專利名稱：?jiǎn)胃着P式柴油機(jī)用小連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)配件，尤其是一種單缸臥式柴油機(jī)用小連桿。
背景技術(shù)：
連桿是柴油機(jī)中的重要零件之一，其承擔(dān)著將直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的重要作用，其工作過(guò)程中受力較大。連桿的一端與活塞相連，另一端與曲軸相連，二端之間通過(guò)桿體相連，連桿與活塞相連的一端上加工有安裝活塞銷的直徑較小的通孔，與曲軸相連的一端上加工有與曲軸相連的直徑較大的通孔，二個(gè)通孔的中心軸線之間的距離直接影響到柴油機(jī)的整體尺寸，而現(xiàn)有的柴油機(jī)的連桿上的中心軸線之間的距離一般較大，最大的達(dá)到210毫米，不僅影響了整體的布局和尺寸，而且影響運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換效率，加之連桿本身的重量在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的慣性使之長(zhǎng)期處于較大的受力狀態(tài)下，極易疲勞損壞，加劇了整機(jī)的振動(dòng)，影響其它部件工作的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的單缸臥式柴油機(jī)存在的連桿尺寸過(guò)大的問題，在不影響其工作性能的前提下，設(shè)計(jì)一種小間距的單缸臥式柴油機(jī)用小連桿。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種單缸臥式柴油機(jī)用小連桿，包括曲軸連接頭1、活塞連接頭2，曲軸連接頭1與活塞連接頭2分別與桿體3的二端相連，曲軸連接頭1上設(shè)有套裝曲軸的中心通孔4，活塞連接頭2上設(shè)有套裝活塞銷的中心通孔5，其特征是中心通孔4、5的軸心線之間的距離L為180mm～184.5mm。
本實(shí)用新型的有益效果
1、在不改變現(xiàn)有連桿結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)減少其中心軸線之間的距離，使得桿身部分的尺寸大大縮短，不僅降低了連桿的整體重量，從而可使得其振動(dòng)更小。
2、減少材料的使用量，降低制造成本。
3、由于桿體部分一般為鑄件，而隨著其尺寸的縮短，可大大提高其鑄造的成品率。
4、由于桿身長(zhǎng)度的縮短，相應(yīng)地可減少其所受到的扭矩，從而降低其疲勞強(qiáng)度，使得其使用壽命可得到進(jìn)一步增強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示。
一種單缸臥式柴油機(jī)用小連桿，包括曲軸連接頭1、活塞連接頭2，曲軸連接頭1與活塞連接頭2分別與桿體3的二端相連，曲軸連接頭1上設(shè)有套裝曲軸的中心通孔4，活塞連接頭2上設(shè)有套裝活塞銷的中心通孔5，中心通孔4、5的軸心線之間的距離L可在180mm～184.5mm之間任意選取。
權(quán)利要求1.一種單缸臥式柴油機(jī)用小連桿，包括曲軸連接頭(1)、活塞連接頭(2)，曲軸連接頭(1)與活塞連接頭(2)分別與桿體(3)的二端相連，曲軸連接頭(1)上設(shè)有套裝曲軸的中心通孔(4)，活塞連接頭(2)上設(shè)有套裝活塞銷的中心通孔(5)，其特征是中心通孔(4)、(5)的軸心線之間的距離L為180mm～184.5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單缸臥式柴油機(jī)用小連桿，包括曲軸連接頭(1)、活塞連接頭(2)，曲軸連接頭(1)與活塞連接頭(2)分別與桿體(3)的二端相連，曲軸連接頭(1)上設(shè)有套裝曲軸的中心通孔(4)，活塞連接頭(2)上設(shè)有套裝活塞銷的中心通孔(5)，其特征是中心通孔(4)、(5)的軸心線之間的距離L為180mm～184.5mm。具有重量輕、工作振動(dòng)小、節(jié)省材料、降低成本、延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C7/00GK2773387SQ200520068939
公開日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者史永康 申請(qǐng)人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司