專(zhuān)利名稱(chēng)：管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管狀電機(jī)制動(dòng)裝置，尤其涉及能確保準(zhǔn)確快速安全可靠、高效節(jié)能降噪靈活進(jìn)行制動(dòng)剎車(chē)的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置。用于多種電動(dòng)卷簾門(mén)、卷簾窗、車(chē)庫(kù)門(mén)、遮陽(yáng)蓬等需要卷繞開(kāi)閉場(chǎng)合的制動(dòng)與剎車(chē)。
背景技術(shù)：
管狀電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，它利用卷物心部的空間安裝，有具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)速慢等優(yōu)點(diǎn)。為確保卷簾門(mén)等在切斷電源瞬間停止運(yùn)行并立即停留在該位置，防止被拉起的卷簾門(mén)等因自重發(fā)生下滑的現(xiàn)象，消除因轉(zhuǎn)子高速成轉(zhuǎn)動(dòng)后的慣性作用造成的定位不準(zhǔn)。為確保卷簾門(mén)等自鎖能力和使用的安全性，需設(shè)置一種制動(dòng)剎車(chē)裝置。申請(qǐng)日2003年6月5日，專(zhuān)利號(hào)ZL0323188.7中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《管狀電機(jī)的制動(dòng)器》公開(kāi)了一種管狀電機(jī)的制動(dòng)器，安裝在卷簾門(mén)軸殼內(nèi)與卷簾電機(jī)配合使用，由連接有彈簧的鐵心及固定在卷簾電機(jī)軸上，具有剎車(chē)作用的制動(dòng)片與彈性制動(dòng)片配合，并安裝在軸殼內(nèi)所構(gòu)成，所述鐵心上還連接有激磁線(xiàn)圈，并激磁線(xiàn)圈與卷簾電機(jī)同時(shí)通、斷電。卷簾電機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，激磁線(xiàn)圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸力使彈性制動(dòng)片離開(kāi)制動(dòng)片，卷簾電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若停電無(wú)吸力，由彈簧力將彈性制動(dòng)片緊貼制動(dòng)片，立刻制動(dòng)剎車(chē)。但是該管狀電機(jī)采用的是一種單面磨擦裝置，其剎車(chē)效果不理想；其控制剎車(chē)裝置采用的是電磁線(xiàn)圈與電機(jī)串接方式，其缺點(diǎn)是耗電大，電磁線(xiàn)圈耗電幾乎同工作電機(jī)一樣，易產(chǎn)生有害的電磁噪聲與熱能。當(dāng)電磁線(xiàn)圈損壞時(shí)電機(jī)就不能正常工作，并會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。而且其制作工藝，裝配工藝都比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本大。
申請(qǐng)日2002年7月10日，專(zhuān)利號(hào)ZL02265409.7的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《一種管狀電機(jī)的制動(dòng)裝置》公開(kāi)了一種管狀電機(jī)的制動(dòng)裝置，主要包括軸承座、壓縮彈簧、轉(zhuǎn)子芯軸和中心輪，在中心輪上開(kāi)有斜槽孔，其端面上固定有剎車(chē)片并與剎車(chē)座相對(duì)應(yīng)；圓柱銷(xiāo)固定連接在轉(zhuǎn)子芯軸上，并安裝在斜槽孔內(nèi)；壓縮彈簧套裝在軸承與中心輪之間的轉(zhuǎn)子芯軸上。所述的斜槽孔為三角形或其他形狀。其有益的效果是由于采用斜槽孔、圓柱銷(xiāo)及壓縮彈簧的機(jī)械式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，因而成本低且制動(dòng)性能好。但是該管狀電機(jī)同樣是采用單面磨擦裝置，剎車(chē)效果不理想，電機(jī)空載時(shí)容易燒傷磨擦片，此種型號(hào)不適于輕載與空載。制作工藝，裝配工藝也都比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本大。滿(mǎn)足不了高效節(jié)能降噪靈活的制動(dòng)剎車(chē)需要，上述的問(wèn)題并未解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述不足，提供具有維修方便，節(jié)能降噪，安全可靠，并能準(zhǔn)確快速同步運(yùn)行或制動(dòng)剎車(chē)的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置。用于多種電動(dòng)卷簾門(mén)、卷簾窗、車(chē)庫(kù)門(mén)、遮陽(yáng)蓬等需要卷繞開(kāi)閉場(chǎng)合的制動(dòng)與剎車(chē)。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，包括配裝在電機(jī)外殼腔內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)定子組件、剎車(chē)總成，剎車(chē)總成包括有剎車(chē)彈簧和剎車(chē)組件，該剎車(chē)彈簧套裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸上桿部，采取的技術(shù)措施包括剎車(chē)組件包括相配合并具有制動(dòng)剎車(chē)作用的下剎車(chē)組件和上剎車(chē)組件，下剎車(chē)組件嵌裝有金屬鐵；轉(zhuǎn)子軸上桿底端嵌套有電機(jī)軸吸鐵組件，該電機(jī)軸吸鐵組件下端面貼合轉(zhuǎn)子的上端面；電機(jī)軸吸鐵組件利用電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場(chǎng)力將下剎車(chē)組件中的金屬鐵吸合；下剎車(chē)組件壓縮剎車(chē)彈簧脫離上剎車(chē)組件；剎車(chē)組件具有至少兩個(gè)凸體，置入相配合的剎車(chē)軸承座制有的凹口中。
具體的技術(shù)措施還包括為使剎車(chē)效果更佳，剎車(chē)組件還包括有位于下剎車(chē)組件和上剎車(chē)組件之間的，并分別與兩者相對(duì)應(yīng)配合具有制動(dòng)剎車(chē)作用的中剎車(chē)組件。
為更牢固地配裝，電機(jī)軸和電機(jī)軸吸鐵組件由嵌套在轉(zhuǎn)子軸上的金屬襯套和軸接該金屬襯套的吸鐵圈組成。
為剎車(chē)提供可靠的蓄能彈力，剎車(chē)彈簧限位在金屬襯套上端面與下剎車(chē)組件內(nèi)凸肩之間。
為蓄能彈力的剎車(chē)彈簧提供壓縮和釋放距離，吸鐵圈上端面與下剎車(chē)組件中的金屬鐵下端面之間，有配合下剎車(chē)組件和上剎車(chē)組件脫離的間隙。
為防止下剎車(chē)組件自轉(zhuǎn)，并起到軸向的導(dǎo)向作用，下剎車(chē)組件上部制有的凸條貫穿中剎車(chē)組件空腔插入上剎車(chē)組件制有的凹孔中。同理，也可以下剎車(chē)組件上部制有的凸條貫穿中剎車(chē)組件空腔嵌入上剎車(chē)組件制有的凹槽中。
為消除轉(zhuǎn)子的慣性和制動(dòng)作用，中剎車(chē)組件具有至少兩個(gè)凸體，置入相配合的剎車(chē)軸承座制有的凹口中。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明剎車(chē)組件包括相配合并具有制動(dòng)剎車(chē)作用的下剎車(chē)組件和上剎車(chē)組件，下剎車(chē)組件嵌裝有金屬鐵；轉(zhuǎn)子軸上桿底端嵌套有電機(jī)軸吸鐵組件，該電機(jī)軸吸鐵組件下端面貼合轉(zhuǎn)子的上端面；電機(jī)軸吸鐵組件利用電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場(chǎng)力將下剎車(chē)組件中的金屬鐵吸合；下剎車(chē)組件壓縮剎車(chē)彈簧脫離上剎車(chē)組件；剎車(chē)組件具有至少兩個(gè)凸體，置入相配合的剎車(chē)軸承座制有的凹口中。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于一是配裝的各零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、制動(dòng)性能好、裝配工藝簡(jiǎn)單可靠，方便；因中剎車(chē)組件雙面同時(shí)產(chǎn)生阻尼力，比以往的上述的兩種已有專(zhuān)利所采用的的單面剎車(chē)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)作用增強(qiáng)一倍。二是不采用電磁線(xiàn)圈附加的方式去驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)裝置，而利用電機(jī)本身通電時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用去吸合下剎車(chē)組件，使剎車(chē)分離電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。斷電時(shí)轉(zhuǎn)子軸吸鐵失去磁場(chǎng)的作用后，在彈簧的彈力作用下剎車(chē)組件與轉(zhuǎn)子軸吸鐵分離，磨擦片雙面同時(shí)受力，使剎車(chē)產(chǎn)生阻尼力，剎車(chē)組件上的凸體在剎車(chē)軸承座凹口的作用下，消除轉(zhuǎn)子的慣性，控制電機(jī)停轉(zhuǎn)。比以往的同類(lèi)產(chǎn)品具有更省電、靈敏度高、無(wú)噪聲、相比熱能低，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)生的熱能高而損壞電機(jī)，保證電機(jī)使用壽命。并能準(zhǔn)確快速、節(jié)能降噪進(jìn)行制動(dòng)剎車(chē)。其結(jié)構(gòu)合理，裝配簡(jiǎn)單，方便使用，可安裝在卷簾門(mén)等裝置的軸殼內(nèi)與卷簾電機(jī)同步運(yùn)行或停止。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的配裝局部剖視示意圖；圖2是圖1中斷電時(shí)剎車(chē)組件關(guān)閉狀態(tài)剖視示意圖；圖3是圖1中通電時(shí)剎車(chē)組件脫離狀態(tài)剖視示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的分解狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖4所示，圖標(biāo)說(shuō)明，電機(jī)外殼1、電機(jī)護(hù)套2、電機(jī)轉(zhuǎn)子3、電機(jī)定子4、電機(jī)軸吸鐵組件5、剎車(chē)彈簧6、下剎車(chē)組件7、中剎車(chē)組件8、上剎車(chē)組件9、剎車(chē)軸承座10、軸承11。
管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，包括配裝在電機(jī)外殼1腔內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)定子組件、剎車(chē)總成，剎車(chē)總成包括有剎車(chē)彈簧6和剎車(chē)組件，該剎車(chē)彈簧6套裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸31上桿部，剎車(chē)組件包括相配合并具有制動(dòng)剎車(chē)作用的下剎車(chē)組件7和上剎車(chē)組件9，下剎車(chē)組件7嵌裝有金屬鐵71；轉(zhuǎn)子軸31上桿底端嵌套有電機(jī)軸吸鐵組件5，該電機(jī)軸吸鐵組件5下端面貼合轉(zhuǎn)子的上端面；電機(jī)軸吸鐵組件5利用電機(jī)轉(zhuǎn)子3產(chǎn)生的磁場(chǎng)力將下剎車(chē)組件7中的金屬鐵71吸合；下剎車(chē)組件7壓縮剎車(chē)彈簧6脫離上剎車(chē)組件9。剎車(chē)組件還包括有位于下剎車(chē)組件7和上剎車(chē)組件9之間的，并分別與兩者相對(duì)應(yīng)配合具有制動(dòng)剎車(chē)作用的中剎車(chē)組件8。電機(jī)軸吸鐵組件5由嵌套在轉(zhuǎn)子軸31上的金屬襯套52和軸接該金屬襯套52的吸鐵圈51組成。剎車(chē)彈簧6限位在金屬襯套52上端面與下剎車(chē)組件7內(nèi)凸肩之間。吸鐵圈51上端面與下剎車(chē)組件7中的金屬鐵71下端面之間，有配合下剎車(chē)組件7和上剎車(chē)組件9脫離的間隙。下剎車(chē)組件7上部制有的凸條貫穿中剎車(chē)組件8空腔插入上剎車(chē)組件9制有的凹孔中。上剎車(chē)組件9制有的凹孔也可以為用凹槽來(lái)代替；上述的下剎車(chē)組件7上部制有的凸條貫穿中剎車(chē)組件8空腔嵌入上剎車(chē)組件9制有的凹槽中。中剎車(chē)組件8具有至少兩個(gè)凸體，置入相配合的剎車(chē)軸承座10制有的凹口中。
結(jié)合總裝結(jié)構(gòu)對(duì)本發(fā)明安裝順序先將彈簧6安裝到電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，放入下剎車(chē)組件7，再放入中剎車(chē)組件8并壓入上剎車(chē)組件9，使上剎車(chē)組件9與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸緊密配合，最后將安裝有軸承11的剎車(chē)軸承座10安裝進(jìn)去。本發(fā)明制動(dòng)裝置總成安裝完畢。
各部件的作用、組合分離與工作原理電機(jī)外殼1是用于內(nèi)置固定電機(jī)和剎車(chē)總成；電機(jī)護(hù)套2是用于保護(hù)電機(jī)線(xiàn)圈和定位用；電機(jī)轉(zhuǎn)子3是用于產(chǎn)生扭力和轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)定子4是用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)使電機(jī)轉(zhuǎn)子生成原動(dòng)力；電機(jī)軸吸鐵組件5是利用電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場(chǎng)力將下剎車(chē)組件吸合脫離；剎車(chē)彈簧6是用于頂壓下剎車(chē)組件7復(fù)位；下剎車(chē)組件7是用于磨擦中剎車(chē)組件8，以及脫離剎車(chē)和關(guān)閉剎車(chē)作用；中剎車(chē)組件8是磨擦片，它把下剎車(chē)組件7和上剎車(chē)組件9的力通過(guò)其周邊的至少兩個(gè)凸體傳遞給剎車(chē)軸承座10；上剎車(chē)組件9是磨擦和固定電機(jī)轉(zhuǎn)子3定位用；剎車(chē)軸承座10是固定中剎車(chē)組件8不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可以軸向移動(dòng)，并瞬間消除電機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性；軸承11是支撐和固定轉(zhuǎn)子用。
在電機(jī)定子4繞組通上交流電情況下產(chǎn)生磁力線(xiàn)，在電機(jī)轉(zhuǎn)子3磁鋼上產(chǎn)生磁場(chǎng)。在磁場(chǎng)的作用下，將電機(jī)軸吸鐵組件5與下剎車(chē)組件7中的金屬鐵71吸合。如圖2所示，斷電時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子3與下剎車(chē)組件7關(guān)閉狀態(tài)；如圖3所示，通電時(shí)剎車(chē)彈簧6受壓縮后的脫離狀態(tài)；中剎車(chē)組件8與上、下剎車(chē)組件的脫離狀態(tài)；在電機(jī)定子繞組，沒(méi)有通上交變電情況下，在剎車(chē)彈簧6的作用下，上剎車(chē)組件9、中剎車(chē)組件8、下剎車(chē)組件7結(jié)合。
當(dāng)電機(jī)定子4接通電源后，電機(jī)定子4產(chǎn)生磁場(chǎng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子3開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)正常工作，同步感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子3產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)電機(jī)軸吸鐵組件5產(chǎn)生吸力，吸力可以克服剎車(chē)彈簧6的彈力，把下剎車(chē)組件7吸合。下剎車(chē)組件7的向下移動(dòng)使中剎車(chē)組件8與下剎車(chē)組件7和上剎車(chē)組件9同時(shí)產(chǎn)生間隙，本發(fā)明的剎車(chē)裝置完全打開(kāi)脫離。剎車(chē)彈簧6、下剎車(chē)組件7、上剎車(chē)組件9跟著電機(jī)轉(zhuǎn)子3旋轉(zhuǎn)，而中剎車(chē)組件8靜止部分，剎車(chē)軸承座10是靜止固定部分。
當(dāng)電機(jī)定子4斷電時(shí)，電機(jī)定子4磁場(chǎng)消失，電機(jī)轉(zhuǎn)子3磁場(chǎng)同步消失，對(duì)電機(jī)軸吸鐵組件5吸力同時(shí)消失，在剎車(chē)彈簧6的彈力作用下，下剎車(chē)組件7與電機(jī)軸吸鐵組件5脫離，頂壓中剎車(chē)組件8移動(dòng)并對(duì)上剎車(chē)組件9形成擠壓。下剎車(chē)組件7和上剎車(chē)組件9同時(shí)與中剎車(chē)組件8產(chǎn)生磨擦制動(dòng)，兩面同時(shí)剎車(chē)，中剎車(chē)組件8上的凸體在剎車(chē)軸承座10凹口的作用下，瞬間消除電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性，從而控制電機(jī)停轉(zhuǎn)，使電機(jī)轉(zhuǎn)子3迅速制動(dòng)，剎車(chē)剎牢。
雖然本發(fā)明已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專(zhuān)業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求
1.管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，包括配裝在電機(jī)外殼(1)腔內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)定子組件、剎車(chē)總成，所述的剎車(chē)總成包括有剎車(chē)彈簧(6)和剎車(chē)組件，該剎車(chē)彈簧(6)套裝在所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸(31)上桿部，其特征是所述的剎車(chē)組件包括相配合并具有制動(dòng)剎車(chē)作用的下剎車(chē)組件(7)和上剎車(chē)組件(9)，下剎車(chē)組件(7)嵌裝有金屬鐵(71)；所述的轉(zhuǎn)子軸(31)上桿底端嵌套有電機(jī)軸吸鐵組件(5)，該電機(jī)軸吸鐵組件(5)下端面貼合轉(zhuǎn)子的上端面；所述的電機(jī)軸吸鐵組件(5)利用電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)產(chǎn)生的磁場(chǎng)力將所述的下剎車(chē)組件(7)中的金屬鐵(71)吸合；所述的下剎車(chē)組件(7)壓縮所述的剎車(chē)彈簧(6)脫離上剎車(chē)組件(9)；所述的剎車(chē)組件具有至少兩個(gè)凸體，置入相配合的剎車(chē)軸承座(10)制有的凹口中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的剎車(chē)組件還包括有位于下剎車(chē)組件(7)和上剎車(chē)組件(9)之間的，并分別與兩者相對(duì)應(yīng)配合具有制動(dòng)剎車(chē)作用的中剎車(chē)組件(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的電機(jī)軸吸鐵組件(5)由嵌套在轉(zhuǎn)子軸(31)上的金屬襯套(52)和軸接該金屬襯套(52)的吸鐵圈(51)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的剎車(chē)彈簧(6)限位在所述的金屬襯套(52)上端面與所述的下剎車(chē)組件(7)內(nèi)凸肩之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的吸鐵圈(51)上端面與下剎車(chē)組件(7)中的金屬鐵(71)下端面之間，有配合所述的下剎車(chē)組件(7)和上剎車(chē)組件(9)脫離的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的下剎車(chē)組件(7)上部制有的凸條貫穿中剎車(chē)組件(8)空腔插入所述的上剎車(chē)組件(9)制有的凹孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的下剎車(chē)組件(7)上部制有的凸條貫穿中剎車(chē)組件(8)空腔嵌入所述的上剎車(chē)組件(9)制有的凹槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，其特征是所述的中剎車(chē)組件(8)具有至少兩個(gè)凸體，置入相配合的剎車(chē)軸承座(10)制有的凹口中。
全文摘要
管狀電機(jī)制動(dòng)剎車(chē)裝置，包括配裝在電機(jī)外殼腔內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)定子組件、剎車(chē)總成，剎車(chē)總成包括有剎車(chē)彈簧和剎車(chē)組件，該剎車(chē)彈簧套裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸上桿部，剎車(chē)組件包括相配合并具有制動(dòng)剎車(chē)作用的下剎車(chē)組件和上剎車(chē)組件，下剎車(chē)組件嵌裝有金屬鐵；轉(zhuǎn)子軸上桿底端嵌套有電機(jī)軸吸鐵組件，該電機(jī)軸吸鐵組件下端面貼合轉(zhuǎn)子的上端面；電機(jī)軸吸鐵組件利用電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場(chǎng)力將下剎車(chē)組件中的金屬鐵吸合；下剎車(chē)組件壓縮剎車(chē)彈簧脫離上剎車(chē)組件。本發(fā)明具有雙面同時(shí)產(chǎn)生阻尼力優(yōu)點(diǎn)，利用電機(jī)本身通電時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)去吸合下剎車(chē)組件，使剎車(chē)分離電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。并能準(zhǔn)確快速、節(jié)能降噪進(jìn)行制動(dòng)剎車(chē)，與卷簾電機(jī)同步運(yùn)行或停止。
文檔編號(hào)F16D65/14GK1793682SQ200510097028
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者華如祥 申請(qǐng)人:華如祥