專利名稱：變角剛度雙質(zhì)量飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程部件，是一種適于動力機械使用以減少機械振動的雙質(zhì)量飛輪。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車發(fā)動機受到燃燒壓力和往復(fù)慣性力的作用，會使曲軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩變動，以及由傳動系統(tǒng)和路面各種激振源造成的轉(zhuǎn)矩變動。這種轉(zhuǎn)矩變動傳到驅(qū)動系統(tǒng)，又會使變速器齒輪發(fā)生敲擊并發(fā)出煩人的敲擊聲，特別是柴油機更甚，該持續(xù)不斷的噪聲使駕駛員十分容易疲勞，極具催眠作用。故為了減小轉(zhuǎn)矩變動量，一般都裝有用彈簧作吸振元件的雙質(zhì)量飛輪，而且，都用螺旋彈簧作雙質(zhì)量飛輪的吸振元件。但由于螺旋彈簧受其直徑及磨損的限制，故只能用在小扭力(500牛米以下)傳動的雙質(zhì)量飛輪上。同時我們知道，現(xiàn)有技術(shù)中通常使用的螺旋彈簧因離心力的影響，在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，其傳扭能力要下降五分之一以上，尤其是定角剛度也不能滿足舒適度的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種變角剛度雙質(zhì)量飛輪，使之既能有效地吸振，又能對扭矩作大功率的傳遞。
實現(xiàn)上述目的的本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是，用至少兩組由多片弧形板簧構(gòu)成的板簧組替代傳統(tǒng)使用的螺旋彈簧，使之發(fā)揮組合彈簧變形儲能、傳遞能量的特點。本實用新型的具體技術(shù)方案是，在具有同心設(shè)置兩飛輪的第一飛輪(與曲軸聯(lián)接的“輸入”飛輪)內(nèi)設(shè)置有至少兩組由弧形板簧構(gòu)成的板簧組，每一板簧組的兩端通過兩連桿與一滾輪體相鉸接；在第二飛輪(動力“輸出”飛輪)上同心地設(shè)置有凸輪，該第二飛輪通過凸輪聯(lián)接在與曲軸相連接并與第一飛輪構(gòu)成一體的軸承上，并使設(shè)置在滾輪體上的滾輪壓置在該凸輪上。如此所述的本實用新型，當凸輪轉(zhuǎn)動時，帶動滾輪旋轉(zhuǎn)并推動滾輪體作上下位移，滾輪體的位移通過兩連桿拉動板簧組作變形儲(放)能并同時傳遞能量。
本實用新型的主要優(yōu)點是，由于本實用新型的動力傳遞是由凸輪和板簧組進行的，板簧組具有大功率傳遞能量的特點，而且，板簧組角剛度的變化是受控于凸輪，即板簧組的角剛度是由凸輪曲線決定的，凸輪的升程曲線可以根據(jù)要求任意調(diào)整，亦即板簧組的角剛度可以按凸輪的升程曲線實現(xiàn)變換。因此，本實用新型既能實現(xiàn)能量的大功率傳遞，而且具有優(yōu)良的吸振性能，特別是對駕駛員來說，能獲得一個較為安靜、舒適的工作環(huán)境。


圖1為本實用新型的正向剖視示意圖；
圖2為圖1的A向視圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示。
由圖1、圖2見，本實施例雙質(zhì)量飛輪具有第一飛輪1和第二飛輪2，兩飛輪1、2同心設(shè)置。第二飛輪2上與該飛輪同心地設(shè)置有凸輪3，在該實施例中凸輪3呈對稱的橄欖形。請主要參閱圖2，在第一飛輪1內(nèi)側(cè)對稱地設(shè)置有兩組由弧形板簧構(gòu)成的板簧組6，每一板簧組6的兩端5、12通過兩連桿7、11與一滾輪體9相鉸接。在本實施例中，板簧組6的外側(cè)靠置在第一飛輪1的內(nèi)周緣上，在板簧組6的內(nèi)鍘還設(shè)有限位銷釘13。第一飛輪1可與曲軸相聯(lián)接，故在第一飛輪1的內(nèi)側(cè)同心地設(shè)有軸承4，該軸承4連同第一飛輪1與曲軸相聯(lián)接，第二飛輪2則通過凸輪3樞接在軸承4上，并使?jié)L輪體9上的滾輪10壓置在該凸輪3上。
權(quán)利要求1，一種變角剛度雙質(zhì)量飛輪，包含有同心設(shè)置的第一飛輪和第二飛輪，第一飛輪可與曲軸相聯(lián)接，其特征在于在第一飛輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩組由弧形板簧構(gòu)成的板簧組，每一板簧組的兩端通過連桿與滾輪體相鉸接；在第二飛輪上同心地設(shè)置有凸輪，該第二飛輪通過凸輪聯(lián)接在與曲軸相連接并與第一飛輪構(gòu)成一體的軸承上，并使設(shè)置在滾輪體上的滾輪壓置在該凸輪上。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的變角剛度雙質(zhì)量飛輪，其特征在于板簧組的外側(cè)靠置在第一飛輪的內(nèi)周緣上，在板簧組的內(nèi)鍘還設(shè)有限位裝置。
專利摘要本實用新型是一種變角剛度雙質(zhì)量飛輪，主要特點是，在第一飛輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩組由弧形板簧構(gòu)成的板簧組，每一板簧組的兩端通過兩連桿與一滾輪體相鉸接；在第二飛輪上同心地設(shè)置有凸輪，該第二飛輪通過凸輪聯(lián)接在與傳動軸相連接并與第一飛輪構(gòu)成一體的軸承上，并使?jié)L輪壓置在該凸輪上。本實用新型既能實現(xiàn)能量的大功率傳遞，而且具有優(yōu)良的吸振性能，特別是對駕駛員來說，能獲得一個較為安靜、舒適的工作環(huán)境。
文檔編號F16F15/12GK2789506SQ20052004042
公開日2006年6月21日 申請日期2005年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月25日
發(fā)明者李岳 申請人:李岳