專利名稱：汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械設(shè)備零部件，適用于國內(nèi)外所生產(chǎn)的汽車、機(jī)械、大、中、小各型客、貨車及機(jī)械設(shè)備活動關(guān)節(jié)和各型臥車懸掛球頭使用，特別是載重雙橋汽車推力桿活動球型連接體總成是平衡穩(wěn)定連接中后橋的主要部件，靠活動球形關(guān)節(jié)軸調(diào)整平衡穩(wěn)定中心。
背景技術(shù)：
各型汽車機(jī)械要運(yùn)行，靠各活動關(guān)節(jié)、球頭、球軸，連接體頭座總成，用固定螺絲連接各自所需要安裝位置上，汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)彎倒角，道路高低不平，輪胎與地面接觸顛坡，起伏震動大，必須設(shè)計(jì)更耐壓、耐磨、耐用、更靈活的活動球型軸關(guān)節(jié)、球頭平衡穩(wěn)定轉(zhuǎn)向連接體?？涩F(xiàn)有生產(chǎn)的產(chǎn)品在使用中，活動球頭、活動球型關(guān)節(jié)軸在運(yùn)行中，經(jīng)擠壓向任意方向擺動磨損，易壞，現(xiàn)生產(chǎn)的塑橡膠聚氨胎材質(zhì)制作的連接體，軸死，不靈活，靠自身受力的一點(diǎn)彈性硬憋造成桿變形彎老化松動，因此壽命短，均不耐用，給用戶增加了使用成本，物質(zhì)材料造成浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，更耐磨、耐用，更具有彈性和緩沖力，防震動沒響聲，拉桿不變形不斷轉(zhuǎn)動更靈活，比已有技術(shù)更完善的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征在于包括汽車機(jī)械各活動關(guān)節(jié)雙橋汽車球頭平衡穩(wěn)定推力桿球型連接體總成，內(nèi)設(shè)有與連接體減震套配套的鋼鐵骨架和伸縮骨架、球型和平型活動關(guān)節(jié)軸承套、球頭總成，其鋼鐵骨架內(nèi)設(shè)有球型軸、O型圈、殼體、彈簧、鋼球、半圓圈、調(diào)整螺絲組成，殼體兩端設(shè)有防塵圈或防塵套、球軸卡簧；其伸縮骨架由鋼內(nèi)套、鋼外套、鋼絲或鋼片、彈簧組成，內(nèi)充填樹脂、聚氨脂、橡膠或硅橡膠；球型、平型活動關(guān)節(jié)軸承套分為內(nèi)球型外平面軸承活動關(guān)節(jié)套和內(nèi)外球型活動關(guān)節(jié)軸承套，其內(nèi)均設(shè)有油道、油槽。
所屬的鋼鐵骨架殼體內(nèi)腔中鉆有6-8個孔，孔內(nèi)裝有鋼球，彈簧孔用堵頭堵或設(shè)調(diào)整螺絲殼體內(nèi)腔上的孔不鉆通，球型軸、U型槽、減震O型圈、殼體，通過螺絲組成連接體；伸縮骨架內(nèi)的鋼片或鋼絲，結(jié)構(gòu)為弧形鋼片或鋼絲，其結(jié)構(gòu)是弧形向內(nèi)套(適合中型套安裝)，結(jié)構(gòu)是弧形向外套(適合小型Φ80mm減震套安裝)；其彈簧結(jié)構(gòu)分為寶塔彈簧、扭簧、平簧，(分別配裝，連接體減震套Φ98mm左右，Φ100mm左右大小型號，平簧配裝大型或特大型減震套)，伸縮骨架和內(nèi)外鐵套彈簧、鋼片或鋼絲組成伸縮減震套，其內(nèi)腔內(nèi)裝球型殼體活動連接體和連接軸裝球芯或活動軸承套；球頭總成A球座內(nèi)上方有通孔，其內(nèi)裝有上球碗，球頭，下球碗，壓縮彈簧裝于球座殼體中，下口有卡槽弧型底板，球座體中間位置鉆三個彈簧孔，均勻裝鋼球、彈簧，用堵頭封口或球座孔外不鉆通(適合中大型球頭使用)；B球座內(nèi)設(shè)有彈性開口活動軸承套，球軸裝于活動軸承套內(nèi)，球軸上有卡槽，用于卡環(huán)鎖定，球面中央設(shè)有O形圈，球面中還設(shè)有儲油孔、油槽底蓋、油嘴、防塵圈(適合中型球頭安裝)；C球座下孔中攻絲與調(diào)整螺絲配合，球頭中間設(shè)有球型U型槽內(nèi)裝O型圈，上、下球碗和壓縮彈簧底部設(shè)有調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲由開口銷鎖定，下球碗處裝彈簧即可(適合小型球頭安裝)，也可以不裝拉桿球頭，下球碗裝彈簧；內(nèi)外球型、內(nèi)球型外平面活動關(guān)節(jié)軸承套內(nèi)設(shè)有油孔油槽(用于機(jī)械設(shè)備活動關(guān)節(jié))；球頭零部件由軸、上下球碗、彈簧、O型圈、弧形底板、調(diào)整螺絲組成。(根據(jù)不同球頭需要組裝各型球頭總成)；十字墊片、壓縮穩(wěn)定彈簧上套、壓縮穩(wěn)定彈簧帶絲扣、平簧組成大型減震套組合件；鋼片或鋼絲、內(nèi)外套、扭簧、寶塔彈簧、橡膠組成中小型減震套。
有益效果 本實(shí)用新型經(jīng)多年的試驗(yàn)證明，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，連接球頭，球型關(guān)節(jié)軸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成更耐磨、更有彈性，更耐用，更防震，使用壽命更長。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、球型連接關(guān)節(jié)軸，組裝成更好的球型連接體總成及拉桿球頭總成。連接體球頭總成，裝在雙橋推力平衡穩(wěn)定扭力拉桿與中后橋座連接，各球頭轉(zhuǎn)向橫直拉桿和其它球頭連接桿用螺絲連接，支承銷球軸與各拉桿部位，牢固連接在各車型位置上，當(dāng)汽車行駛打方向轉(zhuǎn)彎倒角變換操縱拉桿經(jīng)球頭、球軸，用力時迫使擠壓支承銷球型連接軸、球頭圓周任意擺動，運(yùn)動時支承銷球頭軸，活動相對應(yīng)其原平衡中心位置，使平衡體內(nèi)腔，球型軸體球頭座通過連接球頭、球型連接軸球銷產(chǎn)生擠壓受力一方時，球型連接體起到緩沖讓的作用，減輕了受力方的沖擊力達(dá)到減少磨損。
經(jīng)濟(jì)社會效果，現(xiàn)產(chǎn)品，平衡拉桿連接體，不好的用一個月，配套的用3至6個月，以水電站工地拉土石方雙橋車為例與新設(shè)計(jì)的比較，通過多年的試驗(yàn)，以雙橋連接體為例，每年每臺車要換4-5次，每臺車平衡拉桿連接體總成6根，每根2套，每臺車最少，要用12套，每套單價60元×12套合計(jì)720元，每臺次工時80元，合計(jì)2時材料800元，每臺車每年按四次，每年共計(jì)材料工時費(fèi)合計(jì)3200元，如連接件不活動靠自身硬憋不好的產(chǎn)品易損壞總成，每年換一次一根200元×6合計(jì)1200多元，每臺車每年換四次，每次修車半天以上，按連接體拆裝沖壓每年按三天算，每天2000×3天，少入運(yùn)費(fèi)6000元。加上支出換連接材料款4400元，合計(jì)每年支出10040元，新設(shè)計(jì)連接體每年換一次工時費(fèi)80元，連接體材料費(fèi)一天80×12套，合計(jì)960元停車運(yùn)費(fèi)少收入1000元。合計(jì)一年支出2040元?，F(xiàn)設(shè)計(jì)要多支出10040元減去新設(shè)計(jì)一年用2040元現(xiàn)設(shè)計(jì)每年支去8000元每臺車多支出8000元，新設(shè)計(jì)對此顯然為企業(yè)或個人節(jié)約了資金。如最新設(shè)計(jì)產(chǎn)品二年左右節(jié)約可算相當(dāng)客觀。新型平衡球形連接體總成，配套產(chǎn)品一般一根總成380元，最新生產(chǎn)的成本材料如節(jié)約140，每臺車要裝六根×140，每臺毛利840元，除去加工費(fèi)和房租水電稅金除去就是純利潤，制造廠配上套一年能賣出一萬臺交毛利為840萬人民幣。例如一二汽日產(chǎn)三菱五十岑雙轎車，現(xiàn)產(chǎn)品頭座大，將座在保證質(zhì)量前提下改小，按現(xiàn)在尺寸設(shè)計(jì)每根總成現(xiàn)設(shè)計(jì)比新設(shè)計(jì)的要重3斤，每臺車六根按節(jié)約10kg算1萬臺車節(jié)約鋼鐵100噸×鋼件kg8元，按鋼件成品8元錢1kg一噸合8000元×100T合計(jì)節(jié)約人民幣80萬元?？ōh(huán)殼體連桿坐孔體上兩根，每臺車12套×2計(jì)24根，一根卡環(huán)每臺車12根，連接體節(jié)約卡環(huán)合人民幣一個連接體1元，每臺車12支連接體，1元×12只，每臺車節(jié)約12元，1萬臺車節(jié)約1萬2千元。雙橋汽車?yán)瓧U坐裝連接體處是用鐵皮沖壓鐵蓋將防塵套用鐵皮鉚壓在坐兩邊拆裝困難，要多用金屬，造成浪費(fèi)。用橡膠塑料防塵套，防水、防灰每個連接體節(jié)約鐵蓋兩個每臺車連接體要用24個蓋×每支蓋0.50元，合計(jì)12元。1萬臺次節(jié)約人民幣一萬二千元。總的每臺車相比1萬臺綜合，加起來節(jié)約總合計(jì)923,900.00萬元。(各大中小各拉桿球頭關(guān)節(jié)還未算在其中)
圖1為雙橋汽車推力桿球型連接體總成剖視結(jié)構(gòu)示意圖(內(nèi)裝球芯，兩殼體組成球腔)。圖1-1為連接體彈簧減震套俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖2為雙橋汽車推力桿球型連接體總成剖視結(jié)構(gòu)示意圖(內(nèi)裝活動軸承套，其套內(nèi)裝有連接軸，軸上有卡槽，用于卡活動軸承套)。圖2-1為減震俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖。(弧形向外)圖3為雙橋汽車推力桿球型連接體總成剖視結(jié)構(gòu)示意圖(球型連接軸的面上加工有兩個U槽；連接軸的球面外套內(nèi)外球型開口活動軸承套18，活動軸承套18裝在兩殼體12球腔中，殼體12內(nèi)腔有U型槽8)。圖3-1為連接體減震套俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖(鋼絲或鋼片的弧形向內(nèi)套適合中、大型減震套安裝)。開口活動軸套18設(shè)計(jì)為了克服球軸、球腔中只磨一邊的缺陷。球腔中活動套用力活動時套內(nèi)外使球形在球腔中自由任變動磨損處不斷變化位置，從而多點(diǎn)接觸保護(hù)了球腔少磨損的目的。
圖4為雙橋汽車推力桿球型連接體總成剖視結(jié)構(gòu)示意圖(球型連接軸球面上加工有兩個U型槽，裝O圈，兩殼體組成球腔，其腔內(nèi)有U槽，裝半園減震卷，球腔內(nèi)U槽與球面U槽不能重合)。圖4-1為殼體1/2仰視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4-2為雙橋汽車推力桿球型連接體總成縱剖結(jié)構(gòu)示意圖(彈簧孔20內(nèi)裝鋼球26、彈簧27)；圖4-3為球型連接軸局部剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖5為活動關(guān)節(jié)軸承套結(jié)構(gòu)示意圖。圖5-1內(nèi)外球軸承套結(jié)構(gòu)示意圖，圖5-2活動軸承套軸芯外球型內(nèi)平型結(jié)構(gòu)示意圖，圖5-3為活動軸承套內(nèi)球型外平型結(jié)構(gòu)示意圖，圖5-4裝活動軸承套內(nèi)孔和球套外配合套內(nèi)設(shè)卡簧槽，臺階結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為臥車懸掛球頭總成剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6-1為懸掛球頭座俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖6-2懸掛球頭軸裝活動軸承套剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖7為拉桿球頭及懸掛球頭總成零件結(jié)構(gòu)放大圖，圖7-1為球軸彈簧結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-2拉桿球頭結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-3為球頭上下球碗結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-4為球頭壓縮簧結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-5為球頭底板結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-6為球頭底座調(diào)整螺釘結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-7為鎖釘開口銷結(jié)構(gòu)示意圖，圖7-8為拉桿球頭座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為大型或特大型減震套零件結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖8-1為彈片彈簧卡結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-2為鋼絲穩(wěn)定活動套結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-3為穩(wěn)定彈簧十字墊片結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-4為壓縮穩(wěn)定彈簧上套結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-5為壓縮穩(wěn)定彈簧下套內(nèi)帶絲扣結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-6為壓縮平簧結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-7為壓縮扭簧結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-8為寶塔簧結(jié)構(gòu)示意圖，圖8-9為彈簧壓縮螺釘結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為中小型減震零件結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖9-1為半圓減震球油圈結(jié)構(gòu)示意圖，圖9-2為擋防塵圈體墊結(jié)構(gòu)示意圖，圖9-3為防塵防水O圈，圖9-4為球型連接軸口形耐減震圈結(jié)構(gòu)示意圖，圖9-5為彈性鋼片結(jié)構(gòu)示意圖，圖9-6為雙疊鋼絲結(jié)構(gòu)示意圖，圖9-7為鋼片或鋼絲弧形結(jié)構(gòu)示意圖，圖9-8為鎖連接體座卡簧結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、油道；2、連接體軸；3、連接孔；4、防塵槽；5、鎖槽；6、簧嘴孔；7、球芯；8、球型U形槽；9、彈簧；10、殼體孔向外倒角；11、推力桿；12、殼體；13、鐵內(nèi)套；14、鐵外套；15、彈簧減震套；16、鋼片或鋼絲；17、半圓U形槽；18、活動軸承套；19、固定螺絲；20、彈簧孔；21、除塵套；22、殼體穩(wěn)釘；23、球形軸；24、R型；25、兩殼體內(nèi)球腔；26、鋼球；27、壓縮彈簧；28、油槽；29、軸承臺階；30、軸承套外套；31、內(nèi)球形外平面軸承套；32、底板；33、推力桿連接體座；34、懸掛球頭防塵套槽；35、拉桿下球碗；36、拉桿上球碗；37、拉桿球座平簧；38、球座卡環(huán)；39、拉桿座外絲扣；40、球軸卡環(huán)；41、O形圈；42、球頭；43、殼體U形槽；44、拉桿底座調(diào)整螺釘；45、開口銷；46、鋼片鋼絲卡；47、鋼片鋼絲套；48、十字墊片；49、壓縮穩(wěn)定彈簧上套；50、壓縮穩(wěn)定彈簧下套帶絲扣；51、平簧、52、扭簧；53、寶塔簧；54、調(diào)整螺絲；55、半圓圈；56、墊片；57、防塵圈；58、拉桿球頭連接軸。
實(shí)施方式(不限于下面實(shí)施方式)圖中所示，汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，包括汽車機(jī)械各活動關(guān)節(jié)雙橋汽車球頭平衡穩(wěn)定推力桿球型連接體總成，內(nèi)設(shè)有與連接體減震套配套的鋼鐵骨架和伸縮骨架、球型和平型活動關(guān)節(jié)軸承套、球頭總成，其鋼鐵骨架內(nèi)設(shè)有球型軸23、O型圈41、殼體12、彈簧9、鋼球26、半圓圈55、調(diào)整螺絲54組成，殼體12兩端設(shè)有防塵圈57或防塵套21、球軸卡簧40；其伸縮骨架由鋼內(nèi)套13、鋼外套14、鋼絲或鋼片16、彈簧9組成，內(nèi)充填樹脂、聚氨脂、橡膠或硅橡膠；球型、平型活動關(guān)節(jié)軸承套分為內(nèi)球型外平面軸承活動關(guān)節(jié)套和內(nèi)外球型活動關(guān)節(jié)軸承套，其內(nèi)均設(shè)有油道1、油槽28。
所屬的鋼鐵骨架殼體內(nèi)腔中鉆有6-8個孔20，孔20內(nèi)裝有鋼球26，彈簧孔20用堵頭堵或設(shè)調(diào)整螺絲54殼體12內(nèi)腔上的孔20不鉆通，球型軸23、U型槽8、減震O型圈41、殼體12，通過螺絲19組成連接體；伸縮骨架內(nèi)的鋼片或鋼絲16，結(jié)構(gòu)為弧形鋼片或鋼絲，其結(jié)構(gòu)是弧形向內(nèi)套(適合中型套安裝)，結(jié)構(gòu)是弧形向外套(適合小型Φ80mm減震套安裝)；其彈簧結(jié)構(gòu)分為寶塔彈簧53、扭簧52、平簧51，(分別配裝，連接體減震套Φ98mm左右，Φ100mm左右大小型號，平簧51配裝大型或特大型減震套)，伸縮骨架和內(nèi)外鐵套彈簧、鋼片或鋼絲組成伸縮減震套，其內(nèi)腔內(nèi)裝球型殼體活動連接體和連接軸裝球芯或活動軸承套；球頭總成A球座內(nèi)上方有通孔，其內(nèi)裝有上球碗36，球頭42，下球碗35，壓縮彈簧裝于球座殼體12中，下口有卡槽弧型底板32，球座體中間位置鉆三個彈簧孔20，均勻裝鋼球26、彈簧27，用堵頭封口或球座孔外不鉆通(適合中大型球頭使用)；B球座內(nèi)設(shè)有彈性開口活動軸承套18，球軸裝于活動軸承套18內(nèi)，球軸上有卡槽，用于卡環(huán)40鎖定，球面中央設(shè)有O形圈41，球面中還設(shè)有儲油孔、油槽28底蓋、油嘴、防塵圈57(適合中型球頭安裝)；C球座下孔中攻絲與調(diào)整螺絲54配合，球頭中間設(shè)有球型U型槽8內(nèi)裝O型圈41，上、下球碗36和35壓縮彈簧底部設(shè)有調(diào)整螺絲54，調(diào)整螺絲54由開口銷45鎖定，下球碗35處裝彈簧9即可(適合小型球頭安裝)，也可以不裝拉桿球頭，下球碗35裝彈簧9；內(nèi)外球型、內(nèi)球型外平面活動關(guān)節(jié)軸承套內(nèi)設(shè)有油孔油槽(用于機(jī)械設(shè)備活動關(guān)節(jié))；球頭42零部件由軸58、上下球碗36、35彈簧9、O型圈41、弧形底板32、調(diào)整螺絲54組成。(根據(jù)不同球頭需要組裝各型球頭42總成)；十字墊片48、壓縮穩(wěn)定彈簧上套49、壓縮穩(wěn)定彈簧帶絲扣50、平簧51組成大型減震套組合件；鋼片或鋼絲16、內(nèi)外套13、14、扭簧52、寶塔彈簧53、橡膠組成中小型減震套。
圖中所示，各球頭座連接體總成設(shè)黃油嘴亦可在球軸上鉆通油道1至球型軸中心，球型軸23上直通殼體12球腔中，注油潤滑，球腔、球軸2減少磨損。設(shè)計(jì)的鐵骨架及鋼軸承套，彈簧9，鋼片16，鋼球26，減震套有多種設(shè)計(jì)，按圖安裝。兩殼體12縱剖，內(nèi)腔抗磨，受壓，設(shè)計(jì)為球墨鑄鐵，綜合性能好，外型設(shè)計(jì)R型24，可減輕重量，降低成本。軸承外套31和各型關(guān)節(jié)軸承有平行和球型兩種，與球型軸23、殼體12球套配合，外平行內(nèi)球形。O型圈41，半圓圈55，為硅橡膠或聚氨脂制作。鐵骨架在球腔中設(shè)丁字型孔20，內(nèi)裝彈簧27，適合連接體直徑為80mm，98mm，105mm。拉桿球頭分大小球頭，適合大拉桿球頭、球座彈簧申縮簧。球頭上下球碗36、35用塑質(zhì)和尼龍制成，最好上球碗36為銅或粉沫，合金制成耐用球頭。
圖中，連接孔3；防塵槽4；鎖槽5；簧嘴孔6；球芯7；球型U形槽8；殼體孔向外倒角10；推力桿11；彈簧減震套15；半圓U形槽17；固定螺絲19；彈簧孔20；殼體穩(wěn)釘22；球形軸23；兩殼體內(nèi)球腔25；壓縮彈簧27；軸承臺階29；軸承套外套30；內(nèi)球形外平面軸承套31；推力桿連接體座33；懸掛球頭防塵套槽34；拉桿球座平簧37；拉桿座外絲扣39；球軸卡環(huán)40；O形圈41；球頭42；殼體U形槽43；拉桿底座調(diào)整螺釘44；鋼片鋼絲卡46；鋼片鋼絲套47；壓縮穩(wěn)定彈簧上套49；壓縮穩(wěn)定彈簧下套帶絲扣50；墊片56；防塵圈57。均為本實(shí)用新型零部件。
權(quán)利要求1.一種汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征在于包括汽車機(jī)械各活動關(guān)節(jié)球頭雙橋汽車平衡穩(wěn)定推力桿球型連接體總成，內(nèi)設(shè)有與連接體減震套配套的鋼鐵骨架和伸縮骨架、球型和平型活動關(guān)節(jié)軸承套、球頭總成，其鋼鐵骨架內(nèi)設(shè)有球型軸(23)、O型圈(41)、殼體(12)、彈簧(9)、鋼球(26)、半圓圈(55)、調(diào)整螺絲(54)組成，殼體(12)兩端設(shè)有防塵圈(57)或防塵套(21)、球軸卡簧(40)；其伸縮骨架由鋼內(nèi)套(13)、鋼外套(14)、鋼絲或鋼片(16)、彈簧(9)組成，內(nèi)充填樹脂、聚氨脂、橡膠或硅橡膠；球型、平型活動關(guān)節(jié)軸承套分為內(nèi)球型外平面軸承活動關(guān)節(jié)套和內(nèi)外球型活動關(guān)節(jié)軸承套，其內(nèi)均設(shè)有油道(1)、油槽(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是鋼鐵骨架殼體內(nèi)腔中鉆有6-8個孔(20)，孔(20)內(nèi)裝有鋼球(26)，彈簧孔(20)用堵頭堵或設(shè)調(diào)整螺絲(54)殼體(12)內(nèi)腔上的孔(20)不鉆通，球型軸(23)、U型槽(8)、減震O型圈(41)、殼體(12)，通過螺絲(19)組成連接體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是伸縮骨架內(nèi)的鋼片或鋼絲(16)，結(jié)構(gòu)為弧形鋼片或鋼絲，其結(jié)構(gòu)是弧形向內(nèi)套，結(jié)構(gòu)是弧形向外套；其彈簧結(jié)構(gòu)分為寶塔彈簧(53)、扭簧(52)、平簧(51)，伸縮骨架和內(nèi)外鋼套(13)(14)彈簧、鋼片或鋼絲(16)組成伸縮減震套，其內(nèi)腔內(nèi)裝球型殼體活動連接體和連接軸裝球芯或活動軸承套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是球頭總成A球座內(nèi)上方有通孔，其內(nèi)裝有上球碗(36)，球頭(42)，下球碗(35)，壓縮彈簧裝于球座殼體(12)中，下口有卡槽弧型底板(32)，球座體中間位置鉆三個彈簧孔(20)，均勻裝鋼球(26)、彈簧(27)，用堵頭封口或球座孔外不鉆通；B球座內(nèi)設(shè)有彈性開口活動軸承套(18)，球軸裝于活動軸承套(18)內(nèi)，球軸上有卡槽，用于卡環(huán)(40)鎖定，球面中央設(shè)有O形圈(41)，球面中還設(shè)有儲油孔、油槽(28)底蓋、油嘴、防塵圈(57)；C球座下孔中攻絲與調(diào)整螺絲(54)配合，球頭中間設(shè)有球型U型槽(8)內(nèi)裝O型圈(41)，上、下球碗(36)和(35)壓縮彈簧底部設(shè)有調(diào)整螺絲(54)，調(diào)整螺絲(54)由開口銷(45)鎖定，下球碗(35)處裝彈簧(9)即可，也可以不裝拉桿球頭，下球碗(35)裝彈簧(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是內(nèi)外球型、內(nèi)球型外平面活動關(guān)節(jié)軸承套內(nèi)設(shè)有油孔油槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是球頭(42)零部件由軸(58)、上下球碗(36)(35)彈簧(9)、O型圈(41)、O型圈(41)、弧形底板(32)、調(diào)整螺絲(54)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是十字墊片(48)、壓縮穩(wěn)定彈簧上套(49)、壓縮穩(wěn)定彈簧下套帶絲扣(50)、平簧(51)組成大型減震套組合件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，其特征是鋼片或鋼絲(16)、內(nèi)外鋼套(13)(14)、扭簧(52)、寶塔彈簧(53)、橡膠組成中小型減震套。
專利摘要汽車機(jī)械活動關(guān)節(jié)拉桿球頭平衡穩(wěn)定桿球型連接體總成，汽車機(jī)械各活動關(guān)節(jié)球頭雙橋汽車平衡穩(wěn)定推力桿球型連接體總成內(nèi)有伸縮骨架、鐵骨架、球型、平型活動關(guān)節(jié)軸承套、球頭總成，其鋼鐵骨架內(nèi)設(shè)有球型軸、半圓殼體組成球腔內(nèi)的彈簧、鋼球、半圓型圈、調(diào)整螺絲組成，殼體兩端設(shè)有防塵圈或防塵套、卡簧；其伸縮骨架由鋼內(nèi)套、鋼外套、鋼絲或鋼片、彈簧組成，內(nèi)充填塑聚質(zhì)材料、聚氨酯、橡膠或硅橡膠；球平型關(guān)節(jié)軸承套，其內(nèi)均設(shè)有油孔、油槽，球頭座內(nèi)均勻鉆三個孔，裝彈簧鋼球自由伸縮鎖定拉桿球頭。經(jīng)多年的試驗(yàn)證明，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，連接球頭、球型關(guān)節(jié)軸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成更耐磨、更有彈性，更防震，使用壽命更長。
文檔編號F16C11/06GK2828416SQ20052003549
公開日2006年10月18日 申請日期2005年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月19日
發(fā)明者何東春 申請人:何東春