專利名稱：一種多元件同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所提出的技術(shù)方案涉及乘用車同一種多元件同步器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車上廣泛采用慣性鎖止式同步器進行換檔，這種慣性鎖止式同步器由齒轂、同步器齒環(huán)、導塊、齒套組成；導塊通過齒轂安裝在齒套內(nèi)，同步齒環(huán)通過導塊分別位于齒套的兩側(cè)。由于導塊是單獨的零件，在變速器運轉(zhuǎn)時與齒轂的導塊槽發(fā)生撞擊產(chǎn)生噪音；同時由于導塊的存在，同步器總成的安裝比較繁瑣，造成總成的裝配工藝性較差。同時，由于導塊向內(nèi)或向外承受著高強度的作用力，往往容易使導塊損壞，導致同步器壽命減少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，設(shè)計一種多元件同步器，以解決變速器運轉(zhuǎn)時與同步器產(chǎn)生的噪音以及增加同步器導塊強度的技術(shù)問題。
本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為包括齒套、同步齒環(huán)、齒轂，齒轂安裝在齒套內(nèi)，同步齒環(huán)安裝在齒套的兩側(cè)，帶有鉤形構(gòu)成的同步齒環(huán)和所述同步齒環(huán)上的至少一個摩擦面以及向外面的嚙合齒，具有一個驅(qū)動元件，驅(qū)動元件在與基體分開的環(huán)形圓盤上構(gòu)成。
所述的驅(qū)動元件為一導塊，該導塊為設(shè)置在同步齒環(huán)上的均勻分布的三只凸臺，同步齒環(huán)上裝有鋼絲簧。
所述的鋼絲簧位于同步齒環(huán)設(shè)有的凸臺外側(cè)。
由于采用上述技術(shù)方案，使同步器的導塊具有很高的強度，提高了同步器的實用壽命，將同步器的導塊與同步環(huán)做成一體，避免了導塊與齒轂導塊槽的撞擊，減少了變速器總成的噪音；同步器總成的裝配難度降低、工序減少，提高了同步器總成的裝配工藝性；原有的同步器導塊的作用由鋼絲簧來實現(xiàn)，減少同步器總成的零件數(shù)，降低了同步器總成的制造成本。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)向示意圖；圖2為同步齒環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、齒套；2、齒轂；3、同步齒環(huán)；4、鋼絲簧；5、環(huán)齒；19、摩擦面。
具體實施例方式
結(jié)合圖1，一種多元件同步器，它由齒套1、齒轂2、左右同步齒環(huán)3、左右鋼絲簧4組成；齒轂2安裝在齒套1內(nèi)，鋼絲簧4位于同步齒環(huán)3上，同步齒環(huán)3分別安裝在齒套1的兩側(cè)；帶有鉤形構(gòu)成的同步齒環(huán)和所述同步齒環(huán)上的至少一個摩擦面以及向外面的嚙合齒，具有一個驅(qū)動元件，驅(qū)動元件在與基體分開的環(huán)形圓盤上構(gòu)成，所述的驅(qū)動元件為一導塊，同步齒環(huán)3(參照圖2)設(shè)有三只均勻分布的凸臺，鋼絲簧4(參照圖3)位于同步齒環(huán)3凸臺6的外側(cè)(參照圖4)。使用本發(fā)明時，同步器齒套1上的深齒條推動鋼絲簧4的端面從而推動同步齒環(huán)3向被嚙合齒輪運動，并且通過鋼絲簧4的彈性變形使齒套1越過鋼絲簧4，從而使齒套1的鎖止錐面與同步齒環(huán)3上的環(huán)齒的鎖止錐面結(jié)合，開始對被同步齒輪的同步作用。
權(quán)利要求
1.一種多元件同步器，包括齒套(1)、同步齒環(huán)、齒轂(2)，齒轂(2)安裝在齒套(1)內(nèi)，同步齒環(huán)安裝在齒套(1)的兩側(cè)，其特征在于帶有鉤形構(gòu)成的同步齒環(huán)和所述同步齒環(huán)上的至少一個摩擦面(19)以及向外面的嚙合齒，具有一個驅(qū)動元件(4，5)，驅(qū)動元件(4，5)在與同步齒環(huán)分開的環(huán)形圓盤上構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多元件同步器，其特征在于，所述的驅(qū)動元件為一導塊，該導塊為設(shè)置在同步齒環(huán)(3)上的均勻分布的三只凸臺，同步齒環(huán)(3)上裝有鋼絲簧(4)。基體為同步齒環(huán)，所述驅(qū)動元件為同步器的到
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多元件同步器，其特征在于所說的鋼絲簧(4)位于同步齒環(huán)(3)設(shè)有的凸臺外側(cè)。
全文摘要
一種同步器涉及汽車同步器技術(shù)領(lǐng)域，包括齒套、同步齒環(huán)、齒轂，齒轂安裝在齒套內(nèi)，同步齒環(huán)安裝在齒套的兩側(cè)，其特征在于帶有鉤形構(gòu)成的同步齒環(huán)和所述同步齒環(huán)上的至少一個摩擦面以及向外面的嚙合齒，具有一個驅(qū)動元件，驅(qū)動元件在與同步齒環(huán)分開的環(huán)形圓盤上構(gòu)成。本發(fā)明將使同步器的導塊具有很高的強度，提高了同步器的實用壽命，同步器的導塊與同步環(huán)做成一體，避免了導塊與齒轂導塊槽的撞擊，減少了變速器總成的噪音；同步器總成的裝配難度降低、工序減少，提高了同步器總成的裝配工藝性；原有的導塊的作用由鋼絲簧來實現(xiàn)，減少了同步器總成的零件數(shù)，降低了同步器總成的制造成本。
文檔編號F16H61/00GK1991215SQ20051009732
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者張慶義 申請人:張慶義