專利名稱：平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減速機(jī)，特別是涉及一種平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，全國公知的各類減速機(jī)中，在輸出轉(zhuǎn)矩相同的情況下，欲要加大減速比，則箱體的體積必須加大，即減速機(jī)的整個體積要增大。例如，公知的PM減速機(jī)，要想獲得相同功率的大速比(i＝229)，因其箱體內(nèi)的各傳動軸為平面排列的局限性，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩相同時，要想加大減速比，則減速機(jī)不僅體積較大，而且工作不平穩(wěn)，振動和噪聲較大，溫升增高，其使用壽命較短，傳動比的分級間隔大，同時，由于受安裝形式的限制，只能提供用戶一種地腳安裝方式，不能滿足用戶多種安裝型式的需求，這時，只能選用國外的齒輪減速機(jī)，但價格十分昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)。
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)，由電動機(jī)、輸入小齒輪、輸入大齒輪、箱體、中間小齒輪軸、中間大齒輪、輸出小齒輪軸、輸出大齒輪、輸出軸、法蘭盤、軸承、油封、擋圈、封油圈、鍵和緊固件組成，其特征是電動機(jī)通過法蘭蓋和緊固件固裝在箱體的輸入側(cè)面上，電動機(jī)的輸出軸通過鍵固裝一個套輪式的輸入小齒輪，輸入小齒輪嚙合輸入大齒輪；輸入大齒輪通過鍵固裝在中間小齒輪軸的中部軸臺上，中間小齒輪軸的一端為軸承臺并裝有軸承，其另一端的中間小齒輪嚙合中間大齒輪；中間大齒輪通過鍵固裝在輸出小齒輪軸的中部軸臺上，輸出小齒輪軸的一端為軸承臺并裝有軸承，其另一端的輸出小齒輪嚙合輸出大齒輪；輸出大齒輪通過鍵固裝在空心輸出軸的中部軸臺上，輸出軸的兩端分別固裝有支撐軸承，兩個軸承的外圈分別安裝在箱體的前、后軸承室中，兩軸承的外側(cè)分別裝有孔用擋圈、油封和油封圈；在箱體的上端設(shè)置有懸掛孔，在箱體的輸出端還可用緊固件固裝一個法蘭盤。其中，電動機(jī)的輸出軸、中間小齒輪軸、輸出小齒輪軸和輸出軸，在側(cè)視圖中的四根軸線點的連線，在空間呈“Z”字形布局。
本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施
所述的輸入小齒輪、輸入大齒輪、中間小齒輪、中間大齒輪、輸出小齒輪、輸出大齒輪均為斜齒輪、高強(qiáng)度耐磨合金的硬齒面。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是電動機(jī)輸出軸上的小齒輪，在結(jié)構(gòu)上采用套輪而非一體，這樣可減少電動機(jī)的種類。所有的傳動齒輪均為斜齒輪，并采用高強(qiáng)度耐磨合金，具有硬齒面，故其承載能力強(qiáng)，傳遞轉(zhuǎn)矩大、耐磨性能好、使用壽命長、傳動平穩(wěn)、振動和噪聲小、溫升低、效率高，本減速機(jī)的功率范圍大(0.18～75kW)，減速比的跨距大(4～229)、速比間隔小(最小可到1)，與相同規(guī)格的PM減速機(jī)相比，本減速機(jī)的體積可減小30％，重量減輕40％。本實用新型的四根軸電動機(jī)的輸出軸、中間小齒輪軸、輸出小齒輪軸和輸出軸，在側(cè)視圖中的四根軸線點的連線，在空間呈“Z”字形布局，由于上述齒輪軸布局合理，使整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊、具有體積小、重量輕，并可在較小的輸入與輸出中心距范圍內(nèi)，實現(xiàn)大速比的配置。在安裝時，節(jié)省空間位置，除了傳統(tǒng)的固定式安裝形式外，還可通過箱體上的懸掛孔，懸掛在工作主機(jī)上，并可隨工作主機(jī)移動。還可給用戶提供法蘭盤式、實心輸出軸式、空心輸出軸(含花鍵空心軸和鎖緊盤空心軸)式等多種連接方式。隨著對通氣帽、螺塞和視油器安裝位置的調(diào)整，使本實用新型的安裝方式還有臥、俯、仰、掛等7種安裝形式，以滿足用戶的多種需求。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左側(cè)視圖。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1和圖2，電動機(jī)1的法蘭蓋通過螺柱固裝在箱體4的輸入側(cè)面上，電動機(jī)1的輸出軸用平鍵固裝一個套輪式的輸入小齒輪2，輸入小齒輪2與輸入大齒輪3相嚙合，形成第一級減速；輸入大齒輪3通過平鍵固裝在中間小齒輪軸5的中部軸臺上，中間小齒輪軸5的一端為軸承臺并裝有軸承，其另一端的中間小齒輪與中間大齒輪6相嚙合，形成第二級減速；中間大齒輪6通過平鍵固裝在輸出小齒輪軸7的中部軸臺上，輸出小齒輪軸7的一端為軸承臺并裝有軸承，其另一端的輸出小齒輪與輸出大齒輪8相嚙合，形成第三級減速；輸出大齒輪8通過平鍵固裝在空心輸出軸9的中部軸臺上，空心輸出軸9的兩端分別固裝有支撐軸承，兩個軸承的外圈分別安裝在箱體4的前、后端軸承室中，兩軸承的外側(cè)分別裝有孔用擋圈、油封、油封圈。在箱體4的上端設(shè)置有懸掛孔，通過懸掛孔可將減速機(jī)懸掛在工作主機(jī)上，并可隨工作主機(jī)移動；在箱體4的輸出端還可用螺栓固裝一個法蘭盤10，可為用戶提供法蘭盤空心軸(或?qū)嵭妮S)安裝方式。由圖2可見，本減速機(jī)的四根傳動軸即電動機(jī)的輸出軸、中間小齒輪軸5、輸出小齒輪軸7和輸出軸9的四根軸線點的連線，在空間呈“Z”字形布局，使整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，又因本減速機(jī)所有傳動齒輪均采用斜齒輪、高強(qiáng)度耐磨合金、具有硬齒面，所以，本機(jī)具有承載能力強(qiáng)、傳動轉(zhuǎn)矩大、耐磨性能好、傳動平穩(wěn)、振動和噪聲小、溫升低、效率高、使用壽命長，本機(jī)還具有功率范圍大，減速比的間隔小、跨距大，體積小、重量輕，有臥、俯、仰、掛等7種安裝形式，可充分滿足用戶的多種不同的需求，并可用本減速機(jī)取代同類進(jìn)口產(chǎn)品，節(jié)省外匯。
權(quán)利要求1.一種平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)，由電動機(jī)(1)、輸入小齒輪(2)、輸入大齒輪(3)、箱體(4)、中間小齒輪軸(5)、中間大齒輪(6)、輸出小齒輪軸(7)、輸出大齒輪(8)、輸出軸(9)、法蘭盤(10)、軸承、油封、擋圈、封油圈、鍵和緊固件組成，其特征是電動機(jī)(1)通過法蘭蓋和緊固件固裝在箱體(4)的輸入側(cè)面上，電動機(jī)(1)的輸出軸通過鍵固裝一個套輪式的輸入小齒輪(2)，輸入小齒輪(2)嚙合輸入大齒輪(3)；輸入大齒輪(3)通過鍵固裝在中間小齒輪軸(5)的中部軸臺上，中間小齒輪軸(5)的一端為軸承臺并裝有軸承，其另一端的中間小齒輪嚙合中間大齒輪(6)；中間大齒輪(6)通過鍵固裝在輸出小齒輪軸(7)的中部軸臺上，輸出小齒輪軸(7)的一端為軸承臺并裝有軸承，其另一端的輸出小齒輪嚙合輸出大齒輪(8)；輸出大齒輪(8)通過鍵固裝在空心輸出軸(9)的中部軸臺上，輸出軸(9)的兩端分別固裝有支撐軸承，兩個軸承的外圈分別安裝在箱體(4)的前、后軸承室中，兩軸承的外側(cè)分別裝有孔用擋圈、油封和油封圈；在箱體(4)的上端設(shè)置有懸掛孔(11)，在箱體(4)的輸出端還可用緊固件固裝一個法蘭盤(10)。其中，電動機(jī)(1)的輸出軸、中間小齒輪軸(5)、輸出小齒輪軸(7)和輸出軸(9)，在側(cè)視圖中的四根軸線點的連線，在空間呈“Z”字形布局。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)，其特征是所述的輸入小齒輪(2)、輸入大齒輪(3)、中間小齒輪、中間大齒輪(6)、輸出小齒輪、輸出大齒輪(8)均為斜齒輪、高強(qiáng)度耐磨合金的硬齒面。
專利摘要本實用新型涉及一種平行軸三級傳動圓柱斜齒輪減速機(jī)，電動機(jī)的輸出軸上固裝的輸入小齒輪與輸入大齒輪相嚙合，形成第一級減速；中間小齒輪與固裝在輸出小齒輪軸中部軸臺上的中間大齒輪相嚙合，形成第二級減速；輸出小齒輪與固裝在輸出軸中部軸臺上的輸出大齒輪相嚙合，形成第三級減速。其中，電動機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的三根傳動軸，側(cè)視圖中的這四根軸線點的連線，在空間呈“Z”字形布局。整機(jī)的全部傳動齒輪均為斜齒輪，高強(qiáng)度耐磨合金的硬齒面。所以，整機(jī)具有承載能力強(qiáng)、傳動轉(zhuǎn)矩大、耐磨性能好、傳動平穩(wěn)、振動與噪聲小、效率高、溫升低、使用壽命長，本機(jī)還具有功率范圍大，減速比的間隔小、跨距大，體積小、重量輕。有臥、仰、俯、掛等七種安裝型式，可滿足用戶的多種不同的需求。
文檔編號F16H1/02GK2793434SQ20052002592
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者楊艾淼, 歸鵬, 陳明江 申請人:天津減速機(jī)股份有限公司