專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，臥式70cc、90cc、100cc和110cc單離合摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器板結(jié)構(gòu)大致都相同，其外輪廓的相鄰兩齒間為圓弧形，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)產(chǎn)生形變，導(dǎo)致離合器整體的失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以減小系列臥式單離合摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)離合器板形變，減低正常使用中摩擦盤的磨損，并提高離合器可靠性，而采用的新型離合器板。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器板，包括離合器板，其特征在于所述離合器板外輪廓的相鄰兩齒間由弧線段和直線段連接而成。這種結(jié)構(gòu)使離合器板不容易產(chǎn)生形變，同時(shí)也減低了摩擦盤的磨損，提高了離合器整體的可靠性。
本實(shí)用新型由于改進(jìn)了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而使單離合臥式系列摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)離合器板形變的可能性大大地降低，同時(shí)也提高了離合器使用的可靠性，滿足了目前市場(chǎng)的需要。


圖1為本實(shí)用新型的離合器板的外形結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
參見圖1，本實(shí)用新型一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器板，包括離合器板1，其特征在于所述離合器板1外輪廓的相鄰兩齒間由弧線段2和直線段3連接而成；在本實(shí)施例中，所述離合器板1外輪廓的相鄰兩齒間可視為梯形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器板，包括離合器板(1)，其特征在于所述離合器板(1)外輪廓的相鄰兩齒間由弧線段(2)和直線段(3)連接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器板，包括離合器板(1)，其特征在于所述離合器板(1)外輪廓的相鄰兩齒間由弧線段(2)和直線段(3)連接而成。本實(shí)用新型由于改進(jìn)了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而使單離合臥式系列摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)離合器板形變的可能性大大地降低，減低了摩擦盤的磨損，同時(shí)也提高了離合器使用的可靠性，滿足了目前市場(chǎng)的需要。
文檔編號(hào)F16D13/60GK2816469SQ200520009870
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者蘇偉, 陳美云, 向星, 潘德槐, 申建華 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))