專利名稱：差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種差速器，特別是涉及一種運用于電動車輛上，以造成左右車輪轉速差異，使車輛順利轉彎的差速器。
背景技術：
圖1所示為一般電動車輛的差速器，該差速器被一電動馬達11驅動以帶動車輪(圖未示)轉動，該差速器具有一殼體13、一安裝于該殼體13內(nèi)并與電動馬達11連動的齒輪單元14、二插設入該殼體13內(nèi)的傳動軸15，及多數(shù)分別裝套設于該傳動軸15上的軸承16。該殼體13具有一容裝該齒輪單元14的容置部131，及二分別由該容置部131兩相對側邊同軸地往兩側延伸的軸套管132。
該等傳動軸15就是分別由該殼體13的軸套管132穿伸入并與該齒輪單元14連動旋轉，而該等軸承16就是套設于該傳動軸15上并裝置于該軸套管132內(nèi)。借此，該電動馬達11帶動齒輪單元14以連動傳動軸15轉動。
但是該齒輪單元14容裝于該殼體13的容置部131內(nèi)時，是完全懸空設置，而是借由該等傳動軸15的內(nèi)端挺撐而可旋轉地安裝于該殼體13內(nèi)。也就是說，該等傳動軸15除了承受被驅動時的轉矩外，其內(nèi)端還承受一來自齒輪單元14的重力造成的力矩，增加傳動軸15的負載。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種差速器，可避免因齒輪單元的重量而造成該傳動軸內(nèi)端受力矩，從而可以降低傳動軸的負載。
本實用新型的一種差速器，包含
一殼體，具有一容置部，及二分別由該容置部左右兩相對側邊同軸地往兩側延伸的軸套管；一環(huán)齒輪，繞一左右延伸的水平軸線旋轉地安裝于該殼體的容置部內(nèi)；一卡接塊，上下延伸地固裝于該環(huán)齒輪內(nèi)，并具有二分別產(chǎn)生于其左右兩相對側面且位于環(huán)齒輪圓心處的樞接凸緣；二行星傘齒輪，分別同軸樞設于該卡接塊前后兩側，且所述行星傘齒輪的軸線垂直于該環(huán)齒輪的中心軸線；二動力輸出傘齒輪，每一動力輸出傘齒輪具有一內(nèi)側軸套于該卡接塊的樞接凸緣上并嚙合所述行星傘齒輪的齒輪部，及一由該齒輪部往外延伸的管狀套設部；二軸承，塞裝于該殼體的軸套管內(nèi)；及二傳動軸，分別伸裝于該殼體的所述軸套管內(nèi)；其特征在于所述軸承是分別套設于所述動力輸出傘齒輪的套設部外周面，且所述傳動軸內(nèi)端是可連動地分別軸裝于所述動力輸出傘齒輪的套設部內(nèi)。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的差速器進行詳細說明，附圖中圖1是一般差速器的立體剖視圖，說明其內(nèi)部的組裝情形。
圖2是本實用新型差速器的實施例的立體圖，并說明其由一馬達帶動以驅動二車輪。
圖3是該實施例的立體分解圖。
圖4是該實施例的俯面剖視圖，說明一齒輪單元的連動情形。
圖5是該實施例的部分俯面剖視圖，說明該齒輪單元的二行星傘齒輪動力輸出傘齒輪的連動情形。
圖6是該實施例以圖4中6-6剖線剖切的視圖，說明該齒輪單元安裝于一殼體內(nèi)的構造。
圖7是該實施例的側面剖視圖，說明該齒輪單元是經(jīng)由二軸承而軸裝于該殼體上。
具體實施方式如圖2及圖3所示，本實用新型差速器3的實施例適于安裝在一電動車輛(圖未示)上，以被一電動馬達21驅動而帶動左右兩側的二車輪22轉動。該差速器3包含一殼體4、一容置于該殼體4內(nèi)的齒輪單元5、多數(shù)安裝于該殼體4內(nèi)的軸承6，及二插伸入該殼體4內(nèi)且與該齒輪單元5連動的傳動軸7。本實施例是以電動馬達21驅動為例作說明，實施上不以此為限。
該殼體4具有一容置部41，及二分別由該容置部41左右兩相對側邊同軸地往兩側延伸的軸套管42。
如圖3、圖4與圖5所示，該齒輪單元5具有一環(huán)齒輪51、一嵌設于該環(huán)齒輪51內(nèi)的卡接塊52、二相對應地軸裝于該卡接塊52前后二側面上的行星傘齒輪53、二位于該卡接塊52的左右二側面上并與該等行星傘齒輪53嚙合的動力輸出傘齒輪54、一由所述電動馬達21驅動的齒輪桿55、一與齒輪桿55嚙合的大齒輪56，及一與該大齒輪56同軸連動并與該環(huán)齒輪51嚙合的小齒輪57。
該環(huán)齒輪51繞一左右延伸的水平軸線旋轉地安裝于該殼體4的容置部41內(nèi)。并呈圓環(huán)狀且分別于其內(nèi)周面的上下二側邊上分別具有二卡掣槽511。
該卡接塊52的上、下端分別嵌置于環(huán)齒輪51的該等卡掣槽511中，并具有二分別產(chǎn)生于其左右兩相對側面且位于環(huán)齒輪51圓心處的樞接凸緣521。
如圖3、圖5與圖6所示，每一行星傘齒輪53具有一固裝于該卡接塊52側面的圓柱狀套軸531，及二套裝于該套軸531上的齒輪部532。該等行星傘齒輪53的套軸531是借由一螺釘533而固定于該卡接塊52的前后二側面上，并致使二行星傘齒輪53的軸線垂直于該環(huán)齒輪51的中心軸線。
每一動力輸出傘齒輪54具有一內(nèi)側軸套于該卡接塊52的樞接凸緣521上并同時嚙合該等行星傘齒輪53的齒輪部541、一由該齒輪部541往外延伸的管狀套設部542，及產(chǎn)生于該套設部542內(nèi)周面二相對側的二插銷槽543。
該等軸承6分別套設于該等動力輸出傘齒輪54的套設部542外周面，并塞裝于該殼體4的軸套管42內(nèi)。
借此，該等動力輸出傘齒輪54借由該等軸承6而可旋轉地固定于該殼體4內(nèi)，并借由該卡接塊52的該等樞接凸緣521分別穿套于該等動力輸出傘齒輪54的齒輪部541內(nèi)，使動力輸出傘齒輪54導位于該卡接塊52的左右側面上。也就是說，該環(huán)齒輪51、行星傘齒輪53及動力輸出傘齒輪54是借由該等軸承6而組裝于該殼體4內(nèi)，使環(huán)齒輪51、卡接塊52、行星傘齒輪53及動力輸出傘齒輪54的重量是由該殼體4承受。
該等傳動軸7分別伸裝于該殼體4的該等軸套管42內(nèi)，且內(nèi)端可連動地分別插裝于該等動力輸出傘齒輪54的套設部542內(nèi)。且每一傳動軸7借由一徑向插伸過其內(nèi)端的插銷71卡裝于該動力輸出傘齒輪54的插銷槽543內(nèi)，使該動力輸出傘齒輪54與該傳動軸7連動。該等傳動軸7的外端是穿伸至該殼體4的軸套管42外側以供所述車輪22(可見于圖2)連動軸裝。
借此，該齒輪桿55被所述電動馬達21帶動時，經(jīng)由大、小齒輪56、57驅動該環(huán)齒輪51轉動。而當該環(huán)齒輪51被所述電動馬達21帶動時，借由行星傘齒輪53及動力輸出傘齒輪54的嚙合以帶動該等傳動軸7驅動該等車輪22滾動，而致使所述電動車輛前進。當所述電動車輛須轉彎時，可借由該齒輪單元5的該等行星齒輪53轉動造成該等動力輸出傘齒輪54轉速差異，使所述車輪22(可見于圖2)前進的轉速不同，造成電動車輛轉彎。
如圖5及圖7所示，由于該等動力輸出傘齒輪54借由該等軸承6而軸裝于該殼體4的軸套管42內(nèi)，所以該等傳動軸7的內(nèi)端只受齒輪單元5驅動的扭力，而無齒輪單元5的重量所造成的力矩，可減少該等傳動軸7的承受力矩。
綜觀上述，本實用新型差速器3的該等動力輸出傘齒輪54借由該等軸承6而軸裝于該殼體4上，使環(huán)齒輪51、行星傘齒輪53及動力輸出傘齒輪54是軸裝于殼體4上，避免因齒輪單元5的重量而造成該傳動軸7內(nèi)端受力矩，以降低傳動軸7的負載，所以的確非常實用與進步。
權利要求1.一種差速器，包含一殼體，具有一容置部，及二分別由該容置部左右兩相對側邊同軸地往兩側延伸的軸套管；一環(huán)齒輪，繞一左右延伸的水平軸線旋轉地安裝于該殼體的容置部內(nèi)；一卡接塊，上下延伸地固裝于該環(huán)齒輪內(nèi)，并具有二分別產(chǎn)生于其左右兩相對側面且位于環(huán)齒輪圓心處的樞接凸緣；二行星傘齒輪，分別同軸樞設于該卡接塊前后兩側，且所述行星傘齒輪的軸線垂直于該環(huán)齒輪的中心軸線；二動力輸出傘齒輪，每一動力輸出傘齒輪具有一內(nèi)側軸套于該卡接塊的樞接凸緣上并嚙合所述行星傘齒輪的齒輪部，及一由該齒輪部往外延伸的管狀套設部；二軸承，塞裝于該殼體的軸套管內(nèi)；及二傳動軸，分別伸裝于該殼體的所述軸套管內(nèi)；其特征在于所述軸承是分別套設于所述動力輸出傘齒輪的套設部外周面，且所述傳動軸內(nèi)端是可連動地分別軸裝于所述動力輸出傘齒輪的套設部內(nèi)。
2.如權利要求1所述的差速器，其特征在于該環(huán)齒輪呈圓環(huán)狀且分別于其內(nèi)周面的上下二側邊上分別具有二卡掣槽，該卡接塊的上、下端分別嵌置于所述卡掣槽中。
3.如權利要求1所述的差速器，其特征在于每一行星傘齒輪具有一固裝于該卡接塊側面的圓柱狀套軸，及二套裝于該套軸上的齒輪部，所述行星傘齒輪的套軸是借由一螺釘而固定于該卡接塊的前后二側面上。
4.如權利要求1所述的差速器，其特征在于每一動力輸出傘齒輪于該套設部內(nèi)周面二相對側分別設有插銷槽，每一傳動軸借由一徑向插伸過其內(nèi)端的插銷卡裝于該動力輸出傘齒輪的插銷槽內(nèi)。
專利摘要一種差速器包含一殼體、一容置于該殼體內(nèi)的環(huán)齒輪、一卡嵌于該環(huán)齒輪上的卡接塊、二分別同軸樞設于該卡接塊前后兩側的行星傘齒輪、二樞設于該卡接塊左右兩側面的動力輸出傘齒輪、二軸承，及二穿伸入該殼體內(nèi)并與動力輸出傘齒輪連動的傳動軸。該等軸承分別套設于該等動力輸出傘齒輪上，并裝設于該殼體上，使環(huán)齒輪、行星傘齒輪及動力輸出傘齒輪的重量承載于殼體上，以減少傳動軸內(nèi)端的負載。
文檔編號F16H48/00GK2791368SQ200520016308
公開日2006年6月28日 申請日期2005年4月11日 優(yōu)先權日2005年4月11日
發(fā)明者謝龍昌, 張信良, 柯國勇 申請人:成光科技股份有限公司