專利名稱：開環(huán)電控氣動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器控制裝置，尤其是重型汽車離合器控制裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的重型汽車離合器控制裝置通常有機(jī)械式操縱氣助力和液壓式操縱氣助力兩種，其中前者又分為連桿式、拉索式等幾種，無論哪一種機(jī)械操縱裝置，對(duì)于狹小的車輛環(huán)境來說，連接都比較困難，而后者則存在漏油，液壓系統(tǒng)進(jìn)氣等缺陷。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電控機(jī)械式自動(dòng)變速器成為發(fā)展趨勢(shì)，電控離合器是它的關(guān)鍵部件。以往電控離合器的控制都采用閉環(huán)控制，用傳感器采集離合器的位置通過控制各種電磁閥來控制離合器的運(yùn)動(dòng)，由于汽車運(yùn)行環(huán)境及控制精度的需要，滿足要求傳感器和電磁閥通常價(jià)格昂貴，這樣比起機(jī)械式與液壓式成本大大增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種開環(huán)電控氣動(dòng)離合器，它具有安裝簡(jiǎn)單、造價(jià)低、控制簡(jiǎn)單、便于集成到電控機(jī)械式自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括離合器殼體、踏板信號(hào)傳感器，踏板信號(hào)傳感器與控制器相連，在離合器殼體上固定有氣缸以及帶有進(jìn)、排氣管路的隨動(dòng)閥，氣缸與隨動(dòng)閥之間設(shè)置有管道，其特征在于在氣缸活塞上固定連接有步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過齒輪、齒條與隨動(dòng)閥閥桿連接，該步進(jìn)電機(jī)與控制器相連。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，只在傳統(tǒng)的離合器氣助力操縱裝置基礎(chǔ)上增加一步進(jìn)電機(jī)，與閉環(huán)電控離合器相比，省去檢測(cè)氣缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)的位移傳感器以及電磁閥，因此具有控制簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1-離合器殼體，2-隨動(dòng)閥，3-進(jìn)氣管，4-排氣管，5-氣缸，6-管道，7-齒條，8-電機(jī)軸，9-齒輪，10-步進(jìn)電機(jī)，11-活塞，12-控制器，13-隨動(dòng)閥閥桿，14-踏板信號(hào)傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如下本實(shí)用新型包括踏板信號(hào)傳感器14，離合器殼體1，踏板信號(hào)傳感器14與控制器12相連，在殼體1上固定有氣缸5以及帶有進(jìn)氣管3、排氣管4的隨動(dòng)閥2，氣缸5與隨動(dòng)閥2之間設(shè)置有管道6，在氣缸活塞11上固定連接有步進(jìn)電機(jī)10，步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸8通過齒輪9、齒條7與隨動(dòng)閥閥桿13連接，該步進(jìn)電機(jī)10與控制器12相連。如圖所示，在一個(gè)采樣周期內(nèi)當(dāng)控制器12通過踏板信號(hào)傳感器14檢測(cè)到踏板向下運(yùn)動(dòng)的距離時(shí)，控制器12控制控制步進(jìn)電機(jī)10通過齒輪9、齒條7拉動(dòng)隨動(dòng)閥閥桿13向右運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的距離，開始由于隨動(dòng)閥2閥體與離合器固連閥體不動(dòng)，隨動(dòng)閥2進(jìn)氣口打開，氣缸5進(jìn)氣活塞11向左推動(dòng)離合器分離，活塞11本身又帶動(dòng)電機(jī)體10向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)隨動(dòng)閥閥桿13的運(yùn)動(dòng)為隨電機(jī)軸8帶動(dòng)齒條7的向右的運(yùn)動(dòng)與電機(jī)10本身的向左的運(yùn)動(dòng)的合成運(yùn)動(dòng)。步進(jìn)電機(jī)軸8帶動(dòng)齒輪9、齒條7運(yùn)動(dòng)到指令的位移時(shí)就不繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，由于活塞11帶動(dòng)電機(jī)體10本身運(yùn)動(dòng)，通過這一機(jī)械反饋補(bǔ)償了電機(jī)軸8帶動(dòng)隨動(dòng)閥閥桿13的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)不再運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞11帶動(dòng)電機(jī)體10以及隨動(dòng)閥閥桿13向左運(yùn)動(dòng)關(guān)閉隨動(dòng)閥進(jìn)氣口，活塞11不再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。反過來同理。這樣就實(shí)現(xiàn)了離合器與踏板的控制。本實(shí)用新型具有控制簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.開環(huán)電控氣動(dòng)離合器，它包括踏板信號(hào)傳感器(14)，離合器殼體(1)，踏板信號(hào)傳感器(14)與控制器(12)相連，在殼體(1)上固定有氣缸(5)以及帶有進(jìn)氣管(3)、排氣管(4)的隨動(dòng)閥(2)，氣缸(5)與隨動(dòng)閥(2)之間設(shè)置有管道(6)，其特征在于在氣缸活塞(11)上固定連接有步進(jìn)電機(jī)(10)，步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(8)通過齒輪(9)、齒條(7)與隨動(dòng)閥閥桿(13)連接，該步進(jìn)電機(jī)(10)與控制器(12)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種開環(huán)電控氣動(dòng)離合器，它包括踏板信號(hào)傳感器(14)，離合器殼體(1)，踏板信號(hào)傳感器(14)與控制器(12)相連，在殼體(1)上固定有氣缸(5)以及帶有進(jìn)氣管(3)、排氣管(4)的隨動(dòng)閥(2)，氣缸(5)與隨動(dòng)閥(2)之間設(shè)置有管道(6)，其特征在于在氣缸活塞(11)上固定連接有步進(jìn)電機(jī)(10)，步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸(8)通過齒輪(9)、齒條(7)與隨動(dòng)閥閥桿(13)連接，該步進(jìn)電機(jī)(10)與控制器(12)相連。它具有安裝簡(jiǎn)單、造價(jià)低、控制簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D48/06GK2789503SQ20052008375
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月27日
發(fā)明者李洪斌, 張承瑞, 卜紹先 申請(qǐng)人:山東大學(xué)