專利名稱：汽車無級(jí)自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車無級(jí)自動(dòng)變速器裝置，尤其是一種機(jī)械變徑無級(jí)自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車上所用的各種自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理是液力變矩和電力變矩與機(jī)械齒輪傳動(dòng)有級(jí)變速相結(jié)合，電子控制各種傳感器的自動(dòng)有級(jí)變速器，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，維修技術(shù)難度很大，非常不方便，造價(jià)很昂貴，油耗比手動(dòng)機(jī)械變速高10％左右，現(xiàn)只用于少數(shù)高級(jí)轎車上，大型客車、重型載重汽車使用極少。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)在液力無級(jí)變矩器油耗高，變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大，造價(jià)昂貴的技術(shù)性問題。
本發(fā)明解決機(jī)械無級(jí)變速技術(shù)所采用的技術(shù)方案是動(dòng)力輸入軸通過主動(dòng)、從動(dòng)錐形齒輪分叉成多根動(dòng)力輸入軸向外張開的方法與輸出軸上圓錐形筒的錐面成等距平行線，解決機(jī)械變徑技術(shù)難問題。其方法是花鍵輸入軸的動(dòng)力通過主動(dòng)錐形齒輪等份分給多個(gè)從動(dòng)錐形齒輪的多根花鍵軸，多根花鍵軸的從動(dòng)錐形齒輪，從主動(dòng)軸的錐形齒輪周圍分叉向外張開，多根花鍵軸中間形成圓錐空間，在圓錐空間花鍵輸出軸上裝一個(gè)圓錐形傳動(dòng)筒，多根花鍵軸上各裝一個(gè)行星橡膠輪，每根花鍵軸配一根平行與花鍵軸的撥叉軸，用撥叉撥動(dòng)多個(gè)行星橡膠輪在圓錐形傳動(dòng)筒大直徑與小直徑之間往返變徑，合力共同傳動(dòng)圓錐形傳動(dòng)筒，實(shí)現(xiàn)機(jī)械無級(jí)變速。
本發(fā)明解決自動(dòng)變速的技術(shù)方案是在殼體外動(dòng)力輸出軸上安裝一個(gè)油泵，一根進(jìn)油管，一根回油管，把油泵與液壓分配器接通，鋼索操縱線兩根，每根的一頭與撥叉上下分別接通，另一頭連接液壓分配器纏繞輪上，一個(gè)頭正轉(zhuǎn)纏繞，一個(gè)頭反轉(zhuǎn)纏繞，液壓分配器原理是液力推動(dòng)活塞使齒條直線進(jìn)退，齒條推或拉，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪及纏繞輪正反轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓分配器設(shè)置一個(gè)壓力調(diào)控指揮閥調(diào)控壓力大小，調(diào)整自動(dòng)變速及限定車速行駛范圍，指揮閥通過鋼索操縱線引入駕駛室，駕駛員可根據(jù)路況限定車速行駛范圍，選擇定位。如正常路況，指揮閥鎖定正常位置，車速可在最低速與最高速之間適應(yīng)路況反復(fù)自動(dòng)變速；如路況特殊，需要限定合適車速范圍，駕駛員可把選擇手柄無級(jí)無檔位地鎖定所需位置；一般正常坡路、山路無需限定車速。無級(jí)變速與自動(dòng)變速零部件比現(xiàn)有自動(dòng)變速器少的很多，結(jié)構(gòu)非常簡單，零部件使用壽命長，只設(shè)有一個(gè)前進(jìn)檔位，一個(gè)倒檔位，駕駛員操作非常方便。
本發(fā)明的有益效果是零部件少，變徑僅采用幾個(gè)橡膠輪在一個(gè)圓錐形傳動(dòng)筒大直徑與小直徑之間傳動(dòng)就實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速，結(jié)構(gòu)非常簡單，造價(jià)低廉，使用維修很方便、油耗低。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明正視、左視、右視、后視剖面構(gòu)造示意圖。
圖2是無級(jí)自動(dòng)變速器俯視花鍵軸、撥叉軸分布示意圖。
圖3是無級(jí)自動(dòng)變速器自動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖中1.花鍵輸出軸；2.后蓋；3.行星橡膠輪；4.花鍵軸；5.圓錐殼體；6.軸承；7.從動(dòng)錐形傳動(dòng)軸；8.前蓋；9.裝配螺絲孔；10.推力軸承；11.壓力彈簧；12.螺絲；13.圓錐形傳動(dòng)筒；14.軸承；15.螺絲；16.主動(dòng)錐形齒輪；17.輸入軸；18.撥叉軸；19.滑輪；20.鋼索操縱線；21.撥叉；22.操縱線纏繞輪；23.液壓油分配器；24.調(diào)控指揮閥；25.齒條；26.齒輪；27.油泵；28.進(jìn)油管；29.回油管；30.指揮閥鋼索操縱線。
具體實(shí)施例方式在圖1中，圓錐殼體(5)中間小徑處安裝輸入軸(17)配圓錐主動(dòng)齒輪(16)，大徑處安裝花鍵輸出軸(1)，通過花鍵與圓錐形傳動(dòng)筒(13)結(jié)合。圓錐殼體(5)內(nèi)周圍等份安裝3根花鍵軸(4)配從動(dòng)錐形齒輪(7)，在主動(dòng)錐形齒輪(16)周圍向外張開，形成分叉。輸入軸(16)動(dòng)力分別傳給3根花鍵軸(4)，3根花鍵軸各安裝一個(gè)行星橡膠輪(3)，在3根花鍵軸(4)邊安裝3根撥叉軸(18)，裝上撥叉(21)(見圖2、圖3)，主動(dòng)錐形齒輪(16)把動(dòng)力均等分別傳給3根花鍵軸(4)上，3個(gè)行星橡膠輪(3)壓力彈簧(11)把圓錐形傳動(dòng)筒緊壓在行星橡膠輪(3)又合力共同磨擦傳動(dòng)圓錐形傳動(dòng)筒(13)，為了防止打滑，在圓錐形傳動(dòng)筒(13)上加工防滑槽。
在圖3中，液壓油泵(27)安裝到圓錐殼體(5)外花鍵輸出軸(1)上，進(jìn)油管(28)回油管(29)連通液壓油泵(27)與液壓分配器(23)。鋼索操縱線(20)兩根分別與撥叉(21)、操縱線纏繞輪(22)連接，一根正纏繞，一根反纏繞。齒條(25)傳動(dòng)齒輪(26)使操縱線纏繞輪(22)正反轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鋼索操縱線(20)撥叉(21)拉動(dòng)行星磨擦輪(23)在圓錐傳動(dòng)筒(13)大直徑與小直徑之間往返變徑傳動(dòng)，形成無級(jí)自動(dòng)變速原理。調(diào)控指揮閥(24)安裝在進(jìn)油管(28)回油管(29)中間，作用是調(diào)控回油量，回油量多，液壓分配器(23)壓力減小，車速降低，反之壓力增大，車速加快。鋼索操縱線(30)引入駕駛室，駕駛員手動(dòng)控制、鎖定特殊路況限定車速范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車無級(jí)自動(dòng)變速器，由變速器殼體、圓錐形傳動(dòng)筒、行星橡膠輪、壓力彈簧、輸入軸、輸出軸、花鍵軸、油泵、液壓分配器、鋼索操縱線組成。其特征是動(dòng)力輸入軸通過主動(dòng)、從動(dòng)錐形齒輪分叉成多根動(dòng)力輸入軸向外張開的方法與輸出軸上圓錐形筒的錐面成等距平行線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)自動(dòng)變速器，其特征是鋼索操縱線在液壓分配器纏繞輪上，一根是正纏繞，一根是反纏繞。
全文摘要
一種汽車無級(jí)自動(dòng)變速器，設(shè)有液力、電力變矩裝置，沒有電子控制各種傳感器，是采用機(jī)械傳動(dòng)變徑方法，液力控制無級(jí)自動(dòng)變速。構(gòu)造原理是動(dòng)力輸入軸通過錐形齒輪分叉成多根花鏈軸向外開張，中間動(dòng)力輸出軸上裝一個(gè)圓錐形傳動(dòng)筒，多根花鏈軸上各裝一個(gè)行星橡膠輪，液力控制鋼索操縱線。拉動(dòng)多個(gè)行星橡佼輪，在花鏈軸上，圓錐形傳動(dòng)筒大直徑與小直徑之間往返摩擦傳動(dòng)，形成變徑。實(shí)現(xiàn)無級(jí)自動(dòng)變速。結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，油耗低，造價(jià)低兼，有關(guān)零部件使用壽命長。
文檔編號(hào)F16H15/06GK1862056SQ20051006803
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月9日
發(fā)明者范澤林 申請(qǐng)人:范澤林