專利名稱：拉索頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的拉索頭是一種用于拉索式車閘的軟線端頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車、摩托車、部分機(jī)動(dòng)車使用的拉索式車閘，是通過(guò)一條軟線將車閘與控制手柄連接在一起的，軟線的一端設(shè)有大于軟線直徑的拉索頭，該拉索頭裝在控制手柄內(nèi)，拉動(dòng)手柄使通過(guò)軟線連接的車閘動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制。這種拉索式車閘的缺點(diǎn)是極易損壞，多數(shù)在軟線與拉索頭的連接處發(fā)生折斷。而由于拉索頭為一體式結(jié)構(gòu)，軟線被嵌制在拉索頭內(nèi)固為一體，軟線與拉索頭斷開(kāi)則不能修復(fù)，軟線一次性使用，頻繁更換，給用戶造成損失浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種活動(dòng)連接的拉索頭，它能多次修復(fù)，延長(zhǎng)使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種拉索頭，其特征在于由螺管和螺紋連接的螺絲桿構(gòu)成，螺管上設(shè)有壁孔，螺絲桿頭部為圓錐形，另一端面有凹槽。
拉索頭可選用金屬材料，使用時(shí)軟線一端經(jīng)螺管的壁孔插入螺管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)螺管一端的螺絲桿，使軟線擠在螺絲桿頭部的圓錐面與螺管壁之間，隨著螺絲桿繼續(xù)前移，壓在軟線上的錐面直徑變大，從而使軟線緊緊固定在拉索頭內(nèi)。螺絲桿反轉(zhuǎn)則退出螺管，使軟線離開(kāi)拉索頭。
由于拉索頭為組合結(jié)構(gòu)，可與軟線重復(fù)連接，所以解決了軟線端部損壞，不能修復(fù)再使用的問(wèn)題，本技術(shù)的修復(fù)功能使用戶省錢、省時(shí)，延長(zhǎng)了產(chǎn)品數(shù)倍壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型拉索頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型
圖1的右視圖。
圖3是本實(shí)用新型拉索頭時(shí)使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的拉索頭是一種用于拉索式車閘的軟線端頭。拉索頭由螺管(1)和螺紋連接的螺絲桿(4)構(gòu)成，螺管上設(shè)有徑向壁孔(3)，螺絲桿頭部為圓錐形(2)，螺絲桿另一端面有凹槽(5)。拉索式車閘的軟線(6)端部通過(guò)徑向的壁孔(3)插入螺管(1)內(nèi)，由螺絲桿(4)的錐面緊固，
權(quán)利要求1.一種拉索頭，其特征在于由螺管和螺紋連接的螺絲稈構(gòu)成，螺管上設(shè)有壁孔，螺絲桿頭部為圓錐形，另一端面有凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型的拉索頭是一種用于拉索式車閘的軟線端頭，其特征在是由螺管和螺紋連接的螺絲桿構(gòu)成，螺管上設(shè)有壁孔，螺絲桿頭部為圓錐形，另一端面有凹槽，本技術(shù)的拉索頭可與軟線重復(fù)連接，所以解決了軟線端部損壞，不能修復(fù)再使用的問(wèn)題，本技術(shù)的修復(fù)功能使用戶省錢、省時(shí)，延長(zhǎng)了產(chǎn)品壽命。
文檔編號(hào)F16C1/14GK2767743SQ20052002825
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者郭宏偉 申請(qǐng)人:郭宏偉