專利名稱：特別用于擠壓機(jī)和類似機(jī)械的減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速裝置，尤其是用于擠壓機(jī)和類似機(jī)械的減速裝置。
背景技術(shù)：
具有平行軸線式、渦輪一渦桿式和行星式齒輪的減速裝置是公知的，它們一般由用于旋轉(zhuǎn)地支撐并容納輸入軸和輸出軸的外殼構(gòu)成；在所述軸之間插入一個(gè)或多個(gè)減速級(jí)，從而使在輸入端由與之相連的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度成為一個(gè)減小的速度傳遞給輸出軸，同時(shí)使傳遞的扭矩提高。
這些減速裝置被用于各種應(yīng)用領(lǐng)域，例如在聚合材料的加工處理中，在該處理中將其用于例如擠壓機(jī)等的機(jī)械。這些機(jī)械基本上由一加熱缸構(gòu)成，在該加熱缸內(nèi)有一螺桿旋轉(zhuǎn)并熔化聚合物(聚合物以顆粒形式從漏斗導(dǎo)入)，然后將其傳輸?shù)綌D壓臺(tái)，在此處向聚合物噴射熱，從而在輸出端獲得成形元件或另一個(gè)中間元件；擠壓機(jī)的螺桿通過插入一個(gè)減速裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該減速裝置通常是具有多個(gè)減速級(jí)的平行軸線式減速裝置。
但是，為了經(jīng)得起所受到的應(yīng)力，這種類型的減速裝置具有巨大的尺寸，即，相當(dāng)大的體積和重量，因此具有很高的生產(chǎn)成本；而且，考慮到它們的構(gòu)造，這些減速裝置的組裝無疑很復(fù)雜(很艱難)，并且在其內(nèi)部所要進(jìn)行的維護(hù)或其它類型的操作會(huì)很困難。
本發(fā)明的目的就是要通過提供一種尤其是用于擠壓機(jī)和類似機(jī)械的減速裝置來解決上面提到的問題，在傳遞高扭矩的同時(shí)，該裝置具有減小的尺寸，并因此具有較小的重量以及降低的生產(chǎn)成本。
在該目標(biāo)范圍內(nèi)，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種減速裝置，它的結(jié)構(gòu)利于其組裝和維護(hù)或其內(nèi)部的其它操作。
發(fā)明目的本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種減速裝置，利用它特殊的結(jié)構(gòu)特征，它能夠在應(yīng)用中提供最高的可靠性和安全保證。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種結(jié)構(gòu)，它是簡單的，在實(shí)踐中比較容易提供，操作有效，而且從經(jīng)濟(jì)角度來說具有競爭性。
利用減速裝置，尤其是用于擠壓機(jī)和類似機(jī)械的減速裝置可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)以及這些和其它目的，這些目的在下文中會(huì)更加的明顯，該減速裝置包括用于旋轉(zhuǎn)地支撐和容納輸入軸和輸出軸的外殼，其特征在于，該裝置包括至少一個(gè)平行軸線式減速級(jí)，該減速級(jí)在功能上與至少一個(gè)行星式減速級(jí)相連接，所述減速級(jí)插入所述輸入軸和輸出軸之間。


從下面根據(jù)本發(fā)明減速裝置的優(yōu)選但非唯一的實(shí)施方式的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)會(huì)更加明顯，這些通過附圖中的非限制性
具體實(shí)施例方式
參照附圖，附圖標(biāo)記1總體上指示根據(jù)本發(fā)明的減速裝置。
減速裝置1包括用于旋轉(zhuǎn)支撐并容納輸入軸3和輸出軸4的外殼2，在輸入軸3和輸出軸4之間插入平行軸線式減速級(jí)5和行星式減速級(jí)6；減速級(jí)5和6連接并因此嚙合在一起，容納于外殼2的第一間隔2a內(nèi)，該第一間隔2a由第一可拆卸罩7密封地封閉。
第一罩7配有一個(gè)盒形殼體7a，該殼體7a內(nèi)部容納有平行軸線式減速級(jí)5，平行軸線式減速級(jí)5的各部件插入穿過殼體7a所設(shè)置的橫向開口。罩7還形成有一個(gè)大的圓形開口7b，其通過所提供的固定裝置由一個(gè)盤8密封地封閉。該盤8允許對(duì)第一罩7內(nèi)部進(jìn)行檢查和清潔操作。
特別的是，平行軸線式減速級(jí)5包括輸入軸3，該軸3穿過盤8中的第一孔從減速裝置1伸出以連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上；輸入軸3和盤8之間的密封由第一密封環(huán)9提供。輸入軸3由兩個(gè)軸承10a和10b可旋轉(zhuǎn)地支撐，第一軸承10a安裝在由殼體7a形成的肩部和由傳動(dòng)齒輪11一側(cè)形成的肩部之間，其中傳動(dòng)齒輪11成形在輸入軸3上；第二軸承10b相反安裝在由傳動(dòng)齒輪11的另一側(cè)形成的肩部和其間插入第一鄰接環(huán)13的第一彈性止動(dòng)環(huán)12之間。第一彈性定位環(huán)9插入在緊鄰軸3的輸入端形成在殼體7a上的相應(yīng)環(huán)形座中。
輸入軸3連接于發(fā)動(dòng)機(jī)上并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪11的齒與從動(dòng)齒輪14的齒相嚙合，從動(dòng)齒輪14鍵合在從動(dòng)軸15上，從動(dòng)軸15平行于輸入軸3。
從動(dòng)軸15是中空的且由兩個(gè)軸承16a和16b可旋轉(zhuǎn)地支撐第一軸承16a安裝在由殼體7a形成的肩部和第一隔離環(huán)17之間，該隔離環(huán)17抵靠在從動(dòng)齒輪14的一側(cè)，第二軸承16b相反安裝在抵靠于從動(dòng)齒輪14另一側(cè)的第二隔離環(huán)18和其間插入第二鄰接環(huán)20的第二彈性定位環(huán)19之間。第二彈性定位環(huán)19插入在殼體7a位于緊鄰盤8的那一部分上設(shè)置的相應(yīng)環(huán)形座內(nèi)。
從動(dòng)軸15從間隔2a內(nèi)的外殼7a上突出，其一端15a配置有一套內(nèi)齒，這些內(nèi)齒用于與行星式減速級(jí)6的中心齒輪21的第一齒端21a相嚙合。中心齒輪21是中空的，且其第二齒端21b與多個(gè)行星齒輪22相嚙合，這些行星齒輪22被支撐為可繞一支托法蘭24的樞軸23旋轉(zhuǎn)。
各行星齒輪22依次與冠形齒輪25相嚙合，該冠形齒輪25由固定裝置26剛性地固定到減速裝置1的外殼2上，支托法蘭24旋轉(zhuǎn)地連接到輸出軸4上，輸出軸4容納于外殼2的第二間隔2b內(nèi)。輸出軸4由兩個(gè)軸承27a，27b可旋轉(zhuǎn)地支撐第一軸承27a裝配在第三定位環(huán)28和一打孔隔板29之間，該隔板29分隔所述間隔2a，2b，第二軸承27b相反裝配在由第二可拆卸罩30形成的肩部和由輸出軸4的環(huán)形軸圈31形成的另一肩部之間，其中第二可拆卸罩30用于密封地關(guān)閉間隔2b。
該軸圈31在其另一側(cè)形成一止推軸承32的支座，該止推軸承32容納于在間隔2b中且位于外殼2鄰接行星式減速級(jí)6的那一部分形成的座中。
輸出軸4和第二罩30之間的密封由第二和第三密封環(huán)33a，33b提供。
和中心齒輪21和從動(dòng)軸15一樣，輸出軸4是中空的，且這些元件都與軸線34同軸；特別地，軸4，15和中心齒輪21是中空的以容納中空的內(nèi)管35，該內(nèi)管35的一端剛性地固定到輸出軸4上，而另一端通過盤8中的第二孔從減速裝置伸出。盤8和內(nèi)管35之間的密封由第四密封環(huán)36提供，且內(nèi)管35由軸承35a可旋轉(zhuǎn)地支撐，軸承35a容納于在從動(dòng)軸15的端部15b內(nèi)部形成的座內(nèi)。
在實(shí)際操作中，發(fā)動(dòng)機(jī)以某一特定旋轉(zhuǎn)速度使輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，由介于傳動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪14之間的第一平行軸線式減速級(jí)5完成第一減速，其中從動(dòng)齒輪14鍵合到從動(dòng)軸15上。從動(dòng)軸15使行星式減速級(jí)6的中心齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，這提供了高的減速比中心齒輪21使各行星齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，它們在剛性地連接到外殼2上的冠形齒輪25內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，它們的軸線沿圓周運(yùn)動(dòng)，并使支托法蘭24轉(zhuǎn)動(dòng)。法蘭24以比中心齒輪21旋轉(zhuǎn)速度低的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，該速度確實(shí)被降低了且被傳遞給旋轉(zhuǎn)地連接到其上的輸出軸4。
擠壓機(jī)的螺桿同軸地固定到輸出軸4上，它的軸向推力釋放到止推軸承32上；利用內(nèi)管35的存在可以使拆卸螺桿變得容易，可以穿過內(nèi)管35插入螺桿取出工具。
在行星式減速級(jí)6中，中心齒輪21與多個(gè)行星齒輪22的多重嚙合允許將負(fù)荷分布到其上作用在齒上的力低了很多(且互相平衡)，因此減小了齒的尺寸。因此，行星式減速級(jí)6在保持緊湊尺寸的同時(shí)允許支托法蘭24傳遞高的扭矩。
如前所述，可以從減速裝置1的外殼2上拆去配有殼體7a的第一罩7這顯著地簡化了減速裝置1的組裝，因?yàn)檫@允許完全在減速裝置1之外組裝平行軸線式減速級(jí)5。而且，比較容易拆卸第一罩7以及平行軸線式減速級(jí)5使得在減速裝置1內(nèi)部進(jìn)行的任何操作(維護(hù)，軸承替換或者其它操作)都變得容易了。
有利地，減速裝置1允許在間隔2a內(nèi)容納一個(gè)用于潤滑油的泵37，該泵37固定到殼體7a上并由軸38驅(qū)動(dòng)，軸38與輸入軸3同軸并通過固定銷39旋轉(zhuǎn)連接到其上。
泵37利用所設(shè)置的的油管40向至少平行軸線式減速級(jí)5提供正確潤滑，從而同時(shí)減少摩擦和由于噴濺造成的損失，提高減速裝置1的能效。
在第一罩7從外殼2去除的暴露條件下，將泵37固定到殼體7a上。
有利地，在需要傳遞高的功率水平的情況下，該情況下需要冷卻減速裝置1，則存在一個(gè)由第一罩7的雙壁42形成的間隙41所組成的冷卻回路。間隙41允許冷卻液體從進(jìn)口43到出口44的流通，進(jìn)口43和出口44都設(shè)置在第一罩7上且都連接到一冷卻系統(tǒng)上；如果用水作為冷卻液體，可以簡單地將減速裝置1連接到一總水管或井上。
實(shí)際上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明完全達(dá)到了所期望的目標(biāo)和目的，因?yàn)槔盟峁┑男行鞘綔p速級(jí)6，減速裝置1是緊湊的并因此更輕便、制造成本更低廉。而且，如前所述，可拆卸的第一罩7簡化了減速裝置1的組裝，因此使需要在其內(nèi)部進(jìn)行的任何操作都容易了。
因此所構(gòu)思的本發(fā)明容許做大量的修正和變更，所有這些都落在附加的權(quán)利要求范圍內(nèi)；因此，在一可能的變更中，止推軸承32容納于在外殼2鄰近于平行軸線式減速級(jí)5的那一部分形成的座中。在另一變更中，潤滑系統(tǒng)的泵37安裝在減速裝置1的外部第一罩7上，且利用所設(shè)置的嚙合裝置由軸15驅(qū)動(dòng)。
所有細(xì)節(jié)都可以進(jìn)一步用其它技術(shù)等效方案替換。
在已經(jīng)描述的實(shí)施例中，與特定實(shí)施例相聯(lián)系所給出的獨(dú)立特征可以用在其它實(shí)施例中出現(xiàn)的其它不同特征替換。
而且，應(yīng)該理解，在取得專利權(quán)的過程中發(fā)現(xiàn)為已知技術(shù)的任何技術(shù)應(yīng)該理解為不作要求且成為放棄的主題。
實(shí)際上，所使用的材料、形狀和尺寸可以根據(jù)需要以及工藝條件作任何選擇，因此并不放棄所附加的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種減速裝置，尤其是用于擠壓機(jī)或類似機(jī)械的減速裝置，該類型的減速裝置包括外殼(2)，該外殼(2)用于可旋轉(zhuǎn)地支撐并容納輸入軸(3)和輸出軸(4)，其特征在于，該裝置包括至少一個(gè)平行軸線式減速級(jí)(5)，該減速級(jí)在功能上與至少一個(gè)行星式減速級(jí)(6)相連接，所述減速級(jí)(5，6)插入所述輸入軸(3)和輸出軸(4)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，所述平行軸線式減速級(jí)(5)包括所述輸入軸(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，所述行星式減速級(jí)(6)包括所述輸出軸(4)。
4.如權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，所述外殼(2)包括第一罩(7)，該罩(7)密封地設(shè)置在所述輸入軸(3)上，所述第一罩(7)配置有一個(gè)支撐殼體(7a)，該殼體(7a)容納所述平行軸線式減速級(jí)(5)，并且是可拆卸的，從而允許所述減速裝置(1)的裝配和維護(hù)。
5.如權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，該裝置包括一個(gè)潤滑至少所述第一平行軸線式減速級(jí)(5)的泵(37)。
6.如權(quán)利要求5所述的減速裝置，其特征在于，所述泵(37)安裝在所述殼體(7a)上且由所述輸入軸(3)驅(qū)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的減速裝置，其特征在于，所述泵(37)安裝在減速裝置(1)的外側(cè)所述第一罩(7)上，并且通過設(shè)置的嚙合裝置由所述輸入軸(3)驅(qū)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，所述輸出軸(4)抵靠在止推軸承(32)上，該止推軸承(32)容納于鄰近于所述行星式減速級(jí)(6)的所述外殼(2)的一個(gè)座中。
9.如權(quán)利要求1所述且作為權(quán)利要求8的一種替換的減速裝置，其特征在于，所述止推軸承(32)容納于鄰近于所述平行軸線式減速級(jí)(5)的所述外殼(2)的一個(gè)座中。
10.如權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，該裝置包括冷卻回路。
11.如權(quán)利要求10所述的減速裝置，其特征在于所述冷卻回路由所述第一罩(7)的雙壁(42)所形成的間隙(41)構(gòu)成，用于冷卻液體從設(shè)置在所述第一罩(7)中的進(jìn)口(45)向出口(46)的流動(dòng)，所述冷卻回路連接到用于供給冷卻液體的系統(tǒng)上。
12.如前述權(quán)利要求之一或多個(gè)所述的減速裝置，其特征在于，所述第一罩(7)包括閉合盤(8)，該盤(8)可以拆卸，以提供所述罩(7)內(nèi)部的檢查、清潔和其它操作。
全文摘要
一種減速裝置，尤其是用于擠壓機(jī)和類似機(jī)械的減速裝置，包括一個(gè)用于可旋轉(zhuǎn)地支撐并容納輸入軸(3)和輸出軸(4)的外殼(2)；減速裝置(1)還包括至少一個(gè)平行軸線式減速級(jí)(5)，該減速級(jí)在功能上與至少一個(gè)行星式減速級(jí)(6)連接，所述減速級(jí)(5，6)插入輸入軸(3)和輸出軸(4)之間。
文檔編號(hào)F16H1/28GK1757954SQ20051012491
公開日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月25日
發(fā)明者R·布雷維尼 申請(qǐng)人:布雷維尼 里杜托利股份公司