，空心軸內(nèi)有齒合盤，齒合盤上有穿過縱向槽孔的撥齒，撥齒與槽口相對(duì)應(yīng)，齒合盤上連接有變速桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)離合變速器，其特征在于各變速從動(dòng)齒輪間設(shè)有齒輪隔離件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)離合變速器，其特征在于齒輪隔離件為隔環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述內(nèi)離合變速器，其特征在于變速主動(dòng)齒輪為臺(tái)階形式的整體組合齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述內(nèi)離合變速器，其特征在于空心軸上的縱向槽孔周向分布有2-8個(gè)，各變速從動(dòng)齒輪的內(nèi)孔上的槽口和齒合盤上的撥齒也對(duì)應(yīng)設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)離合變速器，屬于變速傳動(dòng)裝置，有一組變速主動(dòng)齒輪和相應(yīng)的變速從動(dòng)齒輪，其各變速從動(dòng)齒輪套裝在空心軸上，空心軸上有縱向槽孔，各變速從動(dòng)齒輪的內(nèi)孔上設(shè)有與空心軸縱向槽孔相對(duì)應(yīng)的槽口，空心軸內(nèi)有齒合盤，齒合盤上有穿過縱向槽孔的撥齒，撥齒與槽口相對(duì)應(yīng)，齒合盤上連接有變速桿。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間少，性能穩(wěn)定可靠，適宜用于摩托車及中小型機(jī)動(dòng)車上，也可以應(yīng)用于其它的類似變速傳動(dòng)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16D11/04GK1730976SQ20051004421
公開日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月4日
發(fā)明者于守臣 申請(qǐng)人:于守臣