專利名稱：載貨汽車用新型板簧滑動支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用的板簧滑動支座，特別涉及一種適于中、重型汽車前橋用的板簧滑動支座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在中、重型汽車前橋上一般裝配半橢圓式鋼板彈簧，彈簧和彈簧支架一般采取前鉸后吊的形勢連接，少數(shù)采取前鉸后滑的連接形式。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)使零部件加工復(fù)雜，裝配和拆卸難度較大，制造和維護(hù)成本較高。這些都最終導(dǎo)致車輛經(jīng)濟(jì)性下降。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種裝配方便、成本低、板簧剛度可調(diào)的載貨汽車用新型板簧滑動支座。
本實(shí)用新型采用的解決方案是該板簧滑動支座包括支座體及滑塊，滑塊連接在支座體中，支座體上端設(shè)有用于與車架連接的連接孔，下端裝有卡位銷軸。
滑塊的下面為圓弧面。卡位銷軸上裝有襯套。
使用時，支座體上端固定連接在汽車車架上，將板簧活動安裝在滑塊和卡位銷軸之間，滑塊下面的弧面與板簧滑動接觸。為防止板簧磨損支座體，可在板簧兩側(cè)裝有襯板。
本實(shí)用新型將板簧活動安裝在支座體內(nèi)，裝配和拆卸維修方便，降低了制造成本，并且實(shí)現(xiàn)了板簧剛度可調(diào)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中沿A-A線的左視圖。
其中1、鋼板彈簧，2、支座體，3、卡位銷軸，4、滑塊，5、連接孔，6、襯套，7、襯板具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型主要包括支座體2和滑塊4。支座體2與滑塊4的兩個側(cè)面過盈配合固定連接為一體，為了提高裝配質(zhì)量，降低制造成本，配合面上均設(shè)有退刀槽。支座體2上端設(shè)有用于與車架連接的連接孔5，下端裝有卡位銷軸3，該銷軸可用螺栓代替?；瑝K4的下面為圓弧面與鋼板板簧1滑動接觸來適應(yīng)載荷，當(dāng)載荷加大時，鋼板彈簧1變得平直向外滑動，從而減小了鋼板彈簧1的有效工作長度，剛度加大。這就實(shí)現(xiàn)了板簧剛度隨載荷變化的自動調(diào)整。為了增強(qiáng)滑塊4的耐磨性，其材料為ZG310-570，并且在下圓弧面作表面淬火處理。為了防止鋼板彈簧1磨損支座體2，在支座體2和滑塊4之間裝有兩片襯板7，襯板7上部和支座體2側(cè)面間隙配合定位，下部用卡位銷軸3固定?？ㄎ讳N軸3的另一個作用是卡住鋼板彈簧1，防止其脫出造成事故，為了更安全起見，鋼板彈簧1第二片后端折起。為了防止鋼板彈簧1磨損卡位銷軸3，卡位銷軸3套有襯套6。
權(quán)利要求1.一種載貨汽車用新型板簧滑動支座，包括支座體及滑塊，其特征在于滑塊連接在支座體中，支座體上端設(shè)有用于與車架連接的連接孔，下端裝有卡位銷軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨汽車用新型板簧滑動支座，其特征在于所述滑塊的下面為圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨汽車用新型板簧滑動支座，其特征在于所述卡位銷軸上裝有襯套。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種載貨汽車用新型板簧滑動支座，包括支座體及滑塊，滑塊連接在支座體中，支座體上端設(shè)有用于與車架連接的連接孔，下端裝有卡位銷軸?？ㄎ讳N軸上裝有襯套?；瑝K的下面為圓弧面。使用時，支座體上端固定連接在汽車車架上，將板簧活動安裝在滑塊和卡位銷軸之間，滑塊下面的弧面與板簧滑動接觸。為防止板簧磨損支座體，可在板簧兩側(cè)裝有襯板。本實(shí)用新型將板簧活動安裝在支座體內(nèi)，裝配和拆卸維修方便，降低了制造成本，并且實(shí)現(xiàn)了板簧剛度可調(diào)。
文檔編號F16F1/02GK2815750SQ200520083339
公開日2006年9月13日 申請日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者張付增, 孫長春, 徐維剛, 袁其旺 申請人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司