專利名稱：外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，特別涉及一種外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪。
背景技術(shù)：
雙向結(jié)合齒輪廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車的換檔機(jī)構(gòu)中。目前通用的為牙嵌式雙向結(jié)合齒輪，其結(jié)構(gòu)是在齒輪本體兩端上設(shè)有2至6個(gè)牙嵌齒，通過牙嵌齒嵌進(jìn)齒輪副對(duì)應(yīng)的凹槽中進(jìn)行嚙合。但是它的嚙合頻率低，嵌齒強(qiáng)度?。徊⑶矣捎谟凶銐虻目臻g才能嚙合，在傳遞動(dòng)力的時(shí)候容易產(chǎn)生撞擊，打壞嵌齒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞整個(gè)機(jī)構(gòu)；頻繁的撞擊也使得嵌齒副的磨損加快，使用壽命縮短。另外有一種內(nèi)外套式漸開線雙向結(jié)合齒，通過內(nèi)外齒與齒輪副嚙合，但是它必須設(shè)有一個(gè)外套齒和一個(gè)對(duì)應(yīng)的外端齒，工作空間必須大，故原料、工藝耗費(fèi)成倍增長，同時(shí)對(duì)齒輪副的要求也很高，齒輪副受機(jī)械制造工藝的限制，不僅成本較高，而且強(qiáng)度得不到保障。在汽車同步齒上還設(shè)有一種單向結(jié)合齒，結(jié)合齒尾端部具有退刀槽，這種附在齒輪體上的單向結(jié)合齒的設(shè)計(jì)也使得它的齒輪副變得與內(nèi)外套式結(jié)合齒一樣復(fù)雜，使得整個(gè)齒輪副的設(shè)計(jì)空間體積成倍增加，成本非常高。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過外漸齒嚙合端面倒角來提高嚙合頻率的外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，同時(shí)使它的齒輪副成凹形設(shè)計(jì)，大大縮小了整個(gè)齒輪副的空間體積，成倍減少了原材料。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體的內(nèi)壁上具有內(nèi)鍵，齒輪本體外壁的中部為撥叉承接部位，中剖兩旁的外壁上設(shè)有漸開線齒，其關(guān)鍵在于所述漸開線齒的嚙合端面設(shè)置有倒角。
所述漸開線齒嚙合端面的倒角為等腰面倒角，它可以是等腰圓弧面倒角，也可以是等腰平面倒角。
所述齒輪本體中部的撥叉承接部位可以是環(huán)形凹槽，也可以是設(shè)置在齒輪本體中部的另一齒輪。
本實(shí)用新型的漸開線齒可以根據(jù)齒輪副的需要傾斜一定嚙合角度，幫助齒輪副有效克服退檔現(xiàn)象；漸開線齒的嚙合端面倒角，對(duì)應(yīng)齒輪副各內(nèi)齒端面也設(shè)有倒角，使得結(jié)合齒輪與齒輪副的嚙合頻率更高，嚙合截面更大，并且因?yàn)闈u齒嚙合間隙小，抗沖擊能力強(qiáng)，從而使性能更加可靠，使用壽命更長；同時(shí)齒輪副通過精壓內(nèi)齒一次成型，其內(nèi)齒根完全依靠齒輪本體，大大節(jié)省了原料，使得整個(gè)齒輪副在保證工作強(qiáng)度的前提下，工藝更加簡單，生產(chǎn)成本更低。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、空間體積小、加工容易、嚙合截面大，強(qiáng)度保障系數(shù)高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，僅一半原料、工藝耗費(fèi)便可取代現(xiàn)有內(nèi)外套結(jié)合齒結(jié)構(gòu)。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例。
圖2為圖1的左視圖。
圖3為圖1的A部徑向放大圖。
圖4為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例。
圖5為圖4的B部徑向放大圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)看圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型包括齒輪本體1，齒輪本體1的內(nèi)壁上具有內(nèi)鍵6，齒輪本體1外壁的中部為撥叉承接部位，中部兩旁的外壁上設(shè)有漸開線齒2，所述漸開線齒2的嚙合端面設(shè)置有倒角3。倒角3根據(jù)實(shí)際需要確定角度范圍，它可以是等腰圓弧面倒角，也可以是等腰平面倒角。
實(shí)施例1，如圖1、圖2、圖3所示，所述漸開線齒2嚙合端面的倒角3為等腰平面倒角，齒輪本體1中部的撥叉承接部位是環(huán)形凹槽4。
實(shí)施例2，如圖4、圖5所示，所述漸開線齒2嚙合端面的倒角3為等腰圓弧面倒角，齒輪本體1中部的撥叉承接部位為設(shè)置在齒輪本體1中部的另一齒輪5。
權(quán)利要求1.一種外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，包括齒輪本體(1)，齒輪本體(1)的內(nèi)壁上具有內(nèi)鍵(6)，齒輪本體(1)外壁的中部為撥叉承接部位，中部兩旁的外壁上設(shè)有漸開線齒(2)，其特征在于所述漸開線齒(2)的嚙合端面設(shè)置有倒角(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，其特征在于所述漸開線齒(2)嚙合端面的倒角(3)為等腰面倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，其特征在于所述漸開線齒(2)嚙合端面的倒角(3)為等腰圓弧面倒角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，其特征在于所述漸開線齒(2)嚙合端面的倒角(3)為等腰平面倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，其特征在于所述齒輪本體(1)中部的撥叉承接部位是環(huán)形凹槽(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，其特征在于所述齒輪本體(1)中部的撥叉承接部位為設(shè)置在齒輪本體(1)中部的另一齒輪(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外漸齒倒角雙向結(jié)合齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體的內(nèi)壁上具有內(nèi)鍵，齒輪本體外壁的中部為撥叉承接部位，中部兩旁的外壁上設(shè)有漸開線齒，所述漸開線齒的嚙合端面設(shè)置有倒角。本實(shí)用新型的漸開線齒可以根據(jù)齒輪副的需要傾斜一定嚙合角度，幫助齒輪副有效克服退檔現(xiàn)象；漸開線齒的嚙合端面倒角，對(duì)應(yīng)齒輪副各內(nèi)齒端面也設(shè)有倒角，使得結(jié)合齒輪與齒輪副的嚙合頻率更高，嚙合截面更大，從而使性能更可靠，使用壽命更長；并且齒輪副的加工更加簡單，可以通過精壓內(nèi)齒一次成型，從而大大提高了強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、空間體積小、加工容易、嚙合截面大，強(qiáng)度有保障、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H55/17GK2799982SQ200520009450
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者吳先友 申請(qǐng)人:吳先友