專利名稱：車燈角度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種車燈角度調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
一般車輛所裝設(shè)的車燈角度是為固定，無法因車種不同而做照射角度高低的調(diào)整，會(huì)形成照明角度過高或偏低，乃在車燈上另裝設(shè)有角度調(diào)整裝置，而一般的車燈角度調(diào)整裝置，如圖1、圖2所示，主要是設(shè)有一與車燈本體銜接的螺桿11，螺桿11與一軸襯12的螺孔121螺接，該軸襯12的一端延伸有多角形的凸塊122，該凸塊122得與一齒輪盤13的卡摯孔131卡接，另設(shè)有一與螺桿11相交九十度的調(diào)整桿14，該調(diào)整桿14的末端卡接有一齒輪15，該齒輪15并與齒輪盤13嚙合，該等構(gòu)件是設(shè)在一固定座16與定位座17內(nèi)，其螺桿11與調(diào)整桿14是凸伸在固定座16與定位座17，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿14時(shí)，由齒輪15、齒輪盤13及軸襯12的連動(dòng)，而帶動(dòng)螺桿11移位，藉以調(diào)整車燈的角度，然，習(xí)知的車燈角度調(diào)整裝置，須在調(diào)整桿14外加裝一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以供帶動(dòng)調(diào)整桿14旋轉(zhuǎn)，故須另外占據(jù)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置空間，且一般的調(diào)整裝置內(nèi)并無螺桿11位移的限制機(jī)構(gòu)，常因無法準(zhǔn)確設(shè)定螺桿11的位移行程，而使螺桿11外伸過頭或內(nèi)縮過度，故須另外裝設(shè)螺桿的限位機(jī)構(gòu)，如此，會(huì)使整體的調(diào)整裝置體積加大，且極占空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，是在于提供一種可限制頂桿的位移行程，可防止頂桿外伸過頭或內(nèi)縮過度，使傳動(dòng)更為確實(shí)，且整體體積小，較不占空間的車燈角度調(diào)整裝置。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是機(jī)殼，該機(jī)殼內(nèi)設(shè)有容室及凹室，該凹室內(nèi)設(shè)有穿孔，在穿孔的周壁設(shè)有定位嵌槽，在機(jī)殼的底部蓋設(shè)有底蓋；軸承，是設(shè)在機(jī)殼的凹室內(nèi)；連接件，是設(shè)在軸承的下方，該連接件的一端是穿設(shè)在軸承，連接件的周壁設(shè)有凸體，連接件上設(shè)有螺孔；磁鐵，是套設(shè)在連接件上，該磁鐵內(nèi)設(shè)有穿孔，在穿孔的壁面上設(shè)有嵌槽；頂桿，是穿設(shè)在機(jī)殼的穿孔，并螺設(shè)在連接件的螺孔內(nèi)，該頂桿的周壁設(shè)有凸體，在頂桿的下端設(shè)有螺桿；正轉(zhuǎn)線圈及逆轉(zhuǎn)線圈，是迭設(shè)在機(jī)殼的容室內(nèi)，并套設(shè)在磁鐵上，該正轉(zhuǎn)線圈與逆轉(zhuǎn)線圈連接有插接塊，在正轉(zhuǎn)線圈與逆轉(zhuǎn)線圈內(nèi)設(shè)有穿孔；傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪是設(shè)在磁鐵的下方，該傳動(dòng)齒輪上設(shè)有連接塊，在連接塊上設(shè)有凸體，從動(dòng)齒輪是設(shè)在傳動(dòng)齒輪的一側(cè)并與的嚙合，該從動(dòng)齒輪設(shè)有螺桿，該螺桿上螺設(shè)有撥塊，在撥塊上設(shè)有螺孔，該撥塊的一側(cè)設(shè)有切槽；電路板，是設(shè)在機(jī)殼的容室內(nèi)，該電路板上設(shè)有插接座及限位開關(guān)，該限位開關(guān)上設(shè)有凸桿。
所述的機(jī)殼的壁面設(shè)有若干個(gè)嵌孔，在底蓋的壁面設(shè)有若干個(gè)嵌體。
所述的機(jī)殼的容室內(nèi)設(shè)有插槽，供電路板插設(shè)定位。


圖1是習(xí)知的立體分解圖；圖2是習(xí)知的組合剖視圖；圖3是本發(fā)明的立體分解圖；圖4是本發(fā)明的立體組合圖；圖5是本發(fā)明的仰視示意圖；圖6是本發(fā)明頂桿上升的動(dòng)作示意圖；圖7是本發(fā)明頂桿下降的動(dòng)作示意圖。
附圖標(biāo)記說明11螺桿；12軸襯；121螺孔；122凸塊；13齒輪盤；131卡摯孔；14調(diào)整桿；15齒輪；16固定座；17定位座；2機(jī)殼；20容室；21凹室；22穿孔；23定位嵌槽；24插槽；25嵌孔；26底蓋；27嵌體；3軸承；4連接件；40凸體；41螺孔；5磁鐵；50穿孔；51嵌槽；6頂桿；60凸體；61螺桿；70正轉(zhuǎn)線圈；71逆轉(zhuǎn)線圈；72插接塊；73穿孔；80傳動(dòng)齒輪；81從動(dòng)齒輪；82連接塊；83凸體；84螺桿；85撥塊；86螺孔；87切槽；9電路板；90插接座；91限位開關(guān)；92凸桿。
具體實(shí)施例方式
首先，請參閱圖3所示，本發(fā)明主要是設(shè)有一機(jī)殼2，該機(jī)殼2內(nèi)設(shè)有一容室20，該容室20內(nèi)設(shè)有一凹室21，該凹室21內(nèi)設(shè)有一穿孔22，在穿孔22的周壁設(shè)有數(shù)個(gè)定位嵌槽23，在容室20的內(nèi)壁相對設(shè)有二插槽24，在機(jī)殼2的壁面上設(shè)有數(shù)個(gè)嵌孔25，在機(jī)殼2的底部蓋設(shè)有底蓋26，底蓋26的壁面設(shè)有數(shù)個(gè)嵌體27；一軸承3，是設(shè)在機(jī)殼2的凹室21內(nèi)；一連接件4，是設(shè)在軸承3的下方，該連接件4的一端是穿設(shè)在軸承3，該連接件4的周壁設(shè)有數(shù)個(gè)凸體40，在連接件4中心設(shè)有螺孔41；一磁鐵5，是套設(shè)在連接件4上，該磁鐵5內(nèi)設(shè)有穿孔50，在穿孔50的壁面上設(shè)有數(shù)個(gè)嵌槽51；一頂桿6，是穿設(shè)在機(jī)殼2的穿孔22，并螺設(shè)在連接件4的螺孔41內(nèi)，該頂桿6的周壁設(shè)有數(shù)個(gè)凸體60，在頂桿6的下端設(shè)有螺桿61；一正轉(zhuǎn)線圈70及一逆轉(zhuǎn)線圈71，是迭設(shè)在機(jī)殼2的容室20內(nèi)，該正轉(zhuǎn)線圈70與逆轉(zhuǎn)線圈71連接有一插接塊72，在正轉(zhuǎn)線圈70與逆轉(zhuǎn)線圈71內(nèi)設(shè)有一穿孔73；一傳動(dòng)齒輪80及一從動(dòng)齒輪81，是設(shè)在機(jī)殼2的容室20內(nèi)，該傳動(dòng)齒輪80是位在磁鐵5的下方，傳動(dòng)齒輪80上設(shè)有一連接塊82，在連接塊82上設(shè)有數(shù)個(gè)凸體83，而從動(dòng)齒輪81是設(shè)在傳動(dòng)齒輪80的一側(cè)并與的嚙合，該從動(dòng)齒輪81設(shè)有螺桿84，該螺桿84上螺設(shè)有撥塊85，在撥塊85上設(shè)有螺孔86，該撥塊85的一側(cè)設(shè)有切槽87；一電路板9，是插設(shè)在機(jī)殼2的插槽24，該電路板9上設(shè)有一插接座90及一限位開關(guān)91，該限位開關(guān)91上設(shè)有一凸桿92。
組合時(shí)，請參閱圖3、圖4、圖5、圖6所示，首先，將連接件4的上部穿設(shè)在軸承3內(nèi)，將連接件4的上端予以略微向外擴(kuò)張，使連接件4與軸承3相結(jié)合，再將磁鐵5套設(shè)在連接件4上，其連接件4的凸體40則插設(shè)在磁鐵5穿孔50內(nèi)的嵌槽51上，使連接件4與磁鐵5相結(jié)合，再將上述組好的組件設(shè)入在機(jī)殼2的容室20內(nèi)，使軸承3位在凹室21內(nèi)定位，再將頂桿6由機(jī)殼2的外部穿設(shè)在穿孔22內(nèi)，將頂桿6的螺桿61螺設(shè)在連接件4的螺孔41內(nèi)，并使頂桿6的凸體60插設(shè)在機(jī)殼2的定位嵌槽23內(nèi)，再將正轉(zhuǎn)線圈70與逆轉(zhuǎn)線圈71迭置，并置于殼體2的容室20內(nèi)，使正轉(zhuǎn)線圈70與逆轉(zhuǎn)線圈71套設(shè)在磁鐵5的外部，再將傳動(dòng)齒輪80組設(shè)在磁鐵5下方，使傳動(dòng)齒輪80的連接塊82插設(shè)在磁鐵5的穿孔50內(nèi)，其連接塊82上的凸體83則插設(shè)在磁鐵5的嵌槽51內(nèi)，再將電路板9設(shè)在機(jī)殼2的容室20內(nèi)，將連接正轉(zhuǎn)線圈70與逆轉(zhuǎn)線圈71的插接塊72插設(shè)在電路板9的插接座90上，再將從動(dòng)齒輪81組設(shè)在機(jī)殼2的容室20內(nèi)，使限位開關(guān)91的凸桿92插設(shè)在撥塊85的切槽87內(nèi)，而從動(dòng)齒輪81則與傳動(dòng)齒輪80相嚙合，再將底蓋26蓋合在機(jī)殼2上，使底蓋26的嵌體27嵌設(shè)在殼體2的嵌孔25，如此，即可完成整體的組裝。
使用時(shí)，請參閱圖5～圖7所示，當(dāng)車燈仰角欲向上調(diào)整時(shí)，如圖6所示，經(jīng)由電路板9上的電路控制將正轉(zhuǎn)線圈70通電，正轉(zhuǎn)線圈70通電則使磁鐵5產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，磁鐵5并連動(dòng)連接件4及傳動(dòng)齒輪80產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，其螺設(shè)在連接件4上的頂桿6因受機(jī)殼2的定位嵌槽23限制而無法隨的旋轉(zhuǎn)，其僅能由螺桿61與螺孔41內(nèi)呈相對作動(dòng)，而使頂桿6呈向上移動(dòng)，其頂桿6則可連接至車燈做角度調(diào)整的動(dòng)作，而在傳動(dòng)齒輪80受磁鐵5的連動(dòng)同時(shí)，其從動(dòng)齒輪81則受傳動(dòng)齒輪80嚙合而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，設(shè)在從動(dòng)齒輪81上的螺桿84亦隨的旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)撥塊85向上移動(dòng)，其撥塊85則帶動(dòng)電路板9上限位開關(guān)91的凸桿92向上移動(dòng)，當(dāng)凸桿92移動(dòng)至限位開關(guān)91的最上端時(shí)(即頂桿6位于最上位時(shí))，其限位開關(guān)91則隨的關(guān)閉電路不再通電，磁鐵5則停止不再旋轉(zhuǎn)，如此，即可完成車燈仰角向上調(diào)整的定位功效；當(dāng)車燈仰角欲向下調(diào)整時(shí)，如圖7所示，經(jīng)由電路板9上的電路控制將逆轉(zhuǎn)線圈71通電，逆轉(zhuǎn)線圈71通電則使磁鐵5產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，磁鐵5并連動(dòng)連接件4及傳動(dòng)齒輪80產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，其螺設(shè)在連接件4上的頂桿6則被反向帶動(dòng)，而使頂桿6呈向下移動(dòng)，在傳動(dòng)齒輪80受磁鐵5的連動(dòng)同時(shí)，其從動(dòng)齒輪81則受傳動(dòng)齒輪80嚙合而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，設(shè)在從動(dòng)齒輪81上的螺桿84亦隨的旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)撥塊85向下移動(dòng)，其撥塊85則帶動(dòng)電路板9上限位開關(guān)91的凸桿92向下移動(dòng)，當(dāng)凸桿92移動(dòng)至限位開關(guān)91的最下端時(shí)(即頂桿6位于最下位時(shí))，其限位開關(guān)91則隨的關(guān)閉電路不再通電，磁鐵5則停止不再旋轉(zhuǎn)，如此，即可完成車燈仰角向下調(diào)整的定位功效，由限位開關(guān)91的設(shè)置，可在頂桿6位于最上位或最下位時(shí)，隨即關(guān)閉電路，使的不再作動(dòng)，可防止頂桿6外伸過頭或內(nèi)縮過度，使傳動(dòng)更為確實(shí)，且整體機(jī)構(gòu)均設(shè)在機(jī)殼2內(nèi)，無須加裝其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整體體積小，較不占空間。
綜上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以的限定本發(fā)明所實(shí)施的范圍。即大凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬在本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于包括有機(jī)殼，該機(jī)殼內(nèi)設(shè)有容室及凹室，該凹室內(nèi)設(shè)有穿孔，在穿孔的周壁設(shè)有定位嵌槽，在機(jī)殼的底部蓋設(shè)有底蓋；軸承，是設(shè)在機(jī)殼的凹室內(nèi)；連接件，是設(shè)在軸承的下方，該連接件的一端是穿設(shè)在軸承，連接件的周壁設(shè)有凸體，連接件上設(shè)有螺孔；磁鐵，是套設(shè)在連接件上，該磁鐵內(nèi)設(shè)有穿孔，在穿孔的壁面上設(shè)有嵌槽；頂桿，是穿設(shè)在機(jī)殼的穿孔，并螺設(shè)在連接件的螺孔內(nèi)，該頂桿的周壁設(shè)有凸體，在頂桿的下端設(shè)有螺桿；正轉(zhuǎn)線圈及逆轉(zhuǎn)線圈，是迭設(shè)在機(jī)殼的容室內(nèi)，并套設(shè)在磁鐵上，該正轉(zhuǎn)線圈與逆轉(zhuǎn)線圈連接有插接塊，在正轉(zhuǎn)線圈與逆轉(zhuǎn)線圈內(nèi)設(shè)有穿孔；傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪是設(shè)在磁鐵的下方，該傳動(dòng)齒輪上設(shè)有連接塊，在連接塊上設(shè)有凸體，從動(dòng)齒輪是設(shè)在傳動(dòng)齒輪的一側(cè)并與的嚙合，該從動(dòng)齒輪設(shè)有螺桿，該螺桿上螺設(shè)有撥塊，在撥塊上設(shè)有螺孔，該撥塊的一側(cè)設(shè)有切槽；電路板，是設(shè)在機(jī)殼的容室內(nèi)，該電路板上設(shè)有插接座及限位開關(guān)，該限位開關(guān)上設(shè)有凸桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于所述的機(jī)殼的壁面設(shè)有若干個(gè)嵌孔，在底蓋的壁面設(shè)有若干個(gè)嵌體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于所述的機(jī)殼的容室內(nèi)設(shè)有插槽，供電路板插設(shè)定位。
全文摘要
本發(fā)明是一種車燈角度調(diào)整裝置，主要是由機(jī)殼、軸承、連接件、磁鐵、頂桿、正轉(zhuǎn)線圈、逆轉(zhuǎn)線圈、傳動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪及電路板所組成，由機(jī)殼內(nèi)的電路板控制正轉(zhuǎn)線圈或逆轉(zhuǎn)線圈通電，使磁鐵產(chǎn)生正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，并連動(dòng)連接件及傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使頂桿得以呈上升或下降的移位動(dòng)作，且同時(shí)由從動(dòng)齒輪上的撥塊呈同步移位動(dòng)作，而撥動(dòng)電路板上限位開關(guān)的凸桿來控制頂桿位在最上位或最下位時(shí)，得以關(guān)閉限位開關(guān)，可防止頂桿外伸過頭或內(nèi)縮過度，使傳動(dòng)更為確實(shí)，且整體體積小，較不占空間。
文檔編號F16H19/02GK1793718SQ20051013568
公開日2006年6月28日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者黃湘益 申請人:黃湘益