專利名稱：真空單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及真空助力器的部件，尤其指一種單向閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單向閥通過(guò)端面密封，在彈簧的長(zhǎng)時(shí)間作用下，易變形，導(dǎo)向性不好，容易真空漏氣。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力器前腔沒(méi)有真空，駕駛員剎車時(shí)需踏板力大，易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種真空單向閥，以解決現(xiàn)有的單向閥易變形，導(dǎo)向性不好，容易真空漏氣和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力器前腔沒(méi)有真空的問(wèn)題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是閥體5與閥蓋1鉚接，該閥體5與閥蓋1之間有密封墊3，閥芯2與閥蓋1通過(guò)導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，錐形閥芯簧4小端與閥芯2過(guò)盈配合，該錐形閥芯簧大端與閥體5接觸連接；閥芯2的導(dǎo)向柱采用十字形或120度均勻分布形的。
閥芯的環(huán)形密封帶在錐形閥芯簧的作用下緊緊與閥蓋配合，錐形彈簧穩(wěn)定性好，同軸性高，能使閥芯的密封環(huán)帶均勻與閥蓋接觸，保證可靠的密封；閥芯與閥蓋通過(guò)導(dǎo)向柱，保證閥芯開啟、關(guān)閉時(shí)重復(fù)性的同時(shí)，保證通氣量的要求；閥體5與閥蓋1通過(guò)鉚接使紫銅密封墊3起到密封作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，通過(guò)閥芯的環(huán)形密封帶與閥蓋密封、采用錐形彈簧、閥體與閥蓋鉚接，性能可靠，導(dǎo)向性好，在長(zhǎng)時(shí)間工作情況下或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能保證助力器前腔為可靠的真空密封。


圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、本實(shí)用新型閥芯的俯視圖，采用十字形導(dǎo)向柱。
圖3、本實(shí)用新型閥芯的俯視圖，采用120度均勻分布形導(dǎo)向柱。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1閥體5與閥蓋1鉚接，該閥體5與閥蓋1之間有密封墊3，閥芯2與閥蓋1通過(guò)導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，錐形閥芯簧4小端與閥芯2過(guò)盈配合，該錐形閥芯簧大端與閥體5接觸連接，閥芯采用十字形導(dǎo)向柱。
實(shí)施例2閥體5與閥蓋1鉚接，該閥體5與閥蓋1之間有密封墊3，閥芯2與閥蓋1通過(guò)導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，錐形閥芯簧4小端與閥芯2過(guò)盈配合，該錐形閥芯簧大端與閥體5接觸連接，閥芯采用120度均勻分布形導(dǎo)向柱。
權(quán)利要求1.一種真空單向閥，其特征在于閥體(5)與閥蓋(1)鉚接，該閥體(5)與閥蓋(1)之間有密封墊(3)，閥芯(2)與閥蓋(1)通過(guò)導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，錐形閥芯簧(4)小端與閥芯(2)過(guò)盈配合，該錐形閥芯簧大端與閥體(5)接觸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空單向閥，其特征在于閥芯(2)的導(dǎo)向柱采用十字形或120度均勻分布形的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種真空單向閥，屬于真空助力器的部件。閥體與閥蓋鉚接，該閥體與閥蓋之間有密封墊，閥芯與閥蓋通過(guò)導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，錐形閥芯簧小端與閥芯過(guò)盈配合，該錐形閥芯簧大端與閥體接觸連接。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，通過(guò)閥芯的環(huán)形密封帶與閥蓋密封、采用錐形彈簧、閥體與閥蓋鉚接，性能可靠，導(dǎo)向性好，在長(zhǎng)時(shí)間工作情況下或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能保證助力器前腔為可靠的真空密封。
文檔編號(hào)F16K15/02GK2856639SQ20052002958
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者邢玉偉 申請(qǐng)人:吉林汽車制動(dòng)器廠